CN215032769U - 一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及数控车床技术领域，且公开了一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体、开孔结构、固定结构，机体外表面与开孔结构外表面固定连接，机体外表面与固定结构外表面固定连接，开孔结构包括开孔箱，开孔箱内部设置有电机一，电机一底部设置有旋转轴。该于摩托车高精配件的数控开孔车床，当需要对开孔孔径调节时，电机一带动旋转轴与套管转动，套管带动传动杆与气缸转动，当转动到固定开孔柱顶部时，气缸传输动力推动活塞杆向下运动，活塞杆撞击开孔柱，使开孔柱向下运动，对高精配件进行开孔，开孔箱内部设置有大小不一的开孔柱，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

Description

一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。

摩托车高精配件的生产过程中需要运用到数控车床技术进行开孔，现有的数控开孔车床只运用于固定配件孔径的开孔，而摩托车高精配件的开孔孔径大小不一，此时，现有的数控开孔车床已不能满足孔径大小不一的需求，通用性较差，并且由于不能对摩托车高精配件固定，其在开孔的过程中配件容易发生晃动，导致开孔的孔径大小可能会发生偏差，造成配件的报废，降低了开孔的质量以及工作效率，浪费生产资源，因此，我们亟需一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，具备开孔孔径调节自如、通用性提高、配件稳固性提高的优点，解决了上述背景技术中提到的开孔孔径单一、通用性较差、配件稳固性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体、开孔结构、固定结构，所述机体外表面与开孔结构外表面固定连接，所述机体外表面与固定结构外表面固定连接。

弹簧受到滑块向下的拉力后进行复原，带动滑块与开孔柱向上运动，对滑块与开孔柱进行复原，开孔箱内部设置有大小不一的开孔柱，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

优选的，所述机体包括工作台，所述工作台底部与开孔结构顶部固定连接。

优选的，所述开孔结构包括开孔箱，所述开孔箱内部设置有电机一，所述电机一底部设置有旋转轴，所述旋转轴底端固定连通有套管，所述套管一侧固定连通有传动杆，所述传动杆底部一侧固定连接有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞杆。

套管带动传动杆与气缸转动，当转动到固定开孔柱顶部时，气缸传输动力推动活塞杆向下运动，活塞杆撞击开孔柱，使开孔柱向下运动，对高精配件进行开孔。

优选的，所述开孔箱内部开设有滑槽，所述开孔箱内部固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定连接有滑块，所述滑块一侧外表面固定连接开孔柱。

优选的，所述固定结构包括固定块，所述固定块顶部固定连接有电机二，所述固定块内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆外表面活动连接有螺母，所述螺母一侧外表面固定连接有夹板一，所述固定块一侧底部固定连接有夹板二。

电机二带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺母向下运动，使夹板一紧贴高精配件外表面，对高精配件进行固定，防止其开孔时发生晃动。

优选的，所述螺纹杆顶端贯穿固定块内部并延伸至固定块顶部，所述螺纹杆顶端与电机二输出端同轴固定连接。

优选的，所述开孔柱设置有若干个，若干个所述开孔柱位于开孔箱内部呈旋转分布。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，具备以下有益效果：

1、该用于摩托车高精配件的数控开孔车床，开孔结构包括开孔箱，开孔箱内部设置有电机一，电机一底部设置有旋转轴，旋转轴底端设置有套管，套管一侧设置有传动杆，传动杆底部一侧设置有气缸，气缸内部设置有活塞杆，开孔箱内部开设有滑槽，开孔箱内部设置有弹簧，弹簧底端设置有滑块，滑块一侧外表面设置有开孔柱，当需要对开孔孔径调节时，电机一带动旋转轴与套管转动，套管带动传动杆与气缸转动，当转动到固定开孔柱顶部时，气缸传输动力推动活塞杆向下运动，活塞杆撞击开孔柱，使开孔柱向下运动，对高精配件进行开孔，当开孔完成过后，开孔柱受到滑块与弹簧的作用力，弹簧受到滑块向下的拉力后进行复原，带动滑块与开孔柱向上运动，对滑块与开孔柱进行复原，开孔箱内部设置有大小不一的开孔柱，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

2、该用于摩托车高精配件的数控开孔车床，固定结构包括固定块，固定块顶部设置有电机二，固定块内部设置有螺纹杆，螺纹杆外表面设置有螺母，螺母一侧外表面设置有夹板一，固定块一侧底部设置有夹板二，当需要对高精配件固定时，高精配件放置在夹板一与夹板二中间，电机二带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺母向下运动，使夹板一紧贴高精配件外表面，对高精配件进行固定，防止其开孔时发生晃动，影响开孔效率，达到提高高精配件稳固性的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定结构示意图；

图3为本实用新型结构立体图；

图4为本实用新型结构右视图。

其中：1、机体；101、工作台；2、开孔结构；201、开孔箱；202、电机一；203、旋转轴；204、套管；205、传动杆；206、气缸；207、活塞杆；208、滑槽；209、弹簧；210、滑块；211、开孔柱；3、固定结构；301、固定块；302、电机二；303、螺纹杆；304、螺母；305、夹板一；306、夹板二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体1、开孔结构2、固定结构3，机体1外表面与开孔结构2外表面固定连接，机体1外表面与固定结构3外表面固定连接。

