CN214976824U - 一种汽车排气管组件端面整形装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车排气管组件端面整形装置；涉及汽车零部件加工设备领域，包括中部铰接形成剪式结构的第一支臂、第二支臂，第一支臂一端和第二支臂一端形成间距可变的挤压部，挤压部可拆卸配合有整形夹具，整形夹具设有能够在挤压部作用下改变形状的整形凹槽，第一支臂安装在机架上，第二支臂连接有驱动机构；第一支臂一侧转动配合有拆装手柄，拆装手柄靠近整形夹具的一侧安装有凸轮，用于通过转动以推动整形夹具脱离挤压部，采用集成的整形夹具安装在剪式结构的挤压部上，通过拆装手柄能够顶出整形夹具实现整形夹具的快速拆除、更换，集成的整形夹具在安装后无需进行重新定位，利用剪式结构的杠杆结构，采用小功率的驱动机构满足整形力需求。

Description

一种汽车排气管组件端面整形装置

技术领域

本申请涉及汽车零部件加工设备领域，特别涉及一种汽车排气管组件端面整形装置。

背景技术

汽车排气系统汇集各发动机汽缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气能够安全的排入大气，排气管组件中的部分管段通过焊接进行拼接组成，管段工件在运输时因碰撞、挤压等因素影响，可能会导致其端部形变，在焊接时管段端面与对接孔产生误差，导致对接强度、密封性能较差。

发明人发现，管段在运输时端面容易被挤压成为椭圆形，目前的圆度整形设备多通过气压缸或液压缸直接驱动夹具，通过夹具推动工件形变进行圆度纠正，为满足整形时的出力需求，对气压缸、液压缸的体积要求较大，导致整体设备体积和占用空间较大；另外，圆度整形设备的上、下夹具分别固定在液压缸、机架上，在改变工件规格时，拆装夹具并进行重新定位，在拆装时需要通过定位工具进行辅助安装、定位，难以实现夹具的快速拆装。

实用新型内容

本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车排气管组件端面整形装置，采用集成的整形夹具安装在剪式结构的挤压部上，通过拆装手柄能够顶出整形夹具实现整形夹具的快速拆除、更换，集成的整形夹具在安装后无需进行重新定位，利用剪式结构的杠杆结构，采用小功率的驱动机构满足整形力需求。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车排气管组件端面整形装置，包括中部铰接形成剪式结构的第一支臂、第二支臂，第一支臂一端和第二支臂一端形成间距可变的挤压部，挤压部可拆卸配合有整形夹具，整形夹具设有能够在挤压部作用下改变形状的整形凹槽，第一支臂安装在机架上，第二支臂连接有驱动机构；第一支臂一侧转动配合有拆装手柄，拆装手柄靠近整形夹具的一侧安装有凸轮，用于通过转动以推动整形夹具脱离挤压部。

进一步地，所述整形夹具包括夹具底座、第一夹具块和第二夹具块，第一夹具块抵接第一支臂，第二夹具块抵接第二支臂，第一夹具块和第二夹具块相对布置，均安装在夹具底座上，第一夹具块的半圆形整形槽和第二夹具块的半圆形整形槽共同形成整形凹槽。

进一步地，所述夹具底座上设有夹具滑槽，第一夹具块和第二夹具块分别与夹具滑槽滑动连接，第一夹具块和第二夹具块上分别设有导向孔，导向孔共同配合有导向杆。

进一步地，所述夹具底座的两侧分别设有固定销，第一支臂连接有转动支座，转动支座分别与固定销转动连接。

进一步地，所述整形夹具有多个，能够替换安装在挤压部，不同的整形夹具上的整形凹槽对应直径不同的工件。

进一步地，所述整形夹具一侧连接有定位支架，定位支架上设有定位杆，用于配合工件上的定位孔对工件配合挤压部的过程进行导向。

进一步地，所述第一支臂对应接触整形夹具的位置设有垫片，第二支臂对应接触整形夹具的位置设有球面凸块，球面凸块与整形夹具上预设的球面凹槽配合，用于推拉改变挤压部形状。

