CN215095382U - 一种汽车中控外壳的注塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车中控外壳的注塑成型模具，涉及汽车中控外壳技术领域，包括底座，所述底座顶部的两侧设置有挤压机构，所述底座顶部的中心处设置有脱模机构，所述挤压机构包括顶板，所述顶板靠近左侧的顶部固定安装有高压气泵，所述高压气泵的输入端通过第一连接管道固定连接有箱体。本实用新型中，打开高压气泵外部的电源，将箱体中的空气通过第一连接管道与第二连接管道输送进入第一活塞底端中，使得将第一活塞前端相底部进行延伸，带动连接板上的两个滑动块在两个支撑杆的外表面进行滑动，通过两个滑动块将两个复位弹簧向下进行挤压，且带动上模具向下进行移动，从而提高装置的缓冲能力，提高装置的使用年限。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中控外壳技术领域，尤其涉及一种汽车中控外壳的注塑成型模具。
背景技术
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门；
但是现有的汽车中控外壳的注塑成型模具在进行使用时，没有缓冲装置，装置很容易受损，从而影响装置的使用年限，且现有的脱模基本是通过人工进行完成，脱模难度大，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提高装置的缓冲能力，提高装置的使用年限，达到方便进行脱模。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车中控外壳的注塑成型模具，包括底座，其特征在于：所述底座顶部的两侧设置有挤压机构，所述底座顶部的中心处设置有脱模机构。
所述挤压机构包括顶板，所述顶板靠近左侧的顶部固定安装有高压气泵，所述高压气泵的输入端通过第一连接管道固定连接有箱体，所述高压气泵的输出端通过第二连接管道固定连接有第一活塞底端，所述第一活塞底端的内部活动嵌设有第一活塞前端，所述第一活塞前端的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有上模具，所述连接板的两侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的内部均活动嵌设有支撑杆，两个所述滑动块的底部均固定连接有复位弹簧。
优选的，所述脱模机构包括底模具与连接块，所述连接块后表面的中心处固定连接有L形管道。
优选的，两个所述支撑杆与两个复位弹簧的底部均固定连接有在底座顶部中心处的两侧，两个所述复位弹簧均活动套设在两个支撑杆的顶部。
优选的，所述L形管道的另一端固定连接有U形管道，所述U形管道的两个输出端均固定连接有第二活塞底端，两个所述第二活塞底端的内部均滑动嵌设有第二活塞前端。
优选的，两个所述第二活塞前端的顶部均固定连接有顶块，所述底模具内壁底部的两侧均开设有与两个顶块相匹配的凹槽。
优选的，所述底模具固定安装在底座顶部的中心处，所述连接块固定安装在箱体靠近右侧的顶部，所述箱体的内部与连接块的内部相贯通。
优选的，两个所述支撑杆的顶部均固定安装在顶板底部两侧的中心处，所述顶板顶部的中心处开设有与第二连接管道相匹配的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，打开高压气泵外部的电源，将箱体中的空气通过第一连接管道与第二连接管道输送进入第一活塞底端中，使得将第一活塞前端相底部进行延伸，带动连接板上的两个滑动块在两个支撑杆的外表面进行滑动，通过两个滑动块将两个复位弹簧向下进行挤压，且带动上模具向下进行移动，从而提高装置的缓冲能力，提高装置的使用年限。
2、本实用新型中，通过高压气泵反向吸附，并通过两个复位弹簧将连接板向下抬起，此时第一活塞底端处于收缩状态，通过高压气泵将空气通过箱体排入连接块中，并进入L形管道中，由于空气受到挤压，通过第二活塞前端进入两个第二活塞底端中，将两个二活塞前端向顶部顶出，并带动两个顶块向外顶出，从而达到方便进行脱模。
附图说明
图1为本实用新型提出一种汽车中控外壳的注塑成型模具正视立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车中控外壳的注塑成型模具脱模机构部分立体结构示意图。
图例说明：
1、底座；2、挤压机构；201、顶板；202、箱体；203、高压气泵；204、第一活塞底端；205、连接板；206、上模具；207、支撑杆；208、滑动块；209、复位弹簧；210、第一活塞前端；3、脱模机构；301、底模具；302、连接块；303、L形管道；304、U形管道；305、第二活塞底端；306、顶块；307、第二活塞前端。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车中控外壳的注塑成型模具，包括底座1，底座1顶部的两侧设置有挤压机构2，底座1顶部的中心处设置有脱模机构3。
下面具体说一下挤压机构2和脱模机构3具体设置和作用。
如图1所示，挤压机构2包括顶板201，顶板201靠近左侧的顶部固定安装有高压气泵203，高压气泵203的输入端通过第一连接管道固定连接有箱体202，高压气泵203的输出端通过第二连接管道固定连接有第一活塞底端204，第一活塞底端204的内部活动嵌设有第一活塞前端210，第一活塞前端210的底部固定连接有连接板205，连接板205的底部固定连接有上模具206，连接板205的两侧均固定连接有滑动块208，两个滑动块208的内部均活动嵌设有支撑杆207，两个滑动块208的底部均固定连接有复位弹簧209，两个支撑杆207与两个复位弹簧209的底部均固定连接有在底座1顶部中心处的两侧，两个复位弹簧209均活动套设在两个支撑杆207的顶部，两个支撑杆207的顶部均固定安装在顶板201底部两侧的中心处，顶板201顶部的中心处开设有与第二连接管道相匹配的通孔。
