CN215104711U - 一种定位装置及支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种定位装置及支撑系统，涉及高架桥施工技术领域，以方便对钢箱梁进行定位。所述定位装置包括设在桥墩上的伸缩定位组件。伸缩定位组件包括第一支撑结构以及设在第一支撑结构远离支撑面一侧的伸缩式顶杆。第一支撑结构设在桥墩上。第一支撑结构凸出支撑面，第一支撑结构靠近支撑面的一侧具有限位面，限位面用于对钢箱梁进行限位。伸缩式顶杆的伸缩方向为第一方向，第一方向与支撑面平行。所述支撑系统包括桥墩、钢箱梁以及上述技术方案所提的定位装置。本实用新型提供的定位装置用于定位桥墩与钢箱梁。

Description

一种定位装置及支撑系统

技术领域

本实用新型涉及高架桥施工技术领域，尤其涉及一种定位装置及支撑系统。

背景技术

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。钢箱梁的安装多采取分节段吊装后组拼的方式。目前吊装钢箱梁时，通常使用吊车进行吊装。但是，由于钢箱梁的重量大、体积大，导致在拼接过程中钢箱梁难以定位。

现有技术中，采用在钢箱梁上表面预设定位块，进行定位。但是，这种定位方式只能保证钢箱梁表面的定位，无法保证钢箱梁的底部是否与桥墩定位块相吻合，而钢箱梁与桥墩的配合才是决定工程质量的最大因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种定位装置及支撑系统，以方便对钢箱梁进行定位。

第一方面，本实用新型提供一种定位装置，用于定位桥墩与钢箱梁。桥墩的顶部具有支撑面，钢箱梁的底部具有与支撑面连接的凸块。该定位装置包括设在桥墩上的伸缩定位组件。伸缩定位组件包括第一支撑结构以及设在第一支撑结构远离支撑面一侧的伸缩式顶杆。第一支撑结构设在桥墩上。第一支撑结构凸出支撑面，第一支撑结构靠近支撑面的一侧具有限位面，限位面用于对钢箱梁进行限位。伸缩式顶杆的伸缩方向为第一方向，第一方向与支撑面平行。

采用上述技术方案的情况下，定位装置包括设在桥墩上的伸缩定位组件，伸缩定位组件包括第一支撑结构以及伸缩式顶杆。第一支撑结构凸出支撑面，第一支撑结构靠近支撑面的一侧具有限位面。基于此，钢箱梁安装在桥墩的支撑面过程中，可以使钢箱梁的一端先与第一支撑结构的限位面进行接触，从而使得第一支撑结构对钢箱梁进行初定位。接着，伸缩式顶杆在远离支撑面的一侧沿第一方向伸出，伸缩式顶杆在伸出过程中与钢箱梁接触，从而对钢箱梁在第一方向上进行精准定位，提高钢箱梁与桥墩配合度。

在一种可能的实现方式中，上述第一支撑结构设在桥墩的侧壁。

采用上述技术方案的情况下，第一支撑结构设在桥墩的侧壁，相对于第一支撑结构设在桥墩的支撑面的方式，第一支撑结构无需占用支撑面的空间，使得桥墩的支撑面更小，节约成本。

在一种可能的实现方式中，上述第一支撑结构包括第一支撑板以及两个间隔设置在桥墩上的第一支撑块。两个第一支撑块靠近支撑面的一侧为限位面。第一支撑板设在两个第一支撑块上，伸缩式顶杆设在第一支撑板上。

采用上述技术方案的情况下，第一支撑结构包括第一支撑板以及两个间隔设置在桥墩上的第一支撑块。第一支撑板通过两个第一支撑块固定，而伸缩式顶杆设在第一支撑板上，使得伸缩式顶杆在移动钢箱梁过程中，伸缩式顶杆受力更加均匀，伸缩定位组件运行更加稳定。

在一种可能的实现方式中，上述伸缩式顶杆包括顶杆以及驱动顶杆沿第一方向伸缩的第一驱动机构。其中，第一驱动机构为气缸或电机。

在一种可能的实现方式中，上述伸缩式顶杆为蜗轮蜗杆机构。

在一种可能的实现方式中，上述定位装置还包括设在支撑面上的移动定位组件。移动定位组件包括两个间隔设置的导向板以及驱动两个导向板沿第二方向移动的至少一个第二驱动机构。两个导向板之间具有用于容纳凸块的第一容纳空间。至少一个第二驱动机构设在支撑面上。第二方向与支撑面平行，第二方向与第一方向垂直。

