CN214977148U - 一种低磨损汽车结构件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种低磨损汽车结构件冲压模具，包括下模架、模座和凹模，所述下模架的顶部与模座的底部固定连接，所述模座的内部固定连接有凹模，所述凹模的内部开设有固定槽。该低磨损汽车结构件冲压模具，通过模座、凹模、移动杆、套柱、固定轴、第一弹簧、楔形块、抵杆、环形板、第二弹簧、从齿轮、第一转轴、主齿轮、把手、第二转轴和传动齿轮之间的相互配合，可以通过转动把手带动主齿轮旋转，从而使移动杆转动，进而令抵杆旋转，当抵杆旋转后，被卡在凹模内的产品会在抵杆的作用从卸料口排出，达到了便于将卡在凹模内的产品取出的效果，解决了当产品卡在凹模内不易取出的问题。

Description

一种低磨损汽车结构件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种低磨损汽车结构件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，又被称为冷冲压模具，它利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需的零件。

在使用冲压模具生产一种低磨损汽车结构时，板材被冲头冲剪后会落入凹模下方的卸料孔内，但有时会因为冲剪时板材发生偏移或凹模内部存在划痕而导致产品被卡在凹模内部，无法顺利的从卸料口排出。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低磨损汽车结构件冲压模具，具备便于将卡在凹模内的产品取出的优点，解决了当产品卡在凹模内不易取出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低磨损汽车结构件冲压模具，包括下模架、模座和凹模，所述下模架的顶部与模座的底部固定连接，所述模座的内部固定连接有凹模，所述凹模的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部通过固定轴连接有移动杆，所述移动杆的侧表面活动连接有套柱，所述固定轴的侧表面与套柱的内部活动连接，所述固定轴的侧表面活动套接有第一弹簧，所述移动杆的侧表面固定连接有楔形块，所述套柱的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部活动连接有抵杆，所述楔形块远离移动杆的一侧与抵杆的底端抵持，所述抵杆通过环形板连接有第二弹簧，所述移动杆的侧表面活动连接有从齿轮，所述从齿轮的前侧活动连接有连接螺母，所述模座的前侧活动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的侧表面固定套接有主齿轮和把手，所述主齿轮和从齿轮啮合，所述第二转轴的侧表面固定套接有传动齿轮。

优选的，所述固定轴的前端与移动杆的后端固定连接，所述固定槽后侧的内壁开设有伸缩孔，所述固定轴的侧表面与伸缩孔的内部活动连接。

优选的，所述套柱的内部开设有弹簧槽，所述第一弹簧的后端与弹簧槽后侧的内壁抵持，所述第一弹簧的前端与移动杆的后端抵持。

优选的，所述第二弹簧的顶端与移动槽的内顶壁抵持，所述第二弹簧的底端与环形板的顶部抵持。

优选的，所述从齿轮的后侧与下模座的前侧活动卡接，所述移动杆的侧表面与连接螺母的内部螺纹连接,所述连接螺母的后侧与从齿轮的前侧活动卡接。

优选的，所述传动齿轮与主齿轮啮合，所述从齿轮、主齿轮和传动齿轮均位于同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低磨损汽车结构件冲压模具，具备以下有益效果：

1、该低磨损汽车结构件冲压模具，通过模座、凹模、移动杆、套柱、固定轴、第一弹簧、楔形块、抵杆、环形板、第二弹簧、从齿轮、第一转轴、主齿轮、把手、第二转轴和传动齿轮之间的相互配合，可以通过转动把手带动主齿轮旋转，从而使移动杆转动，进而令抵杆旋转，当抵杆旋转后，被卡在凹模内的产品会在抵杆的作用从卸料口排出，达到了便于将卡在凹模内的产品取出的效果，解决了当产品卡在凹模内不易取出的问题。

