CN110729857A - 一种汽车增程器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车增程器，包括汽油发动机、集成控制器，汽油发动机的曲轴输出盘连接有外转子轭；外转子轭的内壁通过磁钢骨架连接有若干磁钢；汽油发动机的右侧设有端盖式机壳；端盖式机壳内设有内定子水路环；内定子水路环上连接有定子水路外环筒；内定子水路环和定子水路外环筒之间形成有定子冷却循环水道；定子水路外环筒上设有内定子绕组铁芯；内定子水路环内形成有用于安装集成控制器的安装法兰；本发明将集成控制器内置到电机内部，简化安装，简单结构，缩小整体体积，定子冷却循环水道与端盖水路相连，同时控制器冷却水盘与定子冷却循环水道相连，形成三位一体水路结构，散热效果好。

Description

一种汽车增程器
技术领域
本发明涉及能源技术领域，尤其涉及到一种汽车增程器。
背景技术
随着传统汽车工业的发展，石油资源渐趋匾乏、空气质量日益恶化，在这种形势下，具有明显节能和环保优势的电动汽车近年来成为了各大汽车厂商和科研机构竞相开发的热点，电动汽车被认为是解决能源短缺问题和环境污染问题的有效途径之一。
大多数纯电动汽车的续驶里程为100-200公里左右，充电基础设施建设还很不完善，而且电动汽车的成本高，在此基础上增程式电动汽车应运而生，通过在纯电动汽车上增加一套小型的增程器，有效延长了纯电动汽车的续驶里程，同时又有效限制了成本的增加，但是现有电动汽车增程器在上坡或者长时间工作中散热效果比较差，不能稳定散热，严重者会因为增程器自身的散发的热量对内部电器零件造成损伤，缩短了增程器的使用寿命，降低了增程器的工作效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的汽车增程器。
本发明是通过如下方式实现的：
一种汽车增程器，包括汽油发动机、集成控制器，所述汽油发动机的曲轴输出盘通过外转子轭紧固螺钉连接有外转子轭；所述外转子轭的内壁通过磁钢骨架连接有若干磁钢；所述汽油发动机的右侧设有端盖式机壳，所述端盖式机壳将外转子轭罩设于内；所述端盖式机壳内设有内定子水路环；所述内定子水路环上连接有定子水路外环筒；所述内定子水路环和定子水路外环筒之间形成有定子冷却循环水道；所述定子水路外环筒上设有内定子绕组铁芯；所述外转子轭将内定子绕组铁芯罩设于内；所述内定子水路环内形成有用于安装集成控制器的安装法兰；所述内定子绕组铁芯的引出线通过端盖式机壳内的过线槽与集成控制器相连接；所述集成控制器的底部设有控制器冷却水盘；所述控制器冷却水盘的出水口与定子冷却循环水道的进水端相连通；所述控制器冷却水盘的进水口与设于端盖式机壳上的端盖水路相连通；所述定子冷却循环水道的出水端与端盖式机壳上的端盖水路相连通；所述端盖水路与端盖式机壳上的进水口和出水口相连通。
进一步地，所述端盖式机壳上设有用于与安装法兰相配合的盖板。
进一步地，所述内定子水路环和定子水路外环筒的连接处设有定子水路密封圈。
进一步地，所述内定子水路环、定子水路外环筒和端盖式机壳之间的连接处设有端盖水路密封圈。
进一步地，所述控制器冷却水盘和定子冷却循环水道之间的连接处设有水盘密封圈。
进一步地，所述端盖式机壳与汽油发动机之间设有隔热盘和防尘盘。
进一步地，所述集成控制器的四周延伸形成有凸缘，所述凸缘通过控制器紧固螺钉连接于安装法兰上。
进一步地，所述内定子绕组铁芯的绕组端部与内定子水路环和定子水路外环筒之间设有导热胶。
本发明的有益效果在于：将集成控制器内置到电机内部，简化安装，简单结构，缩小整体体积，定子冷却循环水道与端盖水路相连，同时控制器冷却水盘与定子冷却循环水道相连，形成三位一体水路结构，散热效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本发明结构示意图；
图2本发明集成控制器结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
一种汽车增程器，如图1、图2所示，包括汽油发动机1、集成控制器13，所述汽油发动机1的曲轴输出盘2通过外转子轭紧固螺钉3连接有外转子轭4；所述外转子轭4的内壁通过磁钢骨架5连接有若干磁钢6；所述汽油发动机1的右侧设有端盖式机壳7，所述端盖式机壳7将外转子轭4罩设于内；所述端盖式机壳7内设有内定子水路环8；所述内定子水路环8上连接有定子水路外环筒9；所述内定子水路环8和定子水路外环筒9之间形成有定子冷却循环水道10；所述定子水路外环筒9上设有内定子绕组铁芯11；所述外转子轭4 将内定子绕组铁芯11罩设于内；所述内定子水路环8内形成有用于安装集成控制器13的安装法兰81；所述内定子绕组铁芯11的引出线12通过端盖式机壳7内的过线槽14与集成控制器13相连接；所述端盖式机壳7上设有用于与安装法兰81相配合的盖板15，防止异物进入集成控制器13，影响使用；所述集成控制器13的底部设有控制器冷却水盘16；所述控制器冷却水盘16的出水口与定子冷却循环水道10的进水端相连通；所述控制器冷却水盘16的进水口与设于端盖式机壳7上的端盖水路20相连通；所述定子冷却循环水道10的出水端与端盖式机壳7上的端盖水路20相连通；所述端盖水路20与端盖式机壳7上的进水口17和出水口18相连通。
