CN214947134U - 一种车辆用连接法兰盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用连接法兰盘，其技术方案包括法兰本体，法兰本体上设置有凸起部，所述法兰本体上开有中心孔，所述中心孔包括倾斜段和直线段，所述倾斜段设置在凸起部中，所述直线段位于法兰本体中，所述法兰本体上开有定位孔一和定位孔二，本实用新型其优点在于增加法兰连接处的约束，增大连接处的接触面积，提高零件连接处的密封性。

Description

一种车辆用连接法兰盘

技术领域

本实用新型涉及车用基础零部件领域，尤其涉及一种车辆用连接法兰盘。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，目前越来越多的新能源汽车进入到我们的视野中，也意味要求对于汽车零部件的需要也越来越高，伴随这种发展的潮流，越来越多人员和资本投入到汽车相关零部件的研发中。法兰盘是一种常用的连接零件，目前市场上的法兰盘为简单的圆盘形，但是随着车辆的设计改进，车辆的内部结构越来越复杂，法兰盘处于复杂的工作环境中，法兰盘会受到各向的作用力，传统圆形法兰盘容易出现脱开的情况，影响零件连接处的密封性。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种车辆用连接法兰盘，其优点在于增加法兰连接处的约束，增大连接处的接触面积，提高零件连接处的密封性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车辆用连接法兰盘，包括法兰本体，法兰本体上设置有凸起部，所述法兰本体上开有中心孔，所述中心孔包括倾斜段和直线段，所述倾斜段设置在凸起部中，所述直线段位于法兰本体中，所述法兰本体上开有定位孔一和定位孔二。

进一步的，所述倾斜段和直线段之间设置有环形槽，所述环形槽的直径大于直线段的直径。

进一步的，所述环形槽的深度为5mm。

进一步的，所述定位孔一开设在凸起部中，所述定位孔一以中心孔为圆心呈均匀圆周布置。

进一步的，所述定位孔一为阶梯孔。

进一步的，所述定位孔二开设置在法兰本体上，所述定位孔二以中心孔为圆心呈均匀圆周布置。

进一步的，所述定位孔二为椭圆孔。

进一步的，所述凸起部的外侧面开有用于适配定位孔二端部的凹槽。

进一步的，所述倾斜段和直线段的表面粗糙度为0.4。

进一步的，所述法兰本体的锐边磨圆。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.在进行零件连接的时候，法兰本体的凸起部可以插接到相应的部件中，进一步增加连接处约束，从而提高法兰连接处的牢固程度和密封性。

2.定位孔一和定位孔二中用于固定不同的螺栓，避免出现受力不均导致同种螺栓松动的情况，保证法兰连接处牢固度，并且增加定位孔数量，提高零件连接精度。

3.通过设置倾斜段和直线段，方便中心孔中连接轴类零件，同时环形槽提供安装密封圈空间，有利于提高法兰连接处密封性。

4.法兰本体的锐边磨圆，降低法兰本体出现碰撞导致锐边破坏的可能性。

附图说明

图1是车辆用连接法兰盘的正视结构示意图；

图2是车辆用连接法兰盘的A-A剖视结构示意图。

图中，1、法兰本体；11、凸起部；111、凹槽；12、中心孔；121、倾斜段；122、直线段；123、环形槽；2、定位孔一；3、定位孔二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

实施例：

一种车辆用连接法兰盘，如图1所示，包括法兰本体1，法兰本体1的主体呈圆形，法兰本体1带有一个弧形外缘。

进一步的，如图2所示，法兰本体1的表面粗糙度为0.4。

进一步的，结合图1和图2所示，法兰本体1上设置有凸起部11，凸起部11呈圆筒形，并且凸起部11与法兰本体1同轴设置。在进行零件的连接的时候，法兰本体1通过凸起部11插接到其他部件中，有利于零件连接之间的相互约束，避免出现受到向外力导致法兰轻易脱开的情况。

进一步的，如图1所示，凸起部11的外侧面开有弧形的凹槽111，凹槽111的槽面为圆弧形。

进一步的，结合图1和图2所示，法兰本体1上开有中心孔12，中心孔12贯穿凸起部11。

进一步的，如图2所示，中心孔12包括倾斜段121和直线段122，倾斜段121设置在凸起部11中，直线段122位于法兰本体1中。本实施例中，倾斜段121的深度为15mm，直线段122的深度为12mm。倾斜段121从外到内直径均匀变小，倾斜段121与法兰本体1的夹角为7°，方便在中心孔12中插接轴类零件。

进一步的，如图2所示，倾斜段121和直线段122之间设置有环形槽123，环形槽123的直径大于直线段122的直径，本实施例中环形槽123的深度为5mm。环形槽123主要用于提供安装密封圈的空间。

进一步的，如图2所示，倾斜段121、直线段122和环形槽123的表面粗糙度为0.4。

进一步的，结合图1和图2所示，法兰本体1上开有定位孔一2，定位孔一2开设在凸起部11中，定位孔一2以中心孔12为圆心呈均匀圆周布置，本实施例中，定位孔一2的数量为三个。定位孔一2为阶梯孔，定位孔一2孔径大的一段位于法兰本体1中，定位孔一2孔径小的一段位于凸起部11中。在法兰连接的时候，通过在定位孔一2中旋入螺栓完场法兰连接的工作。

进一步的，结合图1和图2所示，法兰本体1上开有定位孔二3，定位孔二3以中心孔12为圆心呈均匀圆周布置，本实例化设置有三个定位孔二3，定位孔二3为椭圆孔。定位孔二3与凹槽111是一一对应适配的，定位孔二3端部位于凹槽111中。在工作的时候，通过在定位孔二3中旋入螺栓完场法兰连接的工作。整个法兰通过定位孔一2和定位孔二3完成多点定位，提高连接精度。并且定位孔一2和定位孔二3中用于固定不同的螺栓，避免出现受力不均导致同种螺栓松动的情况，保证法兰连接处牢固度。

进一步的，结合图1和图2所示，法兰本体1的锐边磨圆，避免在法兰本体1产生尖锐的边缘，一方面是为了避免尖端应力集中，另一方面为了降低法兰本体1出现碰撞导致锐边破坏的可能性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：包括法兰本体，法兰本体上设置有凸起部，所述法兰本体上开有中心孔，所述中心孔包括倾斜段和直线段，所述倾斜段设置在凸起部中，所述直线段位于法兰本体中，所述法兰本体上开有定位孔一和定位孔二。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述倾斜段和直线段之间设置有环形槽，所述环形槽的直径大于直线段的直径。

3.根据权利要求2所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述环形槽的深度为5mm。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述定位孔一开设在凸起部中，所述定位孔一以中心孔为圆心呈均匀圆周布置。

5.根据权利要求4所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述定位孔一为阶梯孔。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述定位孔二开设置在法兰本体上，所述定位孔二以中心孔为圆心呈均匀圆周布置。

7.根据权利要求6所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述定位孔二为椭圆孔。

8.根据权利要求7所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述凸起部的外侧面开有用于适配定位孔二端部的凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述倾斜段和直线段的表面粗糙度为0.4。

10.根据权利要求1所述的一种车辆用连接法兰盘，其特征在于：所述法兰本体的锐边磨圆。

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