CN215059027U - 变速器液压系统及工程机械 - Google Patents

Abstract

一种变速器液压系统，包括：连接油路；油泵；离合器组件，通过连接油路与油泵连通，以利用连接油路内的油液进行换挡操作；以及稳压组件，设置在连接油路上以调节进入离合器组件内的油液的油压。在运行时，通过油泵将油液抽入连接油路内，油液沿着连接油路流动，油液先经过稳压组件调整油液的压力，压力调整后再流入离合器组件内，离合器组件通过油液的油压进行换挡变速操作；以此通过稳压组件调整进入离合器组件内的油液的油压，降低油液的油压受发动机转速影响的可能性，进而确保离合器组件内油液的液压稳定，降低油液的油压变化对变速箱换挡造成的影响，也有利于提高离合器组件的使用寿命。

Description

变速器液压系统及工程机械

技术领域

本申请涉及变速器液压的技术领域，具体涉及变速器液压系统及工程机械。

背景技术

变速器是用来该改变来自发动机转速和转矩的机构，其中变速器完成转动比转换的过程称之为换挡。

在工程机械运行过程中，变速器在换挡时，依靠油液的油压而使得对应的离合器发生动作，从而完成换挡，因此油液压力的稳定对离合器的正常运行具有重要影响，而油泵由发动机提供动力，油泵所提供的油压受到发动机的转速的影响较大，而离合器油源压力由油泵提供因而离合器油源压力受发动机转速影响明显，进而使得离合器控制压力不稳，影响换挡性能及离合器使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种变速器液压系统及工程机械，以解决或者改善现有技术存在的至少一个技术问题。

第一方案，本申请一实施例提供的变速器液压系统，包括：连接油路，与油箱连通；油泵，设置在所述连接油路上；离合器组件，通过所述连接油路与所述油泵连接，以利用所述油泵泵送的油液进行换挡操作；以及稳压组件，设置在所述连接油路上以调节进入所述离合器组件内的油液的油压。

在本申请一实施例中，所述稳压组件包括：减压阀，设置于连接所述离合器组件的进油端和所述油泵的所述连接油路上。

在本申请一实施例中，所述稳压组件还包括：溢流阀，设置于连接所述减压阀与所述油泵的所述连接油路上，所述溢流阀的回油端与所述油箱连通。

在本申请一实施例中，所述离合器组件包括：一挡离合器；二挡离合器；以及换向件，所述一挡离合器和所述二挡离合器均与所述换向件连通，所述换向件可选择性使得所述一挡离合器和所述二挡离合器中的任意一者与所述油泵连通。

在本申请一实施例中，所述换向件为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的进油口与所述减压阀连通，所述三位四通换向阀的第一出油口与所述一挡离合器连通，所述三位四通换向阀的第二出油口与所述二挡离合器连通，所述三位四通换向阀的回油口与所述油箱连通。

在本申请一实施例中，包括：散热组件，设置在所述溢流阀的出油口和所述离合器组件的润滑冷却油口分别与所述油箱连接的所述连接油路上。

在本申请一实施例中，包括：温控阀，所述温控阀和所述散热组件并联设置在连接所述溢流阀的出油口与和所述离合器组件的润滑冷却油口与所述油箱的所述连接油路上；和/或，单向阀，所述单向阀、所述温控阀和所述散热组件并联设置在连接所述溢流阀的出油口与和所述离合器组件的润滑冷却油口与所述油箱的所述连接油路上，所述单向阀由所述溢流阀的出油口与和所述离合器组件的润滑冷却油口向所述油箱方向单向导通。

在本申请一实施例中，包括：回油过滤器，设置在所述连接油路上，所述回油过滤器设置在连接所述散热组件和所述油箱的所述连接油路上；和/或吸油过滤器，设置在连接所述油泵与所述油箱的所述连接油路上；和/或压油过滤器，设置在所述连接油路上且位于所述油泵与所述稳压组件之间。

