CN215146120U - 涡轮壳堵盖焊接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手和位于其下方的焊接工装，所述焊接工装包括底座，所述底座上设置有能相对底座前后滑动的底板，所述底板上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座，所述定位座上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台；定位座斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块和固定挡块。本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮壳堵盖焊接机构。
背景技术
涡轮壳加工过程中需要进行出气端堵盖的焊接，目前堵盖的焊接多是采用人工焊接；不仅效率低，工作强度大，而且焊接不够平整，影响产品美观。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种使用方便，效率高的涡轮壳堵盖焊接机构。
本实用新型采用以下方案实现：一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手和位于其下方的焊接工装，所述焊接工装包括底座，所述底座上设置有能相对底座前后滑动的底板，所述底板上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座，所述定位座上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台；定位座斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块和固定挡块。
进一步的，所述活动夹紧块背离固定挡块一侧设置有一固定座，所述固定座上开设有导向孔，所述活动夹紧块上固定连接有穿过导向孔并与其滑动配合的导向块，所述底板上安装有驱动导向块左右滑动的气缸，气缸的伸缩杆端部与导向块端部相连接。
进一步的，所述底座左、右两侧设置有纵向滑槽，所述底板左、右两侧边沿伸入纵向导槽中并与纵向导槽滑动配合。
进一步的，底板左、右两侧开设有贯通其上下表面的螺纹通孔，所述螺纹通孔中连接有下端顶着底座的锁紧螺杆。
进一步的，所述底板左、右两侧还固定连接有把手。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例正视图；
图2是本实用新型实施例中焊接工装俯视图；
图中标号说明：100-底座、110-纵向滑槽、200-底板、210-定位座、211-定位凸台、220-活动夹紧块、221-导向块、230-固定挡块、240-固定座、250-气缸、260-锁紧螺杆、270-把手、300-涡轮壳、400-焊接机械手。
具体实施方式
如图1~2所示，一种涡轮壳堵盖焊接机构，包括焊接机械手400和位于其下方的焊接工装，其中焊接机械手属于现有技术，在此不对其结构和原理做具体阐述；所述焊接工装包括底座100，所述底座100上设置有能相对底座前后滑动的底板200，所述底板200上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座210，叶轮端就是涡轮壳上与出气端相对的一端，也就是朝向叶轮一端，所述定位座210上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台211；定位座210斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块220和固定挡块230；焊接时，将涡轮壳叶轮端朝下放置，叶轮端中孔与定位凸台配合，叶轮端端面与定位座上端面贴合，涡轮壳堵盖焊接位所在的出气端朝上；涡轮壳的进气法兰放入活动夹紧块220和固定挡块230之间并贴着固定挡块230，然后控制活动夹紧块朝固定挡块方向运动夹紧涡轮壳的进气法兰，完成涡轮壳的装夹，焊接机械手便可开始进行堵盖的焊接；本实用新型涡轮壳堵盖焊接机构结构简单，易于维护，使用方便，定位可靠，效率高，可以保证堵盖焊接平整美观。
在本实施例中，所述活动夹紧块220背离固定挡块一侧设置有一固定座240，所述固定座240上开设有导向孔，所述活动夹紧块上固定连接有穿过导向孔并与其滑动配合的导向块221，所述底板上安装有驱动导向块左右滑动的气缸250，气缸250的伸缩杆端部与导向块221端部相连接；通过导向块和固定座上导向孔的配合来对活动夹紧块的横向运动进行导向，保证其运动稳定可靠。
在本实施例中，所述底座左、右两侧设置有纵向滑槽110，所述底板200左、右两侧边沿伸入纵向导槽中并与纵向导槽110滑动配合。
在本实施例中，底板左、右两侧开设有贯通其上下表面的螺纹通孔，所述螺纹通孔中连接有下端顶着底座的锁紧螺杆260，拧紧锁紧螺杆260使其下端压紧底座可以限制底板移动。
在本实施例中，所述底板左、右两侧还固定连接有把手270，拧松锁紧螺杆260，可以通过把手使底板向前移动或取出。
上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种涡轮壳堵盖焊接机构，其特征在于：包括焊接机械手和位于其下方的焊接工装，所述焊接工装包括底座，所述底座上设置有能相对底座前后滑动的底板，所述底板上侧安装有用以贴着涡轮壳叶轮端端面配合的定位座，所述定位座上侧固定连接有与涡轮壳叶轮端中孔配合的定位凸台；定位座斜后方设置有配合夹紧涡轮壳进气法兰的活动夹紧块和固定挡块。
2.根据权利要求1所述的涡轮壳堵盖焊接机构，其特征在于：所述活动夹紧块背离固定挡块一侧设置有一固定座，所述固定座上开设有导向孔，所述活动夹紧块上固定连接有穿过导向孔并与其滑动配合的导向块，所述底板上安装有驱动导向块左右滑动的气缸，气缸的伸缩杆端部与导向块端部相连接。
3.根据权利要求1所述的涡轮壳堵盖焊接机构，其特征在于：所述底座左、右两侧设置有纵向滑槽，所述底板左、右两侧边沿伸入纵向导槽中并与纵向导槽滑动配合。
4.根据权利要求3所述的涡轮壳堵盖焊接机构，其特征在于：底板左、右两侧开设有贯通其上下表面的螺纹通孔，所述螺纹通孔中连接有下端顶着底座的锁紧螺杆。
5.根据权利要求4所述的涡轮壳堵盖焊接机构，其特征在于：所述底板左、右两侧还固定连接有把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120192967.XU CN215146120U (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 涡轮壳堵盖焊接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215146120U true CN215146120U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79407420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120192967.XU Active CN215146120U (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 涡轮壳堵盖焊接机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215146120U (zh) |
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2021
- 2021-01-25 CN CN202120192967.XU patent/CN215146120U/zh active Active
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