通过上述技术方案，电机一202与电机二302内部线路连接均为现有技术，此处不再说明，开孔结构2包括开孔箱201，开孔箱201内部设置有电机一202，电机一202底部设置有旋转轴203，旋转轴203底端设置有套管204，套管204一侧设置有传动杆205，当转动到固定开孔柱211顶部时，气缸206传输动力推动活塞杆207向下运动，活塞杆207撞击开孔柱211，使开孔柱211向下运动，对高精配件进行开孔，当开孔完成过后，开孔柱211受到滑块210与弹簧209的作用力，弹簧209受到滑块210向下的拉力后进行复原，带动滑块210与开孔柱211向上运动，对滑块210与开孔柱211进行复原，开孔箱201内部设置有大小不一的开孔柱211，可对开孔的孔径进行调节，提高其通用性，达到开孔孔径调节自如的效果。

具体的，机体1包括工作台101，工作台101底部与开孔结构2顶部固定连接。

通过上述技术方案，工作台101底部与开孔结构2顶部固定连接，这样设置可以使得开孔结构2的稳定性提高。

具体的，开孔结构2包括开孔箱201，开孔箱201内部设置有电机一202，电机一202底部设置有旋转轴203，旋转轴203底端固定连通有套管204，套管204一侧固定连通有传动杆205，传动杆205底部一侧固定连接有气缸206，气缸206内部活动连接有活塞杆207。

通过上述技术方案，当需要对开孔孔径调节时，电机一202带动旋转轴203与套管204转动，套管204带动传动杆205与气缸206转动，当转动到固定开孔柱211顶部时，气缸206传输动力推动活塞杆207向下运动，活塞杆207撞击开孔柱211，使开孔柱211向下运动，对高精配件进行开孔。

具体的，开孔箱201内部开设有滑槽208，开孔箱201内部固定连接有弹簧209，弹簧209底端固定连接有滑块210，滑块210一侧外表面固定连接开孔柱211。

通过上述技术方案，当开孔完成过后，开孔柱211受到滑块210与弹簧209的作用力，弹簧209受到滑块210向下的拉力后进行复原，带动滑块210与开孔柱211向上运动，对滑块210与开孔柱211进行复原。

具体的，固定结构3包括固定块301，固定块301顶部固定连接有电机二302，固定块301内部设置有螺纹杆303，螺纹杆303外表面活动连接有螺母304，螺母304一侧外表面固定连接有夹板一305，固定块301一侧底部固定连接有夹板二306。

通过上述技术方案，当需要对高精配件固定时，高精配件放置在夹板一305与夹板二306中间，电机二302带动螺纹杆303转动，螺纹杆303带动螺母304向下运动，使夹板一305紧贴高精配件外表面，对高精配件进行固定，防止其开孔时发生晃动，影响开孔效率。

具体的，螺纹杆303顶端贯穿固定块301内部并延伸至固定块301顶部，螺纹杆303顶端与电机二302输出端同轴固定连接。

通过上述技术方案，螺纹杆303顶端与电机二302输出端同轴固定连接，这样设置可以使得螺纹杆303通过与电机二302的固定连接，对高精配件进行固定。

具体的，开孔柱211设置有若干个，若干个开孔柱211位于开孔箱201内部呈旋转分布。

通过上述技术方案，若干个开孔柱211位于开孔箱201内部呈旋转分布，这样设置可以使得开孔结构2的开孔孔径可以进行调节，使其通用性提高。

在使用时，通过开孔结构2，电机一202带动旋转轴203与套管204转动，套管204带动传动杆205与气缸206转动，当转动到固定开孔柱211顶部时，气缸206传输动力推动活塞杆207向下运动，活塞杆207撞击开孔柱211，使开孔柱211向下运动，对高精配件进行开孔，通过固定结构3，高精配件放置在夹板一305与夹板二306中间，电机二302带动螺纹杆303转动，螺纹杆303带动螺母304向下运动，使夹板一305紧贴高精配件外表面，对高精配件进行固定，防止其开孔时发生晃动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，包括机体(1)、开孔结构(2)、固定结构(3)，其特征在于：所述机体(1)外表面与开孔结构(2)外表面固定连接，所述机体(1)外表面与固定结构(3)外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述机体(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)底部与开孔结构(2)顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述开孔结构(2)包括开孔箱(201)，所述开孔箱(201)内部设置有电机一(202)，所述电机一(202)底部设置有旋转轴(203)，所述旋转轴(203)底端固定连通有套管(204)，所述套管(204)一侧固定连通有传动杆(205)，所述传动杆(205)底部一侧固定连接有气缸(206)，所述气缸(206)内部活动连接有活塞杆(207)。

4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述开孔箱(201)内部开设有滑槽(208)，所述开孔箱(201)内部固定连接有弹簧(209)，所述弹簧(209)底端固定连接有滑块(210)，所述滑块(210)一侧外表面固定连接开孔柱(211)。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述固定结构(3)包括固定块(301)，所述固定块(301)顶部固定连接有电机二(302)，所述固定块(301)内部设置有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)外表面活动连接有螺母(304)，所述螺母(304)一侧外表面固定连接有夹板一(305)，所述固定块(301)一侧底部固定连接有夹板二(306)。

6.根据权利要求5所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述螺纹杆(303)顶端贯穿固定块(301)内部并延伸至固定块(301)顶部，所述螺纹杆(303)顶端与电机二(302)输出端同轴固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种用于摩托车高精配件的数控开孔车床，其特征在于：所述开孔柱(211)设置有若干个，若干个所述开孔柱(211)位于开孔箱(201)内部呈旋转分布。

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