CN215043334U - 一种新型的摩托车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型的摩托车后视镜，包括镜体，所述镜体上连接有连接柱，所述连接柱的下端设有转动支撑座，所述转动支撑座的下端固定连接有固定轴，所述固定轴上设有固定螺杆，所述固定螺杆上自上而下螺纹连接有第一螺母套与第二螺母套，所述第一螺母套与第二螺母套之间设有限位套，所述限位套的内径小于第一螺母套与第二螺母套的外径，所述限位套的外径大于固定轴的外径，所述限位套上开有若干条呈圆周设置的第一条形槽，所述第一条形槽向上穿透出限位套，所述限位套上还开有数量与第一条形槽相同的第二条形槽，所述第二条形槽向下穿透出限位套，所述第二条形槽与第一条形槽呈交错设置，本实用新型容易安装固定在车架上，且安装牢固。

Description

一种新型的摩托车后视镜

技术领域

本实用新型涉及后视镜技术领域，特别是一种新型的摩托车后视镜。

背景技术

摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜，后视镜是代步工具上的重要安全部件，后视镜用于反映车辆后方、侧方以及下方的情况，以便于摩托车或者电动摩托车驾驶人员可以通过后视镜观察摩托车后方交通情况，以便于提前做超车、变道、转弯等准备。

摩托车后视镜需要安装固定在摩托车的车架上，现有的摩托车后视镜安装固定在车架上的方式麻烦，且容易产生松动。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型的摩托车后视镜，其容易安装固定在车架上，且安装牢固，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的摩托车后视镜，包括镜体，所述镜体上连接有连接柱，所述连接柱的下端设有转动支撑座，所述转动支撑座的下端固定连接有固定轴，所述固定轴上设有固定螺杆，所述固定螺杆上自上而下螺纹连接有第一螺母套与第二螺母套，所述第一螺母套与第二螺母套之间设有限位套，所述限位套的内径小于第一螺母套与第二螺母套的外径，所述限位套的外径大于固定轴的外径，所述限位套上开有若干条呈圆周设置的第一条形槽，所述第一条形槽向上穿透出限位套，所述限位套上还开有数量与第一条形槽相同的第二条形槽，所述第二条形槽向下穿透出限位套，所述第二条形槽与第一条形槽呈交错设置。

优选的，所述第一螺母套与第二螺母套上均有一端呈锥形，所述第一螺母套上呈锥形的一端与第二螺母套上呈锥形的一端为相向设置。

优选的，所述连接柱的下端上一体成型有球体，所述转动支撑座上一体成型有第一转动配合座与第二转动配合座，所述第一转动配合座与第二转动配合座呈对称设置，所述第一转动配合座上开有第一弧面槽，所述第二转动配合座上开有第二弧面槽，所述球体的左右两侧分别间隙配合在第一弧面槽与第二弧面槽上。

优选的，所述球体上开有贯穿其左右两侧的转动限位孔，所述第一转动配合座与第二转动配合座上均开有与转动限位孔相对应的螺杆通孔，所述螺杆通孔与转动限位孔上穿过有半牙螺栓，所述半牙螺栓上螺纹连接有螺母。

优选的，所述镜体的后侧上固定连接有连接座，所述连接座上开有开口向下的转动孔，所述连接柱的上端转动连接在转动孔上。

优选的，所述连接座的后侧上开有螺纹孔，所述螺纹孔穿透进转动孔内，所述螺纹孔内螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆在位于转动孔内的一端上连接有半球限位头，所述连接柱的上端侧壁上开有环形槽，所述半球限位头可转动的配合在环形槽上。

优选的，所述转动支撑座上开有向下穿透出固定轴的安装孔，所述固定螺杆朝下插设在安装孔上，所述固定螺杆的下端穿透出固定轴。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在安装固定到车架上时，将固定轴插设过车架，其中转动支撑座限位车架在上方，而限位套限位在车架下方，从而便将本实用新型固定在车架上，其中限位套由第一螺母套与第二螺母进行固定，简单方便，由于限位套的内径小于第一螺母套与第二螺母套的外径，并且限位套上开有第一条形槽与第二条形槽，所以限位套的上下两端会有一部分过盈套设在第一螺母套与第二螺母套上，因此可以防止第一螺母套与第二螺母套在固定螺杆上发生松动，综上所述本实用新型容易安装固定在车架上，且安装牢固。

