CN215154646U - 轨道车辆转向架密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆转向架密封装置，涉及轨道车辆制造技术领域，本实用新型包括车轮主体、轴箱体、推动装置、动力装置以及支撑装置，轴箱本体与空心车轴通过若干轴承连接，推杆一端与气泵一侧表面连接，若干从动齿轮组输入端均与主动齿轮连接，若干支撑杆一端均与挡尘板一侧表面连接。本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置，气泵推动推杆推动电机保护壳以及挡尘板，使挡尘板与空心车轴一端连接，防止灰尘进入，旋转电机可带动轮齿杆推动推板，使推板对空心车轴内壁施加作用力，从而使装置固定，防尘罩以及挡尘板，对装置本体以及空心车轴进行双重防尘，防尘效果更好，更好的防止因杂质、水分进入空心车轴内部而发生锈蚀现象。

Description

轨道车辆转向架密封装置

技术领域

本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，更具体地，涉及一种轨道车辆转向架密封装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，可以增加车辆载重、长度与容积、提高列车运行速度，并且起到支撑车体和保证车辆安全运行的作用，在车辆运行过程中承受并传递车体至车轮或从轮轨至车体之间的各种荷载力以及作用力，现有车辆的车轮轴采用空心结构，以降低车辆本身的重量，为防止杂质、水分进入空心车轴内部而发生锈蚀现象，在空心车轴的端部均需要安装密封结构。

现有的普通转向架轴端密封是将轴端防尘盖拧进车轴内孔，这样就能起到密封作用，能防止水汽或异物进入车轴内孔中，避免车轴内孔锈蚀，但是在进行内孔测伤时，需要将防尘盖拆除，拆除过程十分不便，且密封装置不能适应不同尺寸的空心车轴，为此，我们提出一种轨道车辆转向架密封装置。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种轨道车辆转向架密封装置，可以有效解决背景技术中拆除过程不便以及不能适应不同尺寸的空心车轴的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置，包括车轮主体、轴箱体、推动装置、动力装置以及支撑装置，所述车轮主体包括空心车轴，所述轴箱体包括轴箱本体、轴箱前盖以及轴承，所述轴箱本体与空心车轴通过若干轴承连接，所述推动装置包括气泵以及推杆，所述推杆一端与气泵一侧表面连接，所述动力装置包括电机保护壳、挡尘板以及主动齿轮，所述轴箱前盖一侧表面设有通孔，所述推杆另一端穿过通孔与电机保护壳连接，所述支撑装置包括从动齿轮组以及支撑杆，若干所述从动齿轮组输入端均与主动齿轮连接，若干所述支撑杆一端均与挡尘板一侧表面连接。

优选地，所述车轮主体还包括车轮本体，所述车轮本体安装于空心车轴外表面，空心车轴作为支撑车轮本体的车轴，需要带动车轮本体进行转动，空心车轴内部为空心结构，可减轻车体重量。

优选地，所述轴箱体还包括轴箱后盖，所述轴箱后盖安装于空心车轴外表面，所述轴箱本体一侧表面与轴箱后盖一侧表面连接，所述轴箱前盖一侧表面与轴箱本体一侧表面连接，轴承的作用是连接轴箱本体以及空心车轴。

优选地，所述推动装置还包括防尘罩，所述防尘罩一侧表面设有安装孔，所述安装孔与气泵外表面连接，防尘罩可以防止灰尘杂质进入装置内部。

优选地，所述动力装置还包括旋转电机，所述旋转电机安装于电机保护壳内部，所述旋转电机设有旋转轴，所述主动齿轮与旋转轴旋转配合，所述挡尘板安装于电机保护壳外表面，挡尘板的作用是防止灰尘杂质以及水分进入空心车轴内部，对空心车轴内部造成腐蚀效果。

优选地，所述支撑装置还包括轮齿杆、推板以及限位环，若干所述轮齿杆分别与若干从动齿轮组输出端连接，若干所述推板一侧表面分别与若干轮齿杆一端焊接，若干所述轮齿杆分别与若干限位环滑动配合，若干所述限位环外表面分别于若干支撑杆另一端焊接，推板的作用是对空心车轴内壁施加作用力，从而固定装置。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型通过设置气泵以及旋转电机，气泵推动推杆推动电机保护壳以及挡尘板，使挡尘板与空心车轴一端连接，防止灰尘进入，旋转电机可带动轮齿杆推动推板，使推板对空心车轴内壁施加作用力，从而使装置固定。

(2)本实用新型通过设置防尘罩以及挡尘板，对装置本体以及空心车轴进行双重防尘，防尘效果更好，更好的防止因杂质、水分进入空心车轴内部而发生锈蚀现象。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置的外部整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置的外部整体结构示意图；

图3为本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置的内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置的支撑装置结构示意图；

图5为本实用新型一种轨道车辆转向架密封装置图3中A处局部放大图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：100-车轮主体；110-车轮本体；120-空心车轴；200-轴箱体；210-轴箱后盖；220-轴箱本体；230-轴箱前盖；240-轴承；300-推动装置；310-防尘罩；320-气泵；330-推杆；400-动力装置；410-旋转电机；420-电机保护壳；430-挡尘板；440-主动齿轮；500-支撑装置；510-从动齿轮组；520-轮齿杆；530-推板；540-限位环；550-支撑杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-5所示，本实用新型为一种轨道车辆转向架密封装置包括车轮主体100、轴箱体200、推动装置300、动力装置400以及支撑装置500，车轮主体100包括空心车轴120，轴箱体200包括轴箱本体220、轴箱前盖230以及轴承240，轴箱本体220与空心车轴120通过若干轴承240连接，推动装置300包括气泵320以及推杆330，推杆330一端与气泵320一侧表面连接，动力装置400包括电机保护壳420、挡尘板430以及主动齿轮440，轴箱前盖230一侧表面设有通孔，推杆330另一端穿过通孔与电机保护壳420连接，支撑装置500包括从动齿轮组510以及支撑杆550，若干从动齿轮组510输入端均与主动齿轮440连接，若干支撑杆550一端均与挡尘板430一侧表面连接。