采用上述技术方案的情况下，移动定位组件包括两个间隔设置的导向板以及驱动两个导向板沿第二方向移动的至少一个第二驱动机构。两个导向板之间具有用于容纳凸块的第一容纳空间。基于此，钢箱梁安装在桥墩的支撑面过程中，可以使钢箱梁底部的凸块位于第一容纳空间内，至少一个第二驱动机构驱动两个导向板同时沿第二方向移动，两个导向板在移动过程中，其中一个导向板会与钢箱梁的凸块接触，从而对钢箱梁在第二方向上进行精准定位，进一步提高钢箱梁与桥墩的配合度。

在一种可能的实现方式中，上述至少一个第二驱动机构包括转动杆以及驱动转动杆转动的驱动部，转动杆均与两个导向板螺纹连接。

采用上述技术方案的情况下，驱动部与转动杆固定不动，驱动部驱动转动杆转动，由于转动杆均与两个导向板螺纹连接，两个导向板在螺纹配合下沿第二方向移动。

在一种可能的实现方式中，上述移动定位组件包括至少两个第二驱动机构，两个第二驱动机构的转动杆之间具有容纳凸块的第二容纳空间。

采用上述技术方案的情况下，移动定位组件包括至少两个第二驱动机构，至少两个第二驱动机构可以使得两个导向板移动更加稳定，提高移动定位组件的运行稳定性。另外，两个第二驱动机构的转动杆之间具有容纳凸块的第二容纳空间，第二容纳空间可以容纳凸块，不仅使得两个转动杆位于凸块的两侧，使得转动杆与导向杆均受力均衡，而且在定位完成后，凸块可穿过第二容纳空间放在支撑面上。

在一种可能的实现方式中，上述移动定位组件还包括设在支撑面上的至少一个第二支撑结构。至少一个第二驱动机构设在相应第二支撑结构上。

采用上述技术方案的情况下，至少一个第二驱动机构设在相应第二支撑结构上，第二支撑结构可以提高第二驱动机构与支撑面的连接稳定性，从而提高移动定位组件的稳定性。

第二方面，本实用新型还提供一种支撑系统。该支撑系统包括桥墩、钢箱梁以及第一方面或第一方面任一可能的实现方式描述的定位装置。

第二方面提供的支撑系统的有益效果与第一方面或第一方面任一可能的实现方式所描述的定位装置的有益效果相同，此处不做赘述。

在一种可能的实现方式中，上述伸缩定位组件与桥墩固接或可拆卸连接。

采用上述技术方案的情况下，当伸缩定位组件与桥墩可拆卸连接时，可以在对钢箱梁定位后，将伸缩定位组件从桥墩上拆下，用于定位其他钢箱梁，从而实现循坏利用，节约成本，节能环保。

在一种可能的实现方式中，上述当定位装置还包括移动定位组件时，移动定位组件与桥墩固接或可拆卸连接。

采用上述技术方案的情况下，当移动定位组件与桥墩可拆卸连接时，可以在对钢箱梁定位后，将移动定位组件从桥墩上拆下，用于定位其他钢箱梁，从而实现循坏利用，节约成本，节能环保。

在一种可能的实现方式中，上述桥墩位于支撑面上设有多个第二支撑块。其中，多个第二支撑块的端部具有缓冲块。

采用上述技术方案的情况下，桥墩位于支撑面上设有多个第二支撑块，多个第二支撑块可以对钢箱梁进行定位。另外，多个第二支撑块的端部具有缓冲块，缓冲块可以在第二支撑块与钢箱梁接触时进行缓冲，减少钢箱梁、第二支撑块以及桥墩损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中支撑系统的一种视图；

图2为本实用新型实施例中支撑系统的另一种视图；

图3为本实用新型实施例中支撑系统的剖面图；

图4为本实用新型实施例中桥墩示意图；

图5为本实用新型实施例中桥墩与伸缩定位组件连接示意图；

图6为本实用新型实施例中桥墩与移动定位组件连接示意图。

附图标记：

A-桥墩，A1-支撑面，A2-第二支撑块，A21-缓冲块，B-钢箱梁，B1-凸块，100-伸缩定位组件，110-第一支撑结构，111-限位面，112-第一支撑板，113-第一支撑块，120-伸缩式顶杆，121-顶杆，122-第一驱动机构，200-移动定位组件，210-导向板，220-第二驱动机构，221-转动杆，222-驱动部，230-第二支撑结构。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。钢箱梁的安装多采取分节段吊装后组拼的方式。目前吊装钢箱梁时，通常使用吊车进行吊装。但是，由于钢箱梁的重量大、体积大，导致在拼接过程中钢箱梁难以定位。

