CN215160272U - 一种双吊点吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊具技术领域，尤其是一种双吊点吊具，包括上安装板架和下安装板架，上安装板架吊挂在两导轨之间并可沿导轨水平移动，上安装板架上安装电机、滚筒、两个支撑架，滚筒通过轴承座一安装在上安装板架上，电机带动滚筒转动，两个支撑架上分别安装支撑滑轮，滚筒布置在两个滑轮之间，滚筒的外周面上固定两个拉绳一，两个拉绳一分别自两个不同支撑滑轮绕过后向下悬伸，滚筒转动时带动两个拉绳一同时上升或者下降，下安装板架固定在两个拉绳一的下端，下安装板架上吊挂有用来抓取车体的起吊组件，整个吊具结构紧凑、所占空间较小，操作起来较为方便。

Description

一种双吊点吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，尤其是一种双吊点吊具。

背景技术

汽车输送线在生产过程中，通过每一项工艺在运输的过程中，难免会出现问题，在不影响紧前工作、紧后工作和整体的生产效率，需要人工对汽车车体的钣金架单独区分、搬运进行检查和修复，目前常采用电动钢构葫芦对汽车车体进行搬运，电动钢构葫芦安装时空间占用较大，对于空间狭隘受限制不能进行安装，且对于大件产品无法进行平衡运输。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种双吊点吊具，较为节省空间且使用方便。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种双吊点吊具，包括上安装板架和下安装板架，上安装板架吊挂在两导轨之间并可沿导轨水平移动，上安装板架上安装电机、滚筒、两个支撑架，滚筒通过轴承座一安装在上安装板架上，电机带动滚筒转动，两个支撑架上分别安装支撑滑轮，滚筒布置在两个滑轮之间，滚筒的外周面上固定两个拉绳一，两个拉绳一分别自两个不同支撑滑轮绕过后向下悬伸，滚筒转动时带动两个拉绳一同时上升或者下降，下安装板架固定在两个拉绳一的下端，下安装板架上吊挂有用来抓取车体的起吊组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述下安装板架为四边形框架状，下安装板架水平放置，下安装板架的框内固定平分四边形框的水平横杆，起吊组件包括两个对称设置的起吊单元，起吊单元包括两个吊脚、转轴、悬臂、连杆和转动板，转动板的中部通过固定轴安装在横杆的中部一侧，转动板可绕固定轴在竖直平面转动，转轴的两端分别通过轴承座二安装在下安装板架的一侧，两个吊脚间距布置且同时悬挂固定在转轴上，悬臂固定在转轴上，连杆的一端和转动板铰接，连杆的另一端和悬臂铰接，吊脚为弯杆状，吊脚的下端向转动板所在侧弯折90°形成弯折杆段，在无外力作用下，两个起吊单元的弯折杆段呈水平状且分别用来拉动车体两侧的窗口处车顶，在外力作用下，两个起吊单元的吊脚的下端能够相互远离以脱离车体。

所述弯折杆段的上表面固定用来和车体的窗口处车顶接触的缓冲垫片。

所述吊脚的上部一侧固定定位块，临近转轴的下安装板架的下端悬伸固定有安装块，安装块的一侧固定螺栓，当吊脚无外力作用其上、处于自然吊挂状态时，螺栓的头部抵靠在定位块上。

所述下安装板架上固定水平的条杆，条杆的一端和横杆垂直相连，条杆的另一端悬伸在下安装板架之外，条杆的另一端悬挂有拉绳二，拉绳二的悬伸端设有用于拉住车体的引擎盖前端的拉钩。

所述导轨为水平布置的工字钢，上安装板架包括水平支撑板以及固定在支撑板上的两个立式支架，两个支架的上端外侧分别安装滚轮且滚轮的中心线竖直布置，两个支架上的滚轮分别抵靠在两个工字钢上并沿工字钢长度方向滚动。

