CN215153838U - 一种汽车后窗框前连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车后窗框前连接板，包括连接板体，所述连接板体的表面开设有填充槽，所述填充槽的内部设置有吸音棉，所述连接板体的边侧固定有第一连接件，所述第一连接件的表面设置有密封胶条，所述密封胶条的外侧设置有第二连接件，所述第二连接件的边侧固定有窗框本体，所述窗框本体的表面固定有插板，所述连接板体的表面边沿设置有与插板相匹配的连接槽。该汽车后窗框前连接板，通过插板与连接槽在固定螺杆固定下的连接，与钩板及卡板的卡合相配合，在连接板与后窗框连接时，同时在正向及侧向上对连接板与后窗框的连接进行固定支撑，保证了连接板与后窗框连接的稳定性，避免了连接脱落的情况发生。

Description

一种汽车后窗框前连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车后窗框前连接板。

背景技术

汽车由各结构部件组装而成，各部件间的连接常需要通过连接件进行连接，为此设计一种汽车后窗框前连接板。

常见的汽车后窗框前连接板一般连接稳定性较差，连接部的支撑力不足，容易因外力作用而造成两部件连接脱落，存在一定的安全隐患，为此提出一种汽车后窗框前连接板。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后窗框前连接板，具备连接稳定性高且隔音效果好等优点，解决了现有的汽车后窗框前连接板一般连接稳定性较差，连接部的支撑力不足，容易因外力作用而造成两部件连接脱落，存在一定的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述连接稳定性高且隔音效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后窗框前连接板，包括连接板体，所述连接板体的表面开设有填充槽，所述填充槽的内部设置有吸音棉，所述连接板体的边侧固定有第一连接件，所述第一连接件的表面设置有密封胶条，所述密封胶条的外侧设置有第二连接件，所述第二连接件的边侧固定有窗框本体，所述窗框本体的表面固定有插板，所述连接板体的表面边沿设置有与插板相匹配的连接槽，所述连接槽的内部贯穿有固定螺杆，所述连接板体远离连接槽的表面边沿设置有固定板，所述固定板的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的端头处活动连接有钩板，所述窗框本体远离插板的表面固定有与钩板相配合的卡板。

优选的，所述吸音棉嵌设在填充槽内部，且吸音棉与填充槽之间为胶水粘接。

优选的，所述第一连接件与第二连接件采用反向阶梯型设置，且第一连接件与第二连接件分别与连接板体及窗框本体之间一体化设置。

优选的，所述插板与连接槽相插接，且插板关于窗框本体的轴线对称设置有2个。

优选的，所述钩板与调节杆通过固定板构成联动结构，且调节杆与固定板之间为螺纹连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后窗框前连接板，具备以下有益效果：

1、该汽车后窗框前连接板，通过插板与连接槽在固定螺杆固定下的连接，与钩板及卡板的卡合相配合，在连接板与后窗框连接时，同时在正向及侧向上对连接板与后窗框的连接进行固定支撑，保证了连接板与后窗框连接的稳定性，避免了连接脱落的情况发生，且结构简单，便于拆装；

2、该汽车后窗框前连接板，通过设置在填充槽内部的吸音棉，在连接板安装使用时，可对外界噪音进行吸收，提高了汽车内部的隔音效果，优化了用户的驾乘体验。

附图说明

图1为本实用新型连接板使用时的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接件与第二连接件的连接结构示意图；

