CN2151056Y - 车辆的脚踏板用垫块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及各种车辆的脚踏板用垫块，其中 公开了一种由带有防滑突起(4)的加强部分(3)和有 螺栓孔(5)(5＇)(5″)的上部踏板(2)与带有螺纹孔 (31)(31＇)(31″)的下部连接板(30)构成的车辆脚踏 板用垫块(1)，在上述的上部踏板(2)的中部上表面上 装有橡胶制成的防滑板(7)，在上部踏板(2)的内表面 上加工出多个固定突起(8)，在倾斜角调整用橡胶板 (10)上设置倾斜面(9)及固定孔(14)，在下部连接板 (30)上加工出开口部分(34)形成U字形状或L字形 状的结构。

Description

本实用新型涉及各种车辆（如摩托车、汽车农用拖拉机）的脚踏板用垫块，也是对本申请人已在大韩民国注册并取得注册号为55967的实用新型的改进。它与现有的脚踏板的大小无关，它的连接方式是，一侧用蝶形螺母连接，另一侧用双插接或单插接或折叶进行连接，它与现有的连接方式相比，它可以很容易、很简便地被固定安装在车辆的制动、加速、离合器的脚踏板上，它不但能防滑及使用可靠，而且连接坚固，能防止因使用中振动而产生的松动，同时也可以根据需要调整安装的角度。

通常，各种车辆都装制动脚踏板、进退用的加速脚踏板、变速用的离合器脚踏板，这些脚踏板在车辆出厂前就在车辆制造厂内安装完毕，由于各零件已安装成一体，所以对使用者来讲，是不能任意调整其大小的。

而且，由于各种脚踏板本身的接触面小，当在车辆运行中驾驶员突然踏脚踏板时，脚容易滑，从而发生不能进行准确地车辆制动，这是一种造成大事故的原因，实际上，因上述的原因发生的交通事故是常有的事。

因此，各种车辆，特别是摩托车的驾驶人员等都希望并且在脚踏板上附设一块面积大的脚踏板用垫块，以便防止踏脚踏板产生滑脱现象。

为此目的，已用在现有的脚踏板上的垫块，只是单纯地为了增大上部脚踏板的接触面积，从而将垫块安装在现有的脚踏板上面，使其与下部的连接件嵌合后用贯通的螺栓和螺母从上部将两者连接固定，或者如图21所示，将垫块安装在脚踏板的上面，再将安装在垫块底面上的条状铁片弯曲扣在脚踏板的下面上，这种结构是市场已经出售的。这种结构，铁片一旦变形松动就不能使用。

还有，如图22所示的市场上已经出售的株式会社        的制品，将这种制品安装在脚踏板上，不仅结构复杂而且价钱也高，同时，其垫块表面上的钢状沟槽，在使用时被砂土等填满，从而也存在容易滑脱的缺点。

而且，在上述的情况中，安装脚踏用垫块时，需将螺栓和螺母一个一个地连接紧固几次，因此使安装作业非常困难，其连接状态也不牢固，特别是为适应现有的脚踏板的种类（规格），需将垫块制成多种大小的，因此非常不经济，特别是当现有的制动器等的脚踏板的尺寸变更时，上述的垫块的制成品就不能使用，不得不将其予以废弃，这是很大的缺点。

此外，由于脚踏板用的垫块的连接只是用螺栓和螺母靠拧紧力紧固的，所以在车辆运行中，因振动容易发生连接松动，也给使用带来不方便。

本实用新型的目的在于提供各种车辆的脚踏板用垫块。

本发明的目的主要通过以下的方式来实现，即车辆脚踏板用垫块由带有防滑突起的加强部分和螺栓孔的上部踏板与带有螺纹孔的下部连接板构成，在上部踏板的中部上面装有橡胶防滑板，在上部踏板的内表面上加工出多个固定突起，在倾斜角调整用橡胶板上设置倾斜面和固定孔，在下部连接板上加工出开口部分形成U字形状或L字形状的结构，并在其上加工出固定橡胶件的固定突起，再将U字形或L字形的橡胶片插入后，用螺栓将上部踏板和下部连接板牢固地安装在车辆的脚踏板上。

为消除现有的脚踏板用垫块的上述诸缺点，本实用新型与现有的脚踏板的大小无关，可以安装在任何种类规格的脚踏板上，其连接方式是蝶形螺母紧固方式，单双插接方式或者折叶螺栓连接方式。由于本实用新型改善了上述现有脚踏板用垫块的连接方式，因此其安装作业既容易又简单，而且，由于在上部踏板和下部连接板之间设置橡胶板或角度调整板，当将上部踏板和下部连接板紧固后，因紧固状态牢固，在使用中就能防止安装的脚踏板用垫块（包括上部踏板和下部连接板、橡胶板等）因振动而产生的窜动现象，同时也很容易地实现安装角度的调整。

