CN203437688U - 发动机缸盖主油道专用机床 - Google Patents

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池仁忠
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浙江瑞庆汽车零部件有限公司
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖主油道专用机床,包括机架;底槽;夹紧装置;钻孔动力头,包括钻头、钻头驱动机构,该钻头驱动机构包括:底板,其下方固定有丝杆螺母和与所述导轨配套的滑块;传动箱,安装在底板的上方,传动箱安装有两根传动轴,该传动轴的一端固定有传动轮,另一端固定有用于夹持钻头的钻夹头;电机,固定在传动箱的上方,电机转轴上的主动轮通过传动带联接传动轮,电机转动带动钻头转动;步进电机,固定在所述的机架上,步进电机的转轴与安装在丝杆螺母内的丝杆联接,步进电机转动带动底板移动,最终带动钻头轴向移动。本实用新型具有结构简单、成本低、加工精度高、加工方便、加工时间短、工作效率高的有益效果。

Description

发动机缸盖主油道专用机床
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种加工机床,具体涉及一种专用于发动机缸盖主油道钻孔加工的专用机床。
背景技术
[0002] 发动机缸盖的两侧各设置有两个主油道孔,现有技术中,发动机缸盖的主油道孔均采用CNC机床进行加工,其存在的问题是,钻头长,跳动大,易钻偏,经常断钻头。CNC机床加工上述工序的时间长,一般情况下需31分钟才能完成,属加工过程中的瓶颈工序,无法满足生产需求,另外CNC机床成本高,每台CNC机床费用约为50万元,企业负担重。
实用新型内容
[0003] 本实用新型根据以上不足,提供了一种发动机缸盖主油道专用机床,通过双向,双钻头一次加工四个孔。
[0004] 本实用新型的技术方案是:
[0005] 一种发动机缸盖主油道专用机床,包括:
[0006] 机架,平行设置有至少两根导轨;
[0007] 底槽,固定在机架的台面上,用于安放发动机缸盖;
[0008] 夹紧装置,固定在机架上位于底槽的侧面,用于将发动机缸盖夹持在底槽上;
[0009] 钻孔动力头,包括钻头、钻头驱动机构,该钻头驱动机构沿着导轨来回移动从而对发动机缸盖钻孔。
[0010] 所述导轨、钻孔动力头设有两套,对称地设置在底槽的两侧。
[0011] 进一步地,所述钻头驱动机构包括:
[0012] 底板,其下方固定有丝杆螺母和与所述导轨配套的滑块;
[0013] 传动箱,安装在底板的上方,传动箱安装有两根传动轴,该传动轴的一端固定有传动轮,另一端固定有用于夹持钻头的钻夹头;两只钻夹头的距离与发动机缸盖主油道之间的距离相等。
[0014] 电机,固定在传动箱的上方,电机转轴上的主动轮通过传动带联接传动轮,电机转动带动钻头转动;
[0015] 步进电机,固定在所述的机架上,步进电机的转轴与安装在丝杆螺母内的丝杆联接,步进电机转动带动底板移动,最终带动钻头轴向移动预先设定的距离。
[0016] 所述电机固定在电机固定板上,电机固定板一端铰接在所述传动箱的边缘,传动箱的另一边缘与螺钉铰接,电机固定板的另一端穿过螺钉由两个螺母夹紧固定。
[0017] 通过调节电机固定板与传动箱的角度可以调节传动带的松紧。
[0018] 所述夹紧装置包括:
[0019] 固定架,固定在所述的机架上,固定架上固定有气缸,气缸滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖的压块。[0020] 所述固定架包括:
[0021 ] 底部固定架,固定在机架上;
[0022] 顶部固定架,用于固定所述的气缸;
[0023] 底部固定架和顶部固定架分别开设有槽或孔,顶部固定架与底部固定架之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定,气缸的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
[0024] 控制电磁阀,可以控制气缸滑塞杆的动作,从而压紧或放松发动机缸盖。
[0025] 为了避免钻头晃动,提高加工精度,还包括钻头导向板,该钻头导向板固定在底槽上,钻头导向板上设置有导孔,钻头穿入该导孔对发动机缸盖钻孔。通常可以将轴承外套安装在导向板的孔中,轴承内套安装铜套管作为导孔。
