CN214978838U - 一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。本实用新型焊装夹具通用性高，柔性化混流生产，方便员工操作，减轻员工劳动强度，缩短辅助时间，提高生产效率，且在限位组件、宽度调节组件配合下，实现了对不同长度、宽度的边板本体进行同步动态调整，可对边板本体进行四周同步定位，确保了定位的稳定。

Description

一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具

技术领域

本实用新型涉及随车吊车厢边板加工相关技术领域，具体为一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具。

背景技术

随车吊是由随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆，是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成，其中随车吊车厢边板总成在加工时，由于车型的不同，需要同步生产不同尺寸的车厢边板总成，边板总成结构各有不同，但是现有焊装夹具无法满足多品种小批量的生产，导致员工操作困难，尺寸精度差，生产效率低。

现有技术有以下不足：现有的焊装夹具不能通用，不能同步的对不同尺寸的车厢边板进行定位固定，适用范围较小，且柔性化差，员工操作困难，定位精度差，影响了产品的加工效果，且现有夹具的换型辅助时间长，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面、边板本体、限位组件以及宽度调节组件，所述边板本体滑动安装在台面上表面，所述限位组件安装在台面上表面一侧且与边板本体头端侧壁贴合接触，所述台面上表面另一侧对应安装有挡板，且所述挡板与边板本体尾端贴合接触，所述宽度调节组件对应安装在台面上表面两侧且位于边板本体两侧壁，且所述宽度调节组件与限位组件对应设置。

作为本技术方案的进一步优选的，所述台面下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架，且相邻所述骨架之间均安装有加强杆。

作为本技术方案的进一步优选的，所述限位组件包括滑动轨道、滑动板、两组限位螺栓以及两组栓杆座，所述滑动轨道开设在台面上表面头端，所述滑动板匹配滑动安装在滑动轨道内，两组所述限位螺栓旋合穿过滑动板与滑动轨道锁合固定，两组所述栓杆座通过支架延伸安装在滑动板尾端两侧，且所述栓杆座与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，两组所述栓杆座平行设置，且所述栓杆座与滑动板之间的夹角为90度。

作为本技术方案的进一步优选的，所述宽度调节组件包括两组一号气缸、两组一号限位板、两组调节区、多组合页定位件以及两组辅助部，两组所述一号气缸平行安装在台面上表面底端两侧，所述一号限位板传动安装在一号气缸输出端，且所述一号限位板输出端与边板本体表面贴合，两组所述调节区间隔分布在两组一号气缸之间且位于台面上表面，所述调节区由多组定位孔组成，且多组所述定位孔均匀开设在台面上表面，多组所述合页定位件对应锁合安装在定位孔内，且所述合页定位件输出端与边板本体贴合，两组所述辅助部平行安装在台面上表面顶端，且所述辅助部输出端与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，所述合页定位件由合页定位座总成、调节总成组成，所述合页定位座总成通过螺栓旋合安装在定位孔内，所述调节总成匹配安装在合页定位座总成顶端一侧，且所述合页定位座总成输出端与边板本体表面贴合。

作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助部包括驱动腔、导轨、滑动座、二号气缸、二号限位板以及定位螺栓，所述驱动腔平行开设在台面上表面顶端两侧，所述导轨开设在驱动腔内底端，所述滑动座滑动安装在驱动腔内且与导轨滑动连接，所述定位螺栓旋合穿过滑动座与驱动腔锁合，所述二号气缸安装在滑动座上表面且与边板本体平行，所述二号限位板安装在二号气缸输出端，且所述二号限位板与边板表面贴合。

本实用新型提供了随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设有限位组件，之后工作人员推动滑动板在滑动轨道上平移，联动两组栓杆座在台面上方滑动与边板本体表面贴合，实现了对边板本体两侧的限位固定，由于滑动板与滑动轨道的对应滑动连接，便于工作人员根据实际使用需求对滑动板、挡板之间的距离进行动态调控，可对不同尺寸的边板本体进行限位固定，提升了夹具的实用性。

（2）本实用新型通过设有宽度调节组件，工作人员将对应的合页定位件装配在台面的调节区上，使得合页定位座总成与边板本体底端侧壁抵接，可有效的对不同宽度边板本体进行对应调整，随后电控二号气缸，带动二号限位板与边板本体进行定位固定，实现了对边板本体的四周快速定位，且可根据边板本体的尺寸快速的长度、宽度调控，减少焊接变形，该设计换型灵活自如，即提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图。

