CN215160396U - 一种新型平板吊车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型平板吊车辅助装置，涉及地铁平板吊车工装领域。包括：设置于平板吊车的柱插，柱插组装有第一辅助装置，第一辅助装置包括立柱、第一底座、第二底座、支架和滑轮，立柱与第一底座连接，第二底座通过转动组件与第一底座相连，第二底座远离第一底座的一侧设置有支架，支架设置有滑轮，立柱与柱插可拆卸相连；其解决了现有技术中所存在的起吊歪拉斜吊、使用安全系数低以及人力耗费大的不足。

Description

一种新型平板吊车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及地铁平板吊车工装领域，具体而言，涉及一种新型平板吊车辅助装置。

背景技术

随着地铁线网不断发展和完善，地铁工程车平板吊使用要求也在不断提高，对平板吊使用效率要求也越来越高，在保证设备使用的安全性，降低设备故障率，减少作业安全风险等方面提出了更高的要求。

目前，平板吊车在作业时存在以下两个问题，一是由于隧道限界的原因，部分情况下起重臂无法完全伸出，导致起吊重物时存在歪拉斜吊的情况。二是起吊物件距离平板吊车吊点较远，起吊作业时因臂长不够，存在歪拉斜掉的问题。以上两个问题都会造成吊机(悬臂吊)电动葫芦的起吊绳出槽，无法有序缠绕在滚筒上，导致起吊绳纽结、塑性变形、外层挤伤甚至是排绳器损坏，存在较大的安全隐患，极易引发安全事故。若采用人工先将物品搬移至悬臂吊吊钩正下方再行起吊，则人力耗费较大，且工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型平板吊车辅助装置，其解决了现有技术中所存在的起吊歪拉斜吊、使用安全系数低以及人力耗费大的不足。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种新型平板吊车辅助装置，包括设置于平板吊车的柱插，柱插组装有第一辅助装置，第一辅助装置包括立柱、第一底座、第二底座、支架和滑轮，立柱与第一底座连接，第二底座通过转动组件与第一底座相连，第二底座远离第一底座的一侧设置有支架，支架设置有滑轮，立柱与柱插可拆卸相连。

在本实用新型的一些实施例中，上述立柱远离第一底座的一侧设有穿孔，穿孔位于立柱的两侧壁，穿孔穿设有插销，立柱通过插销固定在柱插内。

在本实用新型的一些实施例中，上述转动组件包括轴承、环套、弹性挡圈和压盖，第一底座靠近第二底座的一侧设置有第一轴杆，第一轴杆设置于轴承的内圈，轴承的底端通过压盖与第一轴杆固定，压盖与第二底座连接；

第二底座靠近第一底座的一侧设置有环套，环套设置于轴承的外圈，轴承的顶端通过弹性挡圈与环套相连。

在本实用新型的一些实施例中，上述支架由固定于滑轮两侧的板体组成，滑轮通过安装第二轴杆与两侧板体固定。

在本实用新型的一些实施例中，上述滑轮开设有用于安装起吊绳的容纳槽，支架设置有用于避免起吊绳脱落容纳槽的防脱装置。

在本实用新型的一些实施例中，上述防脱装置包括彼此连接的限位板和折边部，折边部设置有与滑轮两侧外壁相连的扣接部。

在本实用新型的一些实施例中，上述限位板的形状和折边部的形状均与滑轮的形状贴合。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二底座设置有加强筋。

在本实用新型的一些实施例中，上述柱插的两侧同样设置有加强筋。

在本实用新型的一些实施例中，还包括第二辅助装置，第二辅助装置包括第一绳体、第二绳体、吊环、吊钩和锁紧环，吊环和吊钩分别设置于第一绳体的两端，第一绳体配合滑轮使用，第二绳体用于固定物件并挂设于吊钩，锁紧环穿设于第二绳体。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型的实施例提供一种新型平板吊车辅助装置，包括设置于平板吊车的柱插，柱插组装有第一辅助装置，第一辅助装置包括立柱、第一底座、第二底座、支架和滑轮，立柱与第一底座连接，第二底座通过转动组件与第一底座相连，第二底座远离第一底座的一侧设置有支架，支架设置有滑轮，立柱与柱插可拆卸相连。本实用新型通过将起吊物件的起吊绳挂在滑轨上，能够达到以下有益效果：

效果一：当工作人员对物件进行拖拽时，由于物件不一定会在本申请装置的正对面位置，这就会导致起吊绳与滑轮轮槽的侧面发生摩擦，造成起吊绳和滑轮的损坏。因此实用新型通过能够在水平面转动的第二底座，当起吊绳欲朝向滑轮轮槽侧面偏移时，此作用力可以使得滑轮自动转向，尽量保证了起吊绳始终位于滑轮轮槽的中心位置，避免发生起吊绳与滑轮轮槽的侧面摩擦。

