CN214986112U - 一种整体式进气口 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种整体式进气口。该整体式进气口为一体式结构，包括：进气唇口部、连接边部、外形部；连接边部与机身壁板相连。

Description

一种整体式进气口

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种整体式进气口。

背景技术

飞机上需要有多个进气口，大的有发动机进气口、液冷进气口，小的的有散热器进气口、风冷进气口等，以前的进气口结构多为焊接件或铸件，由于大速压和跨音速飞行状态以及由于外表突起或不连续而气流分离所产生的附面层压力波动，进气口由于它在飞机机身上所处的位置，气流在此处不连续而分离，因此进气口处存在着空气性噪声，这种空气性噪声主要是气流噪声和气流压力脉动噪声。焊接件或铸件未能充分考虑结构件的制造、承力、振动、减重、成本等因素，同时也没有考虑空间利用率及数控技术的发展，容易出现裂纹。采用焊接件容易变形、焊接处强度低，容易在脉动气流作用下，产生裂纹。采用铸件重量大，表面质量差。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种在满足结构强度的前提下，结构简单、成本低、重量轻的整体式进气口结构。

技术方案：

一种整体式进气口，该整体式进气口为一体式结构，包括：进气唇口部、连接边部、外形部；连接边部与机身壁板相连。

进气口用铆钉在连接边上与机身壁板相连。

该进气口由数控加工制成。

进气口利用螺栓连接到飞机上。

进气口与进气道对接。

进气口与进气道套盒。

有益效果：整体式数控加工进气口结构，外形准确、表面质量好，强度刚度大，不易产生裂纹，结构重量轻。此种整体化加工不需要焊接夹具及铸造模具，只要按设计数模在数控加工，省时省力，防止超差，提高效率。

附图说明

图1 为本实用新型整体式进气口结构示意图；

图2 为图1所示中沿B-B的剖视图；

图3 为图1所示本实用新型中整体式进气口的俯视图。

具体实施方式

随着高强高韧铝合金预拉伸板及数控技术的发展，仅设计成一个整体的进气口零件，复杂外形通过数字化的传递，完全机加出来，重量轻、成本低。相对焊接件强度高，减少裂纹的出现。

如图1-3所示，该整体进气口主要由进气唇口部1、连接边部2、弧形外形部3，进气口4等构成，建立有气动外形的进气口结构数模，用铝合金预拉伸板数控加工完毕的进气口用铆钉在连接边部上与机身壁板相连，供散热器、设备等液冷、风冷用，整体件。改变了以前复杂形状使用焊接强度低，使用铸件重量重、表面质量差、强度低等缺点，提高了进气口的抗声振疲劳强度，结构简单、重量轻、成本低。进气道的外形按风洞吹风优化的外形，厚度参数按气动载荷计算，另外要考虑加工变形情况。

按照进气口的流量及气动压力设计进气口，气动阻力较小，结构优化，满足刚度强度要求，结构数模设计完成。

利用铝合金预拉伸板，按设计数模，上数控床进行数控加工，尺寸、精度、表面处理按图样要求。

加工完毕，进行无损检验。

将整体机加好的进气口利用铆钉或螺栓连接到飞机上，与进气道对接或套盒。

本实用新型改变了以前复杂形状焊接强度低，铸件重量重、表面质量差、强度低等缺点，提高了进气口的抗声振疲劳强度，结构简单、重量轻、成本低。

Claims (5)

1.一种整体式进气口，其特征在于，该整体式进气口为一体式结构，包括：进气唇口部、连接边部、弧形外形部；连接边部与机身壁板相连，该进气口由数控加工制成。

2.根据权利要求1所述的进气口，其特征在于，进气口用铆钉在连接边上与机身壁板相连。

3.根据权利要求1所述的进气口，其特征在于，进气口利用螺栓连接到飞机上。

4.根据权利要求1所述的进气口，其特征在于，进气口与进气道对接。

5.根据权利要求1所述的进气口，其特征在于，进气口与进气道套盒。

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