CN215034770U

CN215034770U - 用于车桥本体焊接的轴端定位工装

Info

Publication number: CN215034770U
Application number: CN202022782223.1U
Authority: CN
Inventors: 谭永胜; 胡渊俊; 朱晓东; 段江陵
Original assignee: Zhuzhou Tianyi Autowelding System Co ltd
Current assignee: Zhuzhou Tianyi Autowelding System Co ltd
Priority date: 2020-11-26
Filing date: 2020-11-26
Publication date: 2021-12-07
Anticipated expiration: 2030-11-26

Abstract

本实用新型公开了一种用于车桥本体焊接的轴端定位工装，包括底座和一对基台，一对基台固装在底座的两端，一个基台上滑装有用于夹装车桥本体一轴端部并驱动车桥本体旋转的主动旋转夹装机构，另一个基台上滑装有用于夹装车桥本体另一轴端部并随车桥本体旋转的从动旋转夹装机构。该定位工装具有结构简单可靠、定位精准、能提高焊接质量和焊接效率的优点。

Description

用于车桥本体焊接的轴端定位工装

技术领域

本实用新型主要车桥本体的焊接技术，尤其涉及一种用于车桥本体焊接的轴端定位工装。

背景技术

车桥本体包括车桥桥壳和车桥桥壳两端的桥轴，两端的桥轴需要和车桥桥壳两端进行焊接，形成环形焊。

现有技术中，均是人工将桥轴定位在车桥桥壳两端，再进行焊接。该种方式，无法实现自动化的环形满焊，只能采用人工焊接，影响了焊接效率；并且无法实现桥轴与车桥桥壳的精准定位，影响了焊接质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单可靠、定位精准、能提高焊接质量和焊接效率的用于车桥本体焊接的轴端定位工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于车桥本体焊接的轴端定位工装，包括底座和一对基台，一对所述基台固装在底座的两端，一个基台上滑装有用于夹装车桥本体一轴端部并驱动车桥本体旋转的主动旋转夹装机构，另一个基台上滑装有用于夹装车桥本体另一轴端部并随车桥本体旋转的从动旋转夹装机构。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述主动旋转夹装机构包括第一滑台、第一驱动电机、主动旋转组件和第一夹持件，所述第一驱动电机安装在主动端的基台上，所述第一滑台滑装该端的基台上并与第一驱动电机的输出端连接，所述主动旋转组件安装在第一滑台内，所述第一夹持件安装在主动旋转组件上。

所述主动旋转组件包括旋转电机、固定架、第一固定套、主动转轴和主动转架，所述固定架安装在第一滑台内，所述旋转电机和第一固定套均安装在固定架上，所述主动转轴套装在第一固定套内并与旋转电机的输出端连接，所述主动转架安装在主动转轴上，所述第一夹持件安装在主动转架上。

所述第一夹持件包括第一安装座和一对第一V型夹爪，一对第一V型夹爪滑装在第一安装座上。

所述从动旋转夹装机构包括第二滑台、第二驱动电机、从动旋转组件和第二夹持件，所述第二驱动电机安装在从动端的基台上，所述第二滑台滑装该端的基台上并与第二驱动电机的输出端连接，所述从动旋转组件安装在第二滑台内，所述第二夹持件安装在从动旋转组件上。

所述从动旋转组件包括第二固定套、从动转轴和从动转架，所述第二固定套固装在第二滑台内，所述从动转轴套装在第二固定套内，所述从动转架安装在从动转轴上，所述第二夹持件安装在从动转架上。

所述第二夹持件包括第二安装座和一对第二V型夹爪，一对第二V型夹爪滑装在第二安装座上。

所述第二滑台内还安装有用于对从动转轴进行定位的定位机构。

所述定位机构包括气缸、插销和定位盘，所述定位盘上开设有定位孔，所述定位盘固装在从动转轴上，所述气缸安装在第二滑台内，所述插销安装在气缸的输出端并在气缸驱动下插至定位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，包括底座和一对基台，一对基台固装在底座的两端，一个基台上滑装有用于夹装车桥本体一轴端部并驱动车桥本体旋转的主动旋转夹装机构，另一个基台上滑装有用于夹装车桥本体另一轴端部并随车桥本体旋转的从动旋转夹装机构。使用时，主动旋转夹装机构和从动旋转夹装机构分别夹装车桥本体的两个轴端部，在焊接时，启动主动旋转夹装机构，带动车桥本体整体旋转，在旋转的同时对其进行焊接，从而实现自动化的环形满焊。整体结构简单可靠，实现了桥轴与车桥桥壳的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。

