CN214984846U - 前后轮推拖转与太阳能综合循环发电 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，包括车大梁、第二变速箱和车体，车大梁两侧的顶端均安装有前车轮，车大梁顶部的另一端安装有第二变速箱，第二变速箱的一侧设置有传动轮，传动轮的顶端设置有车体，车体的顶端设置有太阳能电池，太阳能电池与车体之间设置有拆装结构，拆装结构包括固定架、螺纹杆、握把和限位块，固定架安装于车体顶端的两侧。本实用新型通过设置有太阳能电池，通过将太阳能电池安装在电动汽车的顶部，使其接收太阳的光能，后将其转换为电能供电动汽车使用，使得该汽车实现了对太阳能的利用，有效的节约了资源，使得该电动汽车的使用效果更好。

Description

前后轮推拖转与太阳能综合循环发电

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及前后轮推拖转与太阳能综合循环发电。

背景技术

随着国民经济不断的发展带动了交通运输业的更加繁荣，交通运输车随着市场的需求不断的增长，交通运输车的使用时会使用到汽油，不仅消费较大，且汽车的使用过程产生的尾气排放会污染到环境，所以为了适应市场货运业的需求，保护环境各种电动汽车被生产出来； 但是现有的电动汽车使用过程中都要停在家里和在充电桩充电后才能行驶，不仅增大了电量消耗的费用，还导致能源消耗较大，所以现开发出前后轮推拖转与太阳能综合循环发电。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，用以解决现有的能源消耗较大，难以节约资源的缺陷。

（二）实用新型内容

为新型提供如下技术方案：前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，包括车大梁、第二变速箱和车体，所述车大梁两侧的顶端均安装有前车轮，所述车大梁两侧的中间位置处均安装有中车轮，所述车大梁两侧的底端均安装有后车轮，所述车大梁顶部的一端安装有第一变速箱，所述第一变速箱的一侧安装有电动机，所述车大梁的一侧安装有锂电池，所述车大梁顶部的另一端安装有第二变速箱；

所述第二变速箱的一侧设置有传动轮，所述传动轮的顶端设置有车体；

所述车体的顶端设置有太阳能电池，所述太阳能电池与车体之间设置有拆装结构，所述拆装结构包括固定架、螺纹杆、握把和限位块，所述固定架安装于车体顶端的两侧。

优选的，所述锂电池的外部设置有防护结构，所述防护结构包括防护盖、卡块和卡槽，所述防护盖设置于锂电池外部，所述防护盖内部的一侧设置有卡槽，所述卡槽的一侧设置有卡块，且卡块安装于防护盖顶端的一侧。

优选的，所述防护盖的内径与锂电池的外径，所述防护盖与锂电池之间相配适。

优选的，所述卡槽的内径大于卡块的外径，所述卡槽与卡块之间构成卡合结构。

优选的，所述固定架的内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端均安装有握把，所述螺纹杆的底端均安装有限位块。

优选的，所述限位块设置有四组，所述限位块关于太阳能电池的中轴线呈对称分布。

优选的，所述螺纹杆的外侧壁均匀设置有外螺纹，所述螺纹杆与固定架之间构成螺纹连接。

了解决上述技术问题，本实用

（三）有益效果

本实用新型提供的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其优点在于：通过设置有太阳能电池，通过将太阳能电池安装在电动汽车的顶部，使其接收太阳的光能，后将其转换为电能供电动汽车使用，使得该汽车实现了对太阳能的利用，有效的节约了资源，使得该电动汽车的使用效果更好；

通过设置有拆装结构，使用时转动螺纹杆使其带动下方的限位块脱离太阳能电池的表面即可将在电动汽车顶部安装好的太阳能电池取下进行维护，使用更加方便，实现了对太阳能电池的维护；

通过设置有防护结构，防护盖安装在锂电池的外部对其进行一个防护，避免其在使用过程中遭到水或是灰尘的侵蚀损坏，有效提高了电动汽车上锂电池的防护性，延长了锂电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车大梁正视结构示意图；

图2为本实用新型的车体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的太阳能电池立体结构示意图；

图5为本实用新型的防护盖正视结构示意图。

图中：1、锂电池；2、防护结构；201、防护盖；202、卡块；203、卡槽；3、前车轮；4、车大梁；5、第一变速箱；6、电动机；7、中车轮；8、后车轮；9、传动轮；10、第二变速箱；11、车体；12、太阳能电池；13、拆装结构；1301、固定架；1302、螺纹杆；1303、握把；1304、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，包括车大梁4、第二变速箱10和车体11，车大梁4两侧的顶端均安装有前车轮3，车大梁4两侧的中间位置处均安装有中车轮7，车大梁4两侧的底端均安装有后车轮8，车大梁4顶部的一端安装有第一变速箱5，第一变速箱5的一侧安装有电动机6，车大梁4的一侧安装有锂电池1，车大梁4顶部的另一端安装有第二变速箱10；

第二变速箱10的一侧设置有传动轮9，传动轮9的顶端设置有车体11；

车体11的顶端设置有太阳能电池12，太阳能电池12与车体11之间设置有拆装结构13；

具体地，如图2和图所示，使用该结构时，太阳能电池12安装在锂电池1的顶部，当锂电池1停放在外部且天气好时，太阳能电池12则会吸收太阳照射的光能，并将其转换为电能存储起来供电动汽车使用，实现了对太阳能的利用，有效的节约了资源；

