CN215115130U - 一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，涉及试验机架技术领域。本实用新型包括框架，设置在框架四周的防护机构，设于框架底部的减震支座，设于框架顶部的上层台面，以及设置在框架内部底端的电机安装机构；电机安装机构包括设于框架内部底端的下层平面，设于下层平面上的第一电机底座，以及设于第一电机底座上的第二电机底座。这样不仅使得设备的整体性提高，而且大大提高了设备整体运行的稳定性。

Description

一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架

技术领域

本实用新型属于试验机架技术领域，特别是涉及一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架。

背景技术

扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

扭转减振器旋转扭转耐久试验台主要用于扭转减振器产品的旋转扭转加载耐久试验，以及其性能比对测量试验。为改进和提高产品的使用可靠性提供试验数据。

测试用的试验机架需要承载和安装测试相关的设备，不仅需要很高的强度，而且需要有一定的缓冲性能，否则会对测试的结果产生较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，解决了上述技术背景中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，包括框架，设置在所述框架四周的防护机构，设于所述框架底部的减震支座，设于所述框架顶部的上层台面，以及设置在所述框架内部底端的电机安装机构；

所述电机安装机构包括设于所述框架内部底端的下层平面，设于所述下层平面上的第一电机底座，以及设于所述第一电机底座上的第二电机底座。

进一步地，所述第一电机底座和第二电机底座上分别开设有多个用于调节电机位置的径向长圆孔和轴向长圆孔。

进一步地，所述框架呈长方体结构，所述框架底部的四个拐角处分别设置有一个减震支座。

进一步地，所述防护机构包括设于所述框架沿长度方向延伸两侧的第一防护组件，以及设于所述框架沿宽度方向延伸两侧的侧护板。

进一步地，所述第一防护组件包括两个边护板，以及设于两个所述边护板之间的中间护板；所述侧护板上开设有多个散热口。

进一步地，所述上层台面上开设有同步带穿孔，所述同步带穿孔与第一电机底座和第二电机底座位置相对；所述上层台面上开设有集油槽，所述集油槽的底壁上开设有与所述框架内部的油箱连通的回油孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在框架的四周安装防护机构，对框架内部安装的测试设备起到保护作用，在下层平面上安装第一电机底座，在第一电机底座上安装第二电机底座，这样在安装电机使得方便调节电机的位置，通过在框架上设置上层台面安装相关的测试设备，同时在框架的底部安装减震支座缓冲测试时产生的震动，这样不仅使得设备的整体性提高，而且大大提高了设备整体运行的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架的结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型的截面图；

图4为本实用新型电机安装机构的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、减震支座；2、框架；3、上层台面；4、同步带穿孔；5、下层平面； 6、第一电机底座；7、第二电机底座；8、中间护板；9、边护板；10、侧护板；11、集油槽；12、回油孔；13、油箱；14、径向长圆孔；15、轴向长圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型为一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，包括框架2，设置在框架四周的防护机构，设于框架2底部的减震支座1，设于框架2顶部的上层台面3，以及设置在框架2内部底端的电机安装机构，框架2整体的安装提供基础，框架2通过焊接制成，框架2四周的防护机构对框架2内部的一些零部件起到防护作用，上层台面3和减震支座1通过螺栓安装在框架2上，电机安装机机构上负责安装电机对整体进行驱动。

电机安装机构包括设于框架2内部底端的下层平面5，设于下层平面5 上的第一电机底座6，以及设于第一电机底座6上的第二电机底座7，第一电机座6和第二电机座7均通过螺栓进行安装。

其中如图4所示，第一电机底座6和第二电机底座7上分别开设有多个用于调节电机位置的径向长圆孔14和轴向长圆孔15，这样通过将螺栓固定在径向长圆孔14和轴向长圆孔15上的不同位置处，实现电机的径向和轴向调整，从而方便在安装时，对电机的位置进行调整。

其中，框架2呈长方体结构，框架2底部的四个拐角处分别设置有一个减震支座1，减震支座1采用空气减震器，减震支座1的承重范围为： 4-6.4t，这样在电机带动汽车减震器进行旋转扭转测试时，产生的震动可被减震支座1吸收，避免整体发生剧烈的晃动。

其中，防护机构包括设于框架2沿长度方向延伸两侧的第一防护组件，以及设于框架2沿宽度方向延伸两侧的侧护板10，第一防护组件包括两个边护板9，以及设于两个边护板9之间的中间护板8；侧护板10上开设有多个散热口，两个边护板9通过合页安装在在框架2上，这样方便将边护板9打开，对内部的零部件进行维护和保养，侧护板10上设置散热孔，便于框架2内部的流通，使得电机产生的热量快速散出。

其中，上所述上层台面3上开设有同步带穿孔4，所述同步带穿孔4与第一电机底座6和第二电机底座7位置相对，用于传统的皮带穿过同步带穿孔4与电机连接；上层台面3上开设有集油槽11，集油槽11的底壁上开设有与框架2内部的油箱13连通的回油孔12，上层台面3上的集油槽11 可将泄露出来的导液油导流到回油孔12内部，并流入油箱13内部。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于：包括框架(2)，设置在所述框架(2)四周的防护机构，设于所述框架(2)底部的减震支座(1)，设于所述框架(2)顶部的上层台面(3)，以及设置在所述框架(2)内部底端的电机安装机构；

所述电机安装机构包括设于所述框架(2)内部底端的下层平面(5)，设于所述下层平面(5)上的第一电机底座(6)，以及设于所述第一电机底座(6)上的第二电机底座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于，所述第一电机底座(6)和第二电机底座(7)上分别开设有多个用于调节电机位置的径向长圆孔(14)和轴向长圆孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于，所述框架(2)呈长方体结构，所述框架(2)底部的四个拐角处分别设置有一个减震支座(1)。

4.根据权利要求1所述的一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于，所述防护机构包括设于所述框架(2)沿长度方向延伸两侧的第一防护组件，以及设于所述框架(2)沿宽度方向延伸两侧的侧护板(10)。

5.根据权利要求4所述的一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于，所述第一防护组件包括两个边护板(9)，以及设于两个所述边护板(9)之间的中间护板(8)；所述侧护板(10)上开设有多个散热口。

6.根据权利要求1或2所述的一种扭转减震器旋转扭转测试用试验机架，其特征在于，所述上层台面(3)上开设有同步带穿孔(4)，所述同步带穿孔(4)与第一电机底座(6)和第二电机底座(7)位置相对；所述上层台面(3)上开设有集油槽(11)，所述集油槽(11)的底壁上开设有与所述框架(2)内部的油箱(13)连通的回油孔(12)。

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