CN215164849U - 一种公路声屏障用安装结构及公路声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及声屏障技术领域，提供了一种公路声屏障用安装结构及公路声屏障,包括声屏障本体以及设于声屏障本体底部的安装机构，安装机构包括多个可沿声屏障本体的长度方向移动的安装单元；安装单元包括驱动机构以及一对夹持块，两个夹持块沿声屏障本体的宽度方向相对设置，驱动机构驱动两个夹持块相互靠近或远离。本实用新型通过在声屏障本体底部设置多个可自由移动的安装单元，在降低材料损耗的同时能够根据需要调节安装单元至最佳的固定位置，提高声屏障安装完成后的稳定性；同时，通过设置可相互靠近或远离的夹持块来夹持护栏实现声屏障的安装，从而实现将声屏障安装于多种不同尺寸的护栏上。

Description

一种公路声屏障用安装结构及公路声屏障

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，具体而言，涉及一种公路声屏障用安装结构及公路声屏障。

背景技术

声屏障又称消声屏障，是一种用于普通公路、高速公路、高架复合道路或高架桥梁道路等道路中的隔声降噪装置。

现有的道路用声屏障往往是安装在道路两侧的护栏上的，在实际安装过程中往往是通过在护栏上打出相应的安装孔后再通过固定件(如螺栓等)将声屏障固定在护栏，这种方式不但操作繁琐，而且会破坏原有的护栏结构。为此，申请号为CN2019204105975的中国专利文献提供了一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括底座，所述底座底部设有固定槽，所述底座底部两侧对称固定连接有固定块，所述固定块顶部两侧对称贯穿开设有螺栓孔，所述固定块一侧贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹活动连接有螺纹杆，所述底座连接有固定杆，所述固定杆设有方形孔，所述固定杆通过方形孔插有消音板。虽然该消声屏障通过设置固定槽与螺纹杆来固定声屏障，从而代替了现有的在护栏上打孔安装声屏障的方式，然而该消声屏障的固定槽尺寸是固定的，而道路两侧的护栏尺寸往往是不同的，因此该消声屏障在实际应用中仍存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种公路声屏障用安装结构，其能够适用于多种不同尺寸的护栏安装，实用性强。

本实用新型的第二个目的在于提供一种公路声屏障，其安装方便且能够为夜晚行车的车辆提供照明。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一方面，本实用新型提供一种公路声屏障,包括声屏障本体以及设于所述声屏障本体底部的安装机构，所述安装机构包括多个可沿所述声屏障本体的长度方向移动的安装单元；

所述安装单元包括驱动机构以及一对夹持块，两个所述夹持块沿所述声屏障本体的宽度方向相对设置，所述驱动机构驱动两个所述夹持块相互靠近或远离。

可选的，所述驱动机构包括安装座和驱动部，所述安装座底部设有凹槽，所述凹槽内设有可自由转动的驱动轴，所述驱动部用于驱动所述驱动轴转动；

所述驱动轴外壁沿其轴向设有螺纹方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，其中一个所述夹持块设有与所述第一螺纹段螺纹连接的第一移动块，另一个所述夹持块设有与所述第二螺纹段螺纹连接的第二移动块，所述第一移动块与所述第二移动块均与所述凹槽内壁滑动连接。

进一步的，所述驱动部为旋转把手；所述驱动轴一端与所述凹槽内侧壁转动连接，其另一端沿所述声屏障本体的宽度方向穿过所述凹槽后与所述旋转把手固定连接。

进一步的，所述安装机构还包括设于所述声屏障本体底部的固定座，所述固定座的两侧壁沿所述声屏障本体的长度方向均设有滑槽，所述滑槽贯穿所述固定座，所述安装座设有与所述滑槽一一对应的滑动部，所述滑动部滑设于所述滑槽内。

进一步的，所述固定座顶部两侧均设有呈弧形结构的挡雨板，所述挡雨板与所述固定座可拆卸地连接。

可选的，两个所述夹持块相向的一侧均呈弧形结构，所述夹持块的弧形面设有弹性护垫。

进一步的，所述弹性护垫的外壁设有防滑齿或防滑纹。

另一方面，本实用新型提供一种公路声屏障，包括上述所述的公路声屏障用安装结构，所述声屏障本体包括竖直段和弯曲段，所述安装机构设于所述竖直段底部；所述弯曲段一端与所述竖直段顶部固定连接，其另一端设有呈水平状态的安装板；