图1是本实用新型的分解立体图；

图2是本实用新型的分解剖视图；

图3是本实用新型的上部踏板装配状态的剖视图；

图4是图3的主要部分的放大剖视图，以（A）、（B）表示；

图5是本实用新型装置使用状态的概略的剖视图；

图6和图7是图5中安装的角度调整板的其它结构的实施例的剖视图；

图8是本实用新型的下部连接板的其它结构的俯视图；

图9是图8中的下部连接板使用时安装状态的剖视图；

图10是本实用新型的下部连接板的其它结构的俯视图，以（A）、（B）表示；

图11是本实用新型的下部连接板的另一结构的俯视图；

图12是图11中的下部连接板安装使用状态的剖视图；

图13是本实用新型的下部连接板的另一结构的俯视图；

图14是图13中的下部连接板安装使用状态的剖视图；

图15是本实用新型的离合器脚踏板的分解剖视图；

图16是本实用新型的另一实施例的分解立体图；

图17是图16的分解剖视图；

图18是图16及图17装配状态的示图；

图19是本实用新型的另一实施例的装配示图；

图20是本实用新型的另一实施例的装配示图；

图21及图22是现有的脚踏板用垫块的示图；

以下，结合附图详细地说明本实用新型。

本实用新型的结构，如图1和图2所示，用螺栓（S）（S′）（S″）紧固在普通的脚踏板（P）上，脚踏板用垫块（1）由有防止滑动的突起（4）及加强部分（3）和螺栓孔（5）（5′）（5″）的上部踏板（2）和有螺纹孔（31）（31′）（31″）的下部连接板（30）构成，在上述的上部踏板（2）的中心部位加工出凹陷部分（6），并将用橡胶材料制成的防滑板（7）嵌入其中，在上部踏板（2）的底面上按一定的间隔加工出多个固定的突起（8），该突起（8）插入有固定孔（14）和一侧有倾斜面（9）的倾斜角调整用橡胶板（10）的固定孔（14）中，在下部连接板（30）中部加工出开口部分（34），在形成U字的下部连接板（30）的上表面加工出多个固定橡胶板的突起（33），在它的前端、后端分别加工出螺纹孔（31）（31′）（31″），将突起（33）插入U字形橡胶垫片（20）的固定孔（14′）中。

在这里，在上述上部踏板（2）的内表面安装倾斜角调整用橡胶板（10），如图3和图4的（A）（B）所示，橡胶板（10）是用其固定孔（14）嵌套在上部踏板（2）的内表面上的突起（8）上的，通过前后移动橡胶板（10）使其适合现有的脚踏板的大小和角度，然后固定，在某些场合也可以采用与上述插接方式相反的插接方式进行固定。

在这样构成的上部踏板（2）的内表面上嵌套固定上倾斜角调整用橡胶板（10），在下部连接板（30）的上表面上嵌套固定橡胶垫片（20），然后，先将上部踏板（2）安装在现有的脚踏板（P）的上面，再将下部的脚踏板臂（T）插入U字形的下部连接板（30）的开口部（34）中，再使上部踏板（2）的螺栓孔（5）（5′）（5″）和下部连接板（30）的螺栓孔（31）（31′）（31″）分别对齐，再用螺栓（S）（S′）（S″）拧紧固定，如图5所示，将现有的脚踏板（P）固定在上部踏板（2）的内表面上的倾斜角调整用橡胶板（10）和下部连接板（30）的上表面上的橡胶垫片（20）之间。

这时，根据现有的脚踏板（P）的大小和其厚度及倾斜程度，可移动上部踏板（2）的内表面上安装的倾斜角调整用橡胶板（10），适合后就可以将上述的脚踏板用垫块（1）牢固固定进行使用。

如图6所示，在上述的上部踏板（2）的内表面上加工出止动突起（11）和角度调整用阶梯突起（12），将钢板（13）插入突起（11）和（12）之间，利用突起（17）的阶梯的高低可以调整钢板（13）的倾斜角，从而也就调整了上部踏板（2）的安装角度。

如图7所示，在上述的上部踏板（2）的内表面上加工出止动突起（11），再安装上带有角度调整螺栓（17）的钢板（13），利用螺栓（17）的松紧就可以调整钢板（13）的倾斜角，从而也就调整了上部踏板（2）的安装角度。

如图8所示，在上述的有开口部（34）和固定突起（33）的U字形下部连接板（30）的前端部加工出螺纹孔（31），在其后端部用加工出的止动片（35）（35′）代替螺纹孔，再如图9所示，在上部踏板（2）的内表面上对应止动片加工出带插孔的突起（21）（21′），将上部踏板（2）安装在现有的脚踏板（P）上面后，将下部连接板（30）后端的止动片（35）（35′）正确地插入突起（21）（21′）的插孔中进行固定，在前端部只用一个螺栓（S）进行拧紧固定，就可以简便地将脚踏板用垫块（1）安装在现有的脚踏板（P）上。

