CN215100788U - 一种货船用自动化上料运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货船用自动化上料运输架，涉及货船上料运输架技术领域，包括第一传送带、支撑柱和第二传送带，支撑柱设置有四组，支撑柱的内侧开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑块，滑块的外侧固定有固定框，固定框设置有两组，固定框的内侧安装有传送辊，传送辊设置有多组，其中一端的传送辊外侧安装第一传送带，另一端的传送辊的外侧安装第二传送带，第二传送带远离支撑柱的一端外侧安装有滚轮，滚轮设置有两组，本实用新型通过安装可调整升降的多组传送装置，便于适应不同高度的货船上料，并调整到最适宜的上料角度，降低上料消耗的能量，降低使用成本。

Description

一种货船用自动化上料运输架

技术领域

本实用新型涉及货船上料运输架技术领域，具体为一种货船用自动化上料运输架。

背景技术

货船是用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。由于货船与地面不直接相连，因此对于货物的装卸较为麻烦，而传统人工搬运的方式显然效率过低，无法适应现代化的大型货船。

现有的货船上料方式多是通过装船机进行的，采用臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等进行货物的装卸，然而这种方式往往调节不便，货物装卸的路程远大于其直线距离，且其多用于大型集装箱等货物的吊装，运行过程消耗能量过多，难以进行连续的自动上料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货船用自动化上料运输架，通过安装可调整升降的多组传送装置对货船的上料路程及高度进行调节解决货船难以连续自动上料且能耗过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货船用自动化上料运输架，包括第一传送带、支撑柱和第二传送带，所述支撑柱设置有四组，所述支撑柱的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的外侧固定有固定框，所述固定框设置有两组，所述固定框的内侧安装有传送辊，所述传送辊设置有多组，其中一端的所述传送辊外侧安装所述第一传送带，另一端的所述传送辊的外侧安装所述第二传送带，所述第二传送带远离所述支撑柱的一端外侧安装有滚轮，所述滚轮设置有两组，所述固定框的下方固定有第一铰接杆，所述第一铰接杆设置有四组，所述第一铰接杆的下方安装有升降机构，所述升降机构的下方铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆设置有四组。

优选的，所述升降机构包括菱形伸缩杆、连接轴和第二电动伸缩杆，所述连接轴设置有两组，所述连接轴分别铰接于所述第一铰接杆的内侧和所述菱形伸缩杆的内侧，所述连接轴的外侧安装所述菱形伸缩杆，所述菱形伸缩杆设置有两组，所述菱形伸缩杆的内侧铰接所述第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆设置有两组。

优选的，所述第二铰接杆的内侧铰接有第一固定轴，所述第一固定轴设置有两组，所述第一固定轴贯穿所述第二铰接杆固定于所述支撑柱的内侧。

优选的，所述固定框的内部通过轴承固定有转轴，所述转轴设置有多组，所述转轴固定于所述传送辊的外侧，所述转轴远离所述传送辊的一端外侧安装有齿轮，所述齿轮设置有多组，所述齿轮的外侧设置有链条，所述链条设置有两组。

优选的，靠近所述第二传送带的一组所述转轴的外侧固定有第二固定轴，所述第二固定轴贯穿所述滑块安装有电机，所述电机的外侧固定有电机箱，所述电机箱固定于所述支撑柱的外侧。

优选的，所述第一传送带的外侧铰接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆设置有两组，所述第一电动伸缩杆远离所述第一传送带的一端铰接于所述支撑柱的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装可调整升降的多组传送装置，便于适应不同高度的货船上料，并调整到最适宜的上料角度，降低上料消耗的能量，降低使用成本；

2、本实用新型通过安装第一固定轴，增强四组支撑柱的连接稳固性，通过设置第二铰接杆和第一铰接杆，延长菱形伸缩杆外侧的支撑臂的长度，降低支撑的重心，提高菱形伸缩杆运行中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的固定框的俯视剖面图；