进一步地，车轮主体100还包括车轮本体110，车轮本体110安装于空心车轴120外表面，空心车轴120作为支撑车轮本体110的车轴，需要带动车轮本体110进行转动，空心车轴120内部为空心结构，可减轻车体重量。

进一步地，轴箱体200还包括轴箱后盖210，轴箱后盖210安装于空心车轴120外表面，轴箱本体220一侧表面与轴箱后盖210一侧表面连接，轴箱前盖230一侧表面与轴箱本体220一侧表面连接，轴承240的作用是连接轴箱本体以及空心车轴120。

进一步地，推动装置300还包括防尘罩310，防尘罩310一侧表面设有安装孔，安装孔与气泵320外表面连接，防尘罩310可以防止灰尘杂质进入装置内部。

进一步地，动力装置400还包括旋转电机410，旋转电机410安装于电机保护壳420内部，旋转电机410设有旋转轴，主动齿轮440与旋转轴旋转配合，挡尘板430安装于电机保护壳420外表面，挡尘板430的作用是防止灰尘杂质以及水分进入空心车轴120内部，对空心车轴内部造成腐蚀效果。

进一步地，支撑装置500还包括轮齿杆520、推板530以及限位环540，若干轮齿杆520分别与若干从动齿轮组510输出端连接，若干推板530一侧表面分别与若干轮齿杆520一端焊接，若干轮齿杆520分别与若干限位环540滑动配合，若干限位环540外表面分别于若干支撑杆550另一端焊接，推板530的作用是对空心车轴120内壁施加作用力，从而固定装置。

请参照图1-5所示，本实用新型为一种轨道车辆转向架密封装置，其中旋转电机410的型号为YE2-132S1-2，气泵320的型号为GMMP10-K，依次将轴箱后盖210、轴箱本体220以及轴箱前盖230进行安装，将推板530放入空心车轴120内部，启动气泵320使其推动推杆330使挡尘板430一侧与空心车轴120一端贴合，从而起到密封效果，随后启动旋转电机410使主动齿轮440给从动齿轮组510提供动力，使轮齿杆520推动推板530对空心车轴120内壁施加作用力，从而使装置固定，随后将防尘罩310安装于气泵320外表面，在需要对空心车轴120内部进行探伤时，只需反转旋转电机410即可拆卸装置，更加方便快捷。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆转向架密封装置，包括车轮主体(100)、轴箱体(200)、推动装置(300)、动力装置(400)以及支撑装置(500)，其特征在于：

所述车轮主体(100)包括空心车轴(120)，所述轴箱体(200)包括轴箱本体(220)、轴箱前盖(230)以及轴承(240)，所述轴箱本体(220)与空心车轴(120)通过若干轴承(240)连接，所述推动装置(300)包括气泵(320)以及推杆(330)，所述推杆(330)一端与气泵(320)一侧表面连接，所述动力装置(400)包括电机保护壳(420)、挡尘板(430)以及主动齿轮(440)，所述轴箱前盖(230)一侧表面设有通孔，所述推杆(330)另一端穿过通孔与电机保护壳(420)连接，所述支撑装置(500)包括从动齿轮组(510)以及支撑杆(550)，若干所述从动齿轮组(510)输入端均与主动齿轮(440)连接，若干所述支撑杆(550)一端均与挡尘板(430)一侧表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架密封装置，其特征在于：所述车轮主体(100)还包括车轮本体(110)，所述车轮本体(110)安装于空心车轴(120)外表面。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架密封装置，其特征在于：所述轴箱体(200)还包括轴箱后盖(210)，所述轴箱后盖(210)安装于空心车轴(120)外表面，所述轴箱本体(220)一侧表面与轴箱后盖(210)一侧表面连接，所述轴箱前盖(230)一侧表面与轴箱本体(220)一侧表面连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种轨道车辆转向架密封装置，其特征在于：所述推动装置(300)还包括防尘罩(310)，所述防尘罩(310)一侧表面设有安装孔，所述安装孔与气泵(320)外表面连接。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种轨道车辆转向架密封装置，其特征在于：所述动力装置(400)还包括旋转电机(410)，所述旋转电机(410)安装于电机保护壳(420)内部，所述旋转电机(410)设有旋转轴，所述主动齿轮(440)与旋转轴旋转配合，所述挡尘板(430)安装于电机保护壳(420)外表面。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种轨道车辆转向架密封装置，其特征在于：所述支撑装置(500)还包括轮齿杆(520)、推板(530)以及限位环(540)，若干所述轮齿杆(520)分别与若干从动齿轮组(510)输出端连接，若干所述推板(530)一侧表面分别与若干轮齿杆(520)一端焊接，若干所述轮齿杆(520)分别与若干限位环(540)滑动配合，若干所述限位环(540)外表面分别于若干支撑杆(550)另一端焊接。

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