CN215009407U - 一种动车上固定电线用线槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车上固定电线用线槽，其技术方案是：包括箱体，所述箱体内部设有固定机构，所述固定机构延伸至箱体顶部。所述固定机构包括连接槽，所述连接槽内部设有蜗杆，所述蜗杆两端分别延伸至箱体底部内侧和箱体前侧，所述蜗杆前端固定连有旋钮，所述蜗杆顶部设有涡轮，所述涡轮与蜗杆相啮合，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将电线放置在连接板顶部，根据电线的直径大小，转动蜗杆带动两个保护架相向移动，从而实现对电线进行固定，避免导致电线缠绕损坏，降低该装置的使用效果，同时弹簧一和弹簧二可有效对电线与保护架进行接触时进行一定的缓冲，避免电线受到太大的挤压，对电信造成损坏。

Description

一种动车上固定电线用线槽

技术领域

本实用新型涉及线槽技术领域，具体涉及一种动车上固定电线用线槽。

背景技术

线槽又名走线槽、配线槽、行线槽，是用来将电源线、数据线等线材规范的整理，固定在墙上或者天花板上的电工用具，根据材质的不同，线槽按划分多种，常用的有环保PVC线槽、无卤PPO线槽、无卤PC、ABS线槽、钢铝等金属线槽等等，一般有塑料材质和金属材质两种，可以起到不同的作用。

现有技术存在以下不足：现有的线槽装置无法对内部的电线进行固定，容易导致内部的电线缠绕损坏，之间产生交叉，使其在外观上产生了极大不适，既也无法保证在使用时的安全性，容易引发火灾，又增加了维修时的难度。

因此，发明一种动车上固定电线用线槽很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种动车上固定电线用线槽，通过转动蜗杆带动两个保护架相向移动，弹簧一和弹簧二对电线与保护架进行接触时进行一定的缓冲，以解决现有的线槽装置无法对内部的电线进行固定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车上固定电线用线槽，包括箱体，所述箱体内部设有固定机构，所述固定机构延伸至箱体顶部。

所述固定机构包括连接槽，所述连接槽内部设有蜗杆，所述蜗杆两端分别延伸至箱体底部内侧和箱体前侧，所述蜗杆前端固定连有旋钮，所述蜗杆顶部设有涡轮，所述涡轮与蜗杆相啮合，所述涡轮内部固定嵌设有转轴一，所述转轴一两端外侧均套设有螺纹套，两个所述螺纹套与转轴一连接处均通过螺纹连接，两个所述螺纹套内侧均固定连接有弹簧一，两个所述弹簧一内侧均固定连接有活动架，两个所述活动架顶端和底端内部均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二和活动架内侧均固定连接有保护架，所述箱体后侧固定连接有连接板，所述连接板位于两个保护架底部，两个所述保护架顶部设有散热部件，所述箱体两侧设有辅助部件。

优选的，所述散热部件包括电机，所述电机固定连接在箱体顶部，所述电机输出轴固定连接有转轴二，所述箱体顶部表面开设有嵌设槽，所述转轴二底端延伸至嵌设槽内部，所述转轴二外侧固定套接有齿轮一，所述转轴二底端外侧固定套接有偏心轮一，所述转轴二外侧套设有支撑板，所述支撑板固定连接在嵌设槽一侧内部，所述转轴二与支撑板连接处通过轴承活动连接。

优选的，所述齿轮一一侧设有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一相啮合，所述齿轮二内部固定嵌设有转轴三，所述转轴三顶端延伸至箱体顶部内侧，所述转轴三底端固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一底端设有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，所述锥齿轮二内部固定嵌设有转轴六，所述转轴六前端固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆前端和转轴六后端分别延伸至箱体顶部内侧，所述往复丝杆外侧套设有轴承座，所述轴承座与往复丝杆通过滚珠螺母副连接。

优选的，所述轴承座一侧固定连接有限位块，所述嵌设槽内部固定嵌设有限位板，所述限位板一侧表面开设有限位槽，所述限位块一侧延伸至限位槽内部，所述限位槽与限位板相匹配，所述轴承座底部固定连接有固定块，所述固定块内部开设有活动槽，所述活动槽顶部与底部内侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫内部嵌设有连接架。

优选的，所述连接架底部内侧嵌设有转轴四，所述转轴四底端固定连有扇叶，所述转轴四外侧固定套接有齿轮三，所述固定块一侧固定连接有连板，所述连板底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块内部设有转轴五，所述转轴五与螺纹块连接处通过螺纹连接，所述转轴五前后两端分别延伸至箱体顶部内侧，所述转轴五外侧固定套接有偏心轮二。

