CN214997941U - 一种新型冷却回路的发动机缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，尤其为一种新型冷却回路的发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的较短边一侧安装有第一固定座，所述缸盖主体的顶端开设有凹槽，所述缸盖主体的顶端靠近凹槽的一侧安装有合页，所述合页的一端连接有固定板，所述缸盖主体的较长边的一侧安装有第三固定座，所述第三固定座的顶端开设有第一限位孔，所述缸盖主体的较长边的另一侧安装有第四固定座，所述出水管的一端连接有循环泵，所述循环泵的一侧连接有U型水管，所述U型水管的外侧设有第二换水口，通过设置的水管、降温套和循环泵，可以通过水管、降温套和循环泵提高冷却效果，防止因为热量过高而导致发动机缸盖损坏，增强了实用性。

Description

一种新型冷却回路的发动机缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种新型冷却回路的发动机缸盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机缸盖是发动机的重要组成部分，其质量的好坏直接影响汽车发动机的性能，其中通常包含冷却系统，用于延长叶片寿命，并降低由温度过高而引起故障的可能性。

现有的发动机缸盖没有完善的冷却功能，导致热量过高损害发动机缸盖，甚至产生危险，使用起来不够灵活，拆卸困难，且现有的发动机缸盖与发动机连接处容易进入灰尘，减少发动机使用寿命。

因此需要一种新型冷却回路的发动机缸盖对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型冷却回路的发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型冷却回路的发动机缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的较短边一侧安装有第一固定座，所述缸盖主体的顶端开设有凹槽，所述缸盖主体的顶端靠近凹槽的一侧安装有合页，所述合页的一端连接有固定板，所述固定板的较短边的一侧安装有第二固定座，所述第二固定座的内侧设有螺栓，所述缸盖主体的较长边的一侧安装有第三固定座，所述第三固定座的顶端开设有第一限位孔，所述缸盖主体的较长边的另一侧安装有第四固定座，所述第四固定座的顶端开设有第二限位孔，所述缸盖主体的较长边一侧靠近第四固定座的一端开设有方槽，所述凹槽的内侧设有水管，所述水管的外侧开设有进水口，所述进水口的内侧设有进水管，所述水管的外侧靠近进水口的一侧开设有出水口，所述出水口的内侧设有出水管，所述出水管的外侧套设有降温套，所述降温套的外侧设有第一换水口,所述第一换水口的一端连接有第一阀门，所述出水管的一端连接有循环泵，所述循环泵的一侧连接有U型水管，所述U型水管的外侧设有第二换水口。

作为本实用新型优选的方案，所述第一固定座的顶端开设有内螺纹槽。

作为本实用新型优选的方案，所述凹槽具体为一种“C”型结构。

作为本实用新型优选的方案，所述固定板的顶端设有密封垫。

作为本实用新型优选的方案，所述水管的外侧设于凹槽的内侧。

作为本实用新型优选的方案，所述第二换水口的一端连接有第二阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的水管、降温套和循环泵，可以通过水管、降温套和循环泵提高冷却效果，防止因为热量过高而导致发动机缸盖损坏，甚至发生危险，且通过设置固定板、内螺纹槽和螺栓，可以通过固定板、内螺纹槽和螺栓方便对水管进行维修保养，增强了实用性，通过设置密封垫，可以通过密封垫减少灰尘污染，进一步增强了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的A点放大结构示意图；

图5为本实用新型的B点放大结构示意图；

图6为本实用新型的水管结构示意图。

图中：1、缸盖主体；2、第一固定座；3、凹槽；4、合页；5、固定板；6、第二固定座；7、螺栓；8、第三固定座；9、第一限位孔；10、第四固定座；11、第二限位孔；12、方槽；13、水管；14、进水口；15、进水管；16、出水口；17、出水管；18、降温套；19、第一换水口；20、第一阀门；21、循环泵；22、U型水管；23、第二换水口；24、内螺纹槽；25、密封垫；26、第二阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型冷却回路的发动机缸盖，缸盖主体1的较短边一侧安装有第一固定座2，缸盖主体1的顶端开设有凹槽3，缸盖主体1的顶端靠近凹槽3的一侧安装有合页4，合页4的一端连接有固定板5，固定板5的较短边的一侧安装有第二固定座6，第二固定座6的内侧设有螺栓7，缸盖主体1的较长边的一侧安装有第三固定座8，第三固定座8的顶端开设有第一限位孔9，缸盖主体1的较长边的另一侧安装有第四固定座10，第四固定座10的顶端开设有第二限位孔11，缸盖主体1的较长边一侧靠近第四固定座10的一端开设有方槽12，凹槽3的内侧设有水管13，水管13的外侧开设有进水口14，进水口14的内侧设有进水管15，水管13的外侧靠近进水口14的一侧开设有出水口16，出水口16的内侧设有出水管17，出水管17的外侧套设有降温套18，降温套18的外侧设有第一换水口19,第一换水口19的一端连接有第一阀门20，出水管17的一端连接有循环泵21，循环泵21的一侧连接有U型水管22，U型水管22的外侧设有第二换水口23，通过设置的水管13、降温套18和循环泵21，可以通过水管13、降温套18和循环泵21提高冷却效果，防止因为热量过高而导致缸盖主体1损坏。