在本申请一实施例中，包括：节流阀，设置在所述离合器组件的润滑冷却油口处。

第二方面，本申请一实施例提供一种工程机械，包括：如上述方案中任意一项所述的变速器液压系统；以及机架，所述变速器液压系统安装在所述机架上。

本申请实施例所提供的变速器液压系统及工程机械，在运行时，通过油泵将油液抽入连接油路内，油液沿着连接油路流动，油液先经过稳压组件调整油液的压力，压力调整后再流入离合器组件内，离合器组件通过油液的油压进行换挡变速操作；以此通过稳压组件调整进入离合器组件内的油液的油压，降低油液的油压受发动机转速影响的可能性，进而确保离合器组件内油液的液压稳定，减少油液的油压变化对变速箱换挡造成的影响，也有利于提高离合器组件的使用寿命。

附图说明

图1所示为本申请一实施例中变速器液压系统的构成示意图。

图2所示为本申请一实施例中稳压组件的构成示意图。

图3所示为本申请一实施例中离合器组件的构成示意图。

图4所示为本申请一实施例中变速器液压系统的组成示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1所示为本申请一实施例中变速器液压系统的构成结构示意图。参照图1所示，该变速器液压系统包括连接油路1、油泵2、稳压组件3以及离合器组件4。连接油路1与油箱10连通，油箱10可以设置在变速器内以存储油液；油泵2设置在连接油路1上以将油液抽入连接油路1内；稳压组件3设置在连接油路1上，稳压组件3与油泵2的出油口连通以对油泵2抽出的油液油压进行调节；离合器组件4 设置在连接油路1上，可选的，离合器组件4位于稳压组件3远离油泵2的一侧，离合器组件4与稳压组件3连通以利用油液进行换挡变速操作。

在进行换挡变速操作时，利用油泵2将油液抽入连接油路1内，油液沿着连接油路1流动，当油液从油泵2的出油口离开后进入稳压组件3内进行油压调节，再完成油压调节后再进入离合器组件4内，离合器组件4从而利用油液进行换挡变速操作。以此利用稳压组件3调节进入离合器组件4内的油液油压，从而减少发动机转速对油液的油压产生影响而导致离合器组件4控制压力不稳的可能性，减少油液的油压改变而对变速器的换挡变速性能造成的影响。

在本申请一实施例中，连接油路1包括若干段胶管。油泵2可以采用齿轮泵，齿轮泵与发动机连接，当发动机运行时，驱动齿轮泵运行，齿轮泵从而顺利将油液抽入连接油路1内。

图2所示为本申请一实施例中稳压组件的构成示意图。参照图2所示，稳压组件3可以包括减压阀31和溢流阀32。减压阀31设置于连接离合器组件4的进油端和油泵2的所述连接油路1上；溢流阀32设置于连接减压阀31与油泵4的连接油路1上。减压阀31的进油口与油泵2的出油口连通，减压阀31的出油口与离合器组件4的进油端连通；溢流阀32的进油口与油泵2的出油口连通，溢流阀32的出油口与油箱10连通。

当油液通过油泵2的出油口排出时，油液分为两部分。一部分油液通过溢流阀 32的进油口进入溢流阀32内，再经过溢流阀32的出油口排出而回流；另一部分油液通过减压阀31的进油口进入减压阀31内，进入减压阀31内的油液油压降低，油压降低后的再经过减压阀31的出油口流出。以此顺利对油液的油压进行调节。

在本申请一实施例中，油液的油压在经过溢流阀32时，油压稳定在30bar；而经过减压阀31的油液的油压稳定在25bar。

参照图1和图2所示，在本申请一实施例中，连接油路1上设有吸油过滤器11 和压油过滤器12。吸油过滤器11设置在连接油泵2与油箱10的连接油路1上；吸油过滤器11的出油口与油泵2的进油口连通以对进入油泵2的油液进行过滤；压油过滤器12位于油泵2和稳压组件3之间，压油过滤器12的进油口与油泵2的出油口连通，压油过滤器12的出油口与减压阀31的进油口连通。当油液在连接油路 1内流动时，依次经过吸油过滤器11和压油过滤器12的过滤，从而降低油液内含有杂质的可能性，进而减少杂质污染液压系统的可能性。

