CN215007668U - 一种汽车车身主线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身主线束，包括：主线管，所述主线管的内部设置有主线束，所述主线管的外表面设置有固定机构，所述主线管的一端外表面设置有分管座；以及分线管，所述分线管的数量为若干组，若干组所述分线管通过分管座和主线管连接，所述分线管的内部设置有若干组分线束。本实用新型所述的一种汽车车身主线束，通过设置的连接机构和分线座，连接机构能够将分线座固定起来，分线座能够将线束分开固定，可以有效的避免线束之间的相互缠绕，方便使用人员对线束进行检测或者维修，且可以防止线束相互缠绕所引起的安全事故，提高使用人员的工作效率，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个装置的实用性。

Description

一种汽车车身主线束

技术领域

本实用新型涉及主线束技术领域，特别涉及一种汽车车身主线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的一种汽车车身主线束在使用时存在一定的弊端，(1)现有的车身主线束在使用的时候，容易造成导线相互缠绕在一起，不仅不利于检修，而且容易出现线路故障；(2)现有的车身主线束在使用的时候，通常采用扎带固定方式，扎带容易脱落，导致线束固定的可靠性较差，且松弛的线束，十分容易损坏，导致经济损失，为此，我们提出一种汽车车身主线束。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车身主线束，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车车身主线束，包括：

主线管，所述主线管的内部设置有主线束，所述主线管的外表面设置有固定机构，所述主线管的一端外表面设置有分管座；以及

分线管，所述分线管的数量为若干组，若干组所述分线管通过分管座和主线管连接，所述分线管的内部设置有若干组分线束，所述分线管上设置有分线座，所述分线座上设置有两组连接机构和若干组线孔，所述分线座包括上分线座和下分线座。

优选的，所述固定机构包括一号固定环、二号固定环和固定块，所述一号固定环的两端均设置有固定座，所述固定座远离一号固定环的一侧外表面开设有凹槽，所述一号固定环靠近固定座的一侧外表面设置有卡合机构。

优选的，所述二号固定环的两端外表面均设置有限位块，所述限位块上开设有若干组限位孔，所述二号固定环的一侧外表面设置有固定件，所述固定件上设置有若干组螺栓孔。

优选的，所述固定块的一侧外表面设置有若干组限位杆，所述固定块的另一侧外表面设置有卡孔，所述限位杆和限位孔连接。

优选的，所述卡合机构包括卡杆和连接件，所述连接件安装在一号固定环上，所述卡杆安装在连接件上，所述卡杆和卡孔连接。

优选的，所述上分线座的底端外表面设置有固定杆，所述固定杆的外表面开设有连接槽，所述下分线座的顶端外表面开设有固定槽，所述固定杆和固定槽连接。

优选的，所述连接机构包括连接杆和连接座，所述连接座安装在上分线座上，所述连接杆安装在连接座上，所述连接杆的一端贯穿下分线座的一侧外表面，并和连接槽连接。

优选的，所述分线束远离分线座的一端设置有线夹，所述线夹上设置有可弯折管，所述分线束远离线夹的一端设置有分接头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的连接机构和分线座，连接机构能够将分线座固定起来，分线座能够将线束分开固定，可以有效的避免线束之间的相互缠绕，方便使用人员对线束进行检测或者维修，且可以防止线束相互缠绕所引起的安全事故，提高使用人员的工作效率，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个装置的实用性；

2、通过设置的固定机构和卡合机构，固定机构能够将主线束固定起来，卡合机构能够将一号固定环将二号固定环固定起来，进一步保证了主线束的固定可靠性，提高了主线束的固定性能，且方便进行对固定机构拆卸或安装，提高工作效率，降低检修的成本，提高装置的实用性，结构简单，更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车车身主线束的整体结构图；

图2为本实用新型一种汽车车身主线束的俯视结构图；

图3为本实用新型一种汽车车身主线束中固定价格的局部结构图；

图4为本实用新型一种汽车车身主线束中固定块的局部结构图；

图5为本实用新型一种汽车车身主线束中连接机构的局部结构图。

图中：1、主线管；2、分管座；3、分线管；4、上分线座；5、下分线座；6、一号固定环；7、二号固定环；8、固定块；9、固定座；10、限位块；11、固定件；12、限位杆；13、卡杆；14、连接件；15、固定杆；16、连接杆；17、连接座；18、线夹；19、分接头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-5所示，一种汽车车身主线束，包括：

主线管1，主线管1的内部设置有主线束，主线管1的外表面设置有固定机构，主线管1的一端外表面设置有分管座2；以及

分线管3，分线管3的数量为若干组，若干组分线管3通过分管座2和主线管1连接，分线管3的内部设置有若干组分线束，分线管3上设置有分线座，分线座上设置有两组连接机构和若干组线孔，分线座包括上分线座4和下分线座5。