所述安装板底部设有安装支架，所述安装支架上安装有照明灯。

进一步的，所述安装板远离所述弯曲段的一端朝下弯曲延伸。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型设计合理，通过在声屏障本体底部设置多个可自由移动的安装单元，在降低材料损耗的同时能够根据需要调节安装单元至最佳的固定位置，提高声屏障安装完成后的稳定性。

2、本实用新型通过设置可相互靠近或远离的夹持块来夹持护栏实现声屏障的安装，从而实现将声屏障安装于多种不同尺寸的护栏上，提高实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的公路声屏障的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的公路声屏障的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的安装机构的局部剖视图。

图标：1-声屏障本体，101-竖直段，102-弯曲段，2-安装单元，201-夹持块，202-安装座，203-驱动部，204-驱动轴，205-第一移动块，206-第二移动块，207-弹性护垫，3-固定座，301-滑槽，4-挡雨板，5-安装板，6-安装支架，7-照明灯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1至图3，一种公路声屏障用安装结构,包括声屏障本体1以及设于声屏障本体1底部的安装机构，其中的声屏障本体1为现有的具有吸声和隔声效果的声屏障，在此不做过多赘述；安装机构包括多个可沿声屏障本体1的长度方向移动的安装单元2，通过将安装机构分为多个安装单元2，能够降低实际材料的损耗，同时将安装单元2可移动的设置，能够方便安装人员在实际安装过程中调节安装单元2至最佳的固定位置，以提高声屏障本体1安装后的稳定性；本实施例中安装单元2的数量为三个。

其中，安装单元2包括驱动机构以及一对夹持块201，两个夹持块201沿声屏障本体1的宽度方向相对设置，驱动机构驱动两个夹持块201相互靠近或远离。

通过上述设置，在实际安装声屏障的过程中，先沿声屏障本体1的长度方向将多个安装单元2移动至适宜位置，此时利用每个安装单元2的驱动机构驱动两个夹持块201相互远离，使得两个夹持块201之间的间距大于护栏的直径，随后将护栏卡在两个夹持块201之间，再利用驱动机构驱动两个夹持块201相互靠近，从而利用两个夹持块201牢牢夹持住护栏，实现声屏障本体1的安装，整个安装过程快捷方便，且不会破坏原有的护栏结构，并能够适用于多种不同尺寸的护栏安装。

在本实施例中，上述驱动机构包括安装座202和驱动部203，安装座202底部设有凹槽，凹槽内设有可自由转动的驱动轴204，驱动部203用于驱动驱动轴204转动；同时，驱动轴204外壁沿其轴向设有螺纹方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，其中一个夹持块201设有与第一螺纹段螺纹连接的第一移动块205，另一个夹持块201设有与第二螺纹段螺纹连接的第二移动块206，第一移动块205与第二移动块206均与凹槽内壁滑动连接。通过驱动部203带动驱动轴204转动，进而带动与驱动轴204螺纹连接的第一移动块205和第二移动块206沿驱动轴204的轴向往复运动，从而实现带动两个夹持块201相互靠近或远离。具体的，驱动部203为旋转把手；驱动轴204一端与凹槽内侧壁转动连接，其另一端沿声屏障本体1的宽度方向穿过凹槽后与旋转把手固定连接。通过旋转上述旋转把手即可实现驱动轴204的转动，简单方便。

同时，本实施例中上述的安装机构还包括设于声屏障本体1底部的固定座3，固定座3的两侧壁沿声屏障本体1的长度方向均设有滑槽301，滑槽301贯穿固定座3，安装座202设有与滑槽301一一对应的滑动部，滑动部滑设于滑槽301内。通过上述设置除了能够实现安装座202沿固定座3的长度方向滑动，从而实现调节安装单元2位置的目的外，在实际安装过程中，可通过将安装座202滑入滑槽301内或从滑槽301内滑出，从而实现增加或减少安装单元2的数量；例如，当应用于事故多发地需要大大增强声屏障的结构强度时，可多增加几个安装单元2，而当应用于没有事故出现的地区时，就可以减少安装单元2的数量，从而实现资源的合理化利用。

