CN211280649U - 一种汽车组合仪表支架组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座，所述基座的顶部固定安装有仪表座，所述仪表座的左右两侧均开设有滑槽，所述仪表座的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽内部的仪表盘，所述基座的顶部活动活动安装有位于仪表座顶部的防护罩，所述防护罩的内部左右两侧均开设有固定腔，所述防护罩的内部活动安装有位于固定腔内部的定位弹簧。该汽车组合仪表支架组装结构，过卡杆被拉动后受力，便于在活动座上转动，从而使卡杆脱离卡槽的内部，从而使仪表盘不被固定，通过仪表座上设置的滑槽，便于将滑动仪表盘从滑槽的内部取出，从而便于对仪表盘进行维护，有效的实现了对仪表盘进行维护的效果。

Description

一种汽车组合仪表支架组装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车组合仪表支架组装结构。

背景技术

汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆等特殊用途。

现有的汽车应用已经十分广泛了，具有舒适性不怕风吹雨打和交通的便捷性的优点，随着社会的发展，汽车在当今社会已经是不可或缺的交通工具，针对现有的汽车上的仪表盘，但现有大多数仪表盘支架中的各结构件之间结构的装配方式主要用强力粘合剂的连接方式形成一体件，较为复杂，装配、维修较为不便，此外，各结构件装配后存在因支架受力变形而容易产生松动的现象，不能形成一体化，降低产品质量，难以满足社会的需求，故而提出了一种汽车组合仪表支架组装结构来解决上述中的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车组合仪表支架组装结构，具备便于维护的优点，解决了现有大多数仪表盘支架中的各结构件之间结构的装配方式主要用强力粘合剂的连接方式形成一体件，较为复杂，装配、维修较为不便，此外，各结构件装配后存在因支架受力变形而容易产生松动的现象，不能形成一体化，降低产品质量的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座，所述基座的顶部固定安装有仪表座，所述仪表座的左右两侧均开设有滑槽，所述仪表座的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽内部的仪表盘，所述基座的顶部活动活动安装有位于仪表座顶部的防护罩，所述防护罩的内部左右两侧均开设有固定腔，所述防护罩的内部活动安装有位于固定腔内部的定位弹簧，所述基座的内部左右两侧均开设有数量为两个的定位槽，所述定位弹簧的左右两侧均固定安装有延伸至定位槽内部的定位块，所述仪表座的内部开设有活动腔，所述仪表座的内部活动安装有位于活动腔内部的活动弹簧，所述活动弹簧的前表面与后表面均固定安装有调节杆，所述仪表座的内部左右两侧均开设有数量为两个的限位槽，所述调节杆的左右两侧均固定安装有位于限位槽内部的限位块，所述仪表座的内部左右两侧均固定安装有数量为两个且位于活动腔内部的活动座，所述调节杆的左右两侧均固定安装有支撑座，所述仪表盘的前表面与后表面均开设有卡槽，所述活动座的顶部活动安装有与支撑座活动连接且位于卡槽内部卡杆。

优选的，所述仪表座与基座为一体化结构，所述仪表盘与滑槽相对应，所述仪表盘与滑槽的连接关系为滑动连接。

优选的，所述防护罩插接在基座的内部，所述防护罩套接在仪表座的外部，所述防护罩的内部卡接有PVC透明罩。

优选的，所述定位块与定位槽相适配，所述定位块与定位槽的连接关系为卡合连接。

优选的，两个所述调节杆通过活动弹簧连接为一体，所述限位块与限位槽相对应，所述限位块与限位槽的连接关系为滑动连接。

优选的，所述卡杆与活动座和支撑座的连接关系均为转动连接，所述卡杆卡接在卡槽的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车组合仪表支架组装结构，具备以下有益效果：

1、该汽车组合仪表支架组装结构，通过固定腔上设置的定位弹簧和定位块，当需要对该仪表支架进行维护时，便于将防护罩拉动，从而使定位块受到外部的拉力，通过定位块受力，便于将定位块挤压定位弹簧，从而使定位块压缩定位弹簧后收缩至固定腔的内部，通过定位块收缩至固定腔的内部，便于定位块在收缩的同时脱离定位槽的内部，从而实现了将防护罩从基座上拆卸下来。

2、该汽车组合仪表支架组装结构，通过活动腔内部设置的调节杆，当需要对该仪表盘进行维护时，便于将调节杆按动使其受力，从而使调节杆挤压活动弹簧使其受力后被压缩，通过活动弹簧被压缩，便于调节杆向活动腔的内部延伸，从而使调节杆上的支撑座拉动卡杆，通过卡杆被拉动后受力，便于在活动座上转动，从而使卡杆脱离卡槽的内部，从而使仪表盘不被固定，通过仪表座上设置的滑槽，便于将滑动仪表盘从滑槽的内部取出，从而便于对仪表盘进行维护，有效的实现了对仪表盘进行维护的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用图1中A处放大图；

