CN213862529U - 一种摩托车可调节把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车可调节把手，包括有中杆以及设置在中杆两端上的方向把，所述中杆的两端均设置有连接头，所述连接头上连接有可进行上下摆动调节的摆动座，所述摆动座上连接有可进行水平转动调节的调节座，所述调节座的前侧上连接有方向把固定座，所述方向把固定座上开有轴孔，所述方向把固定座的前侧上开有通向轴孔的开口端，所述方向把固定座在开口端上设有第一紧固螺杆，所述方向把可抽拉的设置在轴孔上并通过第一紧固螺杆进行固定，本实用新型可以对方向把进行长度及多个角度的调节，满足了用户的需求。

Description

一种摩托车可调节把手

技术领域

本实用新型涉及摩托车把手技术领域，特别是一种摩托车可调节把手。

背景技术

摩托车是比较普遍使用的一种交通工具，对于单人骑乘出行非常方便。现有的摩托车方向把的形状和大致角度长度都是固定，一辆摩托车在设计好之后到出厂，其结构状态就固定了，但是方向把是摩托车的重要控制部件，用以掌控和调整摩托车的整体方向，用户无法根据自身舒适程度来对方向把进行调节的话，会导致驾驶体验变差。

实用新型内容

本实用新型提出一种摩托车可调节把手，其可以对方向把的长度以及角度进行调节，从而满足用户的需求，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车可调节把手，包括有中杆以及设置在中杆两端上的方向把，所述中杆的两端均设置有连接头，所述连接头上连接有可进行上下摆动调节的摆动座，所述摆动座上连接有可进行水平转动调节的调节座，所述调节座的前侧上连接有方向把固定座，所述方向把固定座上开有轴孔，所述方向把固定座的前侧上开有通向轴孔的开口端，所述方向把固定座在开口端上设有第一紧固螺杆，所述方向把可抽拉的设置在轴孔上并通过第一紧固螺杆进行固定。

通过采用上述技术方案，因方向把可抽拉的设置在方向把固定座的轴孔上，所以用户可以根据自己的需要对方向把进行长度上的调节，将方向把调节到合适的长度后通过第一紧固螺杆对方向把进行固定，又因为方向把固定座连接在调节座上，而调节座可进行水平转动调节的连接在摆动座上，所以通过对调节座进行水平转动的调节便可以使方向把在水平方向上进行转动调节，另外因为摆动座可进行上下摆动调节的连接在连接头上，所以通过对摆动座的上下摆动调节，便可以对方向把进行上下摆动调节，本实用新型可以对方向把进行长度及多个角度的调节，满足了用户的需求。

本实用新型进一步设置为：所述方向把包括有长度调节段，所述长度调节段的侧壁上开有若干等距分布的环形调节槽，所述方向把固定座在轴孔的内侧壁上设有卡条，所述卡条在方向把固定在轴孔内时可卡合在环形调节槽内。

通过采用上述技术方案，方向把固定座通过在轴孔的内侧壁上设有卡条，利用卡条与长度调节段上的环形调节槽相卡合，可以更好的将方向把固定座固定在方向把固定座的轴孔内，使方向把不会在第一紧固螺杆锁紧开口端后还产生滑动。

本实用新型进一步设置为：所述连接头上开有配合槽口，所述摆动座上包括有连接板，所述连接板配合设置在配合槽口内，所述连接板上开有第一固定孔，所述连接头上设有穿过第一固定孔的第二紧固螺杆，所述连接头上还设有以第一固定孔为中心呈圆弧形设置的至少两个第二固定孔，所述连接头上设有穿过第二固定孔且与第二紧固螺杆处于同一水平线上的第三紧固螺杆。

通过采用上述技术方案，摆动座的连接板配合设置在连接头的配合槽口内，并通过第二紧固螺杆与第三紧固螺杆将连接板固定连接在连接头上，而在取下第三紧固螺杆并松开第二紧固螺杆的情况下，可以以第二紧固螺杆为中心对摆动座进行上下摆动调节，摆动到合适的位置后，将第三紧固螺杆插进连接板的第二固定孔内，固定好第二紧固螺杆与第三紧固螺杆，便完成摆动座的上下摆动调节。

本实用新型进一步设置为：所述调节座可水平转动的贴合在摆动座上，所述调节座与摆动座通过第四紧固螺杆进行固定。

通过采用上述技术方案，可以对调节座进行水平转动调节以及进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述摆动座的侧面上开有转动开槽，所述调节座的下端面上连接有加强板，所述加强板配合设置在转动开槽内，所述第四紧固螺杆穿过加强板对其进行固定。

通过采用上述技术方案，可以增强调节座与摆动座相固定的牢固程度。

本实用新型进一步设置为：所述第四紧固螺杆上连接有能够控制第四紧固螺杆进行转动的手拧转盘。

通过采用上述技术方案，手拧转盘可以方便用户对第四紧固螺杆进行转动，无需任何工具便可以对调节座进行水平转动调节。

本实用新型进一步设置为：所述方向把固定座、调节座以及加强板为一体成型结构。

通过采用上述技术方案，可以增强方向把固定座、调节座以及加强板的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1在另一个视角进行观测的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3在A-A向的剖面视图；