实施例，请参照图1、图2、图3、图4和图6，第一固定座2的顶端开设有内螺纹槽24，凹槽3具体为一种“C”型结构，通过设置凹槽3、固定板5、内螺纹槽24和螺栓7，可以通过凹槽3、固定板5、内螺纹槽24和螺栓7方便对水管13进行维修保养，增强了实用性，

实施例，请参照图1，固定板5的顶端设有密封垫25，通过设置密封垫25，可以通过密封垫25减少灰尘污染，进一步增强了实用性。

实施例，请参照图1、图4和图6，水管13的外侧设于凹槽3的内侧，第二换水口23的一端连接有第二阀门26，通过设置的水管13、降温套18和循环泵21，可以通过水管13、降温套18和循环泵21提高冷却效果，防止因为热量过高而导致缸盖主体1损坏，甚至发生危险，通过设置第二换水口23和第二阀门26，可以通过第二换水口23和第二阀门26可以更换废水。

工作原理：使用时，将循环泵21连接外部控制器，由于设置了水管13、降温套18和循环泵21，可以通过第二换水口23和第二阀门26往水管13注水，并且可以通过第一换水口19和第一阀门20往降温套18内注入冷却剂，再打开循环泵21，使水可以循环流动，并通过冷却剂帮助水降温，提高冷却效果，防止因为热量过高而导致缸盖主体1损坏，甚至发生危险，且通过设置固定板5、内螺纹槽24和螺栓7，可以通过固定板5、内螺纹槽24和螺栓7方便对水管13进行维修保养，增强了实用性，通过设置密封垫25，可以通过密封垫25减轻灰尘对发动机的危害，从而延长发动机使用寿命，通过设置的第三固定座8、第一限位孔9、第四固定座10和第二限位孔11，可以通过第三固定座8、第一限位孔9、第四固定座10和第二限位孔11便于安装，使发动机缸盖的实用性进一步增强且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型冷却回路的发动机缸盖，包括缸盖主体(1)，其特征在于：所述缸盖主体(1)的较短边一侧安装有第一固定座(2)，所述缸盖主体(1)的顶端开设有凹槽(3)，所述缸盖主体(1)的顶端靠近凹槽(3)的一侧安装有合页(4)，所述合页(4)的一端连接有固定板(5)，所述固定板(5)的较短边的一侧安装有第二固定座(6)，所述第二固定座(6)的内侧设有螺栓(7)，所述缸盖主体(1)的较长边的一侧安装有第三固定座(8)，所述第三固定座(8)的顶端开设有第一限位孔(9)，所述缸盖主体(1)的较长边的另一侧安装有第四固定座(10)，所述第四固定座(10)的顶端开设有第二限位孔(11)，所述缸盖主体(1)的较长边一侧靠近第四固定座(10)的一端开设有方槽(12)，所述凹槽(3)的内侧设有水管(13)，所述水管(13)的外侧开设有进水口(14)，所述进水口(14)的内侧设有进水管(15)，所述水管(13)的外侧靠近进水口(14)的一侧开设有出水口(16)，所述出水口(16)的内侧设有出水管(17)，所述出水管(17)的外侧套设有降温套(18)，所述降温套(18)的外侧设有第一换水口(19),所述第一换水口(19)的一端连接有第一阀门(20)，所述出水管(17)的一端连接有循环泵(21)，所述循环泵(21)的一侧连接有U型水管(22)，所述U型水管(22)的外侧设有第二换水口(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新型冷却回路的发动机缸盖，其特征在于：所述第一固定座(2)的顶端开设有内螺纹槽(24)。

3.根据权利要求1所述的一种新型冷却回路的发动机缸盖，其特征在于：所述凹槽(3)具体为一种“C”型结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型冷却回路的发动机缸盖，其特征在于：所述固定板(5)的顶端设有密封垫(25)。

5.根据权利要求1所述的一种新型冷却回路的发动机缸盖，其特征在于：所述水管(13)的外侧设于凹槽(3)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型冷却回路的发动机缸盖，其特征在于：所述第二换水口(23)的一端连接有第二阀门(26)。

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