主线管1的内部设置有保护层，分管座2可以将若干组分线管3分开，分线座可以将若干组分线束分开。

固定机构包括一号固定环6、二号固定环7和固定块8，一号固定环6的两端均设置有固定座9，固定座9远离一号固定环6的一侧外表面开设有凹槽，一号固定环6靠近固定座9的一侧外表面设置有卡合机构。

二号固定环7的两端外表面均设置有限位块10，限位块10上开设有若干组限位孔，二号固定环7的一侧外表面设置有固定件11，固定件11上设置有若干组螺栓孔。

固定块8的一侧外表面设置有若干组限位杆12，固定块8的另一侧外表面设置有卡孔，限位杆12和限位孔连接。

限位块10可以插入凹槽，限位杆12插入限位孔中，将一号固定环6和二号固定环7连接起来，卡杆13可以插入卡孔中，将固定块8与一号固定环6固定起来。

卡合机构包括卡杆13和连接件14，连接件14安装在一号固定环6上，卡杆13安装在连接件14上，卡杆13和卡孔连接。

上分线座4的底端外表面设置有固定杆15，固定杆15的外表面开设有连接槽，下分线座5的顶端外表面开设有固定槽，固定杆15和固定槽连接。

连接机构包括连接杆16和连接座17，连接座17安装在上分线座4上，连接杆16安装在连接座17上，连接杆16的一端贯穿下分线座5的一侧外表面，并和连接槽连接。

分线束远离分线座的一端设置有线夹18，线夹18上设置有可弯折管，分线束远离线夹18的一端设置有分接头19。

分线束可以从线夹18里弯曲出来，可弯折管对分线束进行保护。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车车身主线束，使用的时候，将主线管1通过分管座2分成若干组分线管3，再将分线管3通过分线座分成若干组分线束，分线座对分线管3进行固定，再将若干组分线束通过线夹18固定起来，再将若干组分接头19插入合适的位置；

通过设置的连接机构和分线座，将固定杆15插入固定槽中，将上分线座4和下分线座5固定起来，将连接杆16插入连接槽中，将连接座17和下分线座5固定起来，可以有效的避免线束之间的相互缠绕，方便使用人员对线束进行检测或者维修，且可以防止线束相互缠绕所引起的安全事故，提高使用人员的工作效率，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个装置的实用性；

通过设置的固定机构和卡合机构，将限位块10可以插入凹槽，将限位杆12插入限位孔中，将一号固定环6和二号固定环7固定起来，将卡杆13插入卡孔中，将固定块8与一号固定环6固定起来，进一步保证了主线束的固定可靠性，提高了主线束的固定性能，且方便进行对固定机构拆卸或安装，提高工作效率，降低检修的成本，提高装置的实用性，结构简单，更加安全可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车车身主线束，其特征在于，包括：

主线管(1)，所述主线管(1)的内部设置有主线束，所述主线管(1)的外表面设置有固定机构，所述主线管(1)的一端外表面设置有分管座(2)；以及

分线管(3)，所述分线管(3)的数量为若干组，若干组所述分线管(3)通过分管座(2)和主线管(1)连接，所述分线管(3)的内部设置有若干组分线束，所述分线管(3)上设置有分线座，所述分线座上设置有两组连接机构和若干组线孔，所述分线座包括上分线座(4)和下分线座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述固定机构包括一号固定环(6)、二号固定环(7)和固定块(8)，所述一号固定环(6)的两端均设置有固定座(9)，所述固定座(9)远离一号固定环(6)的一侧外表面开设有凹槽，所述一号固定环(6)靠近固定座(9)的一侧外表面设置有卡合机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述二号固定环(7)的两端外表面均设置有限位块(10)，所述限位块(10)上开设有若干组限位孔，所述二号固定环(7)的一侧外表面设置有固定件(11)，所述固定件(11)上设置有若干组螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述固定块(8)的一侧外表面设置有若干组限位杆(12)，所述固定块(8)的另一侧外表面设置有卡孔，所述限位杆(12)和限位孔连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述卡合机构包括卡杆(13)和连接件(14)，所述连接件(14)安装在一号固定环(6)上，所述卡杆(13)安装在连接件(14)上，所述卡杆(13)和卡孔连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述上分线座(4)的底端外表面设置有固定杆(15)，所述固定杆(15)的外表面开设有连接槽，所述下分线座(5)的顶端外表面开设有固定槽，所述固定杆(15)和固定槽连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述连接机构包括连接杆(16)和连接座(17)，所述连接座(17)安装在上分线座(4)上，所述连接杆(16)安装在连接座(17)上，所述连接杆(16)的一端贯穿下分线座(5)的一侧外表面，并和连接槽连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车身主线束，其特征在于：所述分线束远离分线座的一端设置有线夹(18)，所述线夹(18)上设置有可弯折管，所述分线束远离线夹(18)的一端设置有分接头(19)。

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