图3所示为本申请一实施例中离合器组件的构成示意图。图4所示为本申请一实施例中变速器液压系统的组成示意图。参照图3和图4所示，离合器组件4包括一挡离合器41、二挡离合器42以及换向件43。一挡离合器41和二挡离合器42均与换向件43连通，换向件43位于一挡离合器41和二挡离合器42与减压阀31之间，换向件43的进油端与减压阀31的出油口连通，换向件43构造为可选择性使得一挡离合器41和二挡离合器42中任意一者与连接油路1连通。在进行换挡操作时，离开减压阀31的油液进入换向件43内。当换向件43将一挡离合器41与连接油路1连通时，油液只会进入一挡离合器41内，变速器在一挡工作；当换向件43 将二挡离合器42与连接油路1连通时，油液只会进入二挡离合器42内，换向器在二挡工作。

在本申请一实施例中，换向件43可为三位四通换向阀。三位四通换向阀的进油口与减压阀31的出油口连通，三位四通换向阀的第一出油口与一挡离合器41的进油口连通，三位四通换向阀的第二出油口与二挡离合器42的进油口连通。三位系统换向阀包括第一电位和第二电位。第一电位用于控制三位四通换向阀的第一出油口与三位四通换向阀的进油口的连通或者隔断；第二电位用于控制三位四通换向阀的第二出油口与三位四通换向阀的进油口的连通或者隔断。三位四通换向阀的回油口与油箱10连通。

当油液通过三位四通换向阀的进油口进入时，换向器需要在一挡工作时，第一电位得电，三位四通换向阀的第一出油口与三位四通换向阀的进油口连通，油液从而通过三位四通换向阀的第一出油口流向一挡离合器41，换向器从而在一挡工作。

换向器需要在二挡工作时，第一电位断电，从而隔断三位四通换向阀的第一出油口与三位四通换向阀的进油口的连通；同时第二电位得电三位四通换向阀的第二出油口与三位四通换向阀的进油口连通，油液从而通过三位四通换向阀的第二出油口进入二挡离合器42内，换向器从而在二挡工作。

参照图3和图4所示，在申请一实施例中，离合器组件4上设有传感器44和控制部45。传感器44与控制部45电连接，控制部45与离合器组件4电连接以隔断或者连通离合器组件4和连接油路1；传感器44实时监测离合器组件4内油液的油压，并将数据传输至控制部45内。当油液的油压低于正常工作值时，控制部45 自动隔断离合器组件4与连接油路1之间的连通，从而避免低压油液进入离合器组件4内而对离合器组件4造成损坏。

在本申请实施例中，传感器44可采用液压传感器。传感器44可以设置两个。一个为一挡传感器，设置在一挡离合器41上；另一个为二挡传感器，设置在二挡离合器42上。控制部45设置在换向件45上。当一挡传感器或者二挡传感器感应到油压低于正常值时，控制部45控制三位四通换向阀关闭进油口，以停止连接油路1内的油液继续进入三位四通换向阀，油液全部通过溢流阀32回流。

在本申请一实施例中，当进入离合器组件4内的油液的油压低于20bar时，即可认定为低于正常工作压力值。

参照图3和图4所示，连接油路1上还设有散热组件13，散热组件13设置在溢流阀32的出油口和离合器组件4的润滑冷却油口分别与油箱10连接的连接油路 1上。散热组件13的进油端与离合器组件4的润滑冷却油口连通，溢流阀32的出油口与散热组件13的进油端连通；离合器组件4排出的油液和经过溢流阀32的油液均经过散热组件13进行冷却降温后再继续回流，以此减少油液在使用过程中油温升高而影响变速器运行可能性，以提高变速器的换挡性能。

参照图3和图4所示，连接油路1上还设有温控阀14，温控阀14和散热组件 13并联设置在溢流阀32的出油口和离合器组件4的润滑冷却油口与油箱10连接的连接油路1上。温控阀14的进油口与散热组件13的进油端连通，温控阀14的出油口与散热组件13的出油端连通。当油液回流至散热组件13的进油端时，温控阀 14对油液的油温进行检查，若油液的油温偏高，温控阀14关闭，油液回流至散热组件13内进行冷却降温；若油液的油温正常，温控阀14开启，油液则通过温控阀 14直接回流至散热组件13的出油端处。

