CN215120193U - 一种电动汽车充电机充电模块的并联电路 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，包括整流电路、至少一组充电模块、充电监控系统、充电控制电路以及移动直流端，所述充电模块之间通过均流电路并联连接，所述充电监控系统与充电模块连接，所述充电模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，所述充电模块的输出端通过充电控制电路与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。本实用新型能够满足多组充电模块共同工作，保证充电机的稳定运行。

Description

一种电动汽车充电机充电模块的并联电路

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，属于电动汽车技术领域。

背景技术

电动汽车使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶，不会排放对环境有害的气体，对环境影响相对传统燃油汽车较小，在缓解能源危机、促进环境与人类和谐发展等方面具有不可比拟的优势。电动汽车的电池容量与续航里程直接相关，而目前电动汽车的电池容量并不够，需要频繁充电，所以解决电动汽车的电池充电的问题是电动汽车产业健康发展的基础。

目前电动汽车电池充电一般采用两种充电方式：1、使用交流充电桩为电动汽车的电池提供交流电，由车载充电机将交流电转换为直流电给电池充电；2、使用直流充电桩为电动汽车的电池提供不同等级的直流电，将直流电供给电池充电。

电动汽车逐渐被市场认可，电动汽车数量越来越多，现有充电机的充电桩数量不足，无法同时满足更多的电动汽车同时充电，同时多个相同的充电桩共同工作时，置于各充电桩内的充电模块并联运行，由于各充电模块的参数不完全相同，各充电模块分担的充电电流大小不一，影响各充电模块的使用使用寿命，影响充电机的稳定运行。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出了一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，能够满足多组充电模块共同工作，保证充电机的稳定运行。

为达到上述目的，本实用新型提供一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，包括整流电路、至少一组充电模块、充电监控系统、充电控制电路以及移动直流端，所述充电模块之间通过均流电路并联连接，所述充电监控系统与充电模块连接，所述充电模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，所述充电模块的输出端通过充电控制电路与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。

优选地，所述移动直流端连接充电桩，每个充电桩中装有一组充电模块。

进一步地，所述整流电路用于将电网的三相交流电转换为直流电。

进一步地，还包括用于存储电能的储能模块，所述储能模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，所述储能模块的输出端与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。

进一步地，所述储能模块包括与所述充电监控系统通信连接的通信组件。

进一步地，所述储能模块与所述充电模块并联。

进一步地，所述充电监控系统与电动汽车充电机通信连接。

进一步地，所述整流电路依次串联有三相整流器、一级LC滤波器、高频逆变器、高频变压器、高频整流器和二级LC滤波器。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，包括整流电路、至少一组充电模块、充电监控系统、充电控制电路以及移动直流端，充电模块之间通过均流电路并联连接，充电监控系统与充电模块连接，充电模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，充电模块的输出端通过充电控制电路与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接，能够满足多组充电模块共同工作，保证充电机的稳定运行；

本实用新型还包括用于存储电能的储能模块，能够在电网发生波动不能稳定供电情况下输出电能，保证充电桩的正常输出。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种电动汽车充电机充电模块的并联电路的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种电动汽车充电机充电模块的并联电路中整流模块的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述区分，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1所示，本实用新型提供了一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，包括整流电路、至少一组充电模块、充电监控系统、储能模块、充电控制电路以及移动直流端。

具体的，移动直流端连接充电桩，每个充电桩中装有一组充电模块。

如图2所示，整流电路依次串联有三相整流器、一级LC滤波器、高频逆变器、高频变压器、高频整流器和二级LC滤波器，整流电路用于将电网的三相交流电转换为直流电，输入至充电模块和储能模块。

充电模块之间通过均流电路并联连接，在多个相同的充电模块并联运行时，均流电路能够保证各充电模块分担的电流大小一致，能够提高充电模块的利用率。充电模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，充电模块的输出端通过充电控制电路与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。充电模块与充电监控系统连接，由充电监控系统监控充电模块的工作状态。

储能模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，储能模块的输出端与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。储能模块与充电模块并联，用于存储电能，能够在电网发生波动不能稳定供电情况下输出电能，保证充电桩的正常输出。储能模块还包括与充电监控系统通信连接的通信组件。

需要说明的是，充电监控系统与电动汽车充电机通信连接，将充电模块和储能模块的工作状态反馈至电动汽车充电机。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，包括整流电路、至少一组充电模块、充电监控系统、充电控制电路以及移动直流端，所述充电模块之间通过均流电路并联连接，所述充电监控系统与充电模块连接，所述充电模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，所述充电模块的输出端通过充电控制电路与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，所述整流电路用于将电网的三相交流电转换为直流电。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，还包括用于存储电能的储能模块，所述储能模块的输入端通过整流电路与电网交流端连接，所述储能模块的输出端与用于为电动汽车电池充电的移动直流端连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，所述储能模块包括与所述充电监控系统通信连接的通信组件。

5.根据权利要求3所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，所述储能模块与所述充电模块并联。

6.根据权利要求1所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，所述充电监控系统与电动汽车充电机通信连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车充电机充电模块的并联电路，其特征在于，所述整流电路依次串联有三相整流器、一级LC滤波器、高频逆变器、高频变压器、高频整流器和二级LC滤波器。

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