进一步地，所述拆装手柄包括操作杆、转动杆，转动杆一端转动连接第一支臂，另一端连接操作杆，凸轮安装在转动杆上，用于接受操作杆驱动绕转动杆轴线转动。

进一步地,所述凸轮位于挤压部下方，能够通过转动接触抵压整形夹具或脱离整形夹具。

进一步地，所述驱动机构安装在第一支臂上，其输入端连接第二支臂一端，用于带动第二支臂一端往复移动，以改变挤压部的间距。

与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：

(1)利用剪式结构的杠杆结构，采用小功率的驱动机构满足整形力需求，通过支臂形成的杠杆，将挤压力传递到整形夹具上，实现整形夹具的整形凹槽形状改变，完成对工件的整形。

(2)采用集成的整形夹具安装在剪式结构的挤压部上，拆装手柄配合凸轮结构形成顶出结构，通过拆装手柄顶出整形夹具，使整形夹具脱离挤压部实现快速拆除、更换，集成的整形夹具在安装后无需进行重新定位。

(3)挤压部一侧的第一支臂上设有垫片，第二支臂上设有球面凸块，第一支臂作为固定端支撑整形夹具，第二支臂作为动作端通过球面凸块施加推动力至整形夹具，球面凸块配合球面凹槽能够提高施加挤压力时的接触面积，提高挤压力施加的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本申请实施例1中汽车排气管组件端面整形装置的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中隐去一个第一支臂后的结构示意图；

图3是本申请实施例1中第一支臂和第二支臂铰接形成剪式结构的示意图；

图4是本申请实施例1中转动支座、拆装手柄配合第一支臂的结构示意图；

图5是本申请实施例1中整形夹具的结构示意图。

图中，1.机架，2.驱动机构，3.第一支臂，4.第二支臂，5.拆装手柄，6.整形夹具，7.凸轮，8.转动支座，9.定位支架，10.万向轮，11.凸起部，12.垫片，13.球面凸块，14.销轴，15.固定销，501.转动杆，502.操作杆，601.第一夹具块，602.第二夹具块，603.夹具底座，604.整形槽，605.整形凹槽，606.导向杆，901.定位杆。

具体实施方式

实施例1

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图5所示，提出了一种汽车排气管组件端面整形装置。

主要包括机架1、剪式结构、驱动机构2、整形夹具6和拆装手柄5，机架1下方设有万向轮10，能够带动装备整体进行移动，并配合有相应的锁止件，方便调整位置后的锁定。

如图1所示，机架1作为整体的支撑结构，剪式结构安装在机架1上，驱动机构2、整形夹具6、拆装手柄5分别安装在剪式结构上。

剪式结构为第一支臂3、第二支臂4通过中部铰接形成，第一支臂3下端固定在机架1上，上端设有凸起部11，第二支臂4中部与第一支臂3中部铰接，第二支臂4下端连接有驱动机构2，上端设有凸起部11，第一支臂3的凸起部11和第二支臂4的凸起部11形成挤压部，在第一支臂3与第二支臂4发生相对转动时，两个凸起部11的间距发生变化，对应的挤压部间距也发生变化。

挤压部为凹形结构，挤压部的两侧分别为第一支臂3和第二支臂4的凸起部11，其可拆卸配合有整形夹具6，整形夹具6上设有整形凹槽605，接受第一支臂3和第二支臂4的挤压作用来使整形凹槽605发生形状变化，从而对放置在整形凹槽605内的工件进行挤压整形。

所述的整形夹具6为集成结构，其能够整体从挤压部内拆除或安装在挤压部中，第一支臂3一侧转动安装有拆装手柄5，拆装手柄5靠近整形夹具6的一侧安装有凸轮7，用于通过转动以推动整形夹具6脱离挤压部。

