CN215042668U - 氢燃料电池车的排水回收系统及氢燃料电池车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种氢燃料电池车的排水回收系统及氢燃料电池车，所述排水回收系统包括：排气管路，连接于氢燃料电池的排气口；储水罐，设置在所述排气管路上，以用于收集所述排气管路中的液态水；供水管路；以及清洗装置，所述清洗装置通过所述供水管路与所述储水罐连接。通过上述技术方案，本公开能够将氢燃料电池氢氧反应生成的液态水回收再利用，以避免水资源的浪费。

Description

氢燃料电池车的排水回收系统及氢燃料电池车

技术领域

本公开涉及氢燃料电池车技术领域，具体地，涉及一种氢燃料电池车的排水回收系统及氢燃料电池车。

背景技术

氢燃料电池作为新型燃料能源，具有无污染、零排放、清洁高效的优点。其工作原理是以氢气为燃料，利用氢气和氧气发生化学反应产生电子，生成电流来驱使汽车行驶。氢燃料汽车工作过程中由于氢气和氧气的反应生成大量的水，相关技术中，直接将生成的液态水通过排气系统排放到路面上，造成水资源的浪费。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种氢燃料电池车的排水回收系统及氢燃料电池车，该排水回收系统能够将氢燃料电池氢氧反应生成的液态水回收再利用，以避免水资源的浪费。

为了实现上述目的，本公开提供一种氢燃料电池车的排水回收系统，所述排水回收系统包括：排气管路，连接于氢燃料电池的排气口；储水罐，设置在所述排气管路上，以用于收集所述排气管路中的液态水；供水管路；以及清洗装置，所述清洗装置通过所述供水管路与所述储水罐连接。

可选地，所述清洗装置包括玻璃清洗装置，和/或，大灯清洗装置，和/或，车身清洗装置。

可选地，所述供水管路包括：第一供水管路，该第一供水管路的一端连接于所述储水罐、另一端用于连接所述玻璃清洗装置，和/或，第二供水管路，该第二供水管路的一端连接于所述储水罐、另一端用于连接所述大灯清洗装置，和/或，第三供水管路，该第三供水管路的一端连接于所述储水罐、另一端用于连接所述车身清洗装置。

可选地，所述第一供水管路上设置有用于控制管路通断的第一控制阀；和/或，所述第二供水管路上设置有用于控制管路通断的第二控制阀；和/或，所述第三供水管路上设置有用于控制管路通断的第三控制阀。

可选地，所述第一控制阀和/或所述第二控制阀和/或所述第三控制阀通信连接于控制器。

可选地，所述储水罐上设置有水位传感器，该水位传感器通信连接于控制器。

可选地，所述供水管路与所述储水罐的接口处设置有多孔过滤网。

本公开的另一方面还提供一种氢燃料电池车，该氢燃料电池车包括上述的氢燃料电池车的排水回收系统。

可选地，所述氢燃料电池车包括：控制器，与所述供水管路上的控制阀通信连接；控制开关，与所述控制器通信连接，并通过所述控制器向所述控制阀发送控制信号以使所述控制阀在开启状态和关闭状态之间切换，在所述开启状态，所述储水罐中的所述液态水通过所述供水管路提供给所述清洗装置，在所述关闭状态，所述控制阀隔断所述供水管路。

通过上述技术方案，即本公开提供的氢燃料电池车的排水回收系统，利用储水罐回收氢燃料电池氢氧反应生成的液态水，并通过供水管路和清洗装置将该液态水得到合理的再利用。具体的，将储水罐设置于排气管路中，使得排气管路中的液态水流经储水罐时在自身重力的作用下聚集储存在储水罐中，然后可以将收集的液态水通过供水管路提供给清洗装置，以用于对车身及其附件，例如大灯、挡风玻璃等进行清洗，以实现清洁功能。综上所述，本公开提供的氢燃料电池车的排水回收系统能够将氢燃料电池氢氧反应生成的液态水回收再利用，以避免水资源的浪费。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式中提出的氢燃料电池车的排水回收系统的结构示意简图；

图2是本公开示例性实施方式中提出的氢燃料电池车的排水回收系统的多孔过滤网的安装示意图；

图3是本公开示例性实施方式中提出的氢燃料电池车的排水回收系统的系统框架简图。

附图标记说明

1-排气管路；2-储水罐；3-第一供水管路；4-第二供水管路；5-第三供水管路；6-第一控制阀；7-第二控制阀；8-第三控制阀；9-控制器；10-水位传感器；11-多孔过滤网。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

