CN215154175U - 非公路自卸车机械下翻式后板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了非公路自卸车机械下翻式后板，包括：后板，一端沿后向倾翻的自卸车货厢的宽度方向可翻转地铰接于自卸车的货厢尾部下方，外壁上设置有若干个锁紧部，每个锁紧部均包括一端垂直固定于后板外壁上的锁紧限位板、平行于后板并固定在锁紧限位板上方的锁紧耐磨板和一端垂直固定于后板外壁上并位于锁紧限位板和锁紧耐磨板两侧的两个锁紧板导向板；链，其一端固定在自卸车车架后部的底部，另一端铰接于自卸车的货厢尾部；锁紧板，其一端固定于锁紧部中，另一端与链的另一端连接。本实用新型既可在车辆上坡时锁紧防止物料洒落，又能在自卸车举升时自动打开，使大块径物料顺利卸出。

Description

非公路自卸车机械下翻式后板

技术领域

本实用新型属于矿用车技术领域，涉及一种非公路自卸车机械下翻式后板。

背景技术

非公路自卸车是露天矿山岩石土方剥离运输的主要设备，货厢作为工作装置，主要用来装卸物料。货厢后板作为工作装置的重要组成部分在运输过程中，可靠锁止(自动或机构)保证松散或中等粒径物料不洒落；同时在卸料时，可以实现自动开启或者被动开启，以便于物料倾卸的功能性附加装置。

现货厢结构主要有两种形式，一种为矩形带后板货厢，适用于散装物料运输，带后板货厢后板大小于货厢尾部高度完全一致，将货厢尾部封实，避免散装物料洒落，打开时一般旋转铰点在上部，后板向上翻打开。另一种为底板上翘一定角度的不带后门货厢，适用于块径较大物料的装卸。

但是部分露天矿山坡度较大，且物料块径较大，若使用矩形带后板货厢，大物料不便卸出，若使用带上翘不带后门货厢，上坡时容易发生物料洒落，影响道路安全。

故需要设计一种新的后板，使其便于块茎较大物料的装卸又不会发生物料洒落。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，提供非公路自卸车机械下翻式后板，即可在车辆上坡时锁紧防止物料洒落，又能在自卸车举升时自动打开，使大块径物料顺利卸出。

为此，本实用新型提供的技术方案为：

非公路自卸车机械下翻式后板，包括：

后板，其一端沿后向倾翻的自卸车货厢的宽度方向可翻转地铰接于所述自卸车的货厢尾部下方，所述后板的外壁上设置有若干个锁紧部，每个所述锁紧部均包括一端垂直固定于所述后板外壁上的锁紧限位板、平行于所述后板并固定在所述锁紧限位板上方的锁紧耐磨板和一端垂直固定于所述后板外壁上并位于所述锁紧限位板和锁紧耐磨板两侧的两个锁紧板导向板，所述锁紧限位板和所述锁紧耐磨板也彼此垂直；

链，其一端固定在所述自卸车车架后部的底部，且另一端铰接于所述自卸车的货厢尾部；

锁紧板，其一端固定于所述锁紧部中，抵紧后板处于竖直状态，而另一端与所述链的另一端连接，当所述自卸车货厢举升时，所述链发生旋转位移变动产生松动，所述锁紧板沿所述锁紧部滑动，所述锁紧板和所述后板翻转。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板，还包括：

多个后板限位板，所述后板限位板呈框形，所述后板限位板固定于所述货厢尾部上，且平行于所述自卸车的货厢尾部。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板，还包括：

两个车架连接座，两个所述车架连接座分别安装在所述自卸车车架后部的左右两侧；

所述链设置有两个，所述锁紧板设置有两个，每个所述链的一端固定于一锁紧板上，而另一端通过连接螺栓固定于所述车架连接座上。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板中，所述后板的外壁上还固定有若干个间隔排列的加强筋，所述锁紧部位于相邻的两个加强筋之间。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板，还包括：

两个翻转铰板，两个所述翻转铰板垂直于所述后板分别固定于所述后板外壁的两侧；

翻转连接座，其一端固定在后板的外壁上的一个加强筋上，且对应于所述后板的中央位置；

三个后板翻转座，其固定在所述自卸车的货厢尾部，三个所述后板翻转座分别对应两个所述翻转铰板和翻转连接座的位置，两个所述翻转铰板和翻转连接座分别卡固于三个所述后板翻转座中。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板，还包括：

