CN214993387U - 一种抱箍托架组合件和公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路设施技术领域，公开一种抱箍托架组合件和公路防护栏。一种抱箍托架组合件，被配置为将梁结构安装于立柱，所述抱箍托架组合件包括一个抱箍和一个托架，所述托架被配置为设置在所述立柱与所述梁结构之间；所述抱箍被配置为围绕所述立柱和所述托架设置且两端连接于所述梁结构，所述托架和所述抱箍共同将所述立柱包围并抱紧。本申请实施例提供的抱箍托架组合件，采用抱箍和托架组合设置，通过采用螺栓连接，可以将抱箍、托架、立柱紧密的贴合在一起，并与梁结构固定；并且，该抱箍托架组合件的安装，无需在立柱上打孔，可以简化施工的繁复程度，特别是对于不宜打孔的立柱，上述连接方式可以在很大程度上降低施工的难度。

Description

一种抱箍托架组合件和公路防护栏

技术领域

本申请涉及公路设施技术领域，特别涉及一种抱箍托架组合件和公路防护栏。

背景技术

目前，公路防护栏中普遍使用托架将防护梁连接在立柱上，或是直接通过螺栓将防护梁连接在立柱上，这两种连接方式都需要在立柱上打孔安装螺栓，导致施工工作复杂繁复，另外，对于有些不适宜打孔的立柱，上述连接方式在很大程度上增加了施工的难度。

实用新型内容

本申请公开了一种抱箍托架组合件和公路防护栏，目的是提供一种新型的梁结构与立柱的连接方式，以简化公路防护栏的施工难度和繁复程度。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种抱箍托架组合件，被配置为将梁结构安装于立柱，所述抱箍托架组合件包括一个抱箍和一个托架，所述托架被配置为设置在所述立柱与所述梁结构之间；所述抱箍被配置为围绕所述立柱和所述托架设置且两端连接于所述梁结构，所述托架和所述抱箍共同将所述立柱包围并抱紧。

本申请实施例提供的抱箍托架组合件，采用抱箍和托架组合设置，在应用时，可以首先将抱箍抱在立柱上，并将托架抵在立柱未被环抱的一侧，然后通过连接件将抱箍的两端连接于梁结构，进而使得梁结构通过抱箍和托架安装于立柱上，通过拧紧螺栓，抱箍、托架、立柱可以紧密的贴合在一起，从而将梁结构固定在立柱上。整个安装过程，无需在立柱上打孔，可以简化施工的繁复程度，特别是对于不宜打孔的立柱，上述连接方式可以在很大程度上降低施工的难度。

可选的，所述抱箍包括第一中部以及对称设置于所述第一中部两侧的两个第一端部；所述第一中部被配置为围绕所述立柱和所述托架设置；所述两个第一端部沿所述梁结构的延伸方向排列，每个所述第一端部设有第一开孔，被配置为通过连接件与所述梁结构相连。

可选的，所述立柱的横截面为圆形；所述抱箍的第一中部包括可与所述立柱的侧面贴合匹配的第一圆柱面，所述第一圆柱面的截面呈半圆形，所述第一圆柱面为凸面。

可选的，所述抱箍采用金属板材弯折而成。

可选的，所述抱箍的第一中部的截面呈‘∩’型。

可选的，所述托架包括第二中部以及对称设置于所述第二中部两侧的两个第二端部，所述第二中部被配置为与所述立柱背离所述第一圆柱面的一侧壁体相抵；所述两个第二端部沿所述梁结构的延伸方向排列，每个所述第二端部设有第二开孔，被配置为通过连接件与所述梁结构相连。

可选的，所述抱箍设有的所述第一开孔与所述托架设有的所述第二开孔对齐设置。

可选的，所述的抱箍托架组合件，还包括连接件，所述连接件被配置为穿过对齐的所述第一开孔和所述第二开孔，并与所述梁结构相连。

可选的，所述托架采用金属板材弯折而成；所述托架的第二中部包括可与所述立柱的侧面贴合匹配的第二圆柱面；所述第二圆柱面为凹面。

一种公路防护栏，包括立柱、防护梁以及如上述任一项所述的抱箍托架组合件；所述立柱和所述防护梁之间通过所述抱箍托架组合件相连。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的一种公路防护栏中立柱与防护梁的连接结构示意图；

图2为图1中所示的立柱与防护梁的连接结构的横截面结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的一种抱箍托架组合件的结构示意图；