下面将结合附图和具体实施方式对本公开作进一步地说明。

根据本公开的第一方面，提供一种氢燃料电池车的排水回收系统。参考图1-3所示，排水回收系统包括：排气管路1，连接于氢燃料电池的排气口；储水罐2，设置在排气管路1上，以用于收集排气管路1中的液态水；供水管路；以及清洗装置，该清洗装置通过供水管路与储水罐2连接。

通过上述技术方案，即本公开提供的氢燃料电池车的排水回收系统，利用储水罐2回收氢燃料电池氢氧反应生成的液态水，并通过供水管路和清洗装置将该液态水得到合理的再利用。具体的，将储水罐2设置于排气管路1中，使得排气管路1中的液态水流经储水罐2时在自身重力的作用下聚集储存在储水罐2中，然后可以将收集的液态水通过供水管路提供给清洗装置，以用于对车身及其附件，例如大灯、挡风玻璃等进行清洗，以实现清洁功能。综上所述，本公开提供的氢燃料电池车的排水回收系统能够将氢燃料电池氢氧反应生成的液态水回收再利用，以避免水资源的浪费。

其中，储水罐2的形状和尺寸可以根据实际应用需求以任意合适的方式构造，其目的是可以收集并储存排气管路1中的液态水。例如，储水罐2的可以构造为与排气管路1连通的罐体、水箱或其他任意合适的形状，本公开在此不作具体限定。

清洗装置可以根据实际应用需求以任意合适的方式构造，例如，清洗装置可以包括玻璃清洗装置，和/或，大灯清洗装置，和/或，车身清洗装置。这样，可以将储水罐2中的液态水提供给玻璃清洗装置以用于清洗玻璃，也可以将储水罐2中的液态水提供给大灯清洗装置以用于清洗大灯，还可以将储水罐2中的液态水提供给车身清洗装置以用于清洗车身。

玻璃清洗装置和/或大灯清洗装置和/或车身清洗装置可以根据实际应用需求以任意合适的方式构造，例如，玻璃清洗装置和/或大灯清洗装置和/或车身清洗装置可以包括用于连接供水管路的清洗管路，清洗管路上设置有水泵和位于水泵下游的喷头。这样，当需要使用储水罐2中的水进行清洁时，可以通过水泵将储水罐2中的水抽出并通过喷头喷洒，以进行清洁工作。

在一些实施方式中，参考图1所示，供水管路可以包括第一供水管路3，该第一供水管路3的一端连接于储水罐2、另一端用于连接玻璃清洗装置。这样，可以通过第一供水管路3将储水罐2中收集的液态水提供给玻璃清洗装置，以用于清洗玻璃。供水管路还可以包括第二供水管路4，该第二供水管路4的一端连接于储水罐2、另一端用于连接大灯清洗装置。这样，可以通过第二供水管路4将储水罐2中收集的液态水提供给大灯清洗装置，以用于清洗大灯。供水管路还可以包括第三供水管路5，该第三供水管路5的一端连接于储水罐2、另一端用于连接车身清洗装置。这样，可以通过第三供水管路5将储水罐2中收集的液态水提供给车身清洗装置，以用于清洗车身。

在一些实施方式中，参考图1所示，第一供水管路3上设置有用于控制管路通断的第一控制阀6。这样，可以根据是否需要通过第一供水管路3为玻璃清洗装置提供液态水来开启或关闭第一控制阀6。第二供水管路4上设置有用于控制管路通断的第二控制阀7。这样，可以根据是否需要通过第二供水管路4为大灯清洗装置提供液态水来开启或关闭第二控制阀7。第三供水管路5上设置有用于控制管路通断的第三控制阀8。这样，可以根据是否需要为车身清洗装置提供液态水来开启或关闭第三控制阀8。

第一控制阀6、第二控制阀7以及第三控制阀8的开启/关闭方式可以根据实际应用需求以任意合适的方式进行设置，例如，在一些具体的实施方式中，参考图3所示，第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8可以通信连接于控制器9，这样，可以通过控制器9来实时监控第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8的启闭状态，且能够在车内通过控制开关或触摸显示屏等向控制器9输入对第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8的控制信号，然后控制器9将该控制信号传递至第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8，以使得第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8根据该控制信号进行关闭或开启。其中，控制器9可以采用ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。