本实用新型的有益效果如下：本申请通过电机带动滚筒转动，滚筒转动时会带动两个拉绳一从滚筒上释放，使得两个拉绳一的下端向下移动，从而向下释放起吊组件，人手向外拉动两个起吊单元上的吊脚相互远离，至起吊组件释放到位后，释放吊脚，吊脚由于自身重力作用回位至弯折杆段呈水平状，两个起吊单元上的弯折杆段分别安插在车体两侧的窗口中，拉动拉绳二使得拉绳二上的挂钩挂在引擎盖前端，控制电机反转，电机带动滚筒转动，使得两个拉绳一重新缠绕在滚筒上，两个拉绳一带动起吊组件上移，两个起吊单元上的弯折杆段拉动车体两侧的窗口处车顶、拉绳二上的挂钩拉动引擎盖上移，从而将整个车体平稳拉起，然后再推动上安装板架将车体移动至指定位置即可，整个吊具结构紧凑、所占空间较小，操作起来较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是起吊组件的安装时的侧视图。

图3是起吊组件安装时的俯视图。

图4是滚筒的侧视图。

其中：10、上安装板架；11、支撑板；12、支架；20、导轨；30、滚筒；40、支撑架；50、滑轮；60、拉绳一；70、下安装板架；71、横杆；81、吊脚；811、弯折杆段；812、定位块；82、转轴；83、悬臂；84、连杆；85、转动板；86、固定轴；90、缓冲垫片；100、安装块；110、螺栓；120、条杆；130、拉绳二；140、车体；141、引擎盖。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-4所示，本实施例的双吊点吊具，包括上安装板架10和下安装板架70，上安装板架10吊挂在两导轨20之间并可沿导轨20水平移动，上安装板架10上安装电机、滚筒30、两个支撑架40，滚筒30通过轴承座一安装在上安装板架10上，电机带动滚筒30转动，两个支撑架40上分别安装支撑滑轮50，滚筒30布置在两个滑轮50之间，滚筒30的外周面上固定两个拉绳一60，两个拉绳一60分别自两个不同支撑滑轮50绕过后向下悬伸，滚筒30转动时带动两个拉绳一60同时上升或者下降，下安装板架70固定在两个拉绳一60的下端，下安装板架70上吊挂有用来抓取车体140的起吊组件。

下安装板架70为四边形框架状，下安装板架70水平放置，下安装板架70的框内固定平分四边形框的水平横杆71，起吊组件包括两个对称设置的起吊单元，起吊单元包括两个吊脚81、转轴82、悬臂83、连杆84和转动板85，转动板85的中部通过固定轴86安装在横杆71的中部一侧，转动板85可绕固定轴86在竖直平面转动，转轴82的两端分别通过轴承座二安装在下安装板架70的一侧，两个吊脚81间距布置且同时悬挂固定在转轴82上，悬臂83固定在转轴82上，连杆84的一端和转动板85铰接，连杆84的另一端和悬臂83铰接，吊脚81为弯杆状，吊脚81的下端向转动板85所在侧弯折90°形成弯折杆段811，在无外力作用下，两个起吊单元的弯折杆段811呈水平状且分别用来拉动车体140两侧的窗口处车顶，在外力作用下，两个起吊单元的吊脚81的下端能够相互远离以脱离车体140。

弯折杆段811的上表面固定用来和车体140的窗口处车顶接触的缓冲垫片90，防止拉动车体140时对车体140产生摩擦损伤。

吊脚81的上部一侧固定定位块812，临近转轴82的下安装板架70的下端悬伸固定有安装块100，安装块100的一侧固定螺栓110，当吊脚81无外力作用其上、处于自然吊挂状态时，螺栓110的头部抵靠在定位块812上。定位块812和螺栓110的配合，对吊脚81的自然悬挂位置进行限位，保证在无外力作用下，两个起吊单元的弯折杆段811呈水平状。

下安装板架70上固定水平的条杆120，条杆120的一端和横杆71垂直相连，条杆120的另一端悬伸在下安装板架70之外，条杆120的另一端悬挂有拉绳二130，拉绳二130的悬伸端设有用于拉住车体140的引擎盖141前端的拉钩。

导轨20为水平布置的工字钢，上安装板架10包括水平支撑板11以及固定在支撑板11上的两个立式支架12，两个支架12的上端外侧分别安装滚轮且滚轮的中心线竖直布置，两个支架12上的滚轮分别抵靠在两个工字钢上并沿工字钢长度方向滚动。