2、一端呈锥形的第一螺母套与第二螺母套容易进入到限位套内，形成过盈配合。

3、连接柱的下端通过球体能够在第一转动配合座与第二转动配合座之间进行垂直方向上的转动，而连接柱的上端转动连接在转动孔，使镜体能够进行水平转动，该结构使镜体能够便于被调节到用户所需要的使用角度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2在A-A向的剖面视图；

图4为本实用新型的结构爆炸视图。

图中：1、镜体；11、连接座；12、转动孔；13、螺纹孔；2、连接柱；21、球体；22、环形槽；3、转动支撑座；31、第一转动配合座；32、第二转动配合座；33、第一弧面槽；34、第二弧面槽；35、转动限位孔；36、螺杆通孔；37、半牙螺栓；38、螺母；39、安装孔；4、固定轴；5、固定螺杆；6、第一螺母套；7、第二螺母套；8、限位套；81、第一条形槽；82、第二条形槽；9、限位螺杆；91、半球限位头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种新型的摩托车后视镜，包括镜体1，所述镜体1上连接有连接柱2，所述连接柱2的下端设有转动支撑座3，所述转动支撑座3的下端固定连接有固定轴4，所述固定轴4上设有固定螺杆5，所述固定螺杆5上自上而下螺纹连接有第一螺母套6与第二螺母套7，所述第一螺母套6与第二螺母套7之间设有限位套8，所述限位套8的内径小于第一螺母套6与第二螺母套7的外径，所述限位套8的外径大于固定轴4的外径，所述限位套8上开有若干条呈圆周设置的第一条形槽81，所述第一条形槽81向上穿透出限位套8，所述限位套8上还开有数量与第一条形槽81相同的第二条形槽82，所述第二条形槽82向下穿透出限位套8，所述第二条形槽82与第一条形槽81呈交错设置。

本实用新型在安装固定到车架上时，将固定轴4插设过车架，其中转动支撑座3限位车架在上方，而限位套8限位在车架下方，从而便将本实用新型固定在车架上，其中限位套8由第一螺母套6与第二螺母7进行固定，简单方便，由于限位套8的内径小于第一螺母套6与第二螺母套7的外径，并且限位套8上开有第一条形槽81与第二条形槽82，所以限位套8的上下两端会有一部分过盈套设在第一螺母套6与第二螺母套7上，因此可以防止第一螺母套6与第二螺母套7在固定螺杆5上发生松动，综上所述本实用新型容易安装固定在车架上，且安装牢固。

其中，所述第一螺母套6与第二螺母套7上均有一端呈锥形，所述第一螺母套6上呈锥形的一端与第二螺母套7上呈锥形的一端为相向设置，该结构的第一螺母套6与第二螺母套7方便进入到限位套8内。

为了使连接柱2能够转动连接在转动支撑座3上，所述连接柱2的下端上一体成型有球体21，所述转动支撑座3上一体成型有第一转动配合座31与第二转动配合座32，所述第一转动配合座31与第二转动配合座32呈对称设置，所述第一转动配合座31上开有第一弧面槽33，所述第二转动配合座32上开有第二弧面槽34，所述球体21的左右两侧分别间隙配合在第一弧面槽33与第二弧面槽34上。

而为了使球体21能够牢固可靠的配合在第一弧面槽33与第二弧面槽34上，所述球体21上开有贯穿其左右两侧的转动限位孔35，所述第一转动配合座31与第二转动配合座32上均开有与转动限位孔35相对应的螺杆通孔36，所述螺杆通孔36与转动限位孔35上穿过有半牙螺栓37，所述半牙螺栓37上螺纹连接有螺母38。