附图说明

图1是本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装的结构示意图。

图2是本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装中主动旋转夹装机构的立体结构示意图。

图3是本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装中主动旋转夹装机构的立体结构示意图(内部结构)。

图4是本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装中从动旋转夹装机构的立体结构示意图。

图5是本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装中从动旋转夹装机构的立体结构示意图(内部结构)。

图中各标号表示：

1、底座；2、基台；3、主动旋转夹装机构；31、第一滑台；32、第一驱动电机；33、主动旋转组件；331、旋转电机；332、固定架；333、第一固定套；334、主动转轴；335、主动转架；34、第一夹持件；341、第一安装座；342、第一V型夹爪；4、从动旋转夹装机构；41、第二滑台；42、第二驱动电机；43、从动旋转组件；431、第二固定套；432、从动转轴；433、从动转架；44、第二夹持件；441、第二安装座；442、第二V型夹爪；5、定位机构；51、气缸；52、插销；53、定位盘；531、定位孔。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1至图5示出了本实用新型用于车桥本体焊接的轴端定位工装的一种实施例，该定位工装包括底座1和一对基台2，一对基台2固装在底座1的两端，一个基台2上滑装有用于夹装车桥本体一轴端部并驱动车桥本体旋转的主动旋转夹装机构3，另一个基台2上滑装有用于夹装车桥本体另一轴端部并随车桥本体旋转的从动旋转夹装机构4。使用时，主动旋转夹装机构3和从动旋转夹装机构4分别夹装车桥本体的两个轴端部，在焊接时，启动主动旋转夹装机构3，带动车桥本体整体旋转，在旋转的同时对其进行焊接，从而实现自动化的环形满焊。整体结构简单可靠，实现了桥轴与车桥桥壳的精准定位，提高了焊接质量和焊接效率。

本实施例中，主动旋转夹装机构3包括第一滑台31、第一驱动电机32、主动旋转组件33和第一夹持件34，第一驱动电机32安装在主动端的基台2上，第一滑台31滑装该端的基台2上并与第一驱动电机32的输出端连接，主动旋转组件33安装在第一滑台31内，第一夹持件34安装在主动旋转组件33上。该结构中，第一驱动电机32驱动第一滑台31在基台2上移动，适用于不同尺寸的车桥，第一夹持件34对桥轴进行夹持，实现定位，主动旋转组件33的旋转带动第一夹持件34连同车桥旋转，实现自动化的环形满焊，其结构简单可靠。

本实施例中，主动旋转组件33包括旋转电机331、固定架332、第一固定套333、主动转轴334和主动转架335，固定架332安装在第一滑台31内，旋转电机331和第一固定套333均安装在固定架332上，主动转轴334套装在第一固定套333内并与旋转电机331的输出端连接，主动转架335安装在主动转轴334上，第一夹持件34安装在主动转架335上。该结构中，固定架332为旋转电机331和第一固定套333提供安装基础，第一固定套333为主动转轴334提供安装基础，旋转电机331驱动主动转轴334旋转，从而带动主动转架335和第一夹持件34旋转，其结构简单巧妙。

本实施例中，第一夹持件34包括第一安装座341和一对第一V型夹爪342，一对第一V型夹爪342滑装在第一安装座341上。该结构中，第一安装座341为一对第一V型夹爪342提供安装基础，第一V型夹爪342在第一安装座341内移动形成展开和收拢，从而实现对桥轴的夹持功能。

本实施例中，从动旋转夹装机构4包括第二滑台41、第二驱动电机42、从动旋转组件43和第二夹持件44，第二驱动电机42安装在从动端的基台2上，第二滑台41滑装该端的基台2上并与第二驱动电机42的输出端连接，从动旋转组件43安装在第二滑台41内，第二夹持件44安装在从动旋转组件43上。该结构中，第二驱动电机42驱动第二滑台41在基台2上移动，适用于不同尺寸的车桥，第二夹持件44对桥轴进行夹持，实现定位，从动旋转组件43被桥轴带动旋转，实现自动化的环形满焊，其结构简单可靠。

本实施例中，从动旋转组件43包括第二固定套431、从动转轴432和从动转架433，第二固定套431固装在第二滑台41内，从动转轴432套装在第二固定套431内，从动转架433安装在从动转轴432上，第二夹持件44安装在从动转架433上。该结构中，第二固定套431为从动转轴432提供安装基础，桥轴通过第二夹持件44带动从动转架433和从动转轴432旋转，其结构简单巧妙。