[0026] 还包括钻头水冷口,该钻头水冷口安装在导向板,水流方向对准钻头,其通过冷却管道与微型漩涡泵出口相接,漩涡泵进口与水箱相接,在底槽的下方设有导水板,导水板出口设置在水箱的上方。
[0027] 所述底槽上固定有用于发动机缸盖定位的限位块。确保发动机缸盖左右前后位置的定位。
[0028] 本实用新型提供的发动机缸盖主油道专用机床,专为发动机缸盖两侧的共四个主油道孔加工而设计,其工作原理是:将待加工发动机缸盖放到底槽上定位,然后由夹紧装置夹紧,接着左右钻孔动力头一起往发动机缸盖中心推进,四个钻头同时从发动机缸盖的左右端进行钻孔加工,从而加工出发动机缸盖的四个主油道。本实用新型的优点是:1.因为功能单一、结构简单,所以成本低,约为6万元;2.提高效率,四个主油道孔加工完成(包括工件的装夹固定时间)只需3.5分钟;3.保证钻孔质量:采用两端加工,速度提高、采用固定工装,可避免孔钻偏提闻加工质量。
[0029] 本实用新型具有结构简单、成本低、加工精度高、加工方便、加工时间短、工作效率闻的有益效果。
附图说明
[0030] 图1为本实用新型的主视图。
[0031] 图2为图1的俯视图。
[0032] 图3为图1的侧视图。
[0033] 图4为图1的本实用新型钻孔动力头的结构示意图。
[0034] 图5为本实用新型固定架的结构示意图。
具体实施方式
[0035] 现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0036] 如图所不,包括机架I,平行设置有至少两根导轨14 ;
[0037] 底槽5,固定在机架I的台面上,用于安放发动机缸盖9 ;
[0038] 夹紧装置3,固定在机架I上位于底槽5的侧面,用于将发动机缸盖9夹持在底槽5上;
[0039] 钻孔动力头2,包括钻头7、钻头驱动机构,该钻头驱动机构沿着导轨14来回移动从而对发动机缸盖9钻孔。[0040] 所述导轨14、钻孔动力头2设有两套,对称地设置在底槽5的两侧。
[0041] 所述钻头驱动机构包括:
[0042] 底板19,其下方固定有丝杆螺母22和与所述导轨14配套的滑块21 ;
[0043] 传动箱18,安装在底板19的上方,传动箱18安装有两根传动轴20,该传动轴20的一端固定有传动轮201,另一端固定有用于夹持钻头7的钻夹头;
[0044] 电机2,固定在传动箱18的上方,电机2转轴上的主动轮通过传动带202联接传动轮201,电机2转动带动钻头7转动;
[0045] 步进电机4,固定在所述的机架I上,步进电机4的转轴与安装在丝杆螺母22内的丝杆13联接,步进电机4转动带动底板19移动,最终带动钻头7轴向移动预先设定的距离。
[0046] 所述电机2固定在电机固定板182上,电机固定板182 —端铰接在所述传动箱18的边缘,传动箱18的另一边缘与螺钉181铰接,电机固定板182的另一端穿过螺钉181由两个螺母183夹紧固定。
[0047] 所述夹紧装置3包括:
[0048] 固定架,固定在所述的机架I上,固定架上固定有气缸23,气缸23滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖9的压块26。压块26可以按发动机缸盖外形尺寸设置角度以取得最佳的受力状态。
[0049] 所述固定架包括:
[0050] 底部固定架25,固定在机架I上;
[0051] 顶部固定架24,用于固定所述的气缸23 ;
[0052] 底部固定架25和顶部固定架24分别开设有槽或孔,顶部固定架24与底部固定架25之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定,气缸23的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
[0053] 还包括钻头导向板6,该钻头导向板6固定在底槽5上,钻头导向板6上设置有导孔,钻头7穿入该导孔对发动机缸盖9钻孔。
[0054] 还包括钻头水冷口 8,该钻头水冷口 8安装在导向板6,水流方向对准钻头,其通过冷却管道12与微型漩涡泵10出口相接,漩涡泵10进口与水箱11相接,在底槽5的下方设有导水板16,导水板16出口设置在水箱11的上方。
[0055] 所述底槽5上固定有用于发动机缸盖9定位的限位块。
[0056] 电机2、步进电机4、微型漩涡泵10和气缸23由控制器控制。