这里，如图11和图12所示，也可以将下部连接板（30）改成在一侧加工出开口部（34）的匚字形状，并在其上中央部位设置止动片（35）（35′）中的一个，即只在上述中央部位设置一个止动片。这样的结构就能明显地提高安装性能。

将上述的下部连接板（30）按图10所示那样，在后端加工出向上突伸的有止动孔（36）（36′）的止动突起（37）（37′），在前端外侧加工出开口长孔（38），在上部踏板（30）的内表面后端加工出有插入突起（16）（16′）的止动突起，如图10所示，将上部踏板（2）安装在现有的脚踏板（P）上面后，将下部连接板（30）后端的止动突起（37）（37′）的止动孔（36）（36′）插在上部踏板（2）的内表面上的插入突起（16）（16′）上，然后用螺栓（S）穿过上部踏板（30）前端的螺栓孔（5）和下部连接板（30）前端的开口长孔（38），再用一个蝶形螺母（50）就能很容易并牢固地将脚踏板用垫块安装在现有的脚踏板（P）上。

也可以将上述的下部连接板（30）按图13所示那样，在其后端加工出有插入部分（39），并在两侧加工出销孔（40）（40′），在其前端外侧加工出开口长孔（38），在上部踏板（2）的内表面后端如图14所示加工出有销孔（40″）的固定部分（41），将上述下部连接板（30）的插入部分（39）插在上部踏板（2）的固定部分（41）上，然后用销（51）贯穿销孔（40）（40′）（40″），这样以销（51）为转动中心使下部连接板（30）具有折叶的动作，再将它们安装在现有的脚踏板（P）上，用螺栓（S）穿过上部踏板（30）前端的螺栓孔（5）和下部连接板（30）前端的开口长孔（38），再用一个蝶形螺母（50）就能很容易并牢固地将脚踏板用垫块安装在现有的脚踏板（P）上。

在上述的实施例中，也可以不在上部踏板（2）和下部连接板（30）之间安装倾斜角调整用橡胶板（10）和橡胶垫片（20），同样也可以使用。

在图16和图17中，可以见到本实用新型的另一个实施例，它由将普通的防滑橡胶板（107）置于上面的上部踏板（102）和倾斜角调整用橡胶板（120）及下部连接板（130）组成，用螺栓（S）紧固后就构成垫块（100），在上述的上部踏板（102）的前后端外侧加工出开口长孔（105）（105′）（105″），在其下部固定的下部连接板（130）的后端加工两个螺纹孔（131）（131′），在前卷成两个折叶孔（132）（132′），将中央有螺栓孔（131″）的转动轴（133）可转动地安装在折叶孔（132）（132′）中。

也可以将上述的倾斜角调整用橡胶板（120）的后端部对应现有的脚踏板（P）的大小加工出切口（121）（121′）进行安装使用。

图19表示了本实用新型的又一个实施例，在上述的上部踏板（102）的后端部下侧加工出与其一体的止动片（108），并押插入下部连接板（130）的后端部，只用一个螺栓（S）拧入前端转动轴（133）上的螺纹孔（131）中，就能进行安装紧固。

作为本实用新型的一个实施例，也可以只在上部踏板（102）的前、后端的中央部位各向外侧加工出开口长孔（109（109′），将下部连接板（130）加工成大致成一字形并在前、后端加工出螺纹孔（131a）（131a′），这样的结构也能进行安装固定。

下面，对上述那样结构的实施例的安装进行说明。

首先，将倾斜角调整用橡胶板（120）安装在上部踏板（102）的内表面上，再将其安放在现有的脚踏板（P）上，将螺栓（S′）（S″）分别拧入下部连接板（130）的后端螺纹孔（131′）（131″）中，按图18所示，从上部踏板（102）的外侧将上述螺栓（S′）（S″）推插入开口长孔（105′）（105″）中，再将拧入下部连接板（130）前端的转动轴（133）的螺纹孔（131）中的螺栓（S）转90°，再分别拧紧螺栓（S）（S′）（S″）就能牢固地将脚踏板用垫块（1）安装在现有的脚踏板（P）上。

图19所示的本实用新型的实施例是将上部踏板（102）和倾斜角调整用橡胶板（120）一起安放在现有的脚踏板（P）上面之后，将下部连接板（130）的后端推插入上部踏板（102）下侧的止动片（108）中，再将拧入下部连接板（130）前端的转动轴（133）的螺纹孔（131）中的螺栓（S）转90°，再拧紧螺栓（S）就能将垫块（100）牢固地安装在现有的脚踏板（P）上进行使用。