锁紧支座，其一端固定在所述自卸车货厢底板尾部，所述锁紧板通过锁紧支座销轴铰接在所述锁紧支座上，所述链与所述锁紧板也通过所述锁紧支座销轴连接。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板中，所述锁紧板呈L型或C型或圆弧形。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板中，所述锁紧板与所述锁紧部一一对应设置，所述锁紧板设置有2个，所述加强筋设置有3个。

优选的是，所述的非公路自卸车机械下翻式后板中，所述后板的高度为 300mm～500mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型将后板连接在货厢尾部下方，自卸车运输货厢使用过程中，锁紧板被链拉紧抬起，使货厢后板为下翻式后板闭合状态；自卸车举升时，链因为旋转位移变动自然放松，锁紧板因自重向下翻去，对后板失去锁紧功能，后板靠自重向下翻去，使货厢后板处于开启状态。本实用新型既可在车辆上坡时锁紧防止物料洒落，又能在自卸车举升时自动打开，使大块径物料顺利卸出。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的闭合状态结构示意图；

图2为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的打开状态的侧视图；

图3为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的打开状态的立体结构示意图；

图4为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的打开状态的仰视结构示意图图；

图5为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的安装开状态的侧视结构示意图；

图6为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的安装开状态的仰视结构示意图；

图7为本实用新型其中一种技术方案中的非公路自卸车机械下翻式后板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本实用新型后板为带上翘不带后门货厢的安装装置，既能防止物料洒落，又能保证块径大物料顺利卸出。同时结构简单不易损坏，易安装易维修。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型提供一种非公路自卸车机械下翻式后板，包括：

后板5，其一端沿后向倾翻的自卸车货厢的宽度方向可翻转地铰接于所述自卸车的货厢尾部下方，所述后板5的外壁上设置有若干个锁紧部，每个所述锁紧部均包括一端垂直固定于所述后板5外壁上的锁紧限位板8、平行于所述后板5并固定在所述锁紧限位板8上方的锁紧耐磨板517和一端垂直固定于所述后板5外壁上并位于所述锁紧限位板8和锁紧耐磨板517两侧的两个锁紧板导向板515，所述锁紧限位板8和所述锁紧耐磨板517也彼此垂直；

链2，其一端固定在所述自卸车车架14后部的底部，且另一端铰接于所述自卸车的货厢尾部；作为优选，所述链2采用圆环链。

锁紧板3，其一端固定于所述锁紧部中，抵紧后板5处于竖直状态，而另一端与所述链2的另一端连接，当所述自卸车货厢举升时，所述链2发生旋转位移变动产生松动，所述锁紧板沿所述锁紧部滑动，所述锁紧板和所述后板5翻转。

本实用新型将后板5连接在货厢尾部下方，自卸车运输货厢使用过程中，锁紧板被链 2拉紧抬起，使货厢后板5为下翻式后板5闭合状态；自卸车举升时，链2因为旋转位移变动自然放松，锁紧板因自重向下翻去，对后板5失去锁紧功能，后板5靠自重向下翻去，使货厢后板5处于开启状态。本实用新型既可在车辆上坡时锁紧防止物料洒落，又能在自卸车举升时自动打开，使大块径物料顺利卸出。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，还包括：

多个后板限位板8，所述后板限位板8呈框形，所述后板限位板8固定于所述货厢尾部上，且平行于所述自卸车的货厢尾部。在货厢举升至最高角度时，后板5打开后由后板限位板8支撑，以保证卸料时后板5不被损坏。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，还包括：

两个车架连接座1，两个所述车架连接座1分别安装在所述自卸车车架14后部的左右两侧；

所述链2设置有两个，所述锁紧板3设置有两个，每个所述链2的一端固定于一锁紧板上，而另一端通过连接螺栓固定于所述车架连接座1上。固定更加紧固，通过链2的旋转位移对锁紧板进行紧固和向后翻。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述后板5的外壁上还固定有若干个间隔排列的加强筋，所述锁紧部位于相邻的两个加强筋之间。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，还包括：

两个翻转铰板516，两个所述翻转铰板516垂直于所述后板5分别固定于所述后板5外壁的两侧；

翻转连接座513，其一端固定在后板5的外壁上的一个加强筋上，且对应于所述后板 5的中央位置；

三个后板翻转座10，其固定在所述自卸车的货厢尾部，三个所述后板翻转座10分别对应两个所述翻转铰板516和翻转连接座513的位置，两个所述翻转铰板516和翻转连接座513分别卡固于三个所述后板翻转座10中。通过翻转连接座513、翻转铰板516和后返翻转座10的翻转实现后板5的翻转。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，还包括：