如图2、图4所示，具体的，拆装手柄5包括操作杆502、转动杆501，转动杆501一端转动连接第一支臂3，另一端连接操作杆502，凸轮7安装在转动杆501上，用于接受操作杆502驱动绕转动杆501轴线转动；凸轮7位于挤压部下方，能够通过转动接触抵压整形夹具6或脱离整形夹具6。

所述的凸轮7为偏心轮结构，通过转动改变偏心轮外圆周面与整形夹具6的相对位置，在拆除整形夹具6时，位于转动杆501与整形夹具6之间的偏心轮厚度逐渐增加，从而推动整形夹具6逐渐脱离挤压部；在拆除整形夹具6后，转动杆501回复原位置，安装另外的整形夹具6，偏心轮与整形夹具6之间存在间隙，从而偏心轮不会对整形夹具6施加推动力，使得整形夹具6能够稳定安置在挤压部内。

拆装手柄5配合凸轮7结构形成顶出结构，通过拆装手柄5顶出整形夹具6，使整形夹具6脱离挤压部实现快速拆除、更换，集成的整形夹具6在安装后无需进行重新定位。

如图3所示，对于第一支臂3、第二支臂4组成的剪式结构，第一支臂3为Y字形结构，顶部设有凹槽，两个第一支臂3间隔设置，第二支臂4位于两个第一支臂3之间，第二支臂4中部设有销轴14，销轴14一端转动连接一个第一支臂3，另一端转动连接另一个第二支臂4；第二支臂4顶端的凸起部11位于第一支臂3的凹槽内，配合第一支臂3凹槽的一侧的凸起部11形成挤压部，第二支臂4在绕销轴14转动时，其顶端的凸起部11改变与第一支臂3一侧凸起部11的间距，从而实现挤压部的间距调整。

可以理解的是，第一支臂3对应接触整形夹具6的位置设有垫片12，第二支臂4对应接触整形夹具6的位置设有球面凸块13，球面凸块13与整形夹具6上预设的球面凹槽配合，用于推拉改变挤压部形状。

挤压部一侧的第一支臂3上设有垫片12，第二支臂4上设有球面凸块13，第一支臂3作为固定端支撑整形夹具6，第二支臂4作为动作端通过球面凸块13施加推动力至整形夹具6，球面凸块13配合球面凹槽能够提高施加挤压力时的接触面积，提高挤压力施加的稳定性。

对于第二支臂4所连接的驱动机构2，驱动机构2安装在第一支臂3上，其输入端连接第二支臂4一端，用于带动第二支臂4一端往复移动，以改变挤压部的间距。

所述的驱动机构2为往复动作输出机构，可以选用气缸、油缸或电缸，在本实施例中，为了降低整体装置的体积占用，可以选用电缸，电缸通过连接件安装在第一支臂3上，电缸输出端位于两个第一支臂3之间，并与第二支臂4的端部进行铰接。

利用剪式结构的杠杆结构，采用小功率的驱动机构2满足整形力需求，通过支臂形成的杠杆，将挤压力传递到整形夹具6上，实现整形夹具6的整形凹槽605形状改变，完成对工件的整形。

如图5所示，对于整形夹具6，能够在挤压部的驱动下将排气管组件的端面进行整形，调整其圆度；整形夹具6包括夹具底座603、第一夹具块601和第二夹具块602，第一夹具块601抵接第一支臂3，第二夹具块602抵接第二支臂4，第一夹具块601和第二夹具块602相对布置，均安装在夹具底座603上，第一夹具块601的半圆形整形槽604和第二夹具块602的半圆形整形槽604共同形成整形凹槽605。

两个夹具块上设置的整形槽604，均为半圆形截面的结构，在两个夹具块对接贴合时，两个半圆形整形槽604拼接形成圆形盲孔结构，适应所整形的排气管组件的外径，在连个整形槽604从远到近逐渐贴合的过程中，排气管组件的圆度逐渐变小，并趋近于0，使其端面恢复所需的圆形截面。

