CN215165035U - 一种可伸缩的交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩的交通护栏，涉及防护栏技术领域。包括至少两组护栏和紧固套，护栏由两根立柱和折叠架组成，两根立柱的底部固定连接有底座，两根立柱相对贴近的一侧铰接有折叠架，两组护栏之间通过可拆卸的紧固套进行连接，紧固套由第一连接板和第二连接板组成。该可伸缩的交通护栏，通过设置紧固套，在将护栏之间连接时，可以先预设护栏之间的角度，同时因护栏采取伸缩设计，因而也可以调整铺排护栏时的长度，继而能满足不同的道路使用需求，紧固套由第一连接板和第二连接板相互配合卡接组成，无需借助安装工具即可将护栏之间连接，因而使用时操作较为简便。

Description

一种可伸缩的交通护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种可伸缩的交通护栏。

背景技术

在城市道路中，交通护栏可将机动车、非机动车和行人分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，对保障行车以及路人的安全有重要的作用。

现有的可伸缩交通护栏在使用过程中通常仅能横竖方向的摆放铺展，而无法根据不同的路面需求铺排呈不同的曲线，这就使得护栏在道路拐弯处无法调整角度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可伸缩的交通护栏，具备方便在铺排时调整铺排成型的角度的优点。

为实现方便在铺排时调整铺排成型的角度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩的交通护栏，包括至少两组护栏和紧固套，所述护栏由两根立柱和折叠架组成，两根所述立柱的底部固定连接有底座，两根所述立柱相对贴近的一侧铰接有折叠架，两组护栏之间通过可拆卸的紧固套进行连接，所述紧固套由第一连接板和第二连接板组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接板和第二连接板相对贴近的一侧均开设有弧形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接板贴近第二连接板的一侧中心固定连接有卡块，所述第二连接板贴近第一连接板的一侧中心开设有与卡块相匹配卡接的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接板的远离第二连接板的一侧两端开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有卡杆，所述卡杆位于滑槽内的部分固定套设有第一弹簧，所述第二连接板贴近第一连接板的一侧两端开设有插槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡杆贴近第二连接板的一端顶部开设有限位孔，所述第二连接板的顶部两端开设有通槽，所述通槽内滑动连接有限位杆，所述限位杆位于通槽内的部分固定套设有第二弹簧，所述限位杆穿过限位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折叠架的表面设置有反光膜。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可伸缩的交通护栏，具备以下有益效果：

1、该可伸缩的交通护栏，通过设置紧固套，在将护栏之间连接时，可以先预设护栏之间的角度，同时因护栏采取伸缩设计，因而也可以调整铺排护栏时的长度，继而能满足不同的道路使用需求。

2、该可伸缩的交通护栏，紧固套由第一连接板和第二连接板相互配合卡接组成，无需借助安装工具即可将护栏之间连接，因而使用时操作较为简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的紧固套的结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接板的后视图；

图4为本实用新型紧固套的侧视剖面图。

图中：1、护栏；2、立柱；3、折叠架；4、紧固套；5、第一连接板；6、第二连接板；7、弧形槽；8、卡槽；9、卡块；10、滑槽；11、卡杆；12、插槽；13、第一弹簧；14、限位孔；15、通槽；16、限位杆；17、第二弹簧；18、反光膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型公开了一种可伸缩的交通护栏，所述护栏1由两根立柱2和折叠架3组成，两根所述立柱2的底部固定连接有底座，两根所述立柱2相对贴近的一侧铰接有折叠架3，两组护栏1之间通过可拆卸的紧固套4进行连接，所述紧固套4由第一连接板5和第二连接板6组成。