第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8可以以任意合适的方式构造，例如，在一些具体的实施方式中，第一控制阀6和/或第二控制阀7和/或第三控制阀8可以是电动阀或气动阀，以能够接收控制器9的控制信号，并根据该控制信号进行开启或关闭。

在一些实施方式中，参考图3所示，储水罐2上设置有水位传感器10，该水位传感器10通信连接于控制器9，以实时监测储水罐2中的水位并将检测信号反馈至控制器9，控制器9可以将水位信息发送至车内的显示屏进行显示。

在一些具体的实施方式中，供水管路与储水罐2的接口处设置有多孔过滤网11。图2示例性地示出了第一供水管路3与储水罐2接口处的多孔过滤网11的安装示意简图，该多孔过滤网11可以用于过滤水中的杂质和灰尘，实现再次清洁，可以有效防止水中杂质造成管路堵塞等。

根据本公开的第二方面，还提供一种氢燃料电池车，包括上述的氢燃料电池车的排水回收系统。该氢燃料电池车具有上述的排水回收系统的所有优点，本公开在此不再赘述。

在一些实施方式中，氢燃料电池车包括：控制器，与供水管路上的控制阀通信连接；和控制开关，与控制器通信连接，并通过控制器向控制阀发送控制信号以使控制阀在开启状态和关闭状态之间切换，在开启状态，储水罐2中的液态水通过供水管路提供给清洗装置，在关闭状态，控制阀隔断供水管路。这样，当客户有清洗需求时，可以按下安装在氢燃料电池车操作台上的控制开关，以向控制器输入控制信号，控制器将该控制信号输入给控制阀，控制阀打开，储水罐2中的液态水经由供水管路快速到达清洗装置中，以通过清洗装置中的喷嘴喷出，实现对车身及其附件的清洁功能。当清洗完毕后，可以再次按下控制开关，以关闭控制阀，停止清洁。其中，控制器可以采用ECU。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述排水回收系统包括：

排气管路(1)，连接于氢燃料电池的排气口；

储水罐(2)，设置在所述排气管路(1)上，以用于收集所述排气管路(1)中的液态水；

供水管路；以及

清洗装置，所述清洗装置通过所述供水管路与所述储水罐(2)连接。

2.根据权利要求1所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述清洗装置包括玻璃清洗装置，和/或，

大灯清洗装置，和/或，

车身清洗装置。

3.根据权利要求2所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述供水管路包括：

第一供水管路(3)，该第一供水管路(3)的一端连接于所述储水罐(2)、另一端用于连接所述玻璃清洗装置，和/或，

第二供水管路(4)，该第二供水管路(4)的一端连接于所述储水罐(2)、另一端用于连接所述大灯清洗装置，和/或，

第三供水管路(5)，该第三供水管路(5)的一端连接于所述储水罐(2)、另一端用于连接所述车身清洗装置。

4.根据权利要求3所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述第一供水管路(3)上设置有用于控制管路通断的第一控制阀(6)；和/或，

所述第二供水管路(4)上设置有用于控制管路通断的第二控制阀(7)；和/或，

所述第三供水管路(5)上设置有用于控制管路通断的第三控制阀(8)。

5.根据权利要求4所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述第一控制阀(6)和/或所述第二控制阀(7)和/或所述第三控制阀(8)通信连接于控制器(9)。

6.根据权利要求1所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述储水罐(2)上设置有水位传感器(10)，该水位传感器(10)通信连接于控制器(9)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的氢燃料电池车的排水回收系统，其特征在于，所述供水管路与所述储水罐(2)的接口处设置有多孔过滤网(11)。

8.一种氢燃料电池车，其特征在于，所述氢燃料电池车包括权利要求1-7中任意一项所述的氢燃料电池车的排水回收系统。

9.根据权利要求8所述的氢燃料电池车，其特征在于，所述氢燃料电池车包括：

控制器，与所述供水管路上的控制阀通信连接；和

控制开关，与所述控制器通信连接，并通过所述控制器向所述控制阀发送控制信号以使所述控制阀在开启状态和关闭状态之间切换，在所述开启状态，所述储水罐(2)中的所述液态水通过所述供水管路提供给所述清洗装置，在所述关闭状态，所述控制阀隔断所述供水管路。

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