CN214993072U - 一种市政道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保护栏技术领域，尤其为一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构包括双向丝杆、滑座、连接部、支撑臂和支撑座，所述底座的上方设置有双向丝杆、所述双向丝杆的外侧设置有滑座，所述滑座通过连接部与底座连接，所述滑座的顶部设置有支撑臂，所述支撑臂远离滑座的一端设置有支撑座，所述底座相对应滑座开设有滑槽，所述连接部延伸至底座的内部，且所述滑座与底座的连接方式为滑动连接，所述调节机构的顶部设置有缓震机构，与现有的市政道路桥梁的防撞保护栏相比较，本实用新型通过设计能够提高市政道路桥梁的防撞保护栏的整体安全性、适用性以及实用性。

Description

一种市政道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及保护栏技术领域，具体为一种市政道路桥梁的防撞保护栏。

背景技术

随着现有生活水平的普遍提升，保护栏在生活中的应用较为广泛，其中市政道路桥梁需要安装一种防撞保护栏以保护来往车辆的安全，现有生活中市政道路桥梁的防撞保护栏设计结构过于简单，在日常生活中使用时不能对来往车辆起到很好的保护作用，在保护栏受到车辆的撞击时容易发生变形损坏，同时还会对撞击车辆造成大程度损坏，影响车辆内部人员的人身安全，且现有的保护栏多为固定式结构设计，适用性较低，不能根据使用场景以及使用需求对其进行高度调节，整体安全性、适用性以及实用性普遍不高，因此对于现有市政道路桥梁的防撞保护栏的改进，设计一种新型市政道路桥梁的防撞保护栏以改变上述技术缺陷，提高整体市政道路桥梁的防撞保护栏的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁的防撞保护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构的顶部设置有缓震机构。

作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括双向丝杆、滑座、连接部、支撑臂和支撑座，所述底座的上方设置有双向丝杆、所述双向丝杆的外侧设置有滑座，所述滑座通过连接部与底座连接，所述滑座的顶部设置有支撑臂，所述支撑臂远离滑座的一端设置有支撑座。

作为本实用新型优选的方案，所述底座相对应滑座开设有滑槽，所述连接部延伸至底座的内部，且所述滑座与底座的连接方式为滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述双向丝杆由两根丝杆呈相反方向拼接而成，且所述双向丝杆与滑座的连接方式为螺纹连接，所述支撑臂分别与滑座和支撑座的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述缓震机构包括防护板、防护罩、缓震垫和缓震弹簧，所述调节机构的顶部设置有防护板，所述防护板的外侧套接有防护罩，所述防护板正面的中心处设置有缓震垫，所述防护板与防护罩之间且位于缓震垫的外侧均匀设置有多组缓震弹簧。

作为本实用新型优选的方案，所述防护罩的内部结构大小与防护板的外部结构大小相对应设置，且所述防护罩与防护板的连接方式为活动连接，所述防护板的正面相对应缓震垫的位置处设置有内嵌槽，所述内嵌槽的内部结构大小与缓震垫的外部结构大小相对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过调节机构的设计，利用双向丝杆可以快速且便捷的调节支撑臂的间距，从而通过支撑臂控制支撑座对缓震机构进行上下高度调节，使得防撞保护栏能够根据使用需求设置不同的高度，以适用更多桥梁进行使用，适用范围更加广泛，整体便捷性、适用性以及实用性较高。

2、本实用新型中，通过缓震机构的设计，利用防护罩能够对桥梁进行防护，在受到车辆撞击时，防护罩内侧的缓震垫和缓震弹簧能够起到缓冲减震的作用，缓震垫能够有效的避免防护罩发生大规模形变导致损坏，提高了防护罩的使用寿命，缓震弹簧以及缓震垫能够对车辆进行缓震，有效避免车辆发生严重损坏，保护了车内人员的人身安全，整体安全性以及实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型调节机构立体结构示意图；

图3为本实用新型缓震垫立体结构示意图。

图中：1-底座、2-调节机构、201-双向丝杆、202-滑座、203-连接部、204-支撑臂、205-支撑座、3-缓震机构、301-防护板、302-防护罩、303-缓震垫、304-缓震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

实施例，请参阅图1、2和3，一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括底座1，底座1的顶部设置有调节机构2，调节机构2的顶部设置有缓震机构3。