具体的，所述第一连接板5和第二连接板6相对贴近的一侧均开设有弧形槽7。

本实施方案中，当第一连接板5和第二连接板6连接在一起时，二者相对贴近一侧所开设的弧形槽7构成一个可将立柱2包裹的圆柱槽。

具体的，所述第一连接板5贴近第二连接板6的一侧中心固定连接有卡块9，所述第二连接板6贴近第一连接板5的一侧中心开设有与卡块9相匹配卡接的卡槽8。

本实施方案中，当使用紧固套4连接两个护栏1时，第一连接板5和第二连接板6之间先通过卡块9和卡槽8相互卡接定位，将两个护栏1相对贴近的立柱2进行连接限位。

具体的，所述第一连接板5的远离第二连接板6的一侧两端开设有滑槽10，所述滑槽10滑动连接有卡杆11，所述卡杆11位于滑槽10内的部分固定套设有第一弹簧13，所述第二连接板6贴近第一连接板5的一侧两端开设有插槽12，所述卡杆11贴近第二连接板6的一端顶部开设有限位孔14，所述第二连接板6的顶部两端开设有通槽15，所述通槽15内滑动连接有限位杆16，所述限位杆16位于通槽15内的部分固定套设有第二弹簧17，所述限位杆16穿过限位孔14。

本实施方案中，当第一连接板5和第二连接板6之间先通过卡块9和卡槽8配合卡接时，此时卡杆11会抵触限位杆16，并使得卡杆11在第一弹簧13的带动下向滑槽10外运动，当第一连接板5和第二连接板6之间通过卡块9和卡槽8配合卡接完成时，插槽12和滑槽10连通，此时拉动限位杆16向上运动，在抵触卡杆11向插槽12内运动，之后松开限位杆16即可使得限位杆16穿过限位孔14并将卡杆11固定，继而将第一连接板5和第二连接板6进一步的固定。

具体的，所述折叠架3的表面设置有反光膜18。

本实施方案中，反光膜18可在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，使人看清目标，引起警觉，从而避免事故发生。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，根据道路的实际需求，现将护栏1进行铺排，然后将第一连接板5和第二连接板6连接，使得护栏1之间连接在一起，连接第一连接板5和第二连接板6时，将二者在两个护栏1相对贴近的立柱2的两侧进行贴近，使得卡块9卡接卡槽8，先起到固定限位第一连接板5、第二连接板6和立柱2的作用，之后拉动限位杆16向上运动，然后推动卡杆11向第二连接板6的方向运动，接着松开限位杆16，即完成了两个护栏1之间的连接。

综上所述，该可伸缩的交通护栏，通过设置紧固套4，在将护栏1之间连接时，可以先预设护栏1之间的角度，同时因护栏1采取伸缩设计，因而也可以调整铺排护栏1时的长度，继而能满足不同的道路使用需求，紧固套4由第一连接板5和第二连接板6相互配合卡接组成，无需借助安装工具即可将护栏1之间连接，因而使用时操作较为简便。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可伸缩的交通护栏，包括至少两组护栏(1)和紧固套(4)，其特征在于：所述护栏(1)由两根立柱(2)和折叠架(3)组成，两根所述立柱(2)的底部固定连接有底座，两根所述立柱(2)相对贴近的一侧铰接有折叠架(3)，两组护栏(1)之间通过可拆卸的紧固套(4)进行连接，所述紧固套(4)由第一连接板(5)和第二连接板(6)组成。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的交通护栏，其特征在于：所述第一连接板(5)和第二连接板(6)相对贴近的一侧均开设有弧形槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的交通护栏，其特征在于：所述第一连接板(5)贴近第二连接板(6)的一侧中心固定连接有卡块(9)，所述第二连接板(6)贴近第一连接板(5)的一侧中心开设有与卡块(9)相匹配卡接的卡槽(8)。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的交通护栏，其特征在于：所述第一连接板(5)的远离第二连接板(6)的一侧两端开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)滑动连接有卡杆(11)，所述卡杆(11)位于滑槽(10)内的部分固定套设有第一弹簧(13)，所述第二连接板(6)贴近第一连接板(5)的一侧两端开设有插槽(12)。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩的交通护栏，其特征在于：所述卡杆(11)贴近第二连接板(6)的一端顶部开设有限位孔(14)，所述第二连接板(6)的顶部两端开设有通槽(15)，所述通槽(15)内滑动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)位于通槽(15)内的部分固定套设有第二弹簧(17)，所述限位杆(16)穿过限位孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的交通护栏，其特征在于：所述折叠架(3)的表面设置有反光膜(18)。

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