效果二：本实用新型针对平板吊车而设计，而柱插为平板吊车自身所带，而本实用新型中的第一辅助装置仅借助自带的柱插进行安装，并且相互组装的连接关系使得工作人员使用完毕后，将第一辅助装置卸下即可，不会对平板吊车本身结构、功能造成影响。

综上，本实用新型可对偏移垂直起吊点的物件直接进行拖拽，不需要人工搬运，能降低作业人员的劳动强度；可使起吊绳垂直受力，保护起吊绳和滑轮不受损伤，从而降低了设备故障率。本实用新型结构清晰，未采用过于复杂的结构，本领域技术人员对于此技术方案的理解不存在技术难度方面的壁垒，能够得到较好的实施，在后期的采购和生产中均不会带来较高的成本，在本领域中推广使用，具有良好的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例第一辅助装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例第一辅助装置的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例转动组件的示意图；

图5为本实用新型实施例滑轮的示意图；

图6为本实用新型实施例防脱装置的示意图；

图7为本实用新型实施例第二辅助装置的示意图；

图8为本实用新型实施例整体与平板吊车的配合使用示意图。

图标：1-第一辅助装置，110-柱插，111-加强筋，120-立柱，121-穿孔，122-插销，130-第一底座，140-第二底座，141-轴承，142-环套，143-弹性挡圈，144-压盖，145-第一轴杆，150-支架，151-板体，160-滑轮，161-容纳槽，162-第二轴杆，170-防脱装置，171-限位板，172-折边部，173-扣接部，2-第二辅助装置，210-第一绳体，211-吊环，212-吊钩，220-第二绳体，221-锁紧环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，若出现术语“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

现有技术中的平板吊车作业存在以下几个问题：一，作业时，若对物件进行歪拉斜吊，由于起吊绳与铅锤线之间形成夹角，因此起吊绳实际所受拉力会变大，易造成起吊绳损坏，同时起吊绳斜向受力会导致排绳器损坏、崩裂，易发生安全事故，作业安全风险大。二，部分场段或是隧道内部，由于场地和限界等因素，物件可能会放得比较远或是悬臂吊的吊臂无法完全旋转到位，这就会导致物件偏离垂直起吊点较远，不可避免地会出现歪拉斜吊现象。三，目前对偏离垂直起吊点较远的物件进行吊装作业时，均是直接吊装，歪拉斜吊现象比较严重，无可有效防止歪拉斜吊的专用工装。四，歪拉斜吊时，排绳器中的起吊绳会偏离卷筒上的凹槽，导致排绳器的功能失效，起吊绳就无法规则地排列在卷筒上，而是会相互重叠，导致起吊绳挤伤或是排绳器崩裂，因此设备故障率高。

本实用新型目的在于：可使悬臂吊的起吊绳垂直受力，可有效保护排绳器及减少起吊绳歪拉斜吊时的多余负载，延长起吊绳的使用寿命。对于偏离垂直起吊点较远的物件，也可以直接拉拽，省去人工搬运的作业时间，降低人工劳动强度，提高作业效率，同时也降低了设备的故障率和作业的安全风险。本申请装置具有良好的互通性，具有结构简单、可靠性高、适应性强等特点，并且本申请装置可与平板吊车自身结构进行良好对接。

本实用新型是这样实施的：

请参照图1-8，所示为本实用新型的实施例。

如图1、2所示，本申请实施例提供一种新型平板吊车辅助装置，包括设置于平板吊车的柱插110，柱插110组装有第一辅助装置1，第一辅助装置1包括立柱120、第一底座130、第二底座140、支架150和滑轮160，立柱120与第一底座130连接，第二底座140通过转动组件与第一底座130相连，第二底座140远离第一底座130的一侧设置有支架150，支架150设置有滑轮160，立柱120与柱插110可拆卸相连。(需说明的是，柱插110为平板吊车所自带的结构。)

立柱120远离第一底座130的一侧设有穿孔121，穿孔121位于立柱120的两侧壁，穿孔121穿设有插销122，立柱120通过插销122固定在柱插110内。将第一辅助装置1的立柱120从下到上穿过柱插110，然后装上插销122固定住第一辅助装置1，安装过程即完成，十分便捷。