图5为图3在B-B向的剖面视图；

图6为本实用新型中摆动座与调节座的结构示意图。

图中：1、中杆；2、连接头；21、配合槽口；3、方向把；31、长度调节段；32、环形调节槽；4、摆动座；41、连接板；42、第一固定孔；43、第二固定孔；44、转动开槽；5、调节座；6、加强板 ；7、方向把固定座；71、轴孔；72、开口端；73、卡条；81、第一紧固螺杆；82、第二紧固螺杆；83、第三紧固螺杆；84、第四紧固螺杆；85、手拧转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图6所示，本实用新型公开了一种摩托车可调节把手，包括有中杆1以及设置在中杆1两端上的方向把3，在安装时，中杆3用于固定在摩托车的车头上，所述中杆1的两端均设置有连接头2，所述连接头2上连接有可进行上下摆动调节的摆动座4，所述摆动座4上连接有可进行水平转动调节的调节座5，所述调节座5的前侧上连接有方向把固定座7，所述方向把固定座7上开有轴孔71，所述方向把固定座7的前侧上开有通向轴孔71的开口端72，所述方向把固定座7在开口端72上设有第一紧固螺杆81，所述方向把3可抽拉的设置在轴孔71上并通过第一紧固螺杆81进行固定，用户可以根据自身需求对方向把3进行抽拉来进行方向把3的长度调节，也可以通过摆动座4对方向把3进行上下摆动调节，还可以通过调节座5对方向把3进行水平转动的调节。

为了增强方向把3被固定在轴孔71内时的牢固程度，所述方向把3包括有长度调节段31，所述长度调节段31的侧壁上开有若干等距分布的环形调节槽32，所述方向把固定座7在轴孔71的内侧壁上设有卡条73，所述卡条73在方向把3固定在轴孔71内时可卡合在环形调节槽32内，这样方向把3便不会在第一紧固螺杆81锁紧开口端72后还产生滑动。

其中，摆动座4可进行上下摆动调节的连接在连接头2上的具体结构为：所述连接头2上开有配合槽口21，所述摆动座4上包括有连接板41，所述连接板41配合设置在配合槽口21内，所述连接板41上开有第一固定孔42，所述连接头2上设有穿过第一固定孔42的第二紧固螺杆82，所述连接头2上还设有以第一固定孔42为中心呈圆弧形设置的三个第二固定孔43，所述连接头2上设有穿过第二固定孔43且与第二紧固螺杆82处于同一水平线上的第三紧固螺杆83，在对摆动座4进行上下摆动调节时，先取下第三紧固螺杆83并松开第二紧固螺杆82，然后以第二紧固螺杆82为中心对摆动座4进行上下摆动调节，摆动到合适的位置后，将第三紧固螺杆83插进连接板6的第二固定孔43内，固定好第二紧固螺杆82与第三紧固螺杆83，便完成摆动座4的上下摆动调节。

而调节座5可进行水平转动调节的连接在摆动座4上的具体结构为：所述调节座5可水平转动的贴合在摆动座4上，所述调节座5与摆动座4通过第四紧固螺杆84进行固定，其中为了增强调节座5与摆动座4相固定的牢固程度，所述摆动座4的侧面上开有转动开槽44，所述调节座5的下端面上连接有加强板6，所述加强板6配合设置在转动开槽44内，所述第四紧固螺杆84穿过加强板6对其进行固定。

为了方便用户对第四紧固螺杆84进行转动，无需任何工具便可以对调节座5进行水平转动调节，所述第四紧固螺杆84上连接有能够控制第四紧固螺杆84进行转动的手拧转盘85。

在本实用新型中，所述方向把固定座7、调节座5以及加强板6为一体成型结构。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车可调节把手，包括有中杆（1）以及设置在中杆（1）两端上的方向把（3），其特征在于：所述中杆（1）的两端均设置有连接头（2），所述连接头（2）上连接有可进行上下摆动调节的摆动座（4），所述摆动座（4）上连接有可进行水平转动调节的调节座（5），所述调节座（5）的前侧上连接有方向把固定座（7），所述方向把固定座（7）上开有轴孔（71），所述方向把固定座（7）的前侧上开有通向轴孔（71）的开口端（72），所述方向把固定座（7）在开口端（72）上设有第一紧固螺杆（81），所述方向把（3）可抽拉的设置在轴孔（71）上并通过第一紧固螺杆（81）进行固定。

2.根据权利要求1所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述方向把（3）包括有长度调节段（31），所述长度调节段（31）的侧壁上开有若干等距分布的环形调节槽（32），所述方向把固定座（7）在轴孔（71）的内侧壁上设有卡条（73），所述卡条（73）在方向把（3）固定在轴孔（71）内时可卡合在环形调节槽（32）内。

3.根据权利要求1所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述连接头（2）上开有配合槽口（21），所述摆动座（4）上包括有连接板（41），所述连接板（41）配合设置在配合槽口（21）内，所述连接板（41）上开有第一固定孔（42），所述连接头（2）上设有穿过第一固定孔（42）的第二紧固螺杆（82），所述连接头（2）上还设有以第一固定孔（42）为中心呈圆弧形设置的至少两个第二固定孔（43），所述连接头（2）上设有穿过第二固定孔（43）且与第二紧固螺杆（82）处于同一水平线上的第三紧固螺杆（83）。

4.根据权利要求1所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述调节座（5）可水平转动的贴合在摆动座（4）上，所述调节座（5）与摆动座（4）通过第四紧固螺杆（84）进行固定。

5.根据权利要求4所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述摆动座（4）的侧面上开有转动开槽（44），所述调节座（5）的下端面上连接有加强板（6），所述加强板（6）配合设置在转动开槽（44）内，所述第四紧固螺杆（84）穿过加强板（6）对其进行固定。

6.根据权利要求4所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述第四紧固螺杆（84）上连接有能够控制第四紧固螺杆（84）进行转动的手拧转盘（85）。

7.根据权利要求5所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述方向把固定座（7）、调节座（5）以及加强板（6）为一体成型结构。

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