图20所示的本实用新型的实施例是将上部踏板（102）和倾斜角调整用橡胶板（120）一起安放在现有的脚踏板（P）上面之后，将螺栓（S）拧入下部连接板（130）后端的螺纹孔（131a′）中，再将螺栓（S）从外侧推插入开口长孔（109）中，再用螺栓（S）将前端开口长孔（109′）和螺纹孔（131a）连接起来，就能将垫块（100）牢固地安装在现有的脚踏板（P）上进行使用。

这里，也可以根据需要利用切口部（121）（121′）大小的调整来使用倾斜角调整板（120）。

如上述说明那样，将本实用新型的垫块安装在现有的脚踏板上的各种连接方式，即，一方插入一方的连接方式、一方铰接一方的连接方式、一方插入一方后用蝶形螺母连接的方式等，这种连接方式既容易又简单，而且连接得牢固，由于在上部踏板和下部连接板之间同时设置倾斜角调整用橡胶板和橡胶垫片，不仅提高了固定连接力而且也能防止因使用中的振动产生的脚踏板用垫块连接状况松驰而引起的移动，故可以在车辆运行中防患于未然，特别是由于能与现有的脚踏板的规格及大小无关地安装使用本实用新型的垫块，这不仅提示了产品的互换性，而且能用于各种各样的踏板，这是非常经济的，又由于只用螺栓进行连接组装作业，故更增加了安装使用上的便利性。

Claims (11)

1、一种由带有防滑突起(4)的加强部分(3)和螺栓孔(5)(5′)(5″)的上部踏板(2)与带有螺纹孔(31)(31′)(31″)的下部连接板(30)构成的车辆脚踏板用垫块(1)，其特征在于，在上述的上部踏板(2)的中部上面装有橡胶防滑板(7)，在上部踏板(2)的内表面上加工出多个固定突起(8)，在倾斜角调整用橡胶板(10)上设置倾斜面(9)及固定孔(14)，在下部连接板(30)上加工出开口部分(34)形成U字形状或L字形状的结构，并在其上加工出固定橡胶件的固定突起(33)，再将U字形或L字形的橡胶(20)插入后，用螺栓(S)(S′)(S″)将上部踏板(2)和下部连接板(30)牢固地安装在车辆的脚踏板(P)上。

2、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，用在上述的上部踏板（2）的内表面上加工出的止动突起（11）和角度调整用阶梯突起（12）代替在上部踏板（2）内表面上设置的橡胶板（10），在突起（11）和（12）之间插入钢板（13），用钢板（13）的安装调整倾斜角。

3、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的上部踏板（2）的内表面上加工出止动突起（11），在其上安装拧有用于调整角度的螺栓（14）的钢板（13）。

4、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的下部连接板（30）的前端加工出螺纹孔（31），在其后端形成止动片（35）（35′），再将下部连接板（30）插入上部踏板（2）的插入突起（21）（21′）中进行固定。

5、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，上述的下部连接板的结构成“匚”字形状，在后端部中央加工出一个止动片（35）。

6、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的下部连接板（30）的后端部加工出带有止动孔（36）（36′）的止动突起（37）（37′），在其前端加工出开口长孔（38），在对应位置的上部踏板（2）的后端加工出插入突起（16）（16′），将下部连接板（30）的后端插接其上。

7、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的下部连接板（30）的后端加工出插入部分（39），其两侧加工出销孔（40）（40′），在前端加工出开口长孔（38），在与之对应的上部踏板（2）上加工出有销孔（40″）的固定部分（41），用销（51）使上部踏板（2）和下部连接板（30）成折叶式连接。

8、根据权利要求1所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，上述的下部连接板（30）由分离的2片构成，分别加工出螺纹孔（31），可在脚踏板的上、下、左、右进行安装。

9、一种车辆脚踏板用垫块，其特征在于：它由上部踏板（102）、倾斜角调整用橡胶板（120）和下部连接板（130）构成，并用螺栓（S）紧固在脚踏板（P）上，在上述的垫块（100）的上部踏板（102）上加工出向外侧开口的连接长孔（105）（105′）（105″），在下部连接板（130）的后端加工出螺纹孔（131）（131′），在前端加工出折叶孔（132）（132′），在孔（131）（131′）中可转动安装有螺纹孔（131″）的转轴（133）。

10、根据权利要求9所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的上部踏板（102）后端的内表面上加工出止动片（108），在下部连接板（130）前端设置有螺纹孔（131″）的可转动的转轴（133），将其后端插入止动片（108）中，在前端只用螺栓（S）进行紧固。

11、根据权利要求9所述的车辆脚踏板用垫块，其特征在于，在上述的上部踏板（102）和下部连接板（130）的中部位置，分别在前、后端加工出开口长孔（109）（109′）和螺纹孔（131a）（131a′），用螺栓（S）进行紧固。

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