如图4所示，转动组件包括轴承141、环套142、弹性挡圈143和压盖144，第一底座130靠近第二底座140的一侧设置有第一轴杆145，第一轴杆145设置于轴承141的内圈，轴承141的底端通过压盖144与第一轴杆145固定，压盖144与第二底座140连接；第二底座140靠近第一底座130的一侧设置有环套142，环套142设置于轴承141的外圈，轴承141的顶端通过弹性挡圈143与环套142相连。

在本实施例中，第一底座130底部的第一轴杆145用于固定轴承141内圈，第二底座140的上端有环套142，环套142焊接于第二底座140上，并用于固定轴承141外圈。轴承141由弹性挡圈143和压盖144定位，从而将第一底座130和第二底座140连接在一起，并且第二底座140可在水平面转动。

如图3所示，支架150由固定于滑轮160两侧的板体151组成，滑轮160通过安装第二轴杆162与两侧板体151固定，滑轮160开设有用于安装起吊绳的容纳槽161，支架150设置有用于避免起吊绳脱落容纳槽161的防脱装置170。本实施例中的容纳槽161即为常规滑轮160上所具有的轮槽。

当工作人员对物件进行拖拽时，由于物件不一定会在本申请装置的正对面位置，这就会导致起吊绳与容纳槽161的侧面发生摩擦，造成起吊绳和滑轮160的损坏。因此实用新型通过能够在水平面转动的第二底座140，当起吊绳欲朝向容纳槽161侧面偏移时，此作用力可以使得滑轮160自动转向，尽量保证了起吊绳始终位于容纳槽161的中心位置，避免发生起吊绳与容纳槽161的侧面摩擦。

如图5、6所示，防脱装置170包括彼此连接的限位板171和折边部172，折边部172设置有与滑轮160两侧外壁相连的扣接部173，限位板171的形状和折边部172的形状均与滑轮160的形状贴合。

在本实施例中，折边部172和滑轮160的长度一致，并且长度可以保护滑轮1601/4的容纳槽161，此1/4的容纳槽161正好是起吊绳与滑轮160接触的部分，因此起吊绳有可能会发生脱槽的部分得到了全方位的保护。

如图1所示，在本实施例中，第二底座140和柱插110的两侧均设置有加强筋111。

如图7所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括辅助装置，辅助装置包括第一绳体210、第二绳体220、吊环211、吊钩212和锁紧环221，吊环211和吊钩212分别设置于第一绳体210的两端，第一绳体210配合滑轮160使用，第二绳体220用于固定物件并挂设于吊钩212，锁紧环221穿设于第二绳体220。

在本实施例中，当对物件进行拖拽作业时，可能会由于第二绳体220左右两段受力不均，第二绳体220与吊钩212之间会发生相对位移，此时易发生事故。为避免出现此种情况因此借助锁紧环221，当第二绳体220受力时，锁紧环221会由于左右两段第二绳体220的张力的分力而自动移向吊钩212处，从而锁紧第二绳体220，防止第二绳体220与吊钩212发生相对位移。

需说明的是，本实施例中的第一绳体210即为全文所述的起吊绳，即防脱装置170是防止第一绳体210从滑轮160的容纳槽161中脱落，以及第二底座140可转动的结构亦是避免第一绳体210与滑轮160的容纳槽161侧面摩擦。第一绳体210通过吊环211与起吊机上的钢丝绳相连，从而形成一根完整意义的起吊绳。本装置与平板吊车的配合使用示意图如图8所示。

综上：

本申请装置以滑轮160为核心进行设计，保证起吊绳受力方向垂直向下，杜绝歪拉斜吊，保护排绳器及起吊绳不被损坏，同时杜绝了因歪拉斜吊造成的安全隐患；

本申请装置采用快速装卸式结构，不影响现场作业时的工作效率，依托平板吊车自身的柱插110部件进行固定，操作简单，安全可靠；

本申请装置的第二底座140可在水平面自由转动，当受力点在平板吊车两端头的位置时，其可根据受力方向自动偏转角度，防止起吊绳与容纳槽161侧面摩擦或出槽。同时，防止吊绳出槽的防脱装置170，进一步确保了整体装置使用的可靠性。

综上，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型的实施例提供一种新型平板吊车辅助装置，包括设置于平板吊车的柱插110，柱插110组装有第一辅助装置1，第一辅助装置1包括立柱120、第一底座130、第二底座140、支架150和滑轮160，立柱120与第一底座130连接，第二底座140通过转动组件与第一底座130相连，第二底座140远离第一底座130的一侧设置有支架150，支架150设置有滑轮160，立柱120与柱插110可拆卸相连。本实用新型通过将起吊物件的起吊绳挂在滑轨上，能够达到以下有益效果：

