CN215042065U - 一种高耐磨性油箱减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油箱减震垫技术领域的一种高耐磨性油箱减震垫，包括安装底板，安装底板的正上方设有一支撑托板，安装底板和支撑托板之间安装有两组第一减震组件，安装底板和支撑托板之间且位于两组第一减震组件的内侧安装有两第二减震组件；第一减震组件包括两第一支座和两第二支座，两第一支座均固定安装在安装底板的上表面，两第二支座均固定安装在支撑托板的下表面，两第一支座之间转动连接有一第一转动块，两第二支座之间转动连接有一第二转动块。本实用新型通过第一减震组件和第二减震组件的配合使用，使支撑托板只能够上下移动，第一减震组件和第二减震组件能够起到导向作用，而且同时能够起到减震作用，减震效果较好。

Description

一种高耐磨性油箱减震垫

技术领域

本实用新型涉及油箱减震垫技术领域，具体为一种高耐磨性油箱减震垫。

背景技术

汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车油箱减震垫对保护汽车的油箱具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动。

目前，市场上现有的耐磨性油箱减震垫大多减震效果较差，而且减震幅度较小，达不到理想的减震效果，为此，本实用新型设计了一种高耐磨性油箱减震垫，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨性油箱减震垫，以解决上述背景技术中提出的现有的耐磨性油箱减震垫大多减震效果较差，而且减震幅度较小，达不到理想的减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨性油箱减震垫，包括安装底板，所述安装底板的正上方设有一支撑托板，所述安装底板和支撑托板之间安装有两组第一减震组件，所述安装底板和支撑托板之间且位于两组第一减震组件的内侧安装有两第二减震组件；

所述第一减震组件包括两第一支座和两第二支座，两所述第一支座均固定安装在安装底板的上表面，两所述第二支座均固定安装在支撑托板的下表面，两所述第一支座之间转动连接有一第一转动块，两所述第二支座之间转动连接有一第二转动块，所述第一转动块的一表面上固定安装有一套筒，所述第二转动块的一表面上固定安装有一与套筒相匹配的“T”形柱体，所述第一转动块和第二转动块之间且位于套筒和“T”形柱体的外侧套接有一第一减震弹簧；

所述第二减震组件包括两组固定板，所述固定板固定安装在安装底板的上表面，每组所述固定板之间均固定安装有一导向柱，两所述导向柱的外侧滑动套接有一条形滑块，所述导向柱的周侧面且位于一固定板和条形滑块之间套接有一第二减震弹簧，所述条形滑块远离第二减震弹簧的一表面中部固定安装有两第三支座，所述第三支座的内部转动连接有一第三转动块，所述第二减震组件还包括两第四支座，两所述第四支座均固定安装在支撑托板的下表面，两所述第四支座之间转动连接有一第四转动块，所述第三转动块和第四转动块之间固定安装有一连接杆。

优选的，所述安装底板的四个顶角处均固定安装有一安装座，所述安装座通过螺钉进行固定，所述安装座的内部开设有与螺钉相匹配的螺纹孔，所述螺钉螺纹连接在螺纹孔的内部。

优选的，所述支撑托板的上表面固定安装有一减震耐磨板，所述减震耐磨板为橡胶材质的构件。

优选的，所述“T”形柱体远离第二转动块的一端插接在套筒远离第一转动块的一端内，所述“T”形柱体与套筒滑动配合。

优选的，所述条形滑块的内部开设有两与导向柱相匹配的导向孔，所述导向柱穿过导向孔，所述导向柱的周侧面与导向孔的内壁接触，且导向柱的周侧面与导向孔的内壁均光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置四个第一减震组件，不仅能够起到减震作用，而且能够在前后方向上对本实用新型进行限位，使其只能够上下左右移动，另外通过设置两第二减震组件，不仅能够起到减震作用，而且能够在左右方向上对本实用新型进行限位，使其只能够上下前后移动，通过第一减震组件和第二减震组件的配合使用，使支撑托板只能够上下移动，第一减震组件和第二减震组件能够起到导向作用，而且同时能够起到减震作用，减震效果较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高耐磨性油箱减震垫的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型第一减震组件的结构示意图；

图4为本实用新型第一减震组件的剖视图；

图5为本实用新型第二减震组件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装底板，2-安装座，3-支撑托板，4-减震耐磨板，5-第一减震组件，501-第一支座，502-第二支座，503-第一转动块，504-第二转动块，505-套筒，506-“T”形柱体，507-第一减震弹簧，6-第二减震组件，601-固定板，602-导向柱，603-条形滑块，604-第二减震弹簧，605-第三支座，606-第三转动块，607-第四支座，608-第四转动块，609-连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高耐磨性油箱减震垫，包括安装底板1，安装底板1的四个顶角处均固定安装有一安装座2，安装座2通过螺钉进行固定，安装座2的内部开设有与螺钉相匹配的螺纹孔，螺钉螺纹连接在螺纹孔的内部，安装底板1的正上方设有一支撑托板3，支撑托板3的上表面固定安装有一减震耐磨板4，安装底板1和支撑托板3之间安装有两组第一减震组件5，安装底板1和支撑托板3之间且位于两组第一减震组件5的内侧安装有两第二减震组件6；