锁紧支座12，其一端固定在所述自卸车货厢底板尾部，所述锁紧板3通过锁紧支座销轴11铰接在所述锁紧支座上，所述链2与所述锁紧板3也通过所述锁紧支座销轴11连接。锁紧支座12为锁紧板3提供翻转的支撑，使其更加牢固。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述锁紧板3呈L型或C型或圆弧形。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述锁紧板3与所述锁紧部一一对应设置，所述锁紧板设置有2个，所述加强筋设置有3个。

在本实用新型的其中一个实施例中，作为优选，所述后板5的高度为300mm～500mm。该高度即可满足需求。

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，现提供如下的实施例进行说明：

非公路自卸车机械下翻式后板5，包括：

后板5，其一端沿后向倾翻的自卸车货厢的宽度方向可翻转地铰接于所述自卸车的货厢尾部下方，所述后板5的外壁上设置有若干个锁紧部，每个所述锁紧部均包括一端垂直固定于所述后板5外壁上的锁紧限位板8、平行于所述后板5并固定在所述锁紧限位板8上方的锁紧耐磨板517和一端垂坠固定于所述后板5外壁上并位于所述锁紧限位板8和锁紧耐磨板517两侧的两个锁紧板导向板515，所述锁紧限位板8和所述锁紧耐磨板517彼此垂直；所述后板5的外壁上还固定有若干个间隔排列的加强筋，所述锁紧部位于相邻的两个加强筋之间。所述加强筋设置有3个。所述后板5的高度为300mm～500mm。

链2，其一端固定在所述自卸车车架后部的底部，且另一端铰接于所述自卸车的货厢尾部；

锁紧板3，其一端固定于所述锁紧部中，抵紧后板5处于竖直状态，而另一端与所述链2的另一端连接，当所述自卸车货厢举升时，所述链2发生旋转位移变动产生松动，所述锁紧板3沿所述锁紧部滑动，所述锁紧板3和所述后板5翻转。所述锁紧板3呈L型或 C型或圆弧形。锁紧板3与所述锁紧部一一对应设置，所述锁紧板3设置有2个。

多个后板限位板8，所述后板限位板8呈框形，所述后板限位板8固定于所述货厢尾部上，且平行于所述自卸车的货厢尾部。

两个车架连接座1，两个所述车架连接座1分别安装在所述自卸车车架14后部的左右两侧；

所述链2设置有两个，所述锁紧板3设置有两个，每个所述链2的一端固定于一锁紧板3上，而另一端通过连接螺栓固定于所述车架连接座1上。

两个翻转铰板516，两个所述翻转铰板516垂直于所述后板5分别固定于所述后板5外壁的两侧；

翻转连接座513，其一端固定在后板5的外壁上的一个加强筋上，且对应于所述后板 5的中央位置；

三个后板翻转座10，其固定在所述自卸车的货厢尾部，三个所述后板翻转座10分别对应两个所述翻转铰板516和翻转连接座513的位置，两个所述翻转铰板516和翻转连接座513分别卡固于三个所述后板翻转座10中。

锁紧支座，其一端固定在所述自卸车货厢底板尾部，所述锁紧板通过锁紧支座销轴铰接在所述锁紧支座上，所述链2与所述锁紧板也通过所述锁紧支座销轴连接。

本实用新型的结构主要包括：图中：车架连接座1，高强度的圆环的链2，锁紧板3，锁紧板销轴4，后板5，开口销6，翻转销轴连接螺母7，后板限位板8，后板翻转销轴9，后板翻转座10，锁紧支座销轴11，锁紧支座12，圆环链连接螺栓13，车架14。

其中，后板5包括大板511、加强筋512、翻转连接座513、锁紧板限位板514、锁紧板导向板515、翻转铰板516、锁紧耐磨板517。

本实用新型的非公路自卸车机械下翻式后板：1)货厢后板5旋转打开铰点位于货厢下部；2)货厢后板5与货厢连接轴为三个；3)货厢后板5与锁紧板3接触位置焊接防磨板；4)锁紧板3与车架连接座1通过圆环链2连接。

本实用新型的主要结构特点是：

后板5上通过销轴及安装座连接在货厢上，车架连接座1安装在车辆车架尾部。自卸车运输货厢使用过程中，锁紧板3被圆环链2拉紧抬起，使货厢后板5为图1货厢下翻式后板5闭合状态；自卸车举升时，圆环链2因为旋转位移变动自然放松，锁紧板3因自重向下翻去，对后板5失去锁紧功能，后板5靠自重向下翻去，使货厢后板5为图2、图3 和图4开启状态。