现有技术中，采用在钢箱梁上表面预设定位块，进行定位。但是，这种定位方式只能保证钢箱梁表面的定位，无法保证钢箱梁的底部是否与桥墩定位块相吻合，而钢箱梁与桥墩的配合才是决定工程质量的最大因素。

本实用新型实施例提供一种支撑系统。图1示例出本实用新型实施例中支撑系统的一种视图。图2示例出本实用新型实施例中支撑系统的另一种视图。图3示例出本实用新型实施例中支撑系统的剖面图。如图1～图3所示，该支撑系统包括桥墩A、钢箱梁B以及定位装置。图4示例出本实用新型实施例中桥墩示意图。如图4所示，桥墩A的顶部具有支撑面A1。如图3所示，钢箱梁B的底部具有与支撑面A1连接的凸块B1。钢箱梁B底部的凸块B1与桥墩A上的支撑面A1连接，从而将钢箱梁B与桥墩A连接。定位装置可以在钢箱梁B与桥墩A连接过程中，对钢箱梁B进行精准定位，提高钢箱梁B与桥墩A配合度。

作为一种可能的实现方式，如图4所示，上述桥墩A位于支撑面A1上可以设有多个第二支撑块A2。其中，多个第二支撑块A2的端部具有缓冲块A21。

如图4所示，桥墩A位于支撑面A1上设有多个第二支撑块A2，多个第二支撑块A2可以对钢箱梁B进行定位。另外，多个第二支撑块A2的端部具有缓冲块A21，缓冲块A21可以在第二支撑块A2与钢箱梁B接触时进行缓冲，减少钢箱梁B、第二支撑块A2以及桥墩A损坏。

本实用新型实施例提供一种定位装置，应用于上述支撑系统。该定位装置用于定位桥墩与钢箱梁。图5示例出本实用新型实施例中桥墩与伸缩定位组件连接示意图。如图5所示，该定位装置包括设在桥墩A上的伸缩定位组件100。伸缩定位组件100包括第一支撑结构110以及设在第一支撑结构110远离支撑面A1一侧的伸缩式顶杆120。第一支撑结构110设在桥墩A上。第一支撑结构110凸出支撑面A1，第一支撑结构110靠近支撑面A1的一侧具有限位面111，限位面111用于对钢箱梁B进行限位。伸缩式顶杆120的伸缩方向为第一方向，第一方向与支撑面A1平行。

在一种示例中，如图3所示，第一方向为钢箱梁B的延伸方向。

在实际应用中，如图5所示，在钢箱梁B与桥墩A连接前，先使得伸缩式顶杆120的顶杆121收缩，使得钢箱梁B可以与限位面111接触。接着，吊车将钢箱梁B移动至桥墩A上方，先将钢箱梁B的端头与支撑面A1一侧的限位面111接触，从而快速对钢箱梁B进行初定位。在钢箱梁B与限位面111接触后，伸缩式顶杆120的顶杆121沿第一方向伸出，顶杆121在伸出过程中与钢箱梁B接触，推动钢箱梁B沿第一方向移动，待将钢箱梁B推动至指定位置后，吊车将钢箱梁B放置在桥墩A的支撑面A1上。

如图5所示，定位装置包括设在桥墩A上的伸缩定位组件100，伸缩定位组件100包括第一支撑结构110以及伸缩式顶杆120。第一支撑结构110凸出支撑面A1，第一支撑结构110靠近支撑面A1的一侧具有限位面111。基于此，钢箱梁B安装在桥墩A的支撑面A1过程中，可以使钢箱梁B的一端先与第一支撑结构110的限位面111进行接触，从而使得第一支撑结构110对钢箱梁B进行初定位。接着，伸缩式顶杆120在远离支撑面A1的一侧沿第一方向伸出，伸缩式顶杆120在伸出过程中与钢箱梁B接触，从而对钢箱梁B在第一方向上进行精准定位，提高钢箱梁B与桥墩A配合度。

作为一种可能的实现方式，如图5所示，上述第一支撑结构110可以设在桥墩A的侧壁。第一支撑结构110设在桥墩A的侧壁，相对于第一支撑结构110设在桥墩A的支撑面A1的方式，第一支撑结构110无需占用支撑面A1的空间，使得桥墩A的支撑面A1更小，节约成本。

