CN214984676U - 一种半挂车牵引板升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车牵引板升降装置，其中，包括连接板和支撑板，所述支撑板的数量为两个，且对称设置在所述连接板的下表面两端，每个所述支撑板的内部均滑动套设有升降板，所述升降板固定连接所述连接板的下表面；任一所述升降板内置有齿条，所述齿条啮合齿轮，所述齿轮固定连接旋转轴，所述旋转轴固定连接蜗轮，所述蜗轮啮合蜗杆，所述蜗杆的一端通过连接轴连接电机的输出端，所述电机固定在所述支撑板的侧壁；本实用新型结构简单，便于调整，承压能力强，适于作为现有半挂车牵引板升降装置的替代产品。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车设计制造领域，尤其涉及一种半挂车牵引板升降装置。
背景技术
目前，人们经常会使用半挂车，而且在使用半挂车时，尤其是运输超高货物过隧道或其他特殊路况时，由于货物高度超过隧道顶端时，需要降低载货台高度，载货台的高度一般是通过是牵引板来调节的。
目前产品的牵引板有的是焊死在牵引车的牵引座上的，其高度不能调节，载货台高度不能适合特殊路况时的运输。
因此，需研究出一种新的技术方案来解决上述不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术中的不足，提供一种半挂车牵引板升降装置。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种半挂车牵引板升降装置，其中，包括连接板和支撑板，所述支撑板的数量为两个，且对称设置在所述连接板的下表面两端，每个所述支撑板的内部均滑动套设有升降板，所述升降板固定连接所述连接板的下表面；
任一所述升降板内置有齿条，所述齿条啮合齿轮，所述齿轮固定连接旋转轴，所述旋转轴固定连接蜗轮，所述蜗轮啮合蜗杆，所述蜗杆的一端通过连接轴连接电机的输出端，所述电机固定在所述支撑板的侧壁。
优选的，所述旋转轴的两端均转动连接所述支撑板。
优选的，所述支撑板的顶端固定设置有缓冲垫。
优选的，所述连接轴固定连接棘轮，所述支撑板的侧壁转动连接棘爪，所述棘轮和所述棘爪啮合。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，该半挂车牵引板升降装置通过使用蜗轮蜗杆驱动齿轮齿条机构上下移动，进而使升降板能够带动连接板上下移动，还通过设置棘轮棘爪机构，避免牵引板压力过大，将升降板下压，提升了本实用新型的压力承载；本实用新型结构简单，便于调整，承压能力强，适于作为现有半挂车牵引板升降装置的替代产品。
附图说明
图1是本实用新型半挂车牵引板升降装置的结构示意图。
图2是图1的剖视图。
图3是旋转轴的侧视图。
图4是棘轮和棘爪的状态图一。
图5是棘轮和棘爪的状态图二。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的半挂车牵引板升降装置，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1至图5所示，一种半挂车牵引板升降装置，其中，包括连接板1和支撑板2，所述支撑板2的数量为两个，且对称设置在所述连接板1的下表面两端，每个所述支撑板2的内部均滑动套设有升降板3，所述升降板3固定连接所述连接板1的下表面；
任一所述升降板3内置有齿条5，所述齿条5啮合齿轮6，所述齿轮6固定连接旋转轴7，所述旋转轴7固定连接蜗轮8，所述蜗轮8啮合蜗杆9，所述蜗杆9的一端通过连接轴11连接电机10的输出端，所述电机10固定在所述支撑板2的侧壁。
进一步地，所述旋转轴7的两端均转动连接所述支撑板2。
进一步地，所述支撑板2的顶端固定设置有缓冲垫4。
进一步地，所述连接轴11固定连接棘轮12，所述支撑板2的侧壁转动连接棘爪13，所述棘轮12和所述棘爪13啮合。
工作原理：
如图1至图5所示，电机10通过连接轴11以及蜗杆9带动蜗轮8转动，由于蜗轮8和旋转轴7固定连接，齿轮6与旋转轴7也固定连接，所述蜗轮8能够带动齿轮6旋转，齿轮6啮合齿条5，使齿条5带动升降板3上下移动，从而实现连接板1升降。
上述工作原理中，本实用新型通过使用蜗轮8蜗杆9驱动齿轮6齿条5机构上下移动，进而使升降板3能够带动连接板1上下移动，还通过设置棘轮12棘爪13机构，避免牵引板压力过大，将升降板3下压，提升了本实用新型的压力承载；本实用新型结构简单，便于调整，承压能力强，适于作为现有半挂车牵引板升降装置的替代产品。
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”、“各种实施例”、“一些实施例”等的引用指示这样的描述本实用新型的实施例可包括特定特征、结构或特性，但是不是每个实施例必须包括该特征、结构或特性。此外，一些实施例可具有对其它实施例的描述的特征中的一些、全部或没有这样的特征。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种半挂车牵引板升降装置，其特征在于，包括连接板(1)和支撑板(2)，所述支撑板(2)的数量为两个，且对称设置在所述连接板(1)的下表面两端，每个所述支撑板(2)的内部均滑动套设有升降板(3)，所述升降板(3)固定连接所述连接板(1)的下表面；
任一所述升降板(3)内置有齿条(5)，所述齿条(5)啮合齿轮(6)，所述齿轮(6)固定连接旋转轴(7)，所述旋转轴(7)固定连接蜗轮(8)，所述蜗轮(8)啮合蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的一端通过连接轴(11)连接电机(10)的输出端，所述电机(10)固定在所述支撑板(2)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的半挂车牵引板升降装置，其特征在于，所述旋转轴(7)的两端均转动连接所述支撑板(2)。
3.根据权利要求1所述的半挂车牵引板升降装置，其特征在于，所述支撑板(2)的顶端固定设置有缓冲垫(4)。
4.根据权利要求1所述的半挂车牵引板升降装置，其特征在于，所述连接轴(11)固定连接棘轮(12)，所述支撑板(2)的侧壁转动连接棘爪(13)，所述棘轮(12)和所述棘爪(13)啮合。
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2021
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