CN215048248U - 一种汽车起重机回转支承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及回转支承技术领域，且公开了一种汽车起重机回转支承，包括安装座，所述安装座的顶部开设有圆形槽，圆形槽的底部内壁上开设有安装槽，安装槽的底部内壁上固定连接有固定槽，固定槽内转动连接有转动盘，连接槽内转动连接有连接座，连接座的顶端开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动柱，转动柱的顶端延伸至圆形槽内并固定连接有回转支承主体，转动盘上开设有两个滑动孔。本实用新型能够快速方便的将回转支撑主体安装到转动盘上，方便了对回转支撑主体的拆装，对在直接的削减了完全拆装费用的同时，还使得回转支撑主体外齿圈的利用率得到有效地提升，极大的降低了使用成本，满足了使用者的需要。

Description

一种汽车起重机回转支承

技术领域

本实用新型涉及回转支承技术领域，尤其涉及一种汽车起重机回转支承。

背景技术

回转支承机构是汽车起重机的重要组成部件之一，它的主要作用是使上车部分及其臂架相对于下车部分在设定的范围内回转。回转支承机构也是汽车起重机使用最频繁的组件之一，它的回转操作占总吊装工作的50％以上。回转是围绕回转支承机构的中心轴线进行的，全回转能够实现在360度范围内的回转运动，既可为顺时针方向、也可为逆时针方向。

而在现有的汽车起重机的实际吊装过程中，需要进行360度回转运动的情况较少，在大多数的特定工况下只需在小于90度的角度范围内工作，这就导致整个回转支承机构中的回转支承外齿圈在特定区域内的磨损加剧，进而吊装工作将因其啮合侧隙进一步加大而产生较大冲击，使得整机振动过于频繁而无法正常工作；且实际上回转支承外齿圈仅是在特定区域的磨损剧烈，其它未工作区域仍完好无损。

而在其特定区域出现失效现象时，则需对整个回转支承机构来进行完全的拆装，以及对回转支承外齿圈来进行直接的更换，即在产生高额的完全拆装费用的同时，也使得回转支承外齿圈的利用率大大降低，极大的增加了使用成本，不能满足使用者的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在其特定区域出现失效现象时，则需对整个回转支承机构来进行完全的拆装，以及对回转支承外齿圈来进行直接的更换，即在产生高额的完全拆装费用的同时，也使得回转支承外齿圈的利用率大大降低，极大的增加了使用成本，不能满足使用者的需要的问题，而提出的一种汽车起重机回转支承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车起重机回转支承，包括安装座，所述安装座的顶部开设有圆形槽，圆形槽的底部内壁上开设有安装槽，安装槽的底部内壁上固定连接有固定槽，固定槽内转动连接有转动盘，连接槽内转动连接有连接座，连接座的顶端开设有转动槽，转动槽内转动连接有转动柱，转动柱的顶端延伸至圆形槽内并固定连接有回转支承主体，转动盘上开设有两个滑动孔，两个滑动孔内均滑动连接有滑动杆，连接座的底部开设有两个固定卡槽，且两个滑动杆的顶端分别与相对应的固定卡槽相卡装，两个滑动孔相互远离的一侧内壁上均开设有铰接槽，两个铰接槽的底部内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块上均转动连接有倾斜对称设置的铰接板，两个滑动杆相互远离的一侧均固定连接有铰接座，且两个铰接板相互靠近的一端分别与相对应的铰接座转动连接，两个第一滑块相互远离的一侧均固定连接有连接弹簧，两个连接弹簧相互远离的一端分别与相对应的铰接槽的一侧内壁固定连接，两个滑动孔相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接槽，连接槽内滑动连接有连接板，连接板的两端分别延伸至相对应的两个滑动杆相互靠近的一侧固定连接。

优选的，所述连接板上开设有两个定位孔，两个定位孔内均滑动连接有定位杆，且定位杆的顶端和底端分别与相对应的连接槽的顶部内壁和底部内壁固定连接。

优选的，所述连接板的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的底端与连接槽的底部固定连接。

优选的，两个定位杆相互靠近的一侧均开设有第二滑槽，两个定位孔相互靠近的一侧内壁上均固定连接有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

优选的，所述安装座的底部开设有密封槽，密封槽与固定槽相连通，安装座的底部铰接有密封盖，且密封盖与密封槽密封配合两个滑动杆的底端均延伸至转动盘的下方并固定连接有同一个安装杆。

优选的，所述安装座的底部固定连接有四个支撑柱，且四个支撑柱分布在安装座的底部四角。

优选的，所述固定槽内固定连接有第一轴承的外圈，且转动盘与第一轴承的内圈固定连接。

优选的，所述转动槽内固定连接有第二轴承的外圈，且转动柱与第二轴承的内圈固定连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为多个，且多个复位弹簧呈水平方向等距离分布在连接板的底部和连接槽的底部内壁上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车起重机回转支承，具备以下有益效果：

