CN215034913U - 一种汽车中梁加工焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车中梁加工焊接技术领域，具体为一种汽车中梁加工焊接装置，包括工作台，工作台顶部的两侧固定连接有立板，立板之间的顶部固定连接有横板，且横板上固定安装有液压气缸，液压气缸的输出端上设置有焊接机构；立板之间且位于焊接机构的下方还设置有固定机构，固定机构包括两侧通过转动杆与立板转动连接的固定框，固定框内还设置有抵接板，且抵接板上转动连接有螺杆，螺杆远离抵接板的一端贯穿固定框的一侧并与固定框螺纹连接。本实用新型通过抵接板的抵接对汽车中梁进行固定，固定方式便捷，并且固定框与立板转动连接，通过转动固定框实现对汽车中梁背面进行焊接的目的，省时省力，有效提高汽车中梁的焊接效率。

Description

一种汽车中梁加工焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车中梁加工焊接技术领域，具体为一种汽车中梁加工焊接装置。

背景技术

汽车中梁即中梁式车架，是一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高汽车的越野性。

汽车中梁在生产制造时需要进行焊接加工的工序，现有的焊接方式通常采用人工焊接的方式，较为费时费力，而少部分机械焊接装置在将汽车中梁固定在工作台后不便于将其进行翻转，从而不利于焊接人员对汽车中梁背面的焊接，影响汽车中梁的焊接效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车中梁加工焊接装置，以解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中梁加工焊接装置，包括工作台，所述工作台顶部的两侧固定连接有立板，所述立板之间的顶部固定连接有横板，且所述横板上固定安装有液压气缸，所述液压气缸的输出端上设置有焊接机构；

所述立板之间且位于焊接机构的下方还设置有固定机构，所述固定机构包括两侧通过转动杆与立板转动连接的固定框，所述固定框内还设置有抵接板，且所述抵接板上转动连接有螺杆，所述螺杆远离抵接板的一端贯穿固定框的一侧并与固定框螺纹连接。

可选的，所述焊接机构包括与液压气缸输出端固定连接的加热装置，且所述加热装置的底部设置有若干与汽车中梁上的焊接点一一对应的焊接接头。

可选的，所述加热装置的两侧还通过滑动机构与立板上下滑动连接，所述滑动机构包括开设在立板靠近加热装置一侧上的滑动槽以及固定连接在加热装置两侧的滑动键，且所述滑动键远离加热装置的一侧上滚动连接有与滑动槽相接触的滚珠。

可选的，所述抵接板上且位于螺杆的两侧还固定连接有限位杆，所述限位杆远离抵接板的一端贯穿固定框的一侧并与固定框滑动连接。

可选的，其中一个所述立板远离固定框的一侧固定安装有伺服电机，且所述伺服电机的输出端通过联轴器与其中一个转动杆同轴连接。

可选的，所述抵接板远离螺杆的一侧上设置有用于对汽车中梁进行防护的缓冲垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车中梁加工焊接装置，具备以下有益效果：本实用新型通过将汽车中梁放置在固定框内，并通过抵接板的抵接对汽车中梁进行固定，固定方式便捷，并且固定框与立板转动连接，通过转动固定框实现对汽车中梁背面进行焊接的目的，省时省力，有效提高汽车中梁的焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图。

图中：1、工作台；2、立板；3、横板；4、液压气缸；5、焊接机构；501、加热装置；502、焊接接头；6、固定机构；601、转动杆；602、固定框；603、抵接板；604、螺杆；7、滑动机构；701、滑动槽；702、滑动键；703、滚珠；8、限位杆；9、伺服电机；10、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中梁加工焊接装置，包括工作台1，工作台1顶部的两侧固定连接有立板2，立板2之间的顶部固定连接有横板3，且横板3上固定安装有液压气缸4，液压气缸4通过导线与外部电源及控制系统连接，液压气缸4的输出端上设置有焊接机构5，焊接机构5包括与液压气缸4输出端固定连接的加热装置501，且加热装置501的底部设置有若干与汽车中梁上的焊接点一一对应的焊接接头502，加热装置501为现有焊接装置且通过导线与外部电源及控制系统连接，焊接接头502可通过外部控制系统控制伸缩，加热装置501的两侧还通过滑动机构7与立板2上下滑动连接，滑动机构7包括开设在立板2靠近加热装置501一侧上的滑动槽701以及固定连接在加热装置501两侧的滑动键702，且滑动键702远离加热装置501的一侧上滚动连接有与滑动槽701相接触的滚珠703，滑动机构7提高加热装置501上下运动时的稳定性；

