CN214950079U - 一种车载冷柜开门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车载冷柜开门装置，包括第一锁体、第二锁体和插销，第一锁体固定设置于柜门的一端，第一锁体上设置有卡勾，第二锁体固定设置于冷柜的一端，第二锁体上设置有卡槽，卡勾和卡槽相适配，插销和柜门之间固定连接设置，插销贯穿第一锁体的一端设置，第一锁体通过相对于插销转动，实现了第一锁体相对于第二锁体的扣合或打开，借此，本实用新型具有能够降低柜门自行打开可能性的优点。

Description

一种车载冷柜开门装置

技术领域

本实用新型属于车载冷柜技术领域，特别涉及一种车载冷柜开门装置。

背景技术

目前，随着生活水平高的提升，人们常常在车上放置冷柜，该车载冷柜内放置有食物或饮品，用于在行车旅途中对食物或饮品进行保鲜，车载冷柜的侧壁设有柜门，通过打开柜门，可取出车载冷柜内的食物或饮品，闭合柜门，可对车载冷柜内的食物和饮品进行保鲜。

但是，由于车载冷柜在车辆行驶过程中，会受颠簸的影响而晃动，柜门容易在该情况下自行打开，造成车载冷柜内的食物和饮品掉出情况的发生。

实用新型内容

本实用新型提出一种车载冷柜开门装置，能够降低柜门自行打开的可能性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车载冷柜开门装置，包括第一锁体、第二锁体和插销；

第一锁体固定设置于柜门的一端，第一锁体上设置有卡勾；

第二锁体固定设置于冷柜的一端，第二锁体上设置有卡槽，卡勾和卡槽相适配；

插销和柜门之间固定连接设置，插销贯穿第一锁体的一端设置，第一锁体通过相对于插销转动，实现了第一锁体相对于第二锁体的扣合或打开。

作为一种优选的实施方式，第一锁体呈L型设置，第一锁体包括一体连接的把手部和固定部，把手部设置于固定部的一侧，插销贯穿固定部的一端设置。

作为一种优选的实施方式，固定部包括一体连接设置的第一固定连接部、第二固定连接部和转动部，所述把手部连接设置于第一固定连接部的一侧，转动部连接设置于第一固定连接部的另一侧，所述插销贯穿转动部的顶端设置，第二固定连接部连接设置于转动部远离第一固定连接部的一侧，所述卡勾设置于第二固定连接部远离转动部的一端。

作为一种优选的实施方式，转动部的内壁沿转动部的长度方向设置有第一凹槽，第一凹槽呈弧型设置，所述插销置于第一凹槽中。

作为一种优选的实施方式，转动部的内壁内侧设置有第一弧型部、第二弧型部、第三弧型部和第四弧型部；

第一弧型部的中部设置有贯穿的第一通孔，插销贯穿第一通孔设置，第一弧型部的两端和转动部之间一体连接设置，第一弧型部包括相同的两个，其中一个第一弧型部置于另一个第一弧型部的上方；

第二弧型部设置于第一弧型部的下方，第二弧型部的中部设置有贯穿的第二通孔，插销贯穿第二通孔设置，第二弧型部包括相同的两个，其中一个第二弧型部置于另一个第二弧型部的上方；

第三弧型部设置于第二弧型部的下方，第三弧型部的中部设置有贯穿的第三通孔，插销贯穿第三通孔设置，第三弧型部的两端和转动部之间一体连接设置；

第四弧型部设置于第三弧型部的下方，第四弧型部的底部固定设置有底轴，第四弧型部的两端和转动部之间一体连接设置。

作为一种优选的实施方式，两个第二弧型部之间固定连接设置有固定板，固定板和所述第二固定部的内壁之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，第二弧型部的底面和第三弧型部的顶面之间固定连接设置有第一弹簧，第一弹簧套设于插销的外侧。

作为一种优选的实施方式，第一锁体还包括限位部，限位部包括侧部限位板、顶部限位板和底部限位板；

侧部限位板设置于转动部的内侧；

顶部限位板固定设置于侧部限位板的顶部，顶部限位板和柜门之间固定连接设置，插销贯穿顶部限位板设置，插销和顶部限位板之间转动连接；

底部限位板固定设置于侧部限位板的底部，底部限位板和柜门之间固定连接设置，底轴贯穿底部限位板设置，底轴和底部限位板之间转动连接。

作为一种优选的实施方式，第二固定连接部的内壁向内凹陷设置有第二凹槽，第二凹槽呈圆柱型设置，第二凹槽内设置有连接架，连接架呈十字型设置，连接架的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的一端和第二凹槽的内壁之间固定连接，第二弹簧的另一端和侧部限位板之间固定连接设置。