作为一种可能的实现方式，如图5所示，上述第一支撑结构110可以包括第一支撑板112以及两个间隔设置在桥墩A上的第一支撑块113。两个第一支撑块113靠近支撑面A1的一侧为限位面111。第一支撑板112设在两个第一支撑块113上，伸缩式顶杆120设在第一支撑板112上。第一支撑板112可以为L形支撑板，以提高第一支撑结构110的支撑强度。第一支撑板112可以通过螺栓等可拆卸连接方式连接在第一支撑块113上，当然，第一支撑板112也可以与第一支撑块113固接，或者一体成型，对此不做限定。

在一种可选方式中，如图5所示，上述伸缩式顶杆120包括可以顶杆121以及驱动顶杆121沿第一方向伸缩的第一驱动机构122。第一驱动机构122固定在第一支撑板112上，顶杆121可穿过第一支撑板112沿第一方向伸缩。第一驱动机构122可以为气缸或电机，气缸或电机带动顶杆121运动。

在一种示例中，如图5所示，上述伸缩式顶杆120可以为蜗轮蜗杆机构。蜗轮蜗杆机构的蜗杆为上述顶杆121。蜗轮蜗杆机构的蜗轮固定在第一支撑板112上。移动钢箱梁B时，转动蜗轮，由于蜗轮固定，蜗轮在转动过程中驱动蜗杆伸缩。在实际应用中，为方便转动蜗轮，可以设置与蜗轮啮合的手轮箱，转动手轮箱的手轮，即可转动蜗轮。当然，也可以通过电机或气缸驱动蜗轮转动。

作为一种可能的实现方式，图6示例出本实用新型实施例中桥墩与移动定位组件连接示意图。如图6所示，上述定位装置还可以包括设在支撑面A1上的移动定位组件200。移动定位组件200包括两个间隔设置的导向板210以及驱动两个导向板210沿第二方向移动的至少一个第二驱动机构220。两个导向板210之间具有用于容纳凸块B1的第一容纳空间。至少一个第二驱动机构220设在支撑面A1上。第二方向与支撑面A1平行，第二方向与第一方向垂直。

在一种示例中，如图3所示，第二方向为垂直于钢箱梁B的延伸方向。

在实际应用中，如图6所示，在钢箱梁B与桥墩A连接过程中，先通过吊车移动钢箱梁B，使得钢箱梁B的凸块B1为第一容纳空间内。接着，第二驱动机构220驱动两个导向板210同时沿着第二方向移动，两个导向板210在移动过程中，其中一个导向板210会与钢箱梁B的凸块B1接触，从而推动钢箱梁B沿第二方向移动，待将钢箱梁B推动至指定位置后，吊车将钢箱梁B放置在桥墩A的支撑面A1上。

如图6所示，移动定位组件200包括两个间隔设置的导向板210以及驱动两个导向板210沿第二方向移动的至少一个第二驱动机构220。两个导向板210之间具有用于容纳凸块B1的第一容纳空间。基于此，钢箱梁B安装在桥墩A的支撑面A1过程中，可以使钢箱梁B底部的凸块B1位于第一容纳空间内，至少一个第二驱动机构220驱动两个导向板210同时沿第二方向移动，两个导向板210在移动过程中，其中一个导向板210会与钢箱梁B的凸块B1接触，从而对钢箱梁B在第二方向上进行精准定位，进一步提高钢箱梁B与桥墩A的配合度。

在一种可选方式中，如图6所示，上述至少一个第二驱动机构220可以包括转动杆221以及驱动转动杆221转动的驱动部222，转动杆221均与两个导向板210螺纹连接。驱动部222固定在桥墩A上。驱动部222可以为电机或气缸，但不限于此。

如图6所示，驱动部222与转动杆221固定不动，驱动部222驱动转动杆221转动，由于转动杆221均与两个导向板210螺纹连接，两个导向板210在螺纹配合下沿第二方向移动。

在一种示例中，如图6所示，上述移动定位组件200可以包括至少两个第二驱动机构220。两个第二驱动机构220的转动杆221之间具有容纳凸块B1的第二容纳空间。移动定位组件200包括至少两个第二驱动机构220，至少两个第二驱动机构220可以使得两个导向板210移动更加稳定，提高移动定位组件200的运行稳定性。另外，两个第二驱动机构220的转动杆221之间具有容纳凸块B1的第二容纳空间，第二容纳空间可以容纳凸块B1，不仅使得两个转动杆221位于凸块B1的两侧，使得转动杆221与导向杆均受力均衡，而且在定位完成后，凸块B1可穿过第二容纳空间放在支撑面A1上。