Claims (9)

1.一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,包括: 机架(1),平行设置有至少两根导轨(14); 底槽(5),固定在机架(1)的台面上,用于安放发动机缸盖(9); 夹紧装置(3 ),固定在机架(1)上位于底槽(5 )的侧面,用于将发动机缸盖(9 )夹持在底槽(5)上; 钻孔动力头(2),包括钻头(7)、钻头驱动机构,该钻头驱动机构沿着导轨(14)来回移动从而对发动机缸盖(9)钻孔。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述导轨(14)、钻孔动力头(2)设有两套,对称地设置在底槽(5)的两侧。
3.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述钻头驱动机构包括: 底板(19),其下方固定有丝杆螺母(22)和与所述导轨(14)配套的滑块(21); 传动箱(18),安装在底板(19)的上方,传动箱(18)安装有两根传动轴(20),该传动轴(20)的一端固定有传动轮(201),另一端固定有用于夹持钻头(7)的钻夹头; 电机(2),固定在传 动箱(18)的上方,电机(2)转轴上的主动轮通过传动带(202)联接传动轮(201),电机(2)转动带动钻头(7)转动; 步进电机(4),固定在所述的机架(1)上,步进电机(4)的转轴与安装在丝杆螺母(22)内的丝杆(13)联接,步进电机(4)转动带动底板(19)移动,最终带动钻头(7)轴向移动预先设定的距离。
4.如权利要求3所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述电机(2)固定在电机固定板(182)上,电机固定板(182) —端铰接在所述传动箱(18)的边缘,传动箱(18)的另一边缘与螺钉(181)铰接,电机固定板(182)的另一端穿过螺钉(181)由两个螺母(183)夹紧固定。
5.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述夹紧装置(3)包括: 固定架,固定在所述的机架(1)上,固定架上固定有气缸(23 ),气缸(23 )滑塞杆上固定有作用于发动机缸盖(9)的压块(26)。
6.如权利要求5所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述固定架包括: 底部固定架(25),固定在机架(1)上; 顶部固定架(24),用于固定所述的气缸(23); 底部固定架(25)和顶部固定架(24)分别开设有槽或孔,顶部固定架(24)与底部固定架(25)之间通过螺钉穿入槽或孔由螺母固定,气缸(23)的高度可以通过该螺钉和螺母调节。
7.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,还包括钻头导向板(6),该钻头导向板(6)固定在底槽(5)上,钻头导向板(6)上设置有导孔,钻头(7)穿入该导孔对发动机缸盖(9)钻孔。
8.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,还包括钻头水冷口(8),该钻头水冷口(8)安装在导向板(6),水流方向对准钻头,其通过冷却管道(12)与微型漩涡泵(10)出口相接,漩涡泵(10)进口与水箱(11)相接,在底槽(5)的下方设有导水板(16),导水板(16)出口设置在水箱(11)的上方。
9.如权利要求1或2所述的一种发动机缸盖主油道专用机床,其特征是,所述底槽(5)上固定有用于发动机缸盖(9)定位的限位块。
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