图3为本实用新型的A处结构放大图。

图中：1-第一传送带，2-第一电动伸缩杆，3-第一铰接杆，4-传送辊，5-固定框，6-电机箱，7-滑槽，8-支撑柱，9-第二传送带，10-滚轮，11-第二铰接杆，12-菱形伸缩杆，13-第一固定轴，14-滑块，15-链条，16-齿轮，17-转轴，18-第二固定轴，19-电机，20-连接轴，21-第二电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种货船用自动化上料运输架，包括第一传送带1、支撑柱8和第二传送带9，支撑柱8设置有四组，支撑柱8的内侧开设有滑槽7，滑槽7的内部设置有滑块14，滑块14的外侧固定有固定框5，固定框5设置有两组，固定框5的内侧安装有传送辊4，传送辊4设置有多组，其中一端的传送辊4外侧安装第一传送带1，另一端的传送辊4的外侧安装第二传送带9，第二传送带9远离支撑柱8的一端外侧安装有滚轮10，滚轮10设置有两组，固定框5的下方固定有第一铰接杆3，第一铰接杆3设置有四组，第一铰接杆3的下方安装有升降机构，升降机构的下方铰接有第二铰接杆11，第二铰接杆11设置有四组。

通过升降机构带动第一铰接杆3升降，从而带动固定框5在支撑柱8的内侧升降，通过滑块14在滑槽7的内部滑动，保持固定框5竖直升降，避免发生偏移，当靠近第二传送带9一端的传送辊4升降时，带动第二传送带9的一端升降，从而带动滚轮10向两侧滚动，调整第二传送带9的角度，同时靠近第一传送带1一端的传送辊4带动第一传送带1的一端升降，调整第一传送带1的高度。

在本实施中，升降机构包括菱形伸缩杆12、连接轴20和第二电动伸缩杆21，连接轴20设置有两组，连接轴20分别铰接于第一铰接杆3的内侧和菱形伸缩杆12的内侧，连接轴20的外侧安装菱形伸缩杆12，菱形伸缩杆12设置有两组，菱形伸缩杆12的内侧铰接第二电动伸缩杆21，第二电动伸缩杆21设置有两组。

启动第二电动伸缩杆21带动菱形伸缩杆12的左右两端向中间收拢，从而使得菱形伸缩杆12的上下两端向外打开，从而通过菱形伸缩杆12的顶部带动连接轴20向上提升，从而带动第一铰接杆3和固定框5向上提升，调整传送辊4的高度。

在本实施中，第二铰接杆11的内侧铰接有第一固定轴13，第一固定轴13设置有两组，第一固定轴13贯穿第二铰接杆11固定于支撑柱8的内侧。

通过安装第一固定轴13和第二铰接杆11将四组支撑柱8连接固定，从而提高本实用新型的稳固性。

在本实施中，固定框5的内部通过轴承固定有转轴17，转轴17设置有多组，转轴17固定于传送辊4的外侧，转轴17远离传送辊4的一端外侧安装有齿轮16，齿轮16设置有多组，齿轮16的外侧设置有链条15，链条15设置有两组。

通过转轴17在固定框5的内部转动带动传送辊4旋转，从而带动链条15和多组齿轮16转动，从而使得多组传送辊4同步转动，带动货物的传送。

在本实施中，靠近第二传送带9的一组转轴17的外侧固定有第二固定轴18，第二固定轴18贯穿滑块14安装有电机19，电机19的外侧固定有电机箱6，电机箱6固定于支撑柱8的外侧。

启动电机19带动第二固定轴18旋转，从而带动转轴17旋转，为多组传送辊4提供动力。

在本实施中，第一传送带1的外侧铰接有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2设置有两组，第一电动伸缩杆2远离第一传送带1的一端铰接于支撑柱8的外侧。

