CN214988226U - 一种地铁隧道施工物料运输轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板和支撑板，所述底板的内部固定安装有连接板，所述底板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有滚轮，所述连接杆的另一端固定连接有对接板，所述底板的一侧固定连接有对接柱，所述对接柱的一端活动连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有扣环，所述支撑板的上表面一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有握杆，所述支撑板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上表面活动安装有收集框。本实用新型使轨道车便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，并且具有减震的功能，具有实用性。

Description

一种地铁隧道施工物料运输轨道车

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，特别涉及一种地铁隧道施工物料运输轨道车。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，可以有效的将地铁隧道内部施工产生的废料运出，是地铁隧道施工的重要工具；

现有的轨道车存在一定缺陷，不具有调节的功能，并且不具有缓冲的效果，给使用带来不便，各个隧道之间的间距不同，在遇到偏差时，无法调节轨道车的车轮间距会影响到废料的运输，会耽误施工进度，同时不具有缓冲的功能容易导致轨道车停车时发生较大碰撞，因此，现在提出一种地铁隧道施工物料运输轨道车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地铁隧道施工物料运输轨道车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板和支撑板，所述底板的内部固定安装有连接板，所述底板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有滚轮，所述连接杆的另一端固定连接有对接板，所述底板的一侧固定连接有对接柱，所述对接柱的一端活动连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有扣环，所述支撑板的上表面一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有握杆，所述支撑板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上表面活动安装有收集框。

优选的，所述连接板的数量为两组，两组所述连接板呈等间距分布在底板的内部。

优选的，所述收集框和安装板的连接处固定安装有安装块，所述收集框与安装块固定连接，所述收集框通过安装块与安装板固定连接。

优选的，所述支撑柱的数量为两组，所述握杆横在两组支撑柱的上端与两组支撑柱固定连接。

优选的，所述连接柱的内部固定安装有弹簧，所述对接柱的一端固定连接有橡胶块，所述对接柱滑动安装在连接柱的内部通过弹簧与连接柱活动连接。

优选的，所述对接板的外表面固定安装有螺栓，所述连接板的上表面开设有对接槽，所述对接槽的数量为若干组，所述连接杆与连接板通过对接板、螺栓和对接槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的螺栓、对接槽、连接板和对接板使轨道车便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，避免了因为间距不同而无法使用的情况，使其不会耽误到施工进度，提高了轨道施工的效率；

2、通过设置的弹簧、橡胶块、对接柱和连接柱使运输车具有减震的功能，可以有效的避免在被托运时因为刹车问题而导致侧翻，避免了轨道车直接碰撞损坏的情况，提高了轨道车的使用寿命，并且保障了在移动时前车突然刹车时轨道车的稳定性，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车中支撑板与握杆的连接结构示意图；

图3为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车中收集框与安装板的连接结构示意图；

图4为本实用新型一种地铁隧道施工物料运输轨道车中底板与滚轮的连接结构示意图。

图中：1、底板；2、连接板；3、连接杆；4、滚轮；5、对接板；6、对接柱；7、连接柱；8、扣环；9、支撑板；10、支撑柱；11、握杆；12、安装板；13、收集框；14、对接槽；15、安装块；16、弹簧；17、橡胶块；18、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板1和支撑板9，底板1的内部固定安装有连接板2，底板1的一侧固定安装有连接杆3，连接杆3的一端转动安装有滚轮4，连接杆3的另一端固定连接有对接板5，底板1的一侧固定连接有对接柱6，对接柱6的一端活动连接有连接柱7，连接柱7一端固定连接有扣环8，支撑板9的上表面一侧固定安装有支撑柱10，支撑柱10的上端固定安装有握杆11，支撑板9的上表面固定安装有安装板12，安装板12的上表面活动安装有收集框13。