图3为本实用新型的限位组件结构示意图。

图4为本实用新型的合页定位件与边板本体连接示意图。

图5为本实用新型的辅助部结构示意图。

图6为本实用新型的图1中A处放大示意图。

图中：1、台面；2、边板本体；3、限位组件；4、宽度调节组件；5、挡板；6、骨架；7、加强杆；8、滑动轨道；9、滑动板；10、限位螺栓；11、栓杆座；12、一号气缸；13、一号限位板；14、调节区；15、合页定位件；16、辅助部；17、定位孔；18、合页定位座总成；19、调节总成；20、驱动腔；21、导轨；22、滑动座；23、二号气缸；24、二号限位板；25、定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-6所示，本实用新型提供技术方案：一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，包括台面1、边板本体2、限位组件3以及宽度调节组件4，所述边板本体2滑动安装在台面1上表面，所述限位组件3安装在台面1上表面一侧且与边板本体2头端侧壁贴合接触，所述台面1上表面另一侧对应安装有挡板5，且所述挡板5与边板本体2尾端贴合接触，所述宽度调节组件4对应安装在台面1上表面两侧且位于边板本体2两侧壁，且所述宽度调节组件4与限位组件3对应设置。

本实施例中，具体的：所述台面1下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架6，且相邻所述骨架6之间均安装有加强杆7，提升了该夹具整体强度。

本实施例中，具体的：所述限位组件3包括滑动轨道8、滑动板9、两组限位螺栓10以及两组栓杆座11，所述滑动轨道8开设在台面1上表面头端，所述滑动板9匹配滑动安装在滑动轨道8内，两组所述限位螺栓10旋合穿过滑动板9与滑动轨道8锁合固定，两组所述栓杆座11通过支架延伸安装在滑动板9尾端两侧，且所述栓杆座11与边板本体2表面贴合，实现了对边板本体2两侧的限位固定，由于滑动板9与滑动轨道8的对应滑动连接，便于工作人员根据实际使用需求对滑动板9、挡板5之间的距离进行动态调控，可对不同尺寸的边板本体2进行限位固定，提升了夹具的实用性。

本实施例中，具体的：两组所述栓杆座11平行设置，且所述栓杆座11与滑动板9之间的夹角为90度。

本实施例中，具体的：所述宽度调节组件4包括两组一号气缸12、两组一号限位板13、两组调节区14、多组合页定位件15以及两组辅助部16，两组所述一号气缸12平行安装在台面1上表面底端两侧，所述一号限位板13传动安装在一号气缸12输出端，且所述一号限位板13输出端与边板本体2表面贴合，两组所述调节区14间隔分布在两组一号气缸12之间且位于台面1上表面，所述调节区14由多组定位孔17组成，且多组所述定位孔17均匀开设在台面1上表面，多组所述合页定位件15对应锁合安装在定位孔17内，且所述合页定位件15输出端与边板本体2贴合，两组所述辅助部16平行安装在台面1上表面顶端，且所述辅助部16输出端与边板本体2表面贴合，作人员将对应的合页定位件15装配在台面1的调节区14上，使得合页定位座总成18与边板本体2底端侧壁抵接，可有效的对不同宽度边板本体2进行对应调整。

本实施例中，具体的：所述合页定位件15由合页定位座总成18、调节总成19组成，所述合页定位座总成18通过螺栓旋合安装在定位孔17内，所述调节总成19匹配安装在合页定位座总成18顶端一侧，且所述合页定位座总成18输出端与边板本体2表面贴合，实现了对边板本体2的加固限位。

本实施例中，具体的：所述辅助部16包括驱动腔20、导轨21、滑动座22、二号气缸23、二号限位板24以及定位螺栓25，所述驱动腔20平行开设在台面1上表面顶端两侧，所述导轨21开设在驱动腔20内底端，所述滑动座22滑动安装在驱动腔20内且与导轨21滑动连接，所述定位螺栓25旋合穿过滑动座22与驱动腔20锁合，所述二号气缸23安装在滑动座22上表面且与边板本体2平行，所述二号限位板24安装在二号气缸23输出端，且所述二号限位板24与边板表面贴合，可对一号气缸12、二号气缸23的之间的距离进行调整，有效的对不同宽度边板本体2进行对应调整，随后电控二号气缸23，带动二号限位板24与边板本体2进行定位固定。

