CN215165528U - 一种新型公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路桥梁基桩加固装置，具体涉及基桩加固技术领域，包括第一加固套和第二加固套，所述第一加固套与第二加固套之间设有桥梁基桩，所述第一加固套和第二加固套的外侧均固定安装有若干个连接片，所述连接片内均设有固定螺栓，所述第一加固套和第二加固套的外侧均固定安装有连接块一，所述连接块一外侧设有连接杆一，所述连接杆一的另一端通过螺栓活动连接有连接块二。本实用新型通过设置连接块一、连接块二、连接杆一和固定锥，便于调节安装时的角度，可以提高本实用新型的稳定性，通过设置第一加固套和第二加固套，可以对桥梁基桩进行保护，避免桥梁基桩在长期使用中被雨水侵蚀。

Description

一种新型公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及基桩加固技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

基桩是建筑结构中的一个重要组成结构，是由桩以及连接在桩顶的承台共同组成的桩结构，一般涉及桩基础、群桩基础和单桩基础，现有的公路桥梁在使用中需要经受长期的雨水冲刷及风蚀，在公路桥梁基桩的建筑中，为了增加公路桥梁基桩的使用寿命和承重力，常常需要对公路桥梁进行加固。

现有的公路桥梁基桩加固装置操作繁琐，无法调节，从而无法达到良好的加固效果，造成公路桥梁基桩常会出现裂缝甚至倒塌，从而造成公路塌陷，给过路的人员带来安全隐患，鉴于此，发明一种新型公路桥梁基桩加固装置很有必要，以此来提高桥梁基桩的强度和整体稳定性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型公路桥梁基桩加固装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路桥梁基桩加固装置操作繁琐，无法调节，从而无法达到良好的加固效果，造成公路桥梁基桩常会出现裂缝甚至倒塌，从而造成公路塌陷等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固套和第二加固套，所述第一加固套与第二加固套之间设有桥梁基桩，所述第一加固套和第二加固套的外侧均固定安装有若干个连接片，所述连接片内均设有固定螺栓，同时第一加固套和第二加固套通过固定螺栓固定连接，所述第一加固套和第二加固套的外侧均固定安装有连接块一，所述连接块一外侧设有连接杆一，同时连接杆一的一端通过螺栓和连接块一活动连接，所述连接杆一的另一端通过螺栓活动连接有连接块二，所述连接块二的下方设有连接板，同时连接块二和连接板固定连接，所述连接板上开设有安装孔，所述安装孔内设有固定锥。

在一个优选地实施方式中，所述第一加固套和第二加固套均包括刚性弧形护板、多个加强筋和柔性弧形护板，同时第一加固套和第二加固套的大小相同。

在一个优选地实施方式中，所述柔性弧形护板设在第一加固套和第二加固套的最内侧，同时柔性弧形护板与桥梁基桩贴合，所述刚性弧形护板设在第一加固套和第二加固套的最外侧，所述加强筋设在刚性弧形护板和柔性弧形护板之间，同时多个加强筋在桥梁基桩的外部呈环形分布。

在一个优选地实施方式中，所述刚性弧形护板采用生铁制成，所述柔性弧形护板采用玻璃棉制成。

在一个优选地实施方式中，所述固定锥呈针状，所述固定锥的数量为若干根，若干根所述固定锥均匀分布在连接块二的两侧。

在一个优选地实施方式中，所述连接杆一上通过螺栓活动连接有连接杆二，所述连接杆二的下端固定连接有支撑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一加固套和第二加固套，所述第一加固套和第二加固套包括刚性弧形护板、加强筋和柔性弧形护板，柔性弧形护板由玻璃棉制成，具有良好的耐腐蚀性能，化学性质稳定，加强筋可以提高加固套的强度、刚度和稳定性，刚性弧形护板由生铁制成，坚硬、耐磨，具有良好的铸造性，可以提高本实用新型的使用寿命；

2、本实用新型通过设置连接块一、连接块二、连接杆一和固定锥，便于调节安装时的角度，可以提高本实用新型的安装稳定性，解决了现有的公路桥梁基桩加固装置无法调节的问题，通过设置连接杆二和支撑块，增强了安装时的稳定性。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、桥梁基桩；2、第一加固套；3、第二加固套；4、连接片；5、固定螺栓；6、连接块一；7、连接杆一；8、连接块二；9、连接板；10、安装孔；11、固定锥；12、刚性弧形护板；13、加强筋；14、柔性弧形护板；15、连接杆二；16、支撑块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固套2和第二加固套3，所述第一加固套2与第二加固套3之间设有桥梁基桩1，所述第一加固套2和第二加固套3的外侧均固定安装有若干个连接片4，所述连接片4内均设有固定螺栓5，同时第一加固套2和第二加固套3通过固定螺栓5固定连接，所述第一加固套2和第二加固套3的外侧均固定安装有连接块一6，所述连接块一6外侧设有连接杆一7，同时连接杆一7的一端通过螺栓和连接块一6活动连接，所述连接杆一7的另一端通过螺栓活动连接有连接块二8，所述连接块二8的下方设有连接板9，同时连接块二8和连接板9固定连接，所述连接板9上开设有安装孔10，所述安装孔10内设有固定锥11，所述固定锥11的底端插进地下，便于实现对本实用新型的固定效果。