其整个挤压机构2达到的效果为，当进行使用时，打开高压气泵203外部的电源，将箱体202中的空气通过第一连接管道与第二连接管道输送进入第一活塞底端204中，使得将第一活塞前端210相底部进行延伸，带动连接板205上的两个滑动块208在两个支撑杆207的外表面进行滑动，通过两个滑动块208将两个复位弹簧209向下进行挤压，且带动上模具206向下进行移动，从而提高装置的缓冲能力，提高装置的使用年限。
如图1和图2所示，脱模机构3包括底模具301与连接块302，连接块302后表面的中心处固定连接有L形管道303，L形管道303的另一端固定连接有U形管道304，U形管道304的两个输出端均固定连接有第二活塞底端305，两个第二活塞底端305的内部均滑动嵌设有第二活塞前端307，两个第二活塞前端307的顶部均固定连接有顶块306，底模具301内壁底部的两侧均开设有与两个顶块306相匹配的凹槽，底模具301固定安装在底座1顶部的中心处，连接块302固定安装在箱体202靠近右侧的顶部，箱体202的内部与连接块302的内部相贯通。
其整个脱模机构3达到的效果为，当产品冷却后，通过高压气泵203反向吸附，并通过两个复位弹簧209将连接板205向下抬起，此时第一活塞底端204处于收缩状态，通过高压气泵203将空气通过箱体202排入连接块302中，并进入L形管道303中，由于空气受到挤压，通过U形管道304进入两个第二活塞底端305中，将两个第二活塞前端307向顶部顶出，并带动两个顶块306向外顶出，从而达到方便进行脱模。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车中控外壳的注塑成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧设置有挤压机构（2），所述底座（1）顶部的中心处设置有脱模机构（3）；
所述挤压机构（2）包括顶板（201），所述顶板（201）靠近左侧的顶部固定安装有高压气泵（203），所述高压气泵（203）的输入端通过第一连接管道固定连接有箱体（202），所述高压气泵（203）的输出端通过第二连接管道固定连接有第一活塞底端（204），所述第一活塞底端（204）的内部活动嵌设有第一活塞前端（210），所述第一活塞前端（210）的底部固定连接有连接板（205），所述连接板（205）的底部固定连接有上模具（206），所述连接板（205）的两侧均固定连接有滑动块（208），两个所述滑动块（208）的内部均活动嵌设有支撑杆（207），两个所述滑动块（208）的底部均固定连接有复位弹簧（209）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：所述脱模机构（3）包括底模具（301）与连接块（302），所述连接块（302）后表面的中心处固定连接有L形管道（303）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：两个所述支撑杆（207）与两个复位弹簧（209）的底部均固定连接有在底座（1）顶部中心处的两侧，两个所述复位弹簧（209）均活动套设在两个支撑杆（207）的顶部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：所述L形管道（303）的另一端固定连接有U形管道（304），所述U形管道（304）的两个输出端均固定连接有第二活塞底端（305），两个所述第二活塞底端（305）的内部均滑动嵌设有第二活塞前端（307）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：两个所述第二活塞前端（307）的顶部均固定连接有顶块（306），所述底模具（301）内壁底部的两侧均开设有与两个顶块（306）相匹配的凹槽。
6.根据权利要求2所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：所述底模具（301）固定安装在底座（1）顶部的中心处，所述连接块（302）固定安装在箱体（202）靠近右侧的顶部，所述箱体（202）的内部与连接块（302）的内部相贯通。
7.根据权利要求1所述的一种汽车中控外壳的注塑成型模具，其特征在于：两个所述支撑杆（207）的顶部均固定安装在顶板（201）底部两侧的中心处，所述顶板（201）顶部的中心处开设有与第二连接管道相匹配的通孔。
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| CN202121407065.XU CN215095382U (zh) | 2021-06-24 | 2021-06-24 | 一种汽车中控外壳的注塑成型模具 |
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| CN (1) | CN215095382U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114393783A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-04-26 | 江苏新雷模塑有限公司 | 一种汽车驾驶室隔断注塑模具 |
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2021
- 2021-06-24 CN CN202121407065.XU patent/CN215095382U/zh active Active
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