优选的，所述箱体顶部固定连接有两个固定架，两个所述固定架呈对称状均匀分布，两个所述固定架内侧均固定连接有齿板，两个所述齿板均与齿轮三相啮合。

优选的，两个所述螺纹套底部均固定连接有滑块，所述箱体顶部内侧表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽呈对称状均匀分布，两个所述滑块底部分别延伸至两个滑槽内部，所述滑槽与滑块相匹配。

优选的，所述蜗杆、转轴三、转轴四、转轴五和往复丝杆与箱体连接处均通过轴承活动连接，所述箱体顶部内侧开设有两个通槽，两个所述通槽呈前后对称状均匀分布，两个所述通槽内部均嵌设有挡板，所述挡板与通槽相匹配。

优选的，所述辅助部件包括多个散热孔，多个所述散热孔分别开设在箱体两侧，多个所述散热孔呈均匀状分布。

优选的，所述辅助部件包括两个散热网，两个所述散热网分别固定嵌设在箱体两侧，两个所述散热网呈对称状均匀分布。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将电线放置在连接板顶部，根据电线的直径大小，转动蜗杆带动两个保护架相向移动，从而实现对电线进行固定，避免导致电线缠绕损坏，降低该装置的使用效果，同时弹簧一和弹簧二可有效对电线与保护架进行接触时进行一定的缓冲，避免电线受到太大的挤压，对电信造成损坏。

2、本实用新型通过轴承座带动齿轮三和连接架移动，偏心轮一和偏心轮二对连接架进行向左和向右拍打，齿轮三分别与两个齿板相啮合带动扇叶转动，从而实现扇叶前后往复移动时所转动的方向都是一致的，可对电线进行有效散热，避免内部电线过热，导致电线损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构立体图；

图2为本实用新型提供的正视剖视图；

图3为本实用新型提供的图2中的A处放大图；

图4为本实用新型提供的俯视剖视图；

图5为本实用新型提供的图4中的B处放大图；

图6为本实用新型提供的实施例2示意图；

图中：1箱体、2蜗杆、3旋钮、4涡轮、5转轴一、6螺纹套、7弹簧一、8 活动架、9散热网、10弹簧二、11保护架、12连接板、13电机、14转轴二、15齿轮一、16偏心轮一、17齿轮二、18转轴三、19锥齿轮一、20锥齿轮二、 21转轴六、22往复丝杆、23轴承座、24固定块、25转轴四、26扇叶、27齿轮三、28连板、29螺纹块、30转轴五、31偏心轮二、32固定架、33齿板、34散热孔、35连接架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-5，本实用新型提供的一种动车上固定电线用线槽，包括箱体1，所述箱体1内部设有固定机构，所述固定机构延伸至箱体1顶部。

所述固定机构包括连接槽，所述连接槽内部设有蜗杆2，所述蜗杆2两端分别延伸至箱体1底部内侧和箱体1前侧，所述蜗杆2前端固定连有旋钮3，所述蜗杆2顶部设有涡轮4，所述涡轮4与蜗杆2相啮合，所述涡轮4内部固定嵌设有转轴一5，所述转轴一5两端外侧均套设有螺纹套6，两个所述螺纹套6与转轴一5连接处均通过螺纹连接，两个所述螺纹套6内侧均固定连接有弹簧一7，两个所述弹簧一7内侧均固定连接有活动架8，两个所述活动架8顶端和底端内部均固定连接有弹簧二10，两个所述弹簧二10和活动架8内侧均固定连接有保护架11，所述箱体1后侧固定连接有连接板12，所述连接板12位于两个保护架11底部，两个所述保护架11顶部设有散热部件，所述箱体1两侧设有辅助部件；

进一步地，所述散热部件包括电机13，所述电机13固定连接在箱体1顶部，所述电机13输出轴固定连接有转轴二14，所述箱体1顶部表面开设有嵌设槽，所述转轴二14底端延伸至嵌设槽内部，所述转轴二14外侧固定套接有齿轮一 15，所述转轴二14底端外侧固定套接有偏心轮一16，所述转轴二14外侧套设有支撑板，所述支撑板固定连接在嵌设槽一侧内部，所述转轴二14与支撑板连接处通过轴承活动连接，有益于对转轴二14进行支撑；

进一步地，所述齿轮一15一侧设有齿轮二17，所述齿轮二17与齿轮一15 相啮合，所述齿轮二17内部固定嵌设有转轴三18，所述转轴三18顶端延伸至箱体1顶部内侧，所述转轴三18底端固定连接有锥齿轮一19，所述锥齿轮一 19底端设有锥齿轮二20，所述锥齿轮二20与锥齿轮一19相啮合，所述锥齿轮二20内部固定嵌设有转轴六21，所述转轴六21前端固定连接有往复丝杆22，所述往复丝杆22前端和转轴六21后端分别延伸至箱体1顶部内侧，所述往复丝杆22外侧套设有轴承座23，所述轴承座23与往复丝杆22通过滚珠螺母副连接，有益于带动轴承座23前后往复移动；

