CN215032941U - 一种汽车座椅用固定座支架折弯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，涉及汽车配件加工技术领域。所述汽车座椅用固定座支架折弯模具，包括：上模单元，所述上模单元包括上模座，依次设在上模座下端的上垫板和上夹板；下模单元，所述下模单元包括下模座，依次设在下模座上端的下垫板和下模板；压料板，所述压料板通过直线驱动机构Ⅰ固定在上模单元下端；冲压机构，所述冲压机构包括固定在上垫板下端的限位挡块，与限位挡块通过转轴转动连接的活动冲头，以及设在限位挡块与活动冲头右端面之间的弹簧；所述活动冲头左端面设有一斜面缺口。本实用新型，可对固定座支架进行一步成型弯折作业，设计巧妙，操作简单，简化了工艺流程，提高了作业效率。

Description

一种汽车座椅用固定座支架折弯模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车座椅用固定座支架折弯模具。

背景技术

汽车座椅用固定座支架是用于汽车座椅固定的关键配件，其具体结构如图8所示。在实际生产过程中，固定座支架为多段连续的弯折结构，且一体成型，通常需要用弯折模具对其进行冲压成型。

目前，由于固定座支架在其位置Ⅱ处的设计角度存在锐角，而常规的弯折模具的冲压方向是自上而下垂直下压的，即：冲压设备的压力是自上而下垂直的力量传递，导致固定座支架位置Ⅱ处的的设计角度无法一步成型。

如何解决上述技术问题，是目前汽车配件加工技术领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了以下技术方案：一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，包括：

上模单元，所述上模单元包括上模座，依次设在上模座下端的上垫板和上夹板；

下模单元，所述下模单元包括下模座，依次设在下模座上端的下垫板和下模板；

压料板，所述压料板通过直线驱动机构Ⅰ固定在上模单元下端；

冲压机构，所述冲压机构包括固定在上垫板下端的限位挡块，与限位挡块通过转轴转动连接的活动冲头，以及设在限位挡块与活动冲头右端面之间的弹簧；所述活动冲头左端面设有一斜面缺口；

防侧底座，所述防侧底座对应设在冲压机构下方的下模单元；

固定座，所述固定座对应设在压料板下方的下模单元；

斜滑块，所述斜滑块设在固定座上，其下端由直线驱动机构Ⅱ驱动，所述固定座上设有用于斜滑块上下移动的倾斜通道。

优选的，所述防侧底座右侧设有斜面Ⅰ，所述活动冲头下端设有与防侧底座斜面Ⅰ配合设置的斜面Ⅱ。

优选的，所述斜面Ⅰ为60°斜面。

优选的，所述活动冲头下端设有用于固定座支架位置Ⅰ冲压成型的成型R角，所述斜滑块左侧设有用于固定座支架位置Ⅱ冲压成型的限位凸块Ⅰ，所述固定座上端面设有用于固定座支架位置Ⅲ冲压成型的限位凸块Ⅱ。

优选的，所述直线驱动机构Ⅰ和直线驱动机构Ⅱ均为氮气弹簧。

本实用新型实施例提供的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，具有以下有益效果：本实用新型，可对固定座支架进行一步成型弯折作业，设计巧妙，操作简单，简化了工艺流程，提高了作业效率。

附图说明

图1为本实用新型初始状态的结构示意图；

图2为本实用新型冲压过程中起始阶段的结构示意图；

图3为本实用新型冲压过程中冲压成型阶段的结构示意图；

图4为本实用新型冲压成型完成后冲压机构复位阶段的结构示意图；

图5为本实用新型中冲压机构结构示意图；

图6为本实用新型中斜滑块、固定座和直线驱动机构Ⅱ连接的一个状态的结构示意图；

图7为本实用新型中斜滑块、固定座和直线驱动机构Ⅱ连接的另一个状态的结构示意图；

图8为汽车座椅用固定座支架结构示意图；

图9为本实用新型对汽车座椅用固定座支架进行冲压工艺的流程图；

其中，直线驱动机构Ⅰ在图中未示出。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图9。

针对上述背景技术提到的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，以解决上述技术问题，其具体的实用新型构思如下：

1.通过研究发现，本实用新型涉及到需要待加工的汽车座椅用固定座支架，其位置Ⅱ500b处的最终的成型角度为锐角，具体到本实施例中，汽车座椅用固定座支架在位置Ⅱ500b处的成型角度为63.84°，其在折弯之前的原料件的位置Ⅱ500b处的角度为106°；

2.为了完成106°到63.84°工艺加工，传统工艺是先将产品件成型至90°，再从产品件侧面将90°冲压成型至设计角度，传统工艺无法一步成型，因而会导致模具复杂，增加工艺流程，影响工作效率；

3.为了解决上述技术问题，实用新型人通过设计，将冲压机构设计为角度可旋转调节结构，再配合各导向斜面，使冲压机构在冲压过程中能顺利利用其旋转角度变化完成冲压作业，并且，在模具脱模时增加了模具顶出机构，方便脱模；同时，也设计了脱料机构，避免卡料。