1、该汽车起重机回转支承，通过先向下拉动密封盖，密封槽打开，然后拉动安装杆，安装杆带动两个滑动杆进行移动，两个滑动杆带动两个铰接座进行移动，两个铰接座带动两个铰接板进行移动，两个第一滑块压缩连接弹簧，通过两个连接弹簧吸能，同时，两个滑动杆带动同一个连接板进行移动，连接板压缩多个复位弹簧，通过多个复位弹簧吸能，使两个滑动杆移出两个固定卡槽内，解除了对连接座的固定，然后将连接座从圆形槽内取出即可；

2、该汽车起重机回转支承，通过安装时，先将连接座放置到安装槽内，然后松开安装杆，通过复位弹簧和连接弹簧的弹簧回弹作用力下，使两个滑动杆卡入两个固定卡槽内，对连接座进行固定，对回转支承主体进行固定即可；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够快速方便的将回转支撑主体安装到转动盘上，方便了对回转支撑主体的拆装，对在直接的削减了完全拆装费用的同时，还使得回转支撑主体外齿圈的利用率得到有效地提升，极大的降低了使用成本，满足了使用者的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车起重机回转支承的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车起重机回转支承的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车起重机回转支承的B部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车起重机回转支承的C部分结构示意图。

图中：1安装座、2圆形槽、3安装槽、4固定槽、5转动盘、6连接座、7转动槽、8转动柱、9回转支承主体、10滑动孔、11滑动杆、12固定卡槽、13铰接槽、14第一滑槽、15第一滑块、16铰接板、17铰接座、18连接弹簧、19连接槽、20连接板、21定位孔、22定位杆、23复位弹簧、24第二滑槽、25第二滑块、26密封槽、27密封盖、28安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车起重机回转支承，包括安装座1，安装座1的顶部开设有圆形槽2，圆形槽2的底部内壁上开设有安装槽3，安装槽3的底部内壁上固定连接有固定槽4，固定槽4内转动连接有转动盘5，连接槽3内转动连接有连接座6，连接座6的顶端开设有转动槽7，转动槽7内转动连接有转动柱8，转动柱8的顶端延伸至圆形槽2内并固定连接有回转支承主体9，转动盘5上开设有两个滑动孔10，两个滑动孔10内均滑动连接有滑动杆11，连接座6的底部开设有两个固定卡槽12，且两个滑动杆11的顶端分别与相对应的固定卡槽12相卡装，两个滑动孔10相互远离的一侧内壁上均开设有铰接槽13，两个铰接槽13的底部内壁上均开设有第一滑槽14，两个第一滑槽14内均滑动连接有第一滑块15，两个第一滑块15上均转动连接有倾斜对称设置的铰接板16，两个滑动杆11相互远离的一侧均固定连接有铰接座17，且两个铰接板16相互靠近的一端分别与相对应的铰接座17转动连接，两个第一滑块15相互远离的一侧均固定连接有连接弹簧18，两个连接弹簧18相互远离的一端分别与相对应的铰接槽13的一侧内壁固定连接，两个滑动孔10相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接槽19，连接槽19内滑动连接有连接板20，连接板20的两端分别延伸至相对应的两个滑动杆11相互靠近的一侧固定连接。

本实用新型中，连接板20上开设有两个定位孔21，两个定位孔21内均滑动连接有定位杆22，且定位杆22的顶端和底端分别与相对应的连接槽19的顶部内壁和底部内壁固定连接。

本实用新型中，连接板20的底部固定连接有复位弹簧23，复位弹簧23的底端与连接槽19的底部固定连接。

本实用新型中，两个定位杆22相互靠近的一侧均开设有第二滑槽24，两个定位孔21相互靠近的一侧内壁上均固定连接有第二滑块25，且两个第二滑块25分别与相对应的第二滑槽24滑动连接。

本实用新型中，安装座1的底部开设有密封槽26，密封槽26与固定槽4相连通，安装座1的底部铰接有密封盖27，且密封盖27与密封槽26密封配合两个滑动杆11的底端均延伸至转动盘5的下方并固定连接有同一个安装杆28。