2、该低磨损汽车结构件冲压模具，通过模座、凹模、移动杆、套柱、固定轴、第一弹簧、楔形块、抵杆、环形板、第二弹簧、从齿轮和连接螺母之间的相互配合，可以通过拧动连接螺母来迫使移动杆后移，从而带动楔形块后移，进而使抵杆向套柱外伸长，达到了便于调节抵杆长度的效果，解决了当产品卡在凹模内部时，若抵杆长度无法调节，则难以将卡住的产品从卸料口排出的问题。

附图说明

图1为本实用新型正剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型移动杆结构示意图；

图4为本实用新型正视图。

其中：1、下模架；2、模座；3、凹模；4、固定槽；5、移动杆；6、套柱；7、固定轴；8、第一弹簧；9、楔形块；10、抵杆；11、环形板；12、第二弹簧；13、从齿轮；14、第一转轴；15、主齿轮；16、把手；17、第二转轴；18、连接螺母；19、传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种低磨损汽车结构件冲压模具，包括下模架1、模座2和凹模3，下模架1的顶部与模座2的底部固定连接，模座2为下模座，模座2的内部固定连接有凹模3，下模架1模座2和凹模3的内部均开设有卸料口，这三者的卸料口位于同一直线上，凹模3的内部开设有固定槽4，固定槽4的内部和凹模3内部连通，固定槽4的内部通过固定轴7连接有移动杆5，固定轴7的前端与移动杆5的后端固定连接，固定槽4后侧的内壁开设有伸缩孔，固定轴7的侧表面与伸缩孔的内部活动连接，套柱6的后端与固定槽4后侧的内壁抵持，移动杆5的数量为两个，移动杆5的侧表面活动连接有套柱6，固定轴7的侧表面与套柱6的内部活动连接，固定轴7的侧表面活动套接有第一弹簧8，套柱6的内部开设有弹簧槽，第一弹簧8的后端与弹簧槽后侧的内壁抵持，第一弹簧8的前端与移动杆5的后端抵持，固定轴7的直径小于移动杆5的直径，移动杆5的侧表面固定连接有楔形块9，套柱6的内部开设有移动槽，移动槽的内部活动连接有抵杆10，抵杆10的顶端为类似棘爪的卡钩，而抵杆10的底端为楔形面。

楔形块9远离移动杆5的一侧与抵杆10的底端抵持，套柱6的内部开设有转动槽，楔形块9位于转动槽内部，弹簧槽的内部与转动槽的内部连通，移动槽的内部与转动槽的内部连通，抵杆10通过环形板11连接有第二弹簧12，第二弹簧12的顶端与移动槽的内顶壁抵持，第二弹簧12的底端与环形板11的顶部抵持，移动杆5的侧表面活动连接有从齿轮13，从齿轮13的前侧活动连接有连接螺母18，从齿轮13的后侧与下模座2的前侧活动卡接，从齿轮13的后侧固定连接有限位卡环，下模座2的前侧开设有限位转槽，限位卡环的侧表面与限位转槽的内部活动连接，移动杆5的侧表面与连接螺母18的内部螺纹连接,连接螺母18的后侧与从齿轮13的前侧活动卡接，连接螺母18的后侧固定连接有卡接杆从齿轮13的前侧开设有卡槽，卡接杆的侧表面与卡槽的内部插接，通过模座2、凹模3、移动杆5、套柱6、固定轴7、第一弹簧8、楔形块9、抵杆10、环形板11、第二弹簧12、从齿轮13和连接螺母18之间的相互配合，可以通过拧动连接螺母18来迫使移动杆5后移，从而带动楔形块9后移，进而使抵杆10向套柱6外伸长，达到了便于调节抵杆10长度的效果，解决了当产品卡在凹模3内部时，若抵杆10长度无法调节，则难以将卡住的产品从卸料口排出的问题。