本实施例中，第二夹持件44包括第二安装座441和一对第二V型夹爪442，一对第二V型夹爪442滑装在第二安装座441上。该结构中，第二安装座441为一对第二V型夹爪442提供安装基础，第二V型夹爪442在第二安装座441内移动形成展开和收拢，从而实现对桥轴的夹持功能。

本实施例中，第二滑台41内还安装有用于对从动转轴432进行定位的定位机构5。该定位机构5能够对从动转轴432进行定位，保证从动转轴432上的第二V型夹爪442与第一V型夹爪342位置对应，保证装夹时的稳定性和可靠性。

本实施例中，定位机构5包括气缸51、插销52和定位盘53，定位盘53上开设有定位孔531，定位盘53固装在从动转轴432上，气缸51安装在第二滑台41内，插销52安装在气缸51的输出端并在气缸51驱动下插至定位孔531内。该结构中，当正常焊接时，气缸51带动插销52回退，以保证正常旋转功能，当焊接结束后，将定位盘53旋转至定位孔531与插销52对应的位置，气缸51带动插销52伸出插至定位孔531内对从动转轴432进行定位，防止在装夹时其产生转动，其结构简单巧妙。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：包括底座（1）和一对基台（2），一对所述基台（2）固装在底座（1）的两端，一个基台（2）上滑装有用于夹装车桥本体一轴端部并驱动车桥本体旋转的主动旋转夹装机构（3），另一个基台（2）上滑装有用于夹装车桥本体另一轴端部并随车桥本体旋转的从动旋转夹装机构（4），所述主动旋转夹装机构（3）包括第一滑台（31）、第一驱动电机（32）、主动旋转组件（33）和第一夹持件（34），所述第一驱动电机（32）安装在主动端的基台（2）上，所述第一滑台（31）滑装该端的基台（2）上并与第一驱动电机（32）的输出端连接，所述主动旋转组件（33）安装在第一滑台（31）内，所述第一夹持件（34）安装在主动旋转组件（33）上。

2.根据权利要求1所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述主动旋转组件（33）包括旋转电机（331）、固定架（332）、第一固定套（333）、主动转轴（334）和主动转架（335），所述固定架（332）安装在第一滑台（31）内，所述旋转电机（331）和第一固定套（333）均安装在固定架（332）上，所述主动转轴（334）套装在第一固定套（333）内并与旋转电机（331）的输出端连接，所述主动转架（335）安装在主动转轴（334）上，所述第一夹持件（34）安装在主动转架（335）上。

3.根据权利要求2所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述第一夹持件（34）包括第一安装座（341）和一对第一V型夹爪（342），一对第一V型夹爪（342）滑装在第一安装座（341）上。

4.根据权利要求3所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述从动旋转夹装机构（4）包括第二滑台（41）、第二驱动电机（42）、从动旋转组件（43）和第二夹持件（44），所述第二驱动电机（42）安装在从动端的基台（2）上，所述第二滑台（41）滑装该端的基台（2）上并与第二驱动电机（42）的输出端连接，所述从动旋转组件（43）安装在第二滑台（41）内，所述第二夹持件（44）安装在从动旋转组件（43）上。

5.根据权利要求4所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述从动旋转组件（43）包括第二固定套（431）、从动转轴（432）和从动转架（433），所述第二固定套（431）固装在第二滑台（41）内，所述从动转轴（432）套装在第二固定套（431）内，所述从动转架（433）安装在从动转轴（432）上，所述第二夹持件（44）安装在从动转架（433）上。

6.根据权利要求5所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述第二夹持件（44）包括第二安装座（441）和一对第二V型夹爪（442），一对第二V型夹爪（442）滑装在第二安装座（441）上。

7.根据权利要求6所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述第二滑台（41）内还安装有用于对从动转轴（432）进行定位的定位机构（5）。

8.根据权利要求7所述的用于车桥本体焊接的轴端定位工装，其特征在于：所述定位机构（5）包括气缸（51）、插销（52）和定位盘（53），所述定位盘（53）上开设有定位孔（531），所述定位盘（53）固装在从动转轴（432）上，所述气缸（51）安装在第二滑台（41）内，所述插销（52）安装在气缸（51）的输出端并在气缸（51）驱动下插至定位孔（531）内。