作为一种优选的实施方式，第二锁体包括一体连接设置的第一支撑部和第二支撑部，其中第一支撑部和冷柜之间固定连接设置，第二支撑部的中部设置有所述卡槽，卡勾置于卡槽中，卡勾和卡槽相适配。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

当需要关闭柜门时，操作人员于把手部处施力，固定部相对于插销转动，当移动至第一锁体接触第二锁体时，撤销把手处施加的外力，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，第一弹簧用于使固定板和第二固定连接部的内壁相抵接，卡勾插入卡槽中，对第一锁体和第二锁体进行固定，当需要打开柜门时，同样于把手部处施力，固定部相对于插销转动，即可使卡勾从卡槽中撤离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一结构示意图；

图3为本实用新型的另一结构示意图；

图4为转动部的结构示意图；

图5为限位部的结构示意图；

图6为第二锁体的透视结构示意图。

图中，1-第一锁体；2-第二锁体；3-插销；10-把手部；11-固定部；12-卡勾；13-限位部；110-第一固定连接部；111-第二固定连接部；112-转动部；1110-第二凹槽；1111-第二弹簧；1112-连接架；1120-第一弧型部；1121-第二弧型部；1122-第三弧型部；1123-第四弧型部；1124-第一凹槽；1125-第一弹簧；1126-底轴；130-侧部限位板；131-顶部限位板；132-底部限位板；20-第一支撑部；21-第二支撑部；22-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1至图5所示，一种车载冷柜开门装置，该冷柜包括冷柜和柜门，柜门处设置有柜门槽，该开门装置设置于柜门槽中，该开门装置包括第一锁体1、第二锁体2和插销3，第一锁体1固定设置于柜门的一端，第一锁体1上设置有卡勾12，第二锁体2固定设置于冷柜的一端，第二锁体2上设置有卡槽22，卡勾12和卡槽22相适配，插销3和柜门之间固定连接设置，插销3贯穿第一锁体1的一端设置，第一锁体1通过相对于插销3转动，实现了第一锁体1相对于第二锁体2的扣合或打开。

第一锁体1呈L型设置，第一锁体1包括一体连接的把手部10和固定部11，把手部10设置于固定部11的一侧，插销3贯穿固定部11的一端设置。

固定部11包括一体连接设置的第一固定连接部110、第二固定连接部111和转动部112，所述把手部10连接设置于第一固定连接部110的一侧，转动部112连接设置于第一固定连接部110的另一侧，所述插销3贯穿转动部112的顶端设置，第二固定连接部111连接设置于转动部112远离第一固定连接部110的一侧，所述卡勾12设置于第二固定连接部111远离转动部112的一端。

转动部112的内壁沿转动部112的长度方向设置有第一凹槽1124，第一凹槽1124呈弧型设置，所述插销3置于第一凹槽1124中。

转动部112的内壁内侧设置有第一弧型部1120、第二弧型部1121、第三弧型部1122和第四弧型部1123，第一弧型部1120的中部设置有贯穿的第一通孔，插销3贯穿第一通孔设置，第一弧型部1120的两端和转动部112之间一体连接设置，第一弧型部1120包括相同的两个，其中一个第一弧型部1120置于另一个第一弧型部1120的上方，第二弧型部1121设置于第一弧型部1120的下方，第二弧型部1121的中部设置有贯穿的第二通孔，插销3贯穿第二通孔设置，第二弧型部1121包括相同的两个，其中一个第二弧型部1121置于另一个第二弧型部1121的上方，第三弧型部1122设置于第二弧型部1121的下方，第三弧型部1122的中部设置有贯穿的第三通孔，插销3贯穿第三通孔设置，第三弧型部1122的两端和转动部112之间一体连接设置，第四弧型部1123设置于第三弧型部1122的下方，第四弧型部1123的底部固定设置有底轴1126，第四弧型部1123的两端和转动部112之间一体连接设置。

两个第二弧型部1121之间固定连接设置有固定板，固定板和所述第二固定部11的内壁之间相抵接。第二弧型部1121的底面和第三弧型部1122的顶面之间固定连接设置有第一弹簧1125，第一弹簧1125套设于插销3的外侧。

第一锁体1还包括限位部13，限位部13包括侧部限位板130、顶部限位板131和底部限位板132，侧部限位板130设置于转动部112的内侧，顶部限位板131固定设置于侧部限位板130的顶部，顶部限位板131和柜门之间固定连接设置，插销3贯穿顶部限位板131设置，插销3和顶部限位板131之间转动连接，底部限位板132固定设置于侧部限位板130的底部，底部限位板132和柜门之间固定连接设置，底轴1126贯穿底部限位板132设置，底轴1126和底部限位板132之间转动连接。