模座2的前侧活动连接有第一转轴14和第二转轴17，第一转轴14的侧表面固定套接有主齿轮15和把手16，主齿轮15和从齿轮13啮合，第二转轴17的侧表面固定套接有传动齿轮19，传动齿轮19与主齿轮15啮合，从齿轮13、主齿轮15和传动齿轮19均位于同一水平线，主齿轮15的左侧与左侧的从齿轮13啮合，传动齿轮19的左侧与主齿轮15啮合，传动齿轮19的右侧与右侧的从齿轮13啮合，通过模座2、凹模3、移动杆5、套柱6、固定轴7、第一弹簧8、楔形块9、抵杆10、环形板11、第二弹簧12、从齿轮13、第一转轴14、主齿轮15、把手16、第二转轴17和传动齿轮19之间的相互配合，可以通过转动把手16带动主齿轮15旋转，从而使移动杆5转动，进而令抵杆10旋转，当抵杆10旋转后，被卡在凹模3内的产品会在抵杆10的作用从卸料口排出，达到了便于将卡在凹模3内的产品取出的效果，解决了当产品卡在凹模3内不易取出的问题。

在使用时，若产品卡在凹模3内，可以顺时针转动把手16，通过把手16带动第一转轴14旋转，从而带动主齿轮15转动，当主齿轮15转动后，会分别带动传动齿轮19和从齿轮13旋转，而传动齿轮19则与右侧的从齿轮13啮合，所以主齿轮15转动会同时带动左右两侧的从齿轮13旋转，且两个从齿轮13的转动方向相反，从齿轮13会通过连接螺母18带动移动杆5转动，当移动杆5转动后，套柱6和抵杆10会同时转动，而抵杆10在转动的过程中会将卡在凹模3内的产品从卸料口排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低磨损汽车结构件冲压模具，包括下模架(1)、模座(2)和凹模(3)，其特征在于：所述下模架(1)的顶部与模座(2)的底部固定连接，所述模座(2)的内部固定连接有凹模(3)，所述凹模(3)的内部开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内部通过固定轴(7)连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的侧表面活动连接有套柱(6)，所述固定轴(7)的侧表面与套柱(6)的内部活动连接，所述固定轴(7)的侧表面活动套接有第一弹簧(8)，所述移动杆(5)的侧表面固定连接有楔形块(9)，所述套柱(6)的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部活动连接有抵杆(10)，所述楔形块(9)远离移动杆(5)的一侧与抵杆(10)的底端抵持，所述抵杆(10)通过环形板(11)连接有第二弹簧(12)，所述移动杆(5)的侧表面活动连接有从齿轮(13)，所述从齿轮(13)的前侧活动连接有连接螺母(18)，所述模座(2)的前侧活动连接有第一转轴(14)和第二转轴(17)，所述第一转轴(14)的侧表面固定套接有主齿轮(15)和把手(16)，所述主齿轮(15)和从齿轮(13)啮合，所述第二转轴(17)的侧表面固定套接有传动齿轮(19)。

2.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述固定轴(7)的前端与移动杆(5)的后端固定连接，所述固定槽(4)后侧的内壁开设有伸缩孔，所述固定轴(7)的侧表面与伸缩孔的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述套柱(6)的内部开设有弹簧槽，所述第一弹簧(8)的后端与弹簧槽后侧的内壁抵持，所述第一弹簧(8)的前端与移动杆(5)的后端抵持。

4.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述第二弹簧(12)的顶端与移动槽的内顶壁抵持，所述第二弹簧(12)的底端与环形板(11)的顶部抵持。

5.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述从齿轮(13)的后侧与下模座(2)的前侧活动卡接，所述移动杆(5)的侧表面与连接螺母(18)的内部螺纹连接,所述连接螺母(18)的后侧与从齿轮(13)的前侧活动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种低磨损汽车结构件冲压模具，其特征在于：所述传动齿轮(19)与主齿轮(15)啮合，所述从齿轮(13)、主齿轮(15)和传动齿轮(19)均位于同一水平线。

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