实施例，请参阅图1和2，调节机构2包括双向丝杆201、滑座202、连接部203、支撑臂204和支撑座205，底座1的上方设置有双向丝杆201、双向丝杆201的外侧设置有滑座202，滑座202通过连接部203与底座1连接，滑座202的顶部设置有支撑臂204，支撑臂204远离滑座202的一端设置有支撑座205，底座1相对应滑座202开设有滑槽，连接部203延伸至底座1的内部，且滑座202与底座1的连接方式为滑动连接，双向丝杆201由两根丝杆呈相反方向拼接而成，且双向丝杆201与滑座202的连接方式为螺纹连接，支撑臂204分别与滑座202和支撑座205的连接方式为转动连接，通过调节机构2的设计，利用双向丝杆201可以快速且便捷的调节支撑臂204的间距，从而通过支撑臂204控制支撑座205对缓震机构3进行上下高度调节，使得防撞保护栏能够根据使用需求设置不同的高度，以适用更多桥梁进行使用，适用范围更加广泛，整体便捷性、适用性以及实用性较高。

实施例，请参阅图1和3，缓震机构3包括防护板301、防护罩302、缓震垫303和缓震弹簧304，调节机构2的顶部设置有防护板301，防护板301的外侧套接有防护罩302，防护板301正面的中心处设置有缓震垫303，防护板301与防护罩302之间且位于缓震垫303的外侧均匀设置有多组缓震弹簧304，防护罩302的内部结构大小与防护板301的外部结构大小相对应设置，且防护罩302与防护板301的连接方式为活动连接，防护板301的正面相对应缓震垫303的位置处设置有内嵌槽，内嵌槽的内部结构大小与缓震垫303的外部结构大小相对应设置，通过缓震机构3的设计，利用防护罩302能够对桥梁进行防护，在受到车辆撞击时，防护罩302内侧的缓震垫303和缓震弹簧304能够起到缓冲减震的作用，缓震垫303能够有效的避免防护罩302发生大规模形变导致损坏，提高了防护罩302的使用寿命，缓震弹簧304以及缓震垫303能够对车辆进行缓震，有效避免车辆发生严重损坏，保护了车内人员的人身安全，整体安全性以及实用性较高。

本实用新型工作流程：在使用市政道路桥梁的防撞保护栏时，首先将保护栏通过底座1固定安装在指定位置，然后根据使用需求利用双向丝杆201电动滑座202进行移动，使得滑座202在底座1的滑槽内部进行滑动，在滑动过程中能够利用支撑臂204带动支撑座205对防护板301进行升降操作，从而改变缓震机构3的高度，以使得缓震机构3能够更好的对行驶的车辆起到保护效果，在车辆与保护栏发生碰撞时，缓震垫303以及缓震弹簧304能够对车辆进行保护，整个防护流程简单便捷，与现有的市政道路桥梁的防撞保护栏相比较，本实用新型通过设计能够提高市政道路桥梁的防撞保护栏的整体安全性、适用性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)的顶部设置有缓震机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述调节机构(2)包括双向丝杆(201)、滑座(202)、连接部(203)、支撑臂(204)和支撑座(205)，所述底座(1)的上方设置有双向丝杆(201)、所述双向丝杆(201)的外侧设置有滑座(202)，所述滑座(202)通过连接部(203)与底座(1)连接，所述滑座(202)的顶部设置有支撑臂(204)，所述支撑臂(204)远离滑座(202)的一端设置有支撑座(205)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述底座(1)相对应滑座(202)开设有滑槽，所述连接部(203)延伸至底座(1)的内部，且所述滑座(202)与底座(1)的连接方式为滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述双向丝杆(201)由两根丝杆呈相反方向拼接而成，且所述双向丝杆(201)与滑座(202)的连接方式为螺纹连接，所述支撑臂(204)分别与滑座(202)和支撑座(205)的连接方式为转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述缓震机构(3)包括防护板(301)、防护罩(302)、缓震垫(303)和缓震弹簧(304)，所述调节机构(2)的顶部设置有防护板(301)，所述防护板(301)的外侧套接有防护罩(302)，所述防护板(301)正面的中心处设置有缓震垫(303)，所述防护板(301)与防护罩(302)之间且位于缓震垫(303)的外侧均匀设置有多组缓震弹簧(304)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述防护罩(302)的内部结构大小与防护板(301)的外部结构大小相对应设置，且所述防护罩(302)与防护板(301)的连接方式为活动连接，所述防护板(301)的正面相对应缓震垫(303)的位置处设置有内嵌槽，所述内嵌槽的内部结构大小与缓震垫(303)的外部结构大小相对应设置。

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