锂电池1的外部设置有防护结构2，防护结构2包括防护盖201、卡块202和卡槽203，防护盖201设置于锂电池1外部，防护盖201内部的一侧设置有卡槽203，卡槽203的一侧设置有卡块202，且卡块202安装于防护盖201顶端的一侧；

具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，防护盖201安装在锂电池1的外部对锂电池1进行防护，很好的避免水和灰尘对锂电池1的损坏，延长了其使用寿命，当需要通过锂电池1进行充电要打开防护盖201时，掰动防护盖201使其一侧的卡块202脱离卡槽203即可将防护盖201打开，对锂电池1的防护性大大增加；

防护盖201的内径与锂电池1的外径，防护盖201与锂电池1之间相配适，卡槽203的内径大于卡块202的外径，卡槽203与卡块202之间构成卡合结构，对锂电池1更好的进行防护

拆装结构13包括固定架1301、螺纹杆1302、握把1303和限位块1304，固定架1301安装于车体11顶端的两侧，固定架1301的内部均设置有螺纹杆1302，螺纹杆1302的顶端均安装有握把1303，螺纹杆1302的底端均安装有限位块1304；

限位块1304设置有四组，限位块1304关于太阳能电池12的中轴线呈对称分布，对太阳能电池12的安装更加稳固；

螺纹杆1302的外侧壁均匀设置有外螺纹，螺纹杆1302与固定架1301之间构成螺纹连接，便于对太阳能电池12进行拆装；

具体地，如图3和图4所示，使用该结构时，需要取下太阳能电池12时转动螺纹杆1302使其带动下方的限位块1304脱离太阳能电池12的表面即可将太阳能电池12取下进行维护，维护好将太阳能电池12摆放回车体11顶部的原位时，握住握把1303反向转动螺纹杆1302使其带动下方的限位块1304固定在太阳能电池12的表面即可安装好太阳能电池12。

工作原理：使用时，首先使用时通过已充好的组装锂电池1供电给电动机6，使得电动机6可以为本装置提供驱动力，使得该车体11在前车轮3、中车轮7和后车轮8的辅助下进行行驶移动，并通过第一变速箱5和第二变速箱10进行一个变速行驶，且行驶过程中防护盖201安装在锂电池1的外部对锂电池1进行防护，很好的避免水和灰尘对锂电池1的损坏，延长了其使用寿命；

其次车体11在外面行驶且天气良好，有太阳时，车体11顶端的太阳能电池12则会吸收太阳照射的辐射能，并通过光电效应将太阳能辐射能转换为电能存储起来供电动汽车使用，使得电动汽车即可充电也可通过太阳能供电，有效的节约了资源；

最后当需要对太阳能电池12进行维护时，转动螺纹杆1302使其带动下方的限位块1304脱离太阳能电池12的表面即可将太阳能电池12取下进行维护，维护好将太阳能电池12摆放回原位后转动螺纹杆1302使其带动下方的限位块1304固定在太阳能电池12的表面即可安装好太阳能电池12继续收集太阳能为车体11提供电能，最终完成前后轮推拖转与太阳能综合循环发电的工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，包括车大梁（4）、第二变速箱（10）和车体（11），其特征在于：所述车大梁（4）两侧的顶端均安装有前车轮（3），所述车大梁（4）两侧的中间位置处均安装有中车轮（7），所述车大梁（4）两侧的底端均安装有后车轮（8），所述车大梁（4）顶部的一端安装有第一变速箱（5），所述第一变速箱（5）的一侧安装有电动机（6），所述车大梁（4）的一侧安装有锂电池（1），所述车大梁（4）顶部的另一端安装有第二变速箱（10）；

所述第二变速箱（10）的一侧设置有传动轮（9），所述传动轮（9）的顶端设置有车体（11）；

所述车体（11）的顶端设置有太阳能电池（12），所述太阳能电池（12）与车体（11）之间设置有拆装结构（13），所述拆装结构（13）包括固定架（1301）、螺纹杆（1302）、握把（1303）和限位块（1304），所述固定架（1301）安装于车体（11）顶端的两侧。

2.根据权利要求1所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述锂电池（1）的外部设置有防护结构（2），所述防护结构（2）包括防护盖（201）、卡块（202）和卡槽（203），所述防护盖（201）设置于锂电池（1）外部，所述防护盖（201）内部的一侧设置有卡槽（203），所述卡槽（203）的一侧设置有卡块（202），且卡块（202）安装于防护盖（201）顶端的一侧。

3.根据权利要求2所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述防护盖（201）的内径与锂电池（1）的外径，所述防护盖（201）与锂电池（1）之间相配适。

4.根据权利要求2所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述卡槽（203）的内径大于卡块（202）的外径，所述卡槽（203）与卡块（202）之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述固定架（1301）的内部均设置有螺纹杆（1302），所述螺纹杆（1302）的顶端均安装有握把（1303），所述螺纹杆（1302）的底端均安装有限位块（1304）。

6.根据权利要求5所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述限位块（1304）设置有四组，所述限位块（1304）关于太阳能电池（12）的中轴线呈对称分布。

7.根据权利要求5所述的前后轮推拖转与太阳能综合循环发电，其特征在于：所述螺纹杆（1302）的外侧壁均匀设置有外螺纹，所述螺纹杆（1302）与固定架（1301）之间构成螺纹连接。

Images