另外，所述镜体1的后侧上固定连接有连接座11，所述连接座11上开有开口向下的转动孔12，所述连接柱2的上端转动连接在转动孔12上，该结构使镜体能够进行水平转动，在配合连接柱2的转动，可以便于对镜体1进行调节。

而为了使连接柱2能够稳定在转动孔12上进行转动不会脱出，所述连接座11的后侧上开有螺纹孔13，所述螺纹孔13穿透进转动孔12内，所述螺纹孔13内螺纹连接有限位螺杆9，所述限位螺杆9在位于转动孔12内的一端上连接有半球限位头91，所述连接柱2的上端侧壁上开有环形槽22，所述半球限位头91可转动的配合在环形槽22上，对连接柱2形成了限位，并且该结构便于进行转配。

固定螺杆5设置在固定轴4上的方式为：所述转动支撑座3上开有向下穿透出固定轴4的安装孔39，所述固定螺杆5朝下插设在安装孔39上，所述固定螺杆5的下端穿透出固定轴4。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的摩托车后视镜，包括镜体（1），其特征在于：所述镜体（1）上连接有连接柱（2），所述连接柱（2）的下端设有转动支撑座（3），所述转动支撑座（3）的下端固定连接有固定轴（4），所述固定轴（4）上设有固定螺杆（5），所述固定螺杆（5）上自上而下螺纹连接有第一螺母套（6）与第二螺母套（7），所述第一螺母套（6）与第二螺母套（7）之间设有限位套（8），所述限位套（8）的内径小于第一螺母套（6）与第二螺母套（7）的外径，所述限位套（8）的外径大于固定轴（4）的外径，所述限位套（8）上开有若干条呈圆周设置的第一条形槽（81），所述第一条形槽（81）向上穿透出限位套（8），所述限位套（8）上还开有数量与第一条形槽（81）相同的第二条形槽（82），所述第二条形槽（82）向下穿透出限位套（8），所述第二条形槽（82）与第一条形槽（81）呈交错设置。

2.根据权利要求1所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述第一螺母套（6）与第二螺母套（7）上均有一端呈锥形，所述第一螺母套（6）上呈锥形的一端与第二螺母套（7）上呈锥形的一端为相向设置。

3.根据权利要求1所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述连接柱（2）的下端上一体成型有球体（21），所述转动支撑座（3）上一体成型有第一转动配合座（31）与第二转动配合座（32），所述第一转动配合座（31）与第二转动配合座（32）呈对称设置，所述第一转动配合座（31）上开有第一弧面槽（33），所述第二转动配合座（32）上开有第二弧面槽（34），所述球体（21）的左右两侧分别间隙配合在第一弧面槽（33）与第二弧面槽（34）上。

4.根据权利要求3所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述球体（21）上开有贯穿其左右两侧的转动限位孔（35），所述第一转动配合座（31）与第二转动配合座（32）上均开有与转动限位孔（35）相对应的螺杆通孔（36），所述螺杆通孔（36）与转动限位孔（35）上穿过有半牙螺栓（37），所述半牙螺栓（37）上螺纹连接有螺母（38）。

5.根据权利要求1所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述镜体（1）的后侧上固定连接有连接座（11），所述连接座（11）上开有开口向下的转动孔（12），所述连接柱（2）的上端转动连接在转动孔（12）上。

6.根据权利要求5所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述连接座（11）的后侧上开有螺纹孔（13），所述螺纹孔（13）穿透进转动孔（12）内，所述螺纹孔（13）内螺纹连接有限位螺杆（9），所述限位螺杆（9）在位于转动孔（12）内的一端上连接有半球限位头（91），所述连接柱（2）的上端侧壁上开有环形槽（22），所述半球限位头（91）可转动的配合在环形槽（22）上。

7.根据权利要求1所述一种新型的摩托车后视镜，其特征在于：所述转动支撑座（3）上开有向下穿透出固定轴（4）的安装孔（39），所述固定螺杆（5）朝下插设在安装孔（39）上，所述固定螺杆（5）的下端穿透出固定轴（4）。

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