进一步地，所述轴承座23一侧固定连接有限位块，所述嵌设槽内部固定嵌设有限位板，所述限位板一侧表面开设有限位槽，所述限位块一侧延伸至限位槽内部，所述限位槽与限位板相匹配，所述轴承座23底部固定连接有固定块24，所述固定块24内部开设有活动槽，所述活动槽顶部与底部内侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫内部嵌设有连接架35，有益于对轴承座23移动时进行限位；

进一步地，所述连接架35底部内侧嵌设有转轴四25，所述转轴四25底端固定连有扇叶26，所述转轴四25外侧固定套接有齿轮三27，所述固定块24一侧固定连接有连板28，所述连板28底部固定连接有螺纹块29，所述螺纹块29 内部设有转轴五30，所述转轴五30与螺纹块29连接处通过螺纹连接，所述转轴五30前后两端分别延伸至箱体1顶部内侧，所述转轴五30外侧固定套接有偏心轮二31，有益于对电线进行散热；

进一步地，所述箱体1顶部固定连接有两个固定架32，两个所述固定架32 呈对称状均匀分布，两个所述固定架32内侧均固定连接有齿板33，两个所述齿板33均与齿轮三27相啮合，有益于对两个齿板33进行固定；

进一步地，两个所述螺纹套6底部均固定连接有滑块，所述箱体1顶部内侧表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽呈对称状均匀分布，两个所述滑块底部分别延伸至两个滑槽内部，所述滑槽与滑块相匹配，有益于对两个螺纹套6移动时进行限位；

进一步地，所述蜗杆2、转轴三18、转轴四25、转轴五30和往复丝杆22 与箱体1连接处均通过轴承活动连接，所述箱体1顶部内侧开设有两个通槽，两个所述通槽呈前后对称状均匀分布，两个所述通槽内部均嵌设有挡板，所述挡板与通槽相匹配，有益于蜗杆2、转轴三18、转轴四25、转轴五30和往复丝杆22转动时更加稳固；

进一步地，所述辅助部件包括多个散热孔34，多个所述散热孔34分别开设在箱体1两侧，多个所述散热孔34呈均匀状分布，有益于箱体1内部空气流动速度加快。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，工作人员将两个挡板抽出通槽内部后，将电线放置在连接板12顶部，根据电线的直径大小，转动蜗杆2带动涡轮4转动，涡轮4带动转轴一5转动，转轴一5带动两个螺纹套6 相向移动，两个螺纹套6带动两个弹簧一7相向移动，两个弹簧一7带动两个保护架11和四个弹簧二10相向移动，从而实现对电线进行固定，避免导致电线缠绕损坏，降低该装置的使用效果，同时弹簧一7和弹簧二10可有效对电线与保护架11进行接触时进行一定的缓冲，避免电线受到太大的挤压，对电信造成损坏，接通电源后，电机13输出轴带动转轴二14转动，转轴二14带动齿轮一15和偏心轮一16转动，齿轮一15带动齿轮二17转动，齿轮二17带动转轴三18转动，转轴三18带动锥齿轮一19转动，锥齿轮一19带动锥齿轮二20转动，锥齿轮二20带动转轴六21转动，转轴六21带动往复丝杆22转动，往复丝杆22带动轴承座23前后移动，轴承座23带动固定块24移动，固定块24带动连接架35和连板28移动，固定块24带动连接架35移动，连接架35带动转轴四25移动，转轴四25带动齿轮三27和扇叶26移动，同时连板28带动螺纹块29移动，螺纹块29带动转轴五30转动，转轴五30带动偏心轮二31转动，当固定块24移动到偏心轮一16一侧时，偏心轮长径对连接架35进行向左挤压，因为活动槽内部嵌设有防滑垫，只有当连接架35受到很大力时才能移动，此时连接架35带动转轴四25、齿轮三27和扇叶26向左移动，齿轮三27与其中一个齿板33相啮合，实现自转，齿轮三27带动转轴四25转动，转轴四25带动扇叶26转动，当固定块24位于偏心轮二31一侧时同理，从而实现扇叶26前后往复移动时所转动的方向都是一致的，可对电线进行有效散热，避免内部电线过热，导致电线损坏。

实施例2，参照附图6，本实用新型提供的一种动车上固定电线用线槽，与实施例1不同的是，所述辅助部件包括两个散热网9，两个所述散热网9分别固定嵌设在箱体1两侧，两个所述散热网9呈对称状均匀分布。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，通过箱体1外两侧均固定嵌设有散热网9，从而可以保证箱体1内部气流流动，进而保证箱体1内部的散热效果，同时达到很好的隔绝外部灰尘，不让灰尘落入箱体1内部的电线上，电线的寿命得到延长。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种动车上固定电线用线槽，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有固定机构，所述固定机构延伸至箱体(1)顶部；

