CN207738542U - 一种洗车废水处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单、操作方便的洗车废水处理器，属于环保设备领域。它包括支架、收集洗车废水的调节池，所述支架上设有通过管道依次连接的吸附净化箱、高压泵、粗过滤器、精过滤器和中空纤维柱式膜，所述吸附净化箱通过管道与调节池连通，调节池中设有液位浮球，所述吸附净化箱中立设有对汽车废水净化的活性炭吸附板，所述精过滤器和中空纤维柱式膜之间的管道上设有电接点压力表，还包括电控箱，电控箱分别与液位浮球、高压泵和电接点压力表电气连接。

Description

一种洗车废水处理器

技术领域

本实用新型属于环保设备领域，涉及一种洗车废水处理器。

背景技术

汽车在行驶过程中很容易受污染，车体和玻璃所粘附的污垢主要是尘埃、燃料燃烧不完全的油烟和空气中漂浮的各种微粒等。底盘和车轮粘附的污垢主要是泥沙、路面沥青、煤焦油和燃烧油等。洗车水中所含有的清洗剂与汽车上被冲刷下的泥沙、油污等混合形成洗车废水。

目前，大部分的洗车行仍是使用自来水清洗，并且洗车产生的污水也未经处理后直接排放，导致了资源的浪费及水体、环境的污染。而现有的洗车废水处理技术及设备普遍存着工艺复杂，成本高，占地大等缺点。因此需要提供一种高效、便捷的洗车废水处理设备，以达到节约资源，保护环境的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构简单、操作方便的洗车废水处理器。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种洗车废水处理器，包括支架、收集洗车废水的调节池，所述支架上设有通过管道依次连接的吸附净化箱、高压泵、粗过滤器、精过滤器和中空纤维柱式膜，所述吸附净化箱通过管道与调节池连通，调节池中设有液位浮球，所述吸附净化箱中立设有对汽车废水净化的活性炭吸附板，所述精过滤器和中空纤维柱式膜之间的管道上设有电接点压力表，还包括电控箱，电控箱分别与液位浮球、高压泵和电接点压力表电气连接。

优选地，所述吸附净化箱的中部设有卡槽，所述活性炭吸附板可拆卸地设置在该卡槽中，将吸附净化箱分为进水格和出水格，进水格上设有与调节池连通的进水口，出水格上设有与高压泵连通的出水口。

优选地，所述进水口的高度高于出水口的高度。

优选地，所述吸附净化箱的上方开口，该开口上设有密封盖。

优选地，所述精过滤器和中空纤维柱式膜之间的管道上设有支管、污水阀，所述支管上设有净水阀。

优选地，所述中空纤维柱式膜的浓水口上连接有浓水管，浓水管与调节池连通，所述中空纤维柱式膜的产水口上连接有净水管。

优选地，所述吸附净化箱和高压泵之间的管道上设有第一电导率仪，所述支管的输出端接入净水管中，净水管上设有第二电导率仪。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型洗车废水处理器中，污水依次吸附净化箱、高压泵、粗过滤器、精过滤器和中空纤维柱式膜逐级过滤净化后可回用至洗车线，以达到循环使用循环处理的效果，具有结构简单，自动化程度高，节能环保，实用性强等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的流程示意图。

附图标记

10为支架，11为吸附净化箱，111为进水格，112为出水格，113为活性炭吸附板，114为卡槽，115为密封盖，116为进水口，117为出水口，118为第一电导率仪，12为高压泵，13为粗过滤器，14为精过滤器，141为支管，142为净水阀，143为污水阀，15为中空纤维柱式膜，151为电接点压力表，152为浓水管，153为净水管，154为第二电导率仪，20为调节池，21为液位浮球。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图2，洗车废水处理器的一种实施例，洗车废水处理器的一种实施例，包括支架10、收集洗车废水的调节池20，支架10上设有通过管道依次连接的吸附净化箱11、高压泵12、粗过滤器13、精过滤器14和中空纤维柱式膜15，吸附净化箱11通过管道与调节池20连通，调节池20中设有液位浮球21，吸附净化箱11中立设有对汽车废水净化的活性炭吸附板113，精过滤器14和中空纤维柱式膜15之间的管道上设有电接点压力表151，还包括电控箱(未示出)，电控箱分别与液位浮球21、高压泵12和电接点压力表151电气连接。