本实用新型中，安装座1的底部固定连接有四个支撑柱，且四个支撑柱分布在安装座1的底部四角。

本实用新型中，固定槽4内固定连接有第一轴承的外圈，且转动盘5与第一轴承的内圈固定连接。

本实用新型中，转动槽7内固定连接有第二轴承的外圈，且转动柱8与第二轴承的内圈固定连接。

本实用新型中，复位弹簧23的数量为多个，且多个复位弹簧23呈水平方向等距离分布在连接板20的底部和连接槽19的底部内壁上。

本实用新型中，使用时，先向下拉动密封盖27，密封槽26打开，然后拉动安装杆28，安装杆18带动两个滑动杆11进行移动，两个滑动杆11带动两个铰接座17进行移动，两个铰接座17带动两个铰接板16进行移动，两个铰接板16带动两个第一滑块15进行移动，两个第一滑块15压缩连接弹簧18，通过两个连接弹簧18吸能，同时，两个滑动杆11带动同一个连接板20进行移动，两个定位杆22对连接板20进行限位，两个第二滑块25对两个定位杆22进行限位，同时，连接板20压缩多个复位弹簧23，通过多个复位弹簧23吸能，使两个滑动杆11移出两个固定卡槽12内，解除了对连接座6的固定，然后将连接座5从圆形槽2内取出即可，安装时，先将连接座6放置到安装槽3内，然后松开安装杆28，通过复位弹簧23和连接弹簧18的弹簧回弹作用力下，使两个滑动杆11卡入两个固定卡槽12内，对连接座6进行固定，对回转支承主体9进行固定即可，从而能够快速方便的将回转支撑主体9安装到转动盘5上，方便了对回转支撑主体9的拆装，对在直接的削减了完全拆装费用的同时，还使得回转支撑主体9外齿圈的利用率得到有效地提升，极大的降低了使用成本，满足了使用者的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车起重机回转支承，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部开设有圆形槽(2)，圆形槽(2)的底部内壁上开设有安装槽(3)，安装槽(3)的底部内壁上固定连接有固定槽(4)，固定槽(4)内转动连接有转动盘(5)，安装槽(3)内转动连接有连接座(6)，连接座(6)的顶端开设有转动槽(7)，转动槽(7)内转动连接有转动柱(8)，转动柱(8)的顶端延伸至圆形槽(2)内并固定连接有回转支承主体(9)，转动盘(5)上开设有两个滑动孔(10)，两个滑动孔(10)内均滑动连接有滑动杆(11)，连接座(6)的底部开设有两个固定卡槽(12)，且两个滑动杆(11)的顶端分别与相对应的固定卡槽(12)相卡装，两个滑动孔(10)相互远离的一侧内壁上均开设有铰接槽(13)，两个铰接槽(13)的底部内壁上均开设有第一滑槽(14)，两个第一滑槽(14)内均滑动连接有第一滑块(15)，两个第一滑块(15)上均转动连接有倾斜对称设置的铰接板(16)，两个滑动杆(11)相互远离的一侧均固定连接有铰接座(17)，且两个铰接板(16)相互靠近的一端分别与相对应的铰接座(17)转动连接，两个第一滑块(15)相互远离的一侧均固定连接有连接弹簧(18)，两个连接弹簧(18)相互远离的一端分别与相对应的铰接槽(13)的一侧内壁固定连接，两个滑动孔(10)相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接槽(19)，连接槽(19)内滑动连接有连接板(20)，连接板(20)的两端分别延伸至相对应的两个滑动杆(11)相互靠近的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述连接板(20)上开设有两个定位孔(21)，两个定位孔(21)内均滑动连接有定位杆(22)，且定位杆(22)的顶端和底端分别与相对应的连接槽(19)的顶部内壁和底部内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述连接板(20)的底部固定连接有复位弹簧(23)，复位弹簧(23)的底端与连接槽(19)的底部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，两个定位杆(22)相互靠近的一侧均开设有第二滑槽(24)，两个定位孔(21)相互靠近的一侧内壁上均固定连接有第二滑块(25)，且两个第二滑块(25)分别与相对应的第二滑槽(24)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述安装座(1)的底部开设有密封槽(26)，密封槽(26)与固定槽(4)相连通，安装座(1)的底部铰接有密封盖(27)，且密封盖(27)与密封槽(26)密封配合两个滑动杆(11)的底端均延伸至转动盘(5)的下方并固定连接有同一个安装杆(28)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述安装座(1)的底部固定连接有四个支撑柱，且四个支撑柱分布在安装座(1)的底部四角。

7.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述固定槽(4)内固定连接有第一轴承的外圈，且转动盘(5)与第一轴承的内圈固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述转动槽(7)内固定连接有第二轴承的外圈，且转动柱(8)与第二轴承的内圈固定连接。

9.根据权利要求3所述的一种汽车起重机回转支承，其特征在于，所述复位弹簧(23)的数量为多个，且多个复位弹簧(23)呈水平方向等距离分布在连接板(20)的底部和连接槽(19)的底部内壁上。

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