参照图3所示，在本申请一实施例中，连接油路1上还可以设置单向阀151，单向阀151、温控阀14以及散热组件13并联设置在溢流阀32的出油口和离合器组件4的润滑冷却油口分别与油箱10连接的连接油路1上。单向阀151由溢流阀32 的出油口和离合器组件4的润滑冷却油口向油箱10方向单向导通。连接油路1上设有回油支路15，回油支路15的进油口与散热组件13的进油端连通，回油支路 15的出油口与散热组件13的出油端连通。单向阀151设置在回油支路15上，单向阀151确保油液从回油支路15的进油口流向回油支路15的出油口。当散热组件13 发生堵塞而导致油液无法通过散热组件13进行回流时，油液通过回油支路15进行回流，单向阀151限制油液的流向，从而避免油液通过回油支路15反向流动。

在本申请一实施例中，温控阀32的开启压力低于散热组件13的开启压力，散热组件13的开启压力低于单向阀151的开启压力。设定温控阀14的温度为55℃；当油液的温度低于55℃时，温控阀14开启，由于温控阀14限定的压力最小，油液通过温控阀14回流；当油液的温度高于55℃时，温控阀14关闭，由于散热组件 13限定的压力小于单向阀151的压力，液压通过散热组件13的进油端进入；当散热组件13堵塞时，油液通过单向阀151回流至油箱10内。

参照图3所示，在本申请一实施例中，连接油路1上还设有回油过滤器16，回油过滤器16设置在连接散热组件13和油箱10的连接油路1上。回油过滤器16的进油口与散热组件13的出油端连通；油液经过散热组件13而回流时，油液进入回油过滤器16内过滤，以此滞留油液内所含有的杂质，减少杂质对油液造成污染的可能性。

参照图3所示，离合器组件4的润滑冷却油口设有节流阀46；节流阀46限制离合器组件4内油液的流出速率，以避免油液流量太大而损坏散热组件13的可能性。

在本申请一实施例中，节流阀46的口径可以采用1mm，使得离合器组件4的出油流量稳定在1-2L/min。节流阀46可以设置两个。一个节流阀46为一挡节流阀 46，一挡节流阀46设置在一挡离合器41的出油口处；另一个节流阀46为二挡节流阀46，二挡节流阀46设置在二挡离合器的出油口处。

本申请实施例的工作原理为：

在运行时，随着发动机的运行油泵2获取动力，油泵2将油液抽入连接油路1 内，油液沿着连接油路1而流动，油液先经过吸油过滤器11过滤，在过滤后再进入油泵2内，经过油泵2后，再进入压油过滤器12内过滤，完成过滤后再进入稳压组件3内。

当油液进入稳压组件3内后，油液分为两路。一路油液进入溢流阀32内，经过溢流阀32直接回流；另一路进入减压阀31内，由于减压阀31的口径大于连接油路1的口径，进入减压阀31的油液油压降低，油压降低后再进入离合器组件4 内。

当油液进入离合器组件4内后，油液先进入换向件43内，换向件43包括三位四通换向阀，油液通过三位四通换向阀进油口进入。当需要变速器在一挡工作时，三位四通换向阀的第一出油口与三位四通换向阀的进油口连通，油液进入一挡离合器41内，变速器从而工作在一挡。当需要将变速器的挡位更换为二挡时，三位四通换向阀的第二出油口与三位四通换向阀的进油口连通，油液从而进入二挡离合器 42内，变速器从而在二挡运行。

在离合器组件4运行过程中，传感器44实时检查进入离合器组件4内的油液的油压，当油压低于正常工作值时，控制部45控制离合器组件4与连接油路1隔断，从而避免低压油液进入离合器组件4内而损坏离合器组件4。

当油液经过离合器组件4后，节流阀46限制油液的流量。通过溢流阀32流出的油液与离合器组件4流出的油液汇合，汇合后的油液从而缓慢流向散热组件13。当油液留至散热组件13的进油端时，温控阀14对油温进行检查。当油温较高时，温控阀14关闭，油液从而进入散热组件13内冷却降温，完成冷却降温后的油液再流至散热组件13的出油端；当油温较低时，温控阀14打开，油液自动通过温控阀 14流入油箱10内；当散热组件13堵塞而油液无法通过时，油液流入回油支路15 内，进入回油支路15内的油液穿过单向阀151再回流至散热组件13的出油端。