第二固定连接部111的内壁向内凹陷设置有第二凹槽1110，第二凹槽1110呈圆柱型设置，第二凹槽1110内设置有连接架1112，连接架1112呈十字型设置，连接架1112的外侧套设有第二弹簧1111，第二弹簧1111的一端和第二凹槽1110的内壁之间固定连接，第二弹簧1111的另一端和侧部限位板130之间固定连接设置。

第二锁体2包括一体连接设置的第一支撑部20和第二支撑部21，其中第一支撑部20和冷柜之间固定连接设置，第二支撑部21的中部设置有所述卡槽22，卡勾12置于卡槽22中，卡勾12和卡槽22相适配。

当需要关闭柜门时，操作人员于把手部10处施力，固定部11相对于插销3转动，当移动至第一锁体1接触第二锁体2时，撤销把手处施加的外力，在第一弹簧1125和第二弹簧1111的作用下，第一弹簧1125用于使固定板和第二固定连接部111的内壁相抵接，卡勾12插入卡槽22中，对第一锁体1和第二锁体2进行固定，当需要打开柜门时，同样于把手部10处施力，固定部11相对于插销3转动，即可使卡勾12从卡槽22中撤离。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载冷柜开门装置，其特征在于，包括第一锁体、第二锁体和插销；

所述第一锁体固定设置于柜门的一端，所述第一锁体上设置有卡勾；

所述第二锁体固定设置于冷柜的一端，所述第二锁体上设置有卡槽，所述卡勾和卡槽相适配；

所述插销和柜门之间固定连接设置，所述插销贯穿第一锁体的一端设置，所述第一锁体通过相对于插销转动，实现了所述第一锁体相对于第二锁体的扣合或打开。

2.根据权利要求1所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述第一锁体呈L型设置，第一锁体包括一体连接的把手部和固定部，把手部设置于固定部的一侧，所述插销贯穿固定部的一端设置。

3.根据权利要求2所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述固定部包括一体连接设置的第一固定连接部、第二固定连接部和转动部，所述把手部连接设置于第一固定连接部的一侧，转动部连接设置于第一固定连接部的另一侧，所述插销贯穿转动部的顶端设置，第二固定连接部连接设置于转动部远离第一固定连接部的一侧，所述卡勾设置于第二固定连接部远离转动部的一端。

4.根据权利要求3所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述转动部的内壁沿转动部的长度方向设置有第一凹槽，第一凹槽呈弧型设置，所述插销置于第一凹槽中。

5.根据权利要求4所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述转动部的内壁内侧设置有第一弧型部、第二弧型部、第三弧型部和第四弧型部；

所述第一弧型部的中部设置有贯穿的第一通孔，所述插销贯穿第一通孔设置，第一弧型部的两端和转动部之间一体连接设置，第一弧型部包括相同的两个，其中一个第一弧型部置于另一个第一弧型部的上方；

所述第二弧型部设置于第一弧型部的下方，第二弧型部的中部设置有贯穿的第二通孔，所述插销贯穿第二通孔设置，第二弧型部包括相同的两个，其中一个第二弧型部置于另一个第二弧型部的上方；

所述第三弧型部设置于第二弧型部的下方，第三弧型部的中部设置有贯穿的第三通孔，所述插销贯穿第三通孔设置，第三弧型部的两端和转动部之间一体连接设置；

所述第四弧型部设置于第三弧型部的下方，第四弧型部的底部固定设置有底轴，第四弧型部的两端和转动部之间一体连接设置。

6.根据权利要求5所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述两个第二弧型部之间固定连接设置有固定板，固定板和所述第二固定部的内壁之间相抵接。

7.根据权利要求5所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述第二弧型部的底面和第三弧型部的顶面之间固定连接设置有第一弹簧，第一弹簧套设于插销的外侧。

8.根据权利要求5所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述第一锁体还包括限位部，限位部包括侧部限位板、顶部限位板和底部限位板；

所述侧部限位板设置于转动部的内侧；

所述顶部限位板固定设置于侧部限位板的顶部，顶部限位板和柜门之间固定连接设置，所述插销贯穿顶部限位板设置，插销和顶部限位板之间转动连接；

所述底部限位板固定设置于侧部限位板的底部，底部限位板和柜门之间固定连接设置，所述底轴贯穿底部限位板设置，底轴和底部限位板之间转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述第二固定连接部的内壁向内凹陷设置有第二凹槽，第二凹槽呈圆柱型设置，第二凹槽内设置有连接架，连接架呈十字型设置，连接架的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的一端和第二凹槽的内壁之间固定连接，第二弹簧的另一端和侧部限位板之间固定连接设置。

10.根据权利要求1所述的一种车载冷柜开门装置，其特征在于，所述第二锁体包括一体连接设置的第一支撑部和第二支撑部，其中第一支撑部和冷柜之间固定连接设置，第二支撑部的中部设置有所述卡槽，卡勾置于卡槽中，卡勾和卡槽相适配。

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