在一种示例中，如图6所示，上述移动定位组件200还可以包括设在支撑面A1上的至少一个第二支撑结构230。至少一个第二驱动机构220设在相应第二支撑结构230上。第二支撑结构230可以为L形支撑板，第二驱动机构220设在L形支撑板上。

如图6所示，至少一个第二驱动机构220设在相应第二支撑结构230上，第二支撑结构230可以提高第二驱动机构220与支撑面A1的连接稳定性，从而提高移动定位组件200的稳定性。

作为一种可能的实现方式，如图6所示，上述伸缩定位组件100与桥墩A可以固接或可拆卸连接。当伸缩定位组件100与桥墩A可拆卸连接时，可以在桥墩A的侧面设置安装孔，将伸缩定位组件100连接在安装孔内，即可将伸缩定位组件100与桥墩A可拆卸连接。

如图6所示，当伸缩定位组件100与桥墩A可拆卸连接时，可以在对钢箱梁B定位后，将伸缩定位组件100从桥墩A上拆下，用于定位其他钢箱梁B，从而实现循坏利用，节约成本，节能环保。

作为一种可能的实现方式，如图6所示，当上述定位装置还包括移动定位组件200时，移动定位组件200可以与桥墩A固接或可拆卸连接。当移动定位组件200与桥墩A可拆卸连接时，可以在桥墩A的支撑面A1上设置多个安装孔，将移动定位组件200通过螺栓等连接件连接在安装孔内，即可将移动定位组件200与桥墩A可拆卸连接。

如图6所示，当移动定位组件200与桥墩A可拆卸连接时，可以在对钢箱梁B定位后，将移动定位组件200从桥墩A上拆下，用于定位其他钢箱梁B，从而实现循坏利用，节约成本，节能环保。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种定位装置，其特征在于，用于定位桥墩与钢箱梁，所述桥墩的顶部具有支撑面，所述钢箱梁的底部具有与所述支撑面连接的凸块；所述定位装置包括设在所述桥墩上的伸缩定位组件，所述伸缩定位组件包括：

设在所述桥墩上的第一支撑结构，所述第一支撑结构凸出所述支撑面，所述第一支撑结构靠近所述支撑面的一侧具有限位面，所述限位面用于对所述钢箱梁进行限位；

以及设在所述第一支撑结构远离所述支撑面一侧的伸缩式顶杆，所述伸缩式顶杆的伸缩方向为第一方向，所述第一方向与所述支撑面平行。

2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一支撑结构设在所述桥墩的侧壁。

3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一支撑结构包括第一支撑板以及两个间隔设置在所述桥墩上的第一支撑块，两个所述第一支撑块靠近所述支撑面的一侧为所述限位面；

所述第一支撑板设在两个所述第一支撑块上，所述伸缩式顶杆设在所述第一支撑板上。

4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述伸缩式顶杆包括顶杆以及驱动所述顶杆沿所述第一方向伸缩的第一驱动机构；其中，

所述第一驱动机构为气缸或电机；或，

所述伸缩式顶杆为蜗轮蜗杆机构。

5.根据权利要求1～4任一项所述的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括设在所述支撑面上的移动定位组件，所述移动定位组件包括：

两个间隔设置的导向板，两个所述导向板之间具有用于容纳所述凸块的第一容纳空间；

以及驱动两个所述导向板沿第二方向移动的至少一个第二驱动机构，所述至少一个第二驱动机构设在所述支撑面上，所述第二方向与所述支撑面平行，所述第二方向与所述第一方向垂直。

6.根据权利要求5所述的定位装置，其特征在于，所述至少一个第二驱动机构包括转动杆以及驱动所述转动杆转动的驱动部，所述转动杆均与两个所述导向板螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的定位装置，其特征在于，所述移动定位组件包括至少两个第二驱动机构，两个所述第二驱动机构的转动杆之间具有容纳所述凸块的第二容纳空间。

8.根据权利要求5所述的定位装置，其特征在于，所述移动定位组件还包括设在所述支撑面上的至少一个第二支撑结构，所述至少一个第二驱动机构设在相应所述第二支撑结构上。

9.一种支撑系统，其特征在于，包括桥墩、钢箱梁以及权利要求1～8所述的定位装置。

10.根据权利要求9所述的支撑系统，其特征在于，所述伸缩定位组件与所述桥墩固接或可拆卸连接；和/或，

当所述定位装置还包括移动定位组件时，所述移动定位组件与所述桥墩固接或可拆卸连接；和/或，

所述桥墩位于所述支撑面上设有多个第二支撑块；其中，所述多个第二支撑块的端部具有缓冲块。

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