进一步地，夹具底座603上设有夹具滑槽，第一夹具块601和第二夹具块602分别与夹具滑槽滑动连接，第一夹具块601和第二夹具块602上分别设有导向孔，导向孔共同配合有导向杆606；第一夹具块601和第二夹具块602能够在挤压部压力作用下产生相对滑动，在本实施例中，可以将第一夹具块601与夹具底座603相固定，第二夹具块602能够沿导向杆606、夹具滑槽滑动。

为了进一步夹具安装在挤压部内时的稳定性，夹具底座603的两侧分别设有固定销15，第一支臂3连接有转动支座8，转动支座8分别与固定销15转动连接；

所述转动支座8为方便拆卸的结构，其一端可拆卸连接在第一支臂3上，另一端设有通孔，通孔与固定销15配合，在安装整形夹具6后，将转动支座8安装在第一支臂3上，转动支座8的位置进行固定，避免其在使用过程中脱落；

在更换整形支座时，先拆除转动支座8，然后通过拆装手柄5顶出位于挤压部内的整形夹具6，完成拆除过程。

整形夹具6有多个，能够替换安装在挤压部，不同的整形夹具6上的整形凹槽605对应直径不同的工件。

如图所示，对于整形夹具6，还连接有定位支架9，定位支架9位于整形夹具6的一侧，定位支架9上设有定位杆901，用于配合工件上的定位孔对工件配合挤压部的过程进行导向。

在进行汽车排气管组件整形时，可以通过待整形工件一侧设置的法兰盘进行定位，方便待整形端面与整形凹槽605的配合。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，包括中部铰接形成剪式结构的第一支臂、第二支臂，第一支臂一端和第二支臂一端形成间距可变的挤压部，挤压部可拆卸配合有整形夹具，整形夹具设有能够在挤压部作用下改变形状的整形凹槽，第一支臂安装在机架上，第二支臂连接有驱动机构；第一支臂一侧转动配合有拆装手柄，拆装手柄靠近整形夹具的一侧安装有凸轮，用于通过转动以推动整形夹具脱离挤压部。

2.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述整形夹具包括夹具底座、第一夹具块和第二夹具块，第一夹具块抵接第一支臂，第二夹具块抵接第二支臂，第一夹具块和第二夹具块相对布置，均安装在夹具底座上，第一夹具块的半圆形整形槽和第二夹具块的半圆形整形槽共同形成整形凹槽。

3.如权利要求2所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述夹具底座上设有夹具滑槽，第一夹具块和第二夹具块分别与夹具滑槽滑动连接，第一夹具块和第二夹具块上分别设有导向孔，导向孔共同配合有导向杆。

4.如权利要求2所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述夹具底座的两侧分别设有固定销，第一支臂连接有转动支座，转动支座分别与固定销转动连接。

5.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述整形夹具有多个，能够替换安装在挤压部，不同的整形夹具上的整形凹槽对应直径不同的工件。

6.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述整形夹具一侧连接有定位支架，定位支架上设有定位杆，用于配合工件上的定位孔对工件配合挤压部的过程进行导向。

7.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述第一支臂对应接触整形夹具的位置设有垫片，第二支臂对应接触整形夹具的位置设有球面凸块，球面凸块与整形夹具上预设的球面凹槽配合，用于推拉改变挤压部形状。

8.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述拆装手柄包括操作杆、转动杆，转动杆一端转动连接第一支臂，另一端连接操作杆，凸轮安装在转动杆上，用于接受操作杆驱动绕转动杆轴线转动。

9.如权利要求8所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述凸轮位于挤压部下方，能够通过转动接触抵压整形夹具或脱离整形夹具。

10.如权利要求1所述的汽车排气管组件端面整形装置，其特征在于，所述驱动机构安装在第一支臂上，其输入端连接第二支臂一端，用于带动第二支臂一端往复移动，以改变挤压部的间距。

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