立板2之间且位于焊接机构5的下方还设置有固定机构6，固定机构6包括两侧通过转动杆601与立板2转动连接的固定框602，其中一个立板2远离固定框602的一侧固定安装有伺服电机9，伺服电机9通过导线与外部电源及控制系统连接，且伺服电机9的输出端通过联轴器与其中一个转动杆601同轴连接，固定框602内还设置有抵接板603，且抵接板603上转动连接有螺杆604，抵接板603远离螺杆604的一侧上设置有用于对汽车中梁进行防护的缓冲垫10，缓冲垫10防止抵接板603接触汽车中梁时对汽车中梁产生划伤，螺杆604远离抵接板603的一端贯穿固定框602的一侧并与固定框602螺纹连接，螺杆604位于固定框601外部的一端上固定连接有转把，抵接板603上且位于螺杆604的两侧还固定连接有限位杆8，限位杆8远离抵接板603的一端贯穿固定框602的一侧并与固定框602滑动连接。

工作原理：焊接时，将汽车中梁放置在固定框602内，然后通过转动螺杆604使抵接板603对汽车中梁进行抵接固定，固定完成后通过伺服电机9转动固定框602使汽车中梁的正面朝上，然后通过外部控制系统启动液压气缸4使加热装置501下降，并通过控制系统控制加热装置501上与汽车中梁正面焊接点对应的焊接接头502伸出，实现对汽车横梁正面的焊接，对汽车中梁的正面焊接完成后通过伺服电机9带动固定框602翻转，使汽车中梁的背面朝上，然后使加热装置501上与汽车中梁背面焊接点对应的焊接接头502伸出，即可实现对汽车中梁的背面的焊接。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车中梁加工焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的两侧固定连接有立板(2)，所述立板(2)之间的顶部固定连接有横板(3)，且所述横板(3)上固定安装有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的输出端上设置有焊接机构(5)；

所述立板(2)之间且位于焊接机构(5)的下方还设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括两侧通过转动杆(601)与立板(2)转动连接的固定框(602)，所述固定框(602)内还设置有抵接板(603)，且所述抵接板(603)上转动连接有螺杆(604)，所述螺杆(604)远离抵接板(603)的一端贯穿固定框(602)的一侧并与固定框(602)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中梁加工焊接装置，其特征在于：所述焊接机构(5)包括与液压气缸(4)输出端固定连接的加热装置(501)，且所述加热装置(501)的底部设置有若干与汽车中梁上的焊接点一一对应的焊接接头(502)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中梁加工焊接装置，其特征在于：所述加热装置(501)的两侧还通过滑动机构(7)与立板(2)上下滑动连接，所述滑动机构(7)包括开设在立板(2)靠近加热装置(501)一侧上的滑动槽(701)以及固定连接在加热装置(501)两侧的滑动键(702)，且所述滑动键(702)远离加热装置(501)的一侧上滚动连接有与滑动槽(701)相接触的滚珠(703)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中梁加工焊接装置，其特征在于：所述抵接板(603)上且位于螺杆(604)的两侧还固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)远离抵接板(603)的一端贯穿固定框(602)的一侧并与固定框(602)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中梁加工焊接装置，其特征在于：其中一个所述立板(2)远离固定框(602)的一侧固定安装有伺服电机(9)，且所述伺服电机(9)的输出端通过联轴器与其中一个转动杆(601)同轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中梁加工焊接装置，其特征在于：所述抵接板(603)远离螺杆(604)的一侧上设置有用于对汽车中梁进行防护的缓冲垫(10)。

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