实施场景具体为：本实用新型在使用时，将第一加固套2和第二加固套3套接在桥梁基桩1的外侧，通过连接片4和固定螺栓5将第一加固套2和第二加固套3进行固定，将连接杆一7的一端与连接块一6活动连接，同时将连接杆一7的另一端活动安装在连接块二8上，可以通过旋转调节连接杆一7的角度，便于提高稳定性，将连接板9放置在地面上，将固定锥11穿过连接板9插进地下，即可实现加固效果。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种新型公路桥梁基桩加固装置，所述第一加固套2和第二加固套3均包括刚性弧形护板12、多个加强筋13和柔性弧形护板14，同时第一加固套2和第二加固套3的大小相同，便于使用固定螺栓5将第一加固套2和第二加固套3固定连接。

所述柔性弧形护板14设在第一加固套2和第二加固套3的最内侧，同时柔性弧形护板14与桥梁基桩1贴合，所述刚性弧形护板12设在第一加固套2和第二加固套3的最外侧，所述加强筋13设在刚性弧形护板12和柔性弧形护板14之间，同时多个加强筋13在桥梁基桩1的外部呈环形分布，加强筋13可以增强第一加固套2和第二加固套3的刚度、强度，延长第一加固套2和第二加固套3的使用寿命。

所述刚性弧形护板12采用生铁制成，具有坚硬、耐磨和良好的铸造性，所述柔性弧形护板14采用玻璃棉制成，具有成型好、体积密度小、耐腐蚀和化学性质稳定等特点，可以延长本实用新型的使用寿命。

实施场景具体为：第一加固套2和第二加固套3在使用时，通过固定螺栓5和连接片4进行固定连接，可以对桥梁基桩1进行保护作用，防止桥梁基桩1在室外的长期使用过程中受雨水的侵蚀而发生损坏，延长桥梁基桩1的使用寿命。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种新型公路桥梁基桩加固装置，所述固定锥11呈针状，便于固定锥11插进地下，所述固定锥11的数量为若干根，若干根所述固定锥11均匀分布在连接块二8的两侧，可以提高本实用新型在安装时的稳定性。

所述连接杆一7上通过螺栓活动连接有连接杆二15，所述连接杆二15的下端固定连接有支撑块16，所述连接杆二15和支撑块16对连接杆一7起辅助作用，可以提高连接杆一7在使用过程中的稳定性。

实施场景具体为：连接杆二15和支撑块16在使用时，先将固定锥11插入地下，然后将连接杆二15和支撑块16进行活动连接，以此来提高连接杆一7在使用中的稳定度。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括第一加固套(2)和第二加固套(3)，其特征在于：所述第一加固套(2)和第二加固套(3)之间设有桥梁基桩(1)，所述第一加固套(2)和第二加固套(3)的外侧均固定安装有若干个连接片(4)，所述连接片(4)内均设有固定螺栓(5)，同时第一加固套(2)和第二加固套(3)通过固定螺栓(5)固定连接，所述第一加固套(2)和第二加固套(3)的外侧均固定安装有连接块一(6)，所述连接块一(6)外侧设有连接杆一(7)，同时连接杆一(7)的一端通过螺栓和连接块一(6)活动连接，所述连接杆一(7)的另一端通过螺栓活动连接有连接块二(8)，所述连接块二(8)的下方设有连接板(9)，同时连接块二(8)和连接板(9)固定连接，所述连接板(9)上开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)内设有固定锥(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述第一加固套(2)和第二加固套(3)均包括刚性弧形护板(12)、多个加强筋(13)和柔性弧形护板(14)，同时第一加固套(2)和第二加固套(3)的大小相同。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述柔性弧形护板(14)设在第一加固套(2)和第二加固套(3)的最内侧，同时柔性弧形护板(14)与桥梁基桩(1)贴合，所述刚性弧形护板(12)设在第一加固套(2)和第二加固套(3)的最外侧，所述加强筋(13)设在刚性弧形护板(12)和柔性弧形护板(14)之间，同时多个加强筋(13)在桥梁基桩(1)的外部呈环形分布。

4.根据权利要求3所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述刚性弧形护板(12)采用生铁制成，所述柔性弧形护板(14)采用玻璃棉制成。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定锥(11)呈针状，所述固定锥(11)的数量为若干根，若干根所述固定锥(11)均匀分布在连接块二(8)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述连接杆一(7)上通过螺栓活动连接有连接杆二(15)，所述连接杆二(15)的下端固定连接有支撑块(16)。

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