图3为本实用仪表座俯视图。

图中：1基座、2仪表座、3滑槽、4仪表盘、5防护罩、6固定腔、7定位弹簧、8定位槽、9定位块、10活动腔、11活动弹簧、12调节杆、13限位槽、14限位块、15活动座、16支撑座、17卡槽、18卡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座1，基座1的顶部固定安装有仪表座2，仪表座2与基座1为一体化结构，仪表座2的左右两侧均开设有滑槽3，仪表座2的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽3内部的仪表盘4，仪表盘4与滑槽3相对应，仪表盘4与滑槽3的连接关系为滑动连接，基座1的顶部活动活动安装有位于仪表座2顶部的防护罩5，防护罩5插接在基座1的内部，防护罩5套接在仪表座2的外部，防护罩5的内部卡接有PVC透明罩，防护罩5的内部左右两侧均开设有固定腔6，防护罩5的内部活动安装有位于固定腔6内部的定位弹簧7，基座1的内部左右两侧均开设有数量为两个的定位槽8，定位弹簧7的左右两侧均固定安装有延伸至定位槽8内部的定位块9，定位块9与定位槽8相适配，定位块9与定位槽8的连接关系为卡合连接，仪表座2的内部开设有活动腔10，仪表座2的内部活动安装有位于活动腔10内部的活动弹簧11，活动弹簧11的前表面与后表面均固定安装有调节杆12，两个调节杆12通过活动弹簧11连接为一体，仪表座2的内部左右两侧均开设有数量为两个的限位槽13，调节杆12的左右两侧均固定安装有位于限位槽13内部的限位块14，限位块14与限位槽13相对应，限位块14与限位槽13的连接关系为滑动连接，仪表座2的内部左右两侧均固定安装有数量为两个且位于活动腔10内部的活动座15，调节杆12的左右两侧均固定安装有支撑座16，仪表盘4的前表面与后表面均开设有卡槽17，活动座15的顶部活动安装有与支撑座16活动连接且位于卡槽17内部卡杆18，卡杆18与活动座15和支撑座16的连接关系均为转动连接，卡杆18卡接在卡槽17的内部。

综上所述，该汽车组合仪表支架组装结构，通过固定腔6上设置的定位弹簧7和定位块9，当需要对该仪表支架进行维护时，便于将防护罩5拉动，从而使定位块9受到外部的拉力，通过定位块9受力，便于将定位块9挤压定位弹簧7，从而使定位块9压缩定位弹簧7后收缩至固定腔6的内部，通过定位块9收缩至固定腔6的内部，便于定位块9在收缩的同时脱离定位槽8的内部，从而实现了将防护罩5从基座1上拆卸下来。

并且，通过活动腔10内部设置的调节杆12，当需要对该仪表盘4进行维护时，便于将调节杆12按动使其受力，从而使调节杆12挤压活动弹簧11使其受力后被压缩，通过活动弹簧11被压缩，便于调节杆12向活动腔10的内部延伸，从而使调节杆12上的支撑座16拉动卡杆18，通过卡杆18被拉动后受力，便于在活动座15上转动，从而使卡杆18脱离卡槽17的内部，从而使仪表盘4不被固定，通过仪表座2上设置的滑槽3，便于将滑动仪表盘4从滑槽3的内部取出，从而便于对仪表盘4进行维护，有效的实现了对仪表盘4进行维护的效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车组合仪表支架组装结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定安装有仪表座(2)，所述仪表座(2)的左右两侧均开设有滑槽(3)，所述仪表座(2)的内部左右两侧均活动安装有位于滑槽(3)内部的仪表盘(4)，所述基座(1)的顶部活动活动安装有位于仪表座(2)顶部的防护罩(5)，所述防护罩(5)的内部左右两侧均开设有固定腔(6)，所述防护罩(5)的内部活动安装有位于固定腔(6)内部的定位弹簧(7)，所述基座(1)的内部左右两侧均开设有数量为两个的定位槽(8)，所述定位弹簧(7)的左右两侧均固定安装有延伸至定位槽(8)内部的定位块(9)，所述仪表座(2)的内部开设有活动腔(10)，所述仪表座(2)的内部活动安装有位于活动腔(10)内部的活动弹簧(11)，所述活动弹簧(11)的前表面与后表面均固定安装有调节杆(12)，所述仪表座(2)的内部左右两侧均开设有数量为两个的限位槽(13)，所述调节杆(12)的左右两侧均固定安装有位于限位槽(13)内部的限位块(14)，所述仪表座(2)的内部左右两侧均固定安装有数量为两个且位于活动腔(10)内部的活动座(15)，所述调节杆(12)的左右两侧均固定安装有支撑座(16)，所述仪表盘(4)的前表面与后表面均开设有卡槽(17)，所述活动座(15)的顶部活动安装有与支撑座(16)活动连接且位于卡槽(17)内部卡杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表支架组装结构，其特征在于：所述仪表座(2)与基座(1)为一体化结构，所述仪表盘(4)与滑槽(3)相对应，所述仪表盘(4)与滑槽(3)的连接关系为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表支架组装结构，其特征在于：所述防护罩(5)插接在基座(1)的内部，所述防护罩(5)套接在仪表座(2)的外部，所述防护罩(5)的内部卡接有PVC透明罩。

4.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表支架组装结构，其特征在于：所述定位块(9)与定位槽(8)相适配，所述定位块(9)与定位槽(8)的连接关系为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表支架组装结构，其特征在于：两个所述调节杆(12)通过活动弹簧(11)连接为一体，所述限位块(14)与限位槽(13)相对应，所述限位块(14)与限位槽(13)的连接关系为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表支架组装结构，其特征在于：所述卡杆(18)与活动座(15)和支撑座(16)的连接关系均为转动连接，所述卡杆(18)卡接在卡槽(17)的内部。

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