启动第一电动伸缩杆2带动第一传送带1旋转，从而将第一传送带1的一端连接到货船的上方。

工作原理：

步骤1：首先，启动第二电动伸缩杆21带动菱形伸缩杆12的伸缩，从而带动上方的连接轴20升降，从而带动第一铰接杆3升降，从而带动固定框5的升降，通过滑块14在滑槽7的内部滑动，保持固定框5竖直升降，避免发生偏移，当靠近第二传送带9一端的传送辊4升降时，带动第二传送带9的一端升降，从而带动滚轮10向两侧滚动，调整第二传送带9的角度，同时靠近第一传送带1一端的传送辊4带动第一传送带1的一端升降，启动第一电动伸缩杆2带动第一传送带1旋转，使得第一传送带1远离传送辊4的一端支撑在货船上，本实用新型通过安装可调整升降的多组传送装置，便于适应不同高度的货船上料，并调整到最适宜的上料角度，降低上料消耗的能量，降低使用成本；

步骤2：其次，通过安装第一固定轴13，增强四组支撑柱8的连接稳固性，通过设置第二铰接杆11和第一铰接杆3，延长菱形伸缩杆12外侧的支撑臂的长度，降低支撑的重心，提高菱形伸缩杆12运行中的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种货船用自动化上料运输架，包括第一传送带(1)、支撑柱(8)和第二传送带(9)，其特征在于：所述支撑柱(8)设置有四组，所述支撑柱(8)的内侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部设置有滑块(14)，所述滑块(14)的外侧固定有固定框(5)，所述固定框(5)设置有两组，所述固定框(5)的内侧安装有传送辊(4)，所述传送辊(4)设置有多组，其中一端的所述传送辊(4)外侧安装所述第一传送带(1)，另一端的所述传送辊(4)的外侧安装所述第二传送带(9)，所述第二传送带(9)远离所述支撑柱(8)的一端外侧安装有滚轮(10)，所述滚轮(10)设置有两组，所述固定框(5)的下方固定有第一铰接杆(3)，所述第一铰接杆(3)设置有四组，所述第一铰接杆(3)的下方安装有升降机构，所述升降机构的下方铰接有第二铰接杆(11)，所述第二铰接杆(11)设置有四组。

2.根据权利要求1所述的一种货船用自动化上料运输架，其特征在于：所述升降机构包括菱形伸缩杆(12)、连接轴(20)和第二电动伸缩杆(21)，所述连接轴(20)设置有两组，所述连接轴(20)分别铰接于所述第一铰接杆(3)的内侧和所述菱形伸缩杆(12)的内侧，所述连接轴(20)的外侧安装所述菱形伸缩杆(12)，所述菱形伸缩杆(12)设置有两组，所述菱形伸缩杆(12)的内侧铰接所述第二电动伸缩杆(21)，所述第二电动伸缩杆(21)设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种货船用自动化上料运输架，其特征在于：所述第二铰接杆(11)的内侧铰接有第一固定轴(13)，所述第一固定轴(13)设置有两组，所述第一固定轴(13)贯穿所述第二铰接杆(11)固定于所述支撑柱(8)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种货船用自动化上料运输架，其特征在于：所述固定框(5)的内部通过轴承固定有转轴(17)，所述转轴(17)设置有多组，所述转轴(17)固定于所述传送辊(4)的外侧，所述转轴(17)远离所述传送辊(4)的一端外侧安装有齿轮(16)，所述齿轮(16)设置有多组，所述齿轮(16)的外侧设置有链条(15)，所述链条(15)设置有两组。

5.根据权利要求4所述的一种货船用自动化上料运输架，其特征在于：所述第二传送带(9)的一组所述转轴(17)的外侧固定有第二固定轴(18)，所述第二固定轴(18)贯穿所述滑块(14)安装有电机(19)，所述电机(19)的外侧固定有电机箱(6)，所述电机箱(6)固定于所述支撑柱(8)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种货船用自动化上料运输架，其特征在于：所述第一传送带(1)的外侧铰接有第一电动伸缩杆(2)，所述第一电动伸缩杆(2)设置有两组，所述第一电动伸缩杆(2)远离所述第一传送带(1)的一端铰接于所述支撑柱(8)的外侧。

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