图4为本申请一实施例提供的一种抱箍托架组合件中抱箍的结构示意图；

图5为本申请一实施例提供的一种抱箍托架组合件中托架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1至图3所示，本申请实施例提供的一种抱箍托架组合件，被配置为将梁结构4安装于立柱3，该抱箍托架组合件包括一个抱箍1和一个托架2，托架2被配置为设置在立柱3与梁结构4之间；抱箍1被配置为围绕立柱3和托架2设置且两端连接于梁结构4，托架2和抱箍1共同将立柱3包围并抱紧。

本申请实施例提供的抱箍托架组合件，采用抱箍1和托架2组合设置，在应用时，可以首先将抱箍1抱在立柱3上，并将托架2抵在立柱3未被环抱的一侧，然后通过连接件(如图1中所示的螺栓5)将抱箍1的两端连接于梁结构4，进而使得梁结构4通过抱箍1和托架2安装于立柱3上，通过拧紧螺栓5，抱箍1、托架2、立柱3可以紧密的贴合在一起，从而将梁结构4固定在立柱3上。整个安装过程，无需在立柱3上打孔，可以简化施工的繁复程度，特别是对于不宜打孔的立柱3，上述连接方式可以在很大程度上降低施工的难度。

具体的，本申请实施例中，‘立柱’为纵向设置的柱体，‘梁结构’为横向设置的柱体。在公路防护栏领域，‘梁结构’可以包括摩擦梁和防护横梁。

一种具体的实施例中，如图1、图2和图4所示，抱箍1包括第一中部11以及对称设置于第一中部11两侧的两个第一端部12；第一中部11被配置为围绕立柱3和托架2设置；两个第一端部12沿梁结构4的延伸方向排列，每个第一端部12设有第一开孔10，被配置为通过连接件(如图1中所示的螺栓5)与梁结构4相连。

具体的，本申请实施例中，‘第一’、‘第二’仅是用于对结构名称进行区分，其中，‘第一’用于表示抱箍中的各部分结构，如‘第一中部’、‘第一端部’、‘第一圆柱面’；‘第二’用于表示托架中的各部分结构，如‘第二中部’、‘第二端部’、‘第二圆柱面’。

一种具体的实施例中，如图1、图2和图4所示，立柱3的横截面为圆形；抱箍1的第一中部11包括可与立柱3的侧面贴合匹配的第一圆柱面111，第一圆柱面111的截面呈半圆形，且第一圆柱面111为凸面。

具体的，‘第一圆柱面为凸面’，是指抱箍1的第一圆柱面111相对于抱箍1的其它部位凸出，或者说是第一圆柱面111向远离抱箍1其它部位的方向凸起。

一种具体的实施例中，抱箍1为板材，具体可以采用金属板材弯折而成。

一种具体的实施例中，如图1、图2和图4所示，抱箍1的第一中部11的截面呈‘∩’型。‘∩’型的顶部为第一圆柱面111，除了第一圆柱面111，抱箍1的第一中部11还包括相对设置的两个直板面112，以使得托架2也可以被容纳在第一中部11内。

一种具体的实施例中，如图1、图2和图5所示，托架2包括第二中部22以及对称设置于第二中部22两侧的两个第二端部22，第二中部22被配置为与立柱3背离第一圆柱面111的一侧壁体相抵；两个第二端部22沿梁结构4的延伸方向排列，每个第二端部22设有第二开孔20，被配置为通过连接件(如图1中所示的螺栓5)与梁结构4相连。

一种具体的实施例中，托架2的第二中部22包括可与立柱3的侧面贴合匹配的第二圆柱面211；该第二圆柱面211为凹面。

具体的，‘第二圆柱面为凹面’，是指托架2的第二圆柱面211相对于托架2的其它部位凹陷，或者说是第二圆柱面211向靠近托架2其它部位的方向凸起。

一种具体的实施例中，托架2为板材，具体可以采用金属板材弯折而成。

示例性的，托架2和抱箍1的板材材料可以相同，例如，两者可以采用铝、铜、或者不锈钢等材料。

一种具体的实施例中，如图1、图2和图5所示，除了第二圆柱面211，托架2的第二中部21还包括相对设置的两个直板面212，该两个直板面212分别连接于两个第二端部22与第二圆柱面211之间。

示例性的，如图3至图5所示，托架2的两个直板面212与抱箍1的两个直板面112平行，且托架2的两个直板面212位于抱箍1的两个直板面112之间。

一种具体的实施例中，如图2至图5所示，抱箍1设有的第一开孔10与托架2设有的第二开孔20对齐设置。

示例性的，如图2至图5所示，抱箍1的两个第一端部12与托架2的两个第二端部22对应层叠，两个第一端部12上设有的第一开孔10分别与两个第二端部22上设有的第二开孔20相对齐。