具体使用时，直接人工推动上安装板架10沿两导轨20移动至车体140的上方，控制电机转动，电机带动滚筒30转动，滚筒30转动时会带动两个拉绳一60从滚筒30上释放，使得两个拉绳一60的下端向下移动，从而向下释放起吊组件，人手向外拉动两个起吊单元上的吊脚81相互远离，至起吊组件释放到位后，释放吊脚81，吊脚81由于自身重力作用回位至弯折杆段811呈水平状，两个起吊单元上的弯折杆段811分别安插在车体140两侧的窗口中，拉动拉绳二130使得拉绳二130上的挂钩挂在引擎盖141前端，控制电机反转，电机带动滚筒30转动，使得两个拉绳一60重新缠绕在滚筒30上，两个拉绳一60带动起吊组件上移，两个起吊单元上的弯折杆段811拉动车体140两侧的窗口处车顶、拉绳二130上的挂钩拉动引擎盖141上移，从而将整个车体140平稳拉起，然后再推动上安装板架10将车体140移动至指定位置即可，整个吊具结构紧凑、所占空间较小，操作起来较为方便。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (6)

1.一种双吊点吊具，其特征在于：包括上安装板架(10)和下安装板架(70)，上安装板架(10)吊挂在两导轨(20)之间并可沿导轨(20)水平移动，上安装板架(10)上安装电机、滚筒(30)、两个支撑架(40)，滚筒(30)通过轴承座一安装在上安装板架(10)上，电机带动滚筒(30)转动，两个支撑架(40)上分别安装滑轮(50)，滚筒(30)布置在两个滑轮(50)之间，滚筒(30)的外周面上固定两个拉绳一(60)，两个拉绳一(60)分别自两个不同滑轮(50)绕过后向下悬伸，滚筒(30)转动时带动两个拉绳一(60)同时上升或者下降，下安装板架(70)固定在两个拉绳一(60)的下端，下安装板架(70)上吊挂有用来抓取车体(140)的起吊组件。

2.如权利要求1所述的双吊点吊具，其特征在于：所述下安装板架(70)为四边形框架状，下安装板架(70)水平放置，下安装板架(70)的框内固定平分四边形框的横杆(71)，起吊组件包括两个对称设置的起吊单元，起吊单元包括两个吊脚(81)、转轴(82)、悬臂(83)、连杆(84)和转动板(85)，转动板(85)的中部通过固定轴(86)安装在横杆(71)的中部一侧，转动板(85)可绕固定轴(86)在竖直平面转动，转轴(82)的两端分别通过轴承座二安装在下安装板架(70)的一侧，两个吊脚(81)间距布置且同时悬挂固定在转轴(82)上，悬臂(83)固定在转轴(82)上，连杆(84)的一端和转动板(85)铰接，连杆(84)的另一端和悬臂(83)铰接，吊脚(81)为弯杆状，吊脚(81)的下端向转动板(85)所在侧弯折90°形成弯折杆段(811)，在无外力作用下，两个起吊单元的弯折杆段(811)呈水平状且分别用来拉动车体(140)两侧的窗口处车顶，在外力作用下，两个起吊单元的吊脚(81)的下端能够相互远离以脱离车体(140)。

3.如权利要求2所述的双吊点吊具，其特征在于：所述弯折杆段(811)的上表面固定用来和车体(140)的窗口处车顶接触的缓冲垫片(90)。

4.如权利要求3所述的双吊点吊具，其特征在于：所述吊脚(81)的上部一侧固定定位块(812)，临近转轴(82)的下安装板架(70)的下端悬伸固定有安装块(100)，安装块(100)的一侧固定螺栓(110)，当吊脚(81)无外力作用其上、处于自然吊挂状态时，螺栓(110)的头部抵靠在定位块(812)上。

5.如权利要求4所述的双吊点吊具，其特征在于：所述下安装板架(70) 上固定水平的条杆(120)，条杆(120)的一端和横杆(71)垂直相连，条杆(120)的另一端悬伸在下安装板架(70)之外，条杆(120)的另一端悬挂有拉绳二(130)，拉绳二(130)的悬伸端设有用于拉住车体(140)的引擎盖(141)前端的拉钩。

6.如权利要求5所述的双吊点吊具，其特征在于：所述导轨(20)为水平布置的工字钢，上安装板架(10)包括支撑板(11)以及固定在支撑板(11)上的两个支架(12)，两个支架(12)的上端外侧分别安装滚轮且滚轮的中心线竖直布置，两个支架(12)上的滚轮分别抵靠在两个工字钢上并沿工字钢长度方向滚动。

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