散热组件13的出油端的油液再进入回油过滤器16过滤后完成油液的回流，以进一步对油液内的杂质进行过滤。

综上所述，油液的油压通过稳压组件3进行调节，减少发动机对油液的油压产生影响的可能性，从而降低油液的油压对变速器换挡性能造成的影响；在油液流动过程中多重过滤以避免杂质对油液的污染；散热组件13及时对油液进行冷却降温，从而减少油液的油温升高的可能性；以此改善油液温度变化而影响变速器运行的可能性，从而改善变速器的换挡性能。

本申请实施例还提供了一种工程机械，包括上述任一实施例中的变速器液压系统和机架，变速器液压系统安装在机架上。在工程机械运行过程中，利用变速器液压系统进行换挡操作时，及时改善油液的油压和温度的变化，以减少油压的油压和温度的变化对变速器的运行造成影响的可能性，从而提高工程机械在运行过程中的变速换挡性能，其中，所述工程机械可以为压路机、也可以为平地机，还可以为铣刨机或者摊铺机。

由于上述的工程机械设有上述的变速器液压系统，因而上述的工程机械具有上述的变速器液压系统的全部技术效果，在此不在赘述。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.变速器液压系统，其特征在于，包括：

连接油路，与油箱连通；

油泵，设置在所述连接油路上；

离合器组件，通过所述连接油路与所述油泵连接，以利用所述油泵泵送的油液进行换挡操作；以及

稳压组件，设置在所述连接油路上以调节进入所述离合器组件内的油液的油压。

2.根据权利要求1所述的变速器液压系统，其特征在于，所述稳压组件包括：

减压阀，设置于连接所述离合器组件的进油端和所述油泵的所述连接油路上。

3.根据权利要求2所述的变速器液压系统，其特征在于，所述稳压组件还包括：

溢流阀，设置于连接所述减压阀与所述油泵的所述连接油路上，所述溢流阀的回油端与所述油箱连通。

4.根据权利要求2所述的变速器液压系统，其特征在于，所述离合器组件包括：

一挡离合器；

二挡离合器；以及

换向件，所述一挡离合器和所述二挡离合器均与所述换向件连通，所述换向件可选择性使得所述一挡离合器和所述二挡离合器中的任意一者与所述油泵连通。

5.根据权利要求4所述的变速器液压系统，其特征在于，所述换向件为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的进油口与所述减压阀连通，所述三位四通换向阀的第一出油口与所述一挡离合器连通，所述三位四通换向阀的第二出油口与所述二挡离合器连通，所述三位四通换向阀的回油口与所述油箱连通。

6.根据权利要求3所述的变速器液压系统，其特征在于，包括：

散热组件，设置在所述溢流阀的出油口和所述离合器组件的润滑冷却油口分别与所述油箱连接的所述连接油路上。

7.根据权利要求6所述的变速器液压系统，其特征在于，包括：

温控阀，所述温控阀和所述散热组件并联设置在所述溢流阀的出油口和所述离合器组件的润滑冷却油口分别与所述油箱连接的所述连接油路上；和/或，

单向阀，所述单向阀、所述温控阀以及所述散热组件并联设置在所述溢流阀的出油口和所述离合器组件的润滑冷却油口分别与所述油箱连接的所述连接油路上，所述单向阀由所述溢流阀的出油口与和所述离合器组件的润滑冷却油口向所述油箱方向单向导通。

8.根据权利要求6所述的变速器液压系统，其特征在于，包括：

回油过滤器，设置在所述连接油路上，所述回油过滤器设置在连接所述散热组件和所述油箱的所述连接油路上；和/或

吸油过滤器，设置在连接所述油泵与所述油箱的所述连接油路上；和/或

压油过滤器，设置在所述连接油路上且位于所述油泵与所述稳压组件之间。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的变速器液压系统，其特征在于，包括：

节流阀，设置在所述离合器组件的润滑冷却油口处。

10.一种工程机械，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任意一项所述的变速器液压系统；以及

机架，所述变速器液压系统安装在所述机架上。

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