连接板2的数量为两组，两组连接板2呈等间距分布在底板1的内部，两组连接板2主要起到了连接对接板5和连接杆3的效果，使滚轮4可以有效安装。

收集框13和安装板12的连接处固定安装有安装块15，收集框13与安装块15固定连接，收集框13通过安装块15与安装板12固定连接，安装块15起到了稳定和固定收集框13的效果，使其不会晃动。

支撑柱10的数量为两组，握杆11横在两组支撑柱10的上端与两组支撑柱10固定连接，握住支撑柱10上的握杆11来推动支撑板9，支撑板9会因为受力而带动滚轮4进行移动。

连接柱7的内部固定安装有弹簧16，对接柱6的一端固定连接有橡胶块17，对接柱6滑动安装在连接柱7的内部通过弹簧16与连接柱7活动连接。

对接板5的外表面固定安装有螺栓18，连接板2的上表面开设有对接槽14，对接槽14的数量为若干组，连接杆3与连接板2通过对接板5、螺栓18和对接槽14固定连接，在使用时，先根据轨道的间距来进行判断，然后来抽出连接杆3来调节长度，再将对接板5上的螺栓18对准连接板2上的对接槽14进行固定，使其可以应对与不同尺寸的轨道。

需要说明的是，本实用新型为一种地铁隧道施工物料运输轨道车，在使用时，先根据轨道的间距来进行判断，然后来抽出连接杆3来调节长度，再将对接板5上的螺栓18对准连接板2上的对接槽14进行固定，使其可以应对与不同尺寸的轨道，将移动的车轮通过扣环8与底板1连接，然后会拉动底板1，滚轮4会在轨道上进行移动，在前车停车时，底板1会有惯性，带动滚轮4继续向前移动，对接柱6会向连接柱7内部的弹簧16施压，然后弹簧16会将力度在橡胶块17上释放缓冲，避免了运输车损坏以及废料倾倒的情况，废料会堆放在安装板12上的收集框13中，在拉出时，利用握杆11来倾倒安装板12，从而将内部的废料倒出，然后握住支撑柱10上的握杆11来推动支撑板9，支撑板9会因为受力而带动滚轮4进行移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板(1)和支撑板(9)，其特征在于，所述底板(1)的内部固定安装有连接板(2)，所述底板(1)的一侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端转动安装有滚轮(4)，所述连接杆(3)的另一端固定连接有对接板(5)，所述底板(1)的一侧固定连接有对接柱(6)，所述对接柱(6)的一端活动连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)一端固定连接有扣环(8)，所述支撑板(9)的上表面一侧固定安装有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的上端固定安装有握杆(11)，所述支撑板(9)的上表面固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的上表面活动安装有收集框(13)。

2.根据权利要求1所述一种地铁隧道施工物料运输轨道车，其特征在于，所述连接板(2)的数量为两组，两组所述连接板(2)呈等间距分布在底板(1)的内部。

3.根据权利要求1所述一种地铁隧道施工物料运输轨道车，其特征在于，所述收集框(13)和安装板(12)的连接处固定安装有安装块(15)，所述收集框(13)与安装块(15)固定连接，所述收集框(13)通过安装块(15)与安装板(12)固定连接。

4.根据权利要求1所述一种地铁隧道施工物料运输轨道车，其特征在于，所述支撑柱(10)的数量为两组，所述握杆(11)横在两组支撑柱(10)的上端与两组支撑柱(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述一种地铁隧道施工物料运输轨道车，其特征在于，所述连接柱(7)的内部固定安装有弹簧(16)，所述对接柱(6)的一端固定连接有橡胶块(17)，所述对接柱(6)滑动安装在连接柱(7)的内部通过弹簧(16)与连接柱(7)活动连接。

6.根据权利要求1所述一种地铁隧道施工物料运输轨道车，其特征在于，所述对接板(5)的外表面固定安装有螺栓(18)，所述连接板(2)的上表面开设有对接槽(14)，所述对接槽(14)的数量为若干组，所述连接杆(3)与连接板(2)通过对接板(5)、螺栓(18)和对接槽(14)固定连接。

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