本实用新型具体技术方案如下：

一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，包括：

上模单元，所述上模单元包括上模座100，依次设在上模座100下端的上垫板110和上夹板120；

下模单元，所述下模单元包括下模座200，依次设在下模座200上端的下垫板210和下模板220；所述下模单元对应设置在上模单元下方；

压料板230，所述压料板230通过直线驱动机构Ⅰ固定在上模单元下端；所述压料板230用于压住产品件，所述产品件为本实用新型中所提到的汽车座椅用固定座支架500；

冲压机构，所述冲压机构包括固定在上垫板110下端的限位挡块130，与限位挡块130通过转轴150转动连接的活动冲头160，以及设在限位挡块130与活动冲头160右端面之间的弹簧140；所述活动冲头160左端面设有一斜面缺口161；斜面缺口161的设置，使活动冲头160右端面可在弹簧140作用下朝左侧旋转倾斜，使活动冲头160的成型R角160b刚好可以接触到成型前产品件的侧面；

防侧底座260，所述防侧底座260对应设在冲压机构下方的下模单元；

固定座240，所述固定座240对应设在压料板230下方的下模单元；

斜滑块250，所述斜滑块250设在固定座240上，其下端由直线驱动机构Ⅱ270驱动，所述固定座240上设有用于斜滑块250上下移动的倾斜通道241；直线驱动机构Ⅱ270工作，可带动斜滑块250上移，方便脱模。

优选的，所述防侧底座260右侧设有斜面Ⅰ，所述活动冲头160下端设有与防侧底座260斜面Ⅰ配合设置的斜面Ⅱ160a；通过斜面Ⅰ和斜面Ⅱ160a的配合导向，方便活动冲头160按照预定轨迹进行冲压作业。

优选的，所述斜面Ⅰ为60°斜面。

优选的，所述活动冲头160下端设有用于固定座支架位置Ⅰ500a冲压成型的成型R角160b，所述斜滑块250左侧设有用于固定座支架位置Ⅱ500b冲压成型的限位凸块Ⅰ250a，所述固定座240上端面设有用于固定座支架位置Ⅲ500c冲压成型的限位凸块Ⅱ240a。

所述成型R角160b和限位凸块Ⅰ250a配合设置，用于产品件在其位置Ⅰ500a和位置Ⅱ500b处的锐角结构的一步冲压成型；所述限位凸块Ⅱ240a便于产品件在其他位置弯折度的冲压作业。

优选的，所述直线驱动机构Ⅰ和直线驱动机构Ⅱ270可以为推杆电机、气缸、油缸或是氮气弹簧，本实施例中所述直线驱动机构Ⅰ和直线驱动机构Ⅱ270均为氮气弹簧。

本实用新型一种汽车座椅用固定座支架折弯模具使用方法如下：

1.折弯模具开启时，直线驱动机构Ⅰ工作，带动压料板230下压压住产品件，此时，弹簧140顶住活动冲头160右端使其绕转轴150顺时针朝左侧旋转倾斜，使活动冲头160成型R角160b刚好可以接触到成型前产品件的侧面，如图1所示；

2.折弯模具向下运行，活动冲头160左侧与防侧底座260接触，通过防侧底座260的60°斜面Ⅰ，将压机产生的垂直向下的力转换成侧向力，将活动冲头160向右顶，绕转轴150做逆时针转动，如图2所示；

3.折弯模具继续向下运行，最终达到闭合状态，此时活动冲头160旋转到位，且其呈垂直状态，冲压成型完成，如图3所示；

4.折弯模具冲压成型后退回，此时弹簧140将活动冲头160右端向下顶，活动冲头160绕转轴150顺时针旋转开启；斜滑块250受直线驱动机构Ⅱ270推力作用，沿着倾斜通道241方向顶出；压料板230以及冲压机构等各上下成型镶块同时撤出，为产品件顶出让开空间，产品件可顺利移出进行下一工步工作。

本实用新型实施例提供的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，具有以下有益效果：本实用新型，可对固定座支架进行一步成型弯折作业，设计巧妙，操作简单，简化了工艺流程，提高了作业效率。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，其特征在于，包括：

上模单元，所述上模单元包括上模座，依次设在上模座下端的上垫板和上夹板；

下模单元，所述下模单元包括下模座，依次设在下模座上端的下垫板和下模板；

压料板，所述压料板通过直线驱动机构Ⅰ固定在上模单元下端；

冲压机构，所述冲压机构包括固定在上垫板下端的限位挡块，与限位挡块通过转轴转动连接的活动冲头，以及设在限位挡块与活动冲头右端面之间的弹簧；所述活动冲头左端面设有一斜面缺口；

防侧底座，所述防侧底座对应设在冲压机构下方的下模单元；

固定座，所述固定座对应设在压料板下方的下模单元；

斜滑块，所述斜滑块设在固定座上，其下端由直线驱动机构Ⅱ驱动，所述固定座上设有用于斜滑块上下移动的倾斜通道。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，其特征在于，所述防侧底座右侧设有斜面Ⅰ，所述活动冲头下端设有与防侧底座斜面Ⅰ配合设置的斜面Ⅱ。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，其特征在于，所述斜面Ⅰ为60°斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，其特征在于，所述活动冲头下端设有用于固定座支架位置Ⅰ冲压成型的成型R角，所述斜滑块左侧设有用于固定座支架位置Ⅱ冲压成型的限位凸块Ⅰ，所述固定座上端面设有用于固定座支架位置Ⅲ冲压成型的限位凸块Ⅱ。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用固定座支架折弯模具，其特征在于，所述直线驱动机构Ⅰ和直线驱动机构Ⅱ均为氮气弹簧。

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