工作原理，在使用时，首先将边板本体2滑动安装在台面1上表面，随后利用挡板5实现了对边板本体2尾端侧壁的限位，通过设有限位组件3，之后工作人员推动滑动板9在滑动轨道8上平移，联动两组栓杆座11在台面1上方滑动与边板本体2表面贴合，实现了对边板本体2两侧的限位固定，由于滑动板9与滑动轨道8的对应滑动连接，便于工作人员根据实际使用需求对滑动板9、挡板5之间的距离进行动态调控，可对不同尺寸的边板本体2进行限位固定，提升了夹具的实用性，通过设有宽度调节组件4，工作人员将对应的合页定位件15装配在台面1的调节区14上，使得合页定位座总成18与边板本体2底端侧壁抵接，且工作人员可根据实际实际安装需求调节不同的合金定位件，之后电控两组一号气缸12，带动一号限位板13下移与边板本体2底端侧壁贴合，实现了对边板本体2的加固限位，且在辅助部16的配合下，滑动座22在驱动腔20内跟随导轨21滑动，可对一号气缸12、二号气缸23的之间的距离进行调整，有效的对不同宽度边板本体2进行对应调整，随后电控二号气缸23，带动二号限位板24与边板本体2进行定位固定，实现了对边板本体2的四周快速定位，且可根据边板本体2的尺寸快速的长度、宽度调控，减少焊接变形，该设计换型灵活自如，员工操作方便，即提高了生产效率，又减轻员工劳动强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于，包括台面（1）、边板本体（2）、限位组件（3）以及宽度调节组件（4），所述边板本体（2）滑动安装在台面（1）上表面，所述限位组件（3）安装在台面（1）上表面一侧且与边板本体（2）头端侧壁贴合接触，所述台面（1）上表面另一侧对应安装有挡板（5），且所述挡板（5）与边板本体（2）尾端贴合接触，所述宽度调节组件（4）对应安装在台面（1）上表面两侧且位于边板本体（2）两侧壁，且所述宽度调节组件（4）与限位组件（3）对应设置。

2.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述台面（1）下表面通过螺栓对应锁合安装有骨架（6），且相邻所述骨架（6）之间均安装有加强杆（7）。

3.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述限位组件（3）包括滑动轨道（8）、滑动板（9）、两组限位螺栓（10）以及两组栓杆座（11），所述滑动轨道（8）开设在台面（1）上表面头端，所述滑动板（9）匹配滑动安装在滑动轨道（8）内，两组所述限位螺栓（10）旋合穿过滑动板（9）与滑动轨道（8）锁合固定，两组所述栓杆座（11）通过支架延伸安装在滑动板（9）尾端两侧，且所述栓杆座（11）与边板本体（2）表面贴合。

4.根据权利要求3所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：两组所述栓杆座（11）平行设置，且所述栓杆座（11）与滑动板（9）之间的夹角为90度。

5.根据权利要求1所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述宽度调节组件（4）包括两组一号气缸（12）、两组一号限位板（13）、两组调节区（14）、多组合页定位件（15）以及两组辅助部（16），两组所述一号气缸（12）平行安装在台面（1）上表面底端两侧，所述一号限位板（13）传动安装在一号气缸（12）输出端，且所述一号限位板（13）输出端与边板本体（2）表面贴合，两组所述调节区（14）间隔分布在两组一号气缸（12）之间且位于台面（1）上表面，所述调节区（14）由多组定位孔（17）组成，且多组所述定位孔（17）均匀开设在台面（1）上表面，多组所述合页定位件（15）对应锁合安装在定位孔（17）内，且所述合页定位件（15）输出端与边板本体（2）贴合，两组所述辅助部（16）平行安装在台面（1）上表面顶端，且所述辅助部（16）输出端与边板本体（2）表面贴合。

6.根据权利要求5所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述合页定位件（15）由合页定位座总成（18）、调节总成（19）组成，所述合页定位座总成（18）通过螺栓旋合安装在定位孔（17）内，所述调节总成（19）匹配安装在合页定位座总成（18）顶端一侧，且所述合页定位座总成（18）输出端与边板本体（2）表面贴合。

7.根据权利要求5所述的随车吊车厢边板总成焊装通用夹具，其特征在于：所述辅助部（16）包括驱动腔（20）、导轨（21）、滑动座（22）、二号气缸（23）、二号限位板（24）以及定位螺栓（25），所述驱动腔（20）平行开设在台面（1）上表面顶端两侧，所述导轨（21）开设在驱动腔（20）内底端，所述滑动座（22）滑动安装在驱动腔（20）内且与导轨（21）滑动连接，所述定位螺栓（25）旋合穿过滑动座（22）与驱动腔（20）锁合，所述二号气缸（23）安装在滑动座（22）上表面且与边板本体（2）平行，所述二号限位板（24）安装在二号气缸（23）输出端，且所述二号限位板（24）与边板表面贴合。

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