所述固定机构包括连接槽，所述连接槽内部设有蜗杆(2)，所述蜗杆(2)两端分别延伸至箱体(1)底部内侧和箱体(1)前侧，所述蜗杆(2)前端固定连有旋钮(3)，所述蜗杆(2)顶部设有涡轮(4)，所述涡轮(4)与蜗杆(2)相啮合，所述涡轮(4)内部固定嵌设有转轴一(5)，所述转轴一(5)两端外侧均套设有螺纹套(6)，两个所述螺纹套(6)与转轴一(5)连接处均通过螺纹连接，两个所述螺纹套(6)内侧均固定连接有弹簧一(7)，两个所述弹簧一(7)内侧均固定连接有活动架(8)，两个所述活动架(8)顶端和底端内部均固定连接有弹簧二(10)，两个所述弹簧二(10)和活动架(8)内侧均固定连接有保护架(11)，所述箱体(1)后侧固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)位于两个保护架(11)底部，两个所述保护架(11)顶部设有散热部件，所述箱体(1)两侧设有辅助部件。

2.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述散热部件包括电机(13)，所述电机(13)固定连接在箱体(1)顶部，所述电机(13)输出轴固定连接有转轴二(14)，所述箱体(1)顶部表面开设有嵌设槽，所述转轴二(14)底端延伸至嵌设槽内部，所述转轴二(14)外侧固定套接有齿轮一(15)，所述转轴二(14)底端外侧固定套接有偏心轮一(16)，所述转轴二(14)外侧套设有支撑板，所述支撑板固定连接在嵌设槽一侧内部，所述转轴二(14)与支撑板连接处通过轴承活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述齿轮一(15)一侧设有齿轮二(17)，所述齿轮二(17)与齿轮一(15)相啮合，所述齿轮二(17)内部固定嵌设有转轴三(18)，所述转轴三(18)顶端延伸至箱体(1)顶部内侧，所述转轴三(18)底端固定连接有锥齿轮一(19)，所述锥齿轮一(19)底端设有锥齿轮二(20)，所述锥齿轮二(20)与锥齿轮一(19)相啮合，所述锥齿轮二(20)内部固定嵌设有转轴六(21)，所述转轴六(21)前端固定连接有往复丝杆(22)，所述往复丝杆(22)前端和转轴六(21)后端分别延伸至箱体(1)顶部内侧，所述往复丝杆(22)外侧套设有轴承座(23)，所述轴承座(23)与往复丝杆(22)通过滚珠螺母副连接。

4.根据权利要求3所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述轴承座(23)一侧固定连接有限位块，所述嵌设槽内部固定嵌设有限位板，所述限位板一侧表面开设有限位槽，所述限位块一侧延伸至限位槽内部，所述限位槽与限位板相匹配，所述轴承座(23)底部固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)内部开设有活动槽，所述活动槽顶部与底部内侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫内部嵌设有连接架(35)。

5.根据权利要求4所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述连接架(35)底部内侧嵌设有转轴四(25)，所述转轴四(25)底端固定连有扇叶(26)，所述转轴四(25)外侧固定套接有齿轮三(27)，所述固定块(24)一侧固定连接有连板(28)，所述连板(28)底部固定连接有螺纹块(29)，所述螺纹块(29)内部设有转轴五(30)，所述转轴五(30)与螺纹块(29)连接处通过螺纹连接，所述转轴五(30)前后两端分别延伸至箱体(1)顶部内侧，所述转轴五(30)外侧固定套接有偏心轮二(31)。

6.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述箱体(1)顶部固定连接有两个固定架(32)，两个所述固定架(32)呈对称状均匀分布，两个所述固定架(32)内侧均固定连接有齿板(33)，两个所述齿板(33)均与齿轮三(27)相啮合。

7.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：两个所述螺纹套(6)底部均固定连接有滑块，所述箱体(1)顶部内侧表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽呈对称状均匀分布，两个所述滑块底部分别延伸至两个滑槽内部，所述滑槽与滑块相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述蜗杆(2)、转轴三(18)、转轴四(25)、转轴五(30)和往复丝杆(22)与箱体(1)连接处均通过轴承活动连接，所述箱体(1)顶部内侧开设有两个通槽，两个所述通槽呈前后对称状均匀分布，两个所述通槽内部均嵌设有挡板，所述挡板与通槽相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述辅助部件包括多个散热孔(34)，多个所述散热孔(34)分别开设在箱体(1)两侧，多个所述散热孔(34)呈均匀状分布。

10.根据权利要求1所述的一种动车上固定电线用线槽，其特征在于：所述辅助部件包括两个散热网(9)，两个所述散热网(9)分别固定嵌设在箱体(1)两侧，两个所述散热网(9)呈对称状均匀分布。

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