优选地，吸附净化箱11的中部设有卡槽114，活性炭吸附板113可拆卸地设置在该卡槽114中，将吸附净化箱11分为进水格111和出水格112，进水格111上设有与调节池20连通的进水口116，出水格112上设有与高压泵12连通的出水口117。

优选地，进水口116的高度高于出水口117的高度。

优选地，吸附净化箱11的上方开口，该开口上设有密封盖115。保证设备使用过程中处于密封状态，利于高压泵12将调节池20中的污水提升至吸附净化箱11。

优选地，精过滤器14和中空纤维柱式膜15之间的管道上设有支管141、污水阀143，支管141上设有净水阀142。

优选地，中空纤维柱式膜15的浓水口上连接有浓水管152，浓水管152与调节池20连通，中空纤维柱式膜15的产水口上连接有净水管153。

优选地，吸附净化箱11和高压泵12之间的管道上设有第一电导率仪118，支管141的输出端接入净水管153中，净水管153上设有第二电导率仪154。电导率越低表示水中杂质越少，纯度越高，检测过滤前后水中的电导率，利于判断水质情况。

工作过程如下：

当调节池20中水位上升，达到液位浮球21设定的高点时，液位浮球21将信号反馈给电控箱，电控箱控制高压泵12启动，污水被提升，经进水口116进入吸附净化箱11的进水格111，污水经活性炭吸附板113过滤水中杂质后进入出水格112，然后经出水口117进入高压泵12，在高压泵12的压力下污水依次经过粗过滤器13和精过滤器14逐级过滤，然后打开支管141上的净水阀142，关闭污水阀143，通过电导率仪118判断水质，如果水质达标，则将水通过净水管153直接回用至洗车线上，如果水质不达标，则打开污水阀143，关闭净水阀142，使得污水继续进入中空纤维柱式膜15中进行进一步净化，经中空纤维柱式膜15处理后，浓水经浓水管152回流至调节池20，产水从净水管153出水，经收集后回用至生产线。当调节池20水位降低，达到液位浮球21设定的低点时，液位浮球21将信号反馈给电控箱，电控箱控制高压泵12启动停止运行。当电接点压力表151检测到中空纤维柱式膜15的工作压力达到预设值时，将信号反馈至电控箱，电控箱控制高压泵12停止运行。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种洗车废水处理器，包括支架、收集洗车废水的调节池，其特征在于：所述支架上设有通过管道依次连接的吸附净化箱、高压泵、粗过滤器、精过滤器和中空纤维柱式膜，所述吸附净化箱通过管道与调节池连通，调节池中设有液位浮球，所述吸附净化箱中立设有对汽车废水净化的活性炭吸附板，所述精过滤器和中空纤维柱式膜之间的管道上设有电接点压力表，还包括电控箱，电控箱分别与液位浮球、高压泵和电接点压力表电气连接。

2.根据权利要求1所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述吸附净化箱的中部设有卡槽，所述活性炭吸附板可拆卸地设置在该卡槽中，将吸附净化箱分为进水格和出水格，进水格上设有与调节池连通的进水口，出水格上设有与高压泵连通的出水口。

3.根据权利要求2所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述进水口的高度高于出水口的高度。

4.根据权利要求3所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述吸附净化箱的上方开口，该开口上设有密封盖。

5.根据权利要求1至4任一项所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述精过滤器和中空纤维柱式膜之间的管道上设有支管、污水阀，所述支管上设有净水阀。

6.根据权利要求5所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述中空纤维柱式膜的浓水口上连接有浓水管，浓水管与调节池连通，所述中空纤维柱式膜的产水口上连接有净水管。

7.根据权利要求6所述的洗车废水处理器，其特征在于：所述吸附净化箱和高压泵之间的管道上设有第一电导率仪，所述支管的输出端接入净水管中，净水管上设有第二电导率仪。