第一减震组件5包括两第一支座501和两第二支座502，两第一支座501均固定安装在安装底板1的上表面，两第二支座502均固定安装在支撑托板3的下表面，两第一支座501之间转动连接有一第一转动块503，两第二支座502之间转动连接有一第二转动块504，第一转动块503的一表面上固定安装有一套筒505，第二转动块504的一表面上固定安装有一与套筒505相匹配的“T”形柱体506，“T”形柱体506远离第二转动块504的一端插接在套筒505远离第一转动块503的一端内，“T”形柱体506与套筒505滑动配合，第一转动块503和第二转动块504之间且位于套筒505和“T”形柱体506的外侧套接有一第一减震弹簧507；

第二减震组件6包括两组固定板601，固定板601固定安装在安装底板1的上表面，每组固定板601之间均固定安装有一导向柱602，两导向柱602的外侧滑动套接有一条形滑块603，条形滑块603的内部开设有两与导向柱602相匹配的导向孔，导向柱602穿过导向孔，导向柱602的周侧面与导向孔的内壁接触，且导向柱602的周侧面与导向孔的内壁均光滑，导向柱602的周侧面且位于一固定板601和条形滑块603之间套接有一第二减震弹簧604，条形滑块603远离第二减震弹簧604的一表面中部固定安装有两第三支座605，第三支座605的内部转动连接有一第三转动块606，第二减震组件6还包括两第四支座607，两第四支座607均固定安装在支撑托板3的下表面，两第四支座607之间转动连接有一第四转动块608，第三转动块606和第四转动块608之间固定安装有一连接杆609。

本实用新型通过设置安装座2，能够简单方便的对本实用新型的一种高耐磨性油箱减震垫进行安装，通过设置减震耐磨板4，一方面能够提高减震效果，另一方面能够提高本实用新型的耐磨性，通过设置四个第一减震组件5，不仅能够起到减震作用，而且能够在前后方向上对本实用新型进行限位，使其只能够上下左右移动，另外通过设置两第二减震组件6，不仅能够起到减震作用，而且能够在左右方向上对本实用新型进行限位，使其只能够上下前后移动，通过第一减震组件5和第二减震组件6的配合使用，使支撑托板3只能够上下移动，第一减震组件5和第二减震组件6能够起到导向作用，而且同时能够起到减震作用，减震效果较好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种高耐磨性油箱减震垫，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）的正上方设有一支撑托板（3），所述安装底板（1）和支撑托板（3）之间安装有两组第一减震组件（5），所述安装底板（1）和支撑托板（3）之间且位于两组第一减震组件（5）的内侧安装有两第二减震组件（6）；

所述第一减震组件（5）包括两第一支座（501）和两第二支座（502），两所述第一支座（501）均固定安装在安装底板（1）的上表面，两所述第二支座（502）均固定安装在支撑托板（3）的下表面，两所述第一支座（501）之间转动连接有一第一转动块（503），两所述第二支座（502）之间转动连接有一第二转动块（504），所述第一转动块（503）的一表面上固定安装有一套筒（505），所述第二转动块（504）的一表面上固定安装有一与套筒（505）相匹配的“T”形柱体（506），所述第一转动块（503）和第二转动块（504）之间且位于套筒（505）和“T”形柱体（506）的外侧套接有一第一减震弹簧（507）；

所述第二减震组件（6）包括两组固定板（601），所述固定板（601）固定安装在安装底板（1）的上表面，每组所述固定板（601）之间均固定安装有一导向柱（602），两所述导向柱（602）的外侧滑动套接有一条形滑块（603），所述导向柱（602）的周侧面且位于一固定板（601）和条形滑块（603）之间套接有一第二减震弹簧（604），所述条形滑块（603）远离第二减震弹簧（604）的一表面中部固定安装有两第三支座（605），所述第三支座（605）的内部转动连接有一第三转动块（606），所述第二减震组件（6）还包括两第四支座（607），两所述第四支座（607）均固定安装在支撑托板（3）的下表面，两所述第四支座（607）之间转动连接有一第四转动块（608），所述第三转动块（606）和第四转动块（608）之间固定安装有一连接杆（609）。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨性油箱减震垫，其特征在于：所述安装底板（1）的四个顶角处均固定安装有一安装座（2），所述安装座（2）通过螺钉进行固定，所述安装座（2）的内部开设有与螺钉相匹配的螺纹孔，所述螺钉螺纹连接在螺纹孔的内部。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨性油箱减震垫，其特征在于：所述支撑托板（3）的上表面固定安装有一减震耐磨板（4），所述减震耐磨板（4）为橡胶材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨性油箱减震垫，其特征在于：所述“T”形柱体（506）远离第二转动块（504）的一端插接在套筒（505）远离第一转动块（503）的一端内，所述“T”形柱体（506）与套筒（505）滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨性油箱减震垫，其特征在于：所述条形滑块（603）的内部开设有两与导向柱（602）相匹配的导向孔，所述导向柱（602）穿过导向孔，所述导向柱（602）的周侧面与导向孔的内壁接触，且导向柱（602）的周侧面与导向孔的内壁均光滑。

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