此外，考虑到声屏障安装在道路两侧往往都是露天的，因此在下雨天雨水滴落在安装单元2上极易造成零部件生锈损坏。为此，本实施例的固定座3顶部两侧均设有呈弧形结构的挡雨板4，挡雨板4与固定座3可拆卸地连接，连接方式可以但不局限于采用螺栓、销钉等常规的固定件连接，从而方便拆卸挡雨板4。

在本实施例中，为了进一步提高夹持块201夹持在护栏上后的稳定性，两个夹持块201相向的一侧均呈弧形结构，以使得两个夹持块201相向的一侧尽可能的与护栏的外壁贴合；同时，为了避免夹持块201夹持在护栏上时对护栏造成损坏，上述夹持块201的弧形面设有弹性护垫207；此外，为了避免夹持块201夹持住护栏后出现松动的情况，弹性护垫207的外壁设有防滑齿或防滑纹，从而增大夹持块201与护栏之间的摩擦力。

实施例2

继续参照图1和图2，本实施例提供一种公路声屏障，包括实施例1所述的公路声屏障用安装结构。为了实现声屏障具有照明功能，上述的声屏障本体1包括竖直段101和弯曲段102，安装机构设于竖直段101底部；弯曲段102一端与竖直段101顶部固定连接，其另一端设有呈水平状态的安装板5；安装板5底部设有安装支架6，安装支架6上安装有照明灯7。利用安装的照明灯7能够为夜晚行驶的车辆提供照明，同时通过将照明灯7安装在位于水平状态的安装板5下方安装支架6上，同样能够避免照明灯7受雨水的影响，提高照明灯7的使用寿命。同时，安装板5远离弯曲段102的一端朝下弯曲延伸，能够使得雨水由安装板5的弧形面流下，避免雨水残留在安装板5上。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路声屏障用安装结构,包括声屏障本体以及设于所述声屏障本体底部的安装机构，其特征在于,所述安装机构包括多个可沿所述声屏障本体的长度方向移动的安装单元；

所述安装单元包括驱动机构以及一对夹持块，两个所述夹持块沿所述声屏障本体的宽度方向相对设置，所述驱动机构驱动两个所述夹持块相互靠近或远离。

2.根据权利要求1所述的公路声屏障用安装结构，其特征在于，所述驱动机构包括安装座和驱动部，所述安装座底部设有凹槽，所述凹槽内设有可自由转动的驱动轴，所述驱动部用于驱动所述驱动轴转动；

所述驱动轴外壁沿其轴向设有螺纹方向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，其中一个所述夹持块设有与所述第一螺纹段螺纹连接的第一移动块，另一个所述夹持块设有与所述第二螺纹段螺纹连接的第二移动块，所述第一移动块与所述第二移动块均与所述凹槽内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的公路声屏障用安装结构，其特征在于，所述驱动部为旋转把手；所述驱动轴一端与所述凹槽内侧壁转动连接，其另一端沿所述声屏障本体的宽度方向穿过所述凹槽后与所述旋转把手固定连接。

4.根据权利要求2所述的公路声屏障用安装结构，其特征在于，所述安装机构还包括设于所述声屏障本体底部的固定座，所述固定座的两侧壁沿所述声屏障本体的长度方向均设有滑槽，所述滑槽贯穿所述固定座，所述安装座设有与所述滑槽一一对应的滑动部，所述滑动部滑设于所述滑槽内。

5.根据权利要求4所述的公路声屏障用安装结构，其特征在于，所述固定座顶部两侧均设有呈弧形结构的挡雨板，所述挡雨板与所述固定座可拆卸地连接。

6.根据权利要求1所述的公路声屏障，其特征在于，两个所述夹持块相向的一侧均呈弧形结构，所述夹持块的弧形面设有弹性护垫。

7.根据权利要求6所述的公路声屏障，其特征在于，所述弹性护垫的外壁设有防滑齿或防滑纹。

8.一种公路声屏障，包括权利要求1至7任一项所述的公路声屏障用安装结构，其特征在于，所述声屏障本体包括竖直段和弯曲段，所述安装机构设于所述竖直段底部；所述弯曲段一端与所述竖直段顶部固定连接，其另一端设有呈水平状态的安装板；

所述安装板底部设有安装支架，所述安装支架上安装有照明灯。

9.根据权利要求8所述的公路声屏障，其特征在于，所述安装板远离所述弯曲段的一端朝下弯曲延伸。

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