具体的，将抱箍1两端的开孔与托架2两端的开孔对齐，则抱箍1与托架2可以共用连接件(如图1中所示的螺栓5)与梁结构4相连。例如，每个第一端部12设有一个开孔，每个第二端部22设有一个开孔，则位于同一端的第一端部12和第二端部22即可以采用一个螺栓5与梁结构4相连。

一种具体的实施例中，如图1至图5所示，本申请实施例提供的抱箍托架组合件，还可以包括连接件，例如图1中所示的螺栓5，该连接件被配置为穿过对齐的第一开孔10和第二开孔20，并与梁结构4相连。换句话说，连接件用于同时将抱箍1和托架2连接于梁结构4。

另外，本申请实施例还提供一种公路防护栏，如图1所示，该公路防护栏包括立柱3、防护梁(如图1中所示的梁结构4)以及如上述任一项的抱箍托架组合件；立柱3和防护梁之间通过该抱箍托架组合件相连。

示例性的，防护梁包括矩形摩擦梁(如图1中所示的梁结构4)。具体的，矩形摩擦梁的侧面为平面，有利于通过连接件与抱箍和托架的两端进行连接固定。

具体的，本申请实施例提供的抱箍托架组合件在应用时，如图1和图2所示，可以首先将抱箍1抱在立柱3上，并将托架2抵在立柱3未被环抱的一侧，然后将抱箍1和托架2的两端通过连接件(如螺栓5)连接于梁结构4，进而使得梁结构4通过抱箍1和托架2安装于立柱3上，通过拧紧螺栓5，抱箍1、托架2、立柱3可以紧密的贴合在一起，从而将梁结构4固定在立柱3上。整个安装过程，无需在立柱3上打孔。可以简化施工的繁复程度，特别是对于不宜打孔的立柱3，上述连接方式可以在很大程度上降低施工的难度。

需要说明的是，本公开的一些实施例中，公路防护栏还可以包括其它结构，如波形防护板、横梁等，这可以根据实际需求而定，本公开的实施例对此不作限制。另外，关于本公开实施例提供的各结构的数量和尺寸并不限于上述实施例，本申请附图也只是对于某一具体实施例的举例，并不作为对于各部分结构的数量、尺寸和比例的限定。

显然，本领域的技术人员可以对本申请实施例进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种抱箍托架组合件，其特征在于，被配置为将梁结构安装于立柱，所述抱箍托架组合件包括一个抱箍和一个托架，所述托架被配置为设置在所述立柱与所述梁结构之间；所述抱箍被配置为围绕所述立柱和所述托架设置且两端连接于所述梁结构，所述托架和所述抱箍共同将所述立柱包围并抱紧。

2.如权利要求1所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述抱箍包括第一中部以及对称设置于所述第一中部两侧的两个第一端部；所述第一中部被配置为围绕所述立柱和所述托架设置；所述两个第一端部沿所述梁结构的延伸方向排列，每个所述第一端部设有第一开孔，被配置为通过连接件与所述梁结构相连。

3.如权利要求2所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述立柱的横截面为圆形；所述抱箍的第一中部包括可与所述立柱的侧面贴合匹配的第一圆柱面，所述第一圆柱面的截面呈半圆形，所述第一圆柱面为凸面。

4.如权利要求3所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述抱箍采用金属板材弯折而成。

5.如权利要求4所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述抱箍的第一中部的截面呈‘∩’型。

6.如权利要求3-5任一项所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述托架包括第二中部以及对称设置于所述第二中部两侧的两个第二端部，所述第二中部被配置为与所述立柱背离所述第一圆柱面的一侧壁体相抵；所述两个第二端部沿所述梁结构的延伸方向排列，每个所述第二端部设有第二开孔，被配置为通过连接件与所述梁结构相连。

7.如权利要求6所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述抱箍设有的所述第一开孔与所述托架设有的所述第二开孔对齐设置。

8.如权利要求7所述的抱箍托架组合件，其特征在于，还包括连接件，所述连接件被配置为穿过对齐的所述第一开孔和所述第二开孔，并与所述梁结构相连。

9.如权利要求6所述的抱箍托架组合件，其特征在于，所述托架采用金属板材弯折而成；所述托架的第二中部包括可与所述立柱的侧面贴合匹配的第二圆柱面；所述第二圆柱面为凹面。

10.一种公路防护栏，其特征在于，包括立柱、防护梁以及如权利要求1-9任一项所述的抱箍托架组合件；所述立柱和所述防护梁之间通过所述抱箍托架组合件相连。

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