图3为本实用新型钩板与卡板的连接结构示意图。

图中：1、连接板体；2、填充槽；3、吸音棉；4、第一连接件；5、密封胶条；6、第二连接件；7、窗框本体；8、插板；9、连接槽；10、固定螺杆；11、固定板；12、调节杆；13、钩板；14、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种汽车后窗框前连接板，包括连接板体1、填充槽2、吸音棉3、第一连接件4、密封胶条5、第二连接件6、窗框本体7、插板8、连接槽9、固定螺杆10、固定板11、调节杆12、钩板13和卡板14，如图1所示，连接板体1的表面开设有填充槽2，填充槽2的内部设置有吸音棉3，吸音棉3嵌设在填充槽2内部，且吸音棉3与填充槽2之间为胶水粘接，通过设置在填充槽2内部的吸音棉3，在连接板安装使用时，可对外界噪音进行吸收，提高了汽车内部的隔音效果，优化了用户的驾乘体验，如图2所示，连接板体1的边侧固定有第一连接件4，第一连接件4的表面设置有密封胶条5，密封胶条5的外侧设置有第二连接件6，第一连接件4与第二连接件6采用反向阶梯型设置，且第一连接件4与第二连接件6分别与连接板体1及窗框本体7之间一体化设置，通过两连接件的反向阶梯型设置，增大了两连接件拼接时的接触面积，有利于连接板与后窗框的连接稳定性，第二连接件6的边侧固定有窗框本体7，窗框本体7的表面固定有插板8，连接板体1的表面边沿设置有与插板8相匹配的连接槽9，连接槽9的内部贯穿有固定螺杆10，插板8与连接槽9相插接，且插板8关于窗框本体7的轴线对称设置有2个，通过将插板8插入连接槽9内并拧入固定螺杆10，可在正向上对连接板与后窗框的连接进行固定，结构简单，连接稳定性高，如图3所示，连接板体1远离连接槽9的表面边沿设置有固定板11，固定板11的内部贯穿有调节杆12，调节杆12的端头处活动连接有钩板13，窗框本体7远离插板8的表面固定有与钩板13相配合的卡板14，钩板13与调节杆12通过固定板11构成联动结构，且调节杆12与固定板11之间为螺纹连接，通过将钩板13与卡板14置于同一水平面后旋转调节杆12，使得调节杆12在固定板11的作用下带动钩板13向卡板14移动，使二者相卡合，在侧向上对连接板与后窗框的连接进行固定支撑，进一步保证二者连接的稳定性。

该连接板的使用方法为，首先将插板8插入连接槽9内并拧入固定螺杆10，在正向上对连接板与后窗框的连接进行固定，此时第一连接件4与第二连接件6配合连接，并由接缝处的密封胶条5对二者的连接进行密封，且此时钩板13与卡板14置于同一水平面，随后旋转调节杆12，使得调节杆12在固定板11的作用下带动钩板13向卡板14移动，使二者相卡合，在侧向上对连接板与后窗框的连接进行固定支撑，完成连接板与后窗框的连接，连接板体1表面开设的填充槽2内部填充的吸音棉3，可对外界噪音进行吸收，提高了汽车内部的隔音效果，优化了用户的驾乘体验。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后窗框前连接板，包括连接板体(1)，其特征在于：所述连接板体(1)的表面开设有填充槽(2)，所述填充槽(2)的内部设置有吸音棉(3)，所述连接板体(1)的边侧固定有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)的表面设置有密封胶条(5)，所述密封胶条(5)的外侧设置有第二连接件(6)，所述第二连接件(6)的边侧固定有窗框本体(7)，所述窗框本体(7)的表面固定有插板(8)，所述连接板体(1)的表面边沿设置有与插板(8)相匹配的连接槽(9)，所述连接槽(9)的内部贯穿有固定螺杆(10)，所述连接板体(1)远离连接槽(9)的表面边沿设置有固定板(11)，所述固定板(11)的内部贯穿有调节杆(12)，所述调节杆(12)的端头处活动连接有钩板(13)，所述窗框本体(7)远离插板(8)的表面固定有与钩板(13)相配合的卡板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框前连接板，其特征在于：所述吸音棉(3)嵌设在填充槽(2)内部，且吸音棉(3)与填充槽(2)之间为胶水粘接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框前连接板，其特征在于：所述第一连接件(4)与第二连接件(6)采用反向阶梯型设置，且第一连接件(4)与第二连接件(6)分别与连接板体(1)及窗框本体(7)之间一体化设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框前连接板，其特征在于：所述插板(8)与连接槽(9)相插接，且插板(8)关于窗框本体(7)的轴线对称设置有2个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框前连接板，其特征在于：所述钩板(13)与调节杆(12)通过固定板(11)构成联动结构，且调节杆(12)与固定板(11)之间为螺纹连接。

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