效果一：当工作人员对物件进行拖拽时，由于物件不一定会在本申请装置的正对面位置，这就会导致起吊绳与滑轮160轮槽的侧面发生摩擦，造成起吊绳和滑轮160的损坏。因此实用新型通过能够在水平面转动的第二底座140，当起吊绳欲朝向滑轮160轮槽侧面偏移时，此作用力可以使得滑轮160自动转向，尽量保证了起吊绳始终位于滑轮160轮槽的中心位置，避免发生起吊绳与滑轮160轮槽的侧面摩擦；

效果二：本实用新型针对平板吊车而设计，而柱插110为平板吊车自身所带，而本实用新型中的第一辅助装置1仅借助自带的柱插110进行安装，并且相互组装的连接关系使得工作人员使用完毕后，将第一辅助装置1卸下即可，不会对平板吊车本身结构、功能造成影响；

效果三：当对物件进行拖拽作业时，可能会由于绑定物件的第二绳体220左右两段受力不均，第二绳体220与吊钩212之间会发生相对位移，因此借助锁紧环221降低发生位移事故的风险，当第二绳体220受力时，锁紧环221会由于左右两段第二绳体220的张力的分力而自动移向吊钩212处，从而锁紧第二绳体220，防止第二绳体220与吊钩212发生相对位移；

效果四：本实用新型中的防脱装置170，能够保护滑轮1601/4的容纳槽161，此1/4的容纳槽161正好是起吊绳与滑轮160接触的部分，因此起吊绳有可能会发生脱槽的部分得到了全方位的保护。

本实用新型可对偏移垂直起吊点的物件直接进行拖拽，不需要人工搬运，能降低作业人员的劳动强度；可使起吊绳垂直受力，保护起吊绳和滑轮160不受损伤，从而降低了设备故障率；本实用新型可减少歪拉斜吊时起吊绳的受力负载，防止起吊绳重叠造成排绳器崩裂，降低了作业安全风险；起重机械“十不吊”中明文规定禁止歪拉斜吊，本实用新型可使拖拽作业时悬臂吊的起吊绳垂直受力，进而防止了歪拉斜吊。本实用新型结构清晰，未采用过于复杂的结构，本领域技术人员对于此技术方案的理解不存在技术难度方面的壁垒，能够得到较好的实施，在后期的采购和生产中均不会带来较高的成本，在本领域中推广使用，具有良好的市场前景。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种新型平板吊车辅助装置，包括设置于平板吊车的柱插，其特征在于，所述柱插组装有第一辅助装置，所述第一辅助装置包括立柱、第一底座、第二底座、支架和滑轮，所述立柱与所述第一底座连接，所述第二底座通过转动组件与所述第一底座相连，所述第二底座远离所述第一底座的一侧设置有所述支架，所述支架设置有所述滑轮，所述立柱与所述柱插可拆卸相连。

2.根据权利要求1所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述立柱远离所述第一底座的一侧设有穿孔，所述穿孔位于所述立柱的两侧壁，所述穿孔穿设有插销，所述立柱通过所述插销固定在所述柱插内。

3.根据权利要求1所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述转动组件包括轴承、环套、弹性挡圈和压盖，所述第一底座靠近所述第二底座的一侧设置有第一轴杆，所述第一轴杆设置于所述轴承的内圈，所述轴承的底端通过所述压盖与所述第一轴杆固定，所述压盖与所述第二底座连接；

所述第二底座靠近所述第一底座的一侧设置有所述环套，所述环套设置于所述轴承的外圈，所述轴承的顶端通过所述弹性挡圈与所述环套相连。

4.根据权利要求1所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述支架由固定于所述滑轮两侧的板体组成，所述滑轮通过安装第二轴杆与两侧所述板体固定。

5.根据权利要求4所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述滑轮开设有用于安装起吊绳的容纳槽，所述支架设置有用于避免起吊绳脱落所述容纳槽的防脱装置。

6.根据权利要求5所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述防脱装置包括彼此连接的限位板和折边部，所述折边部设置有与所述滑轮两侧外壁相连的扣接部。

7.根据权利要求6所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述限位板的形状和所述折边部的形状均与所述滑轮的形状贴合。

8.根据权利要求1所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述第二底座设置有加强筋。

9.根据权利要求8所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，所述柱插的两侧同样设置有所述加强筋。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的新型平板吊车辅助装置，其特征在于，还包括第二辅助装置，所述第二辅助装置包括第一绳体、第二绳体、吊环、吊钩和锁紧环，所述吊环和吊钩分别设置于所述第一绳体的两端，所述第一绳体配合所述滑轮使用，所述第二绳体用于固定物件并挂设于所述吊钩，所述锁紧环穿设于所述第二绳体。

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