图5和图6是货厢机械下翻后板5结构图：

车架连接座1安装在车架后部，左右各一件；高强度圆环链2通过环链连接螺栓13圆与车架连接座1连接在一起，车架左右侧左右各一根；

锁紧支座12焊接在货厢底板尾部，锁紧板3通过锁紧支座销轴11连接在锁紧支座上，锁紧板3与高强度圆环链2通过锁紧板销轴4连接。

图7为后板5零件结构图：

大板511作为主要的后板5，长度尺寸L与货厢内腔宽度一致，宽度尺寸H结合货厢内腔高度需求长度一般在300mm～500mm之间。3件加强筋512件平均焊接在大板511上，在与锁紧板3接触位置焊接锁紧限位板8，两侧焊接锁紧板导向板515，保证锁紧状态时锁紧板3固定于要求位置。锁紧耐磨板517使用高强度耐磨板作为材料提高后板5寿命，防止锁紧板3滑动磨损。翻转铰板516左右两边各一个焊接在件大板511上，翻转连接座 513焊接在加强筋512上。

后板翻转座10焊接在货厢尾部，左侧右侧中部共三件，后板5上的翻转铰板516和翻转连接座513按照对应位置卡在后板翻转座10之间，插入件后板翻转销轴9、销轴后部安装翻转销轴7连接螺母并安装开口销6，固定后板5并使之顺利翻转。

后板限位板8焊接在货厢尾部，在货厢举升至最高角度时，后板5打开后由后板限位板8支撑，以保证卸料时后板5不被损坏。

这里说明的模块数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的非公路自卸车机械下翻式后板5的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，包括：

后板，其一端沿后向倾翻的自卸车货厢的宽度方向可翻转地铰接于所述自卸车的货厢尾部下方，所述后板的外壁上设置有若干个锁紧部，每个所述锁紧部均包括一端垂直固定于所述后板外壁上的锁紧限位板、平行于所述后板并固定在所述锁紧限位板上方的锁紧耐磨板和一端垂直固定于所述后板外壁上并位于所述锁紧限位板和锁紧耐磨板两侧的两个锁紧板导向板，所述锁紧限位板和所述锁紧耐磨板也彼此垂直；

链，其一端固定在所述自卸车车架后部的底部，且另一端铰接于所述自卸车的货厢尾部；

锁紧板，其一端固定于所述锁紧部中，抵紧后板处于竖直状态，而另一端与所述链的另一端连接，当所述自卸车货厢举升时，所述链发生旋转位移变动产生松动，所述锁紧板沿所述锁紧部滑动，所述锁紧板和所述后板翻转。

2.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，还包括：

多个后板限位板，所述后板限位板呈框形，所述后板限位板固定于所述货厢尾部上，且平行于所述自卸车的货厢尾部。

3.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，还包括：

两个车架连接座，两个所述车架连接座分别安装在所述自卸车车架后部的左右两侧；

所述链设置有两个，所述锁紧板设置有两个，每个所述链的一端固定于一锁紧板上，而另一端通过连接螺栓固定于所述车架连接座上。

4.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，所述后板的外壁上还固定有若干个间隔排列的加强筋，所述锁紧部位于相邻的两个加强筋之间。

5.如权利要求1至4任一项所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，还包括：

两个翻转铰板，两个所述翻转铰板垂直于所述后板分别固定于所述后板外壁的两侧；

翻转连接座，其一端固定在后板的外壁上的一个加强筋上，且对应于所述后板的中央位置；

三个后板翻转座，其固定在所述自卸车的货厢尾部，三个所述后板翻转座分别对应两个所述翻转铰板和翻转连接座的位置，两个所述翻转铰板和翻转连接座分别卡固于三个所述后板翻转座中。

6.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，还包括：

锁紧支座，其一端固定在所述自卸车货厢底板尾部，所述锁紧板通过锁紧支座销轴铰接在所述锁紧支座上，所述链与所述锁紧板也通过所述锁紧支座销轴连接。

7.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，所述锁紧板呈L型或C型或圆弧形。

8.如权利要求4所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，所述锁紧板与所述锁紧部一一对应设置，所述锁紧板设置有2个，所述加强筋设置有3个。

9.如权利要求1所述的非公路自卸车机械下翻式后板，其特征在于，所述后板的高度为300mm～500mm。

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