本实施例中，为了防止漏水，在内定子水路环8和定子水路外环筒9的连接处设有定子水路密封圈19；内定子水路环8、定子水路外环筒9和端盖式机壳7之间的连接处设有端盖水路密封圈21；控制器冷却水盘16和定子冷却循环水道10之间的连接处设有水盘密封圈24。
本实施例中，所述端盖式机壳7与汽油发动机1之间设有隔热盘 22和防尘盘23，防止汽油发动机1的热量传至端盖式机壳7上，影响使用。
本实施例中，集成控制器13不是本实施例所要描述和保护的重点，集成控制器13是由各大控制器厂家生产而成，直接运用的，故对其结构不进行细化说明；汽油发动机1不是本实施例所要描述和保护的重点，其结构已经是汽车厂家所熟知的，故对其结构不进行细化说明；所述集成控制器13的四周延伸形成有凸缘131，所述凸缘131 通过控制器紧固螺钉132连接于安装法兰81上；所述内定子绕组铁芯11的绕组端部与内定子水路环8和定子水路外环筒9之间设有导热胶133。
本实施例将集成控制器13内置到电机内部，简化安装，简单结构，缩小整体体积，定子冷却循环水道10与端盖水路20相连，同时控制器冷却水盘16与定子冷却循环水道10相连，形成三位一体水路结构，散热效果好。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车增程器，其特征在于：包括汽油发动机(1)、集成控制器(13)，所述汽油发动机(1)的曲轴输出盘(2)通过外转子轭紧固螺钉(3)连接有外转子轭(4)；所述外转子轭(4)的内壁通过磁钢骨架(5)连接有若干磁钢(6)；所述汽油发动机(1)的右侧设有端盖式机壳(7)，所述端盖式机壳(7)将外转子轭(4)罩设于内；所述端盖式机壳(7)内设有内定子水路环(8)；所述内定子水路环(8)上连接有定子水路外环筒(9)；所述内定子水路环(8)和定子水路外环筒(9)之间形成有定子冷却循环水道(10)；所述定子水路外环筒(9)上设有内定子绕组铁芯(11)；所述外转子轭(4)将内定子绕组铁芯(11)罩设于内；所述内定子水路环(8)内形成有用于安装集成控制器(13)的安装法兰(81)；所述内定子绕组铁芯(11)的引出线(12)通过端盖式机壳(7)内的过线槽(14)与集成控制器(13)相连接；所述集成控制器(13)的底部设有控制器冷却水盘(16)；所述控制器冷却水盘(16)的出水口与定子冷却循环水道(10)的进水端相连通；所述控制器冷却水盘(16)的进水口与设于端盖式机壳(7)上的端盖水路(20)相连通；所述定子冷却循环水道(10)的出水端与端盖式机壳(7)上的端盖水路(20)相连通；所述端盖水路(20)与端盖式机壳(7)上的进水口(17)和出水口(18)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述端盖式机壳(7)上设有用于与安装法兰(81)相配合的盖板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述内定子水路环(8)和定子水路外环筒(9)的连接处设有定子水路密封圈(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述内定子水路环(8)、定子水路外环筒(9)和端盖式机壳(7)之间的连接处设有端盖水路密封圈(21)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述控制器冷却水盘(16)和定子冷却循环水道(10)之间的连接处设有水盘密封圈(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述端盖式机壳(7)与汽油发动机(1)之间设有隔热盘(22)和防尘盘(23)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述集成控制器(13)的四周延伸形成有凸缘(131)，所述凸缘(131)通过控制器紧固螺钉(132)连接于安装法兰(81)上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于：所述内定子绕组铁芯(11)的绕组端部与内定子水路环(8)和定子水路外环筒(9)之间设有导热胶(133)。
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