CN214945996U - 一种减震器阀座 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及汽车减震器设备技术领域，更具体地涉及一种减震器阀座,其中所述减震器阀座包括一阀本体，所述阀本体的底部具有四个均布的缺口，每一形成所述缺口的侧壁还均具有一安装槽；以及四个伸缩组件，四个所述伸缩组件分别被设于所述四个安装槽内，每一所述伸缩组件均包括一弹性件和一移动块，所述弹性件的一端与所述移动块相连接，另一端与所述安装槽的底部相连，其中所述移动块与所述弹性件相连的一端被置于安装槽内，另一端被置于外部。本实用新型能通过有效地利用其自身的结构配置实现实用性好、噪声小、安装便捷的优势。
Description
技术领域
本申请涉及汽车减震器设备技术领域，更具体地涉及一种减震器阀座。
背景技术
现有的阀本体稳定性不强、承载效果不佳、容易产生噪音等多种问题，而导致现有的减震器阀座的实用性不佳。因此设计一种实用性好、噪声小、安装便捷的减震器阀座是很有必要的。
因此提供一种实用性好、噪声小、安装便捷的减震器阀座的需求是存在的。
发明内容
本申请主要目的在于提供一种减震器阀座，其中，所述减震器阀座能够有效地利用其自身的结构配置实现实用性好、安装便捷的优势。
本申请的另一目的在于提供一种减震器阀座，其中，所述减震器阀座包括四个伸缩组件，四个伸缩组件均包括一弹性件和一移动块，其中所述移动块被设置可控制的移动预定距离，以便于减震器阀座的放置。
本申请的另一目的在于提供一种减震器阀座，其中，所述减震器阀座结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种减震器阀座，安装于外部缸筒上，其中所述减震器阀座，包括：
一阀本体，所述阀本体的底部具有四个均布的缺口，每一形成所述缺口的侧壁还均具有一安装槽；以及
四个伸缩组件，四个所述伸缩组件分别被设于所述四个安装槽内，每一所述伸缩组件均包括一弹性件和一移动块，所述弹性件的一端与所述移动块相连接，另一端与所述安装槽的底部相连，其中所述移动块与所述弹性件相连的一端被置于安装槽内，另一端被置于外部。
在本申请一个或多个实施例中，所述阀本体的顶部中心还设有一第一环形槽和一第二环形槽，所述第二环形槽的直径大于所述第一环形槽的直径。
在本申请一个或多个实施例中，形成所述第一环形槽的底部还具有两个均布的内油孔。
在本申请一个或多个实施例中，形成所述第二环形槽的壁面还均布四个外油槽。
在本申请一个或多个实施例中，形成所述第二环形槽的壁面还具有一导流面，所述导流面位于所述外油槽靠近所述內油孔的一侧，且所述导流面为一斜面。
在本申请一个或多个实施例中，所述外油槽的宽度大于所述內油孔的孔径。
在本申请一个或多个实施例中，所述阀本体的周侧壁还具有一第三环形槽，其中所述减震器阀座还包括一橡胶圈，其中所述橡胶圈还被安装于所述第三环形槽内。
在本申请一个或多个实施例中，所述移动块具有一抵压面，所述抵压面与外部缸筒的底部直接接触，且所述抵压面为一凸弧面。
附图说明
从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
图1图示了一种减震器阀座的结构示意图。
图2图示了一种减震器阀座的剖视图。
具体实施方式
以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
申请概述
现有的阀本体稳定性不强、承载效果不佳、容易产生噪音等多种问题，而导致现有的减震器阀座的实用性不佳。
基于此，需要一种实用性好、噪声小、安装便捷的减震器阀座。
基于上述技术问题，本申请提出一种减震器阀座，其中，所述减震器阀座结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的减震器阀座易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
示意性减震器阀座
参考图1至图2，依本实用新型一较佳实施例的减震器阀座，其中减震器阀座包括一阀本体10，值得一提的是，现有的阀本体10稳定性不强、承载效果不佳、容易产生噪音等多种问题，而导致现有的减震器阀座的实用性不佳。下面对于本实用新型进行详细阐述，以便于理解本实用新型。
具体地，如图1和2所示，所述减震器阀座包括一阀本体10，进一步地，在所述阀本体10的顶部中心还设有一第一环形槽101。
进一步地，形成所述第一环形槽101的底部还具有两个均布的内油孔103。值得一提的是，所述第一环形槽为斜面，进而起到引流的作用，进而便于油液流向所述内油孔103，从而稳定流体的流动稳定性。
进一步地，在所述阀本体10的顶部中心还具有一第二环形槽104，值得一提的是，所述第二环形槽104的直径大于所述第一环形槽101的直径。
进一步地，形成所述第二环形槽104的壁面还均布四个外油槽105，值得一提的是，形成所述第二环形槽104的壁面还具有一导流面11，所述导流面11位于所述外油槽105靠近所述內油孔103的一侧，需要说明的是，所述导流面11为一斜面，进而起到导流的作用。进一步地，所述外油槽105的宽度大于所述內油孔103的孔径，进而进一步地稳定流体压力。
进一步地，所述阀本体10的周侧壁还具有一第三环形槽106。进一步地如图2所示，所述减震器阀座还包括一橡胶圈20，其中所述橡胶圈20还被安装于所述第三环形槽内106，以使得所述减震器阀座在于外部缸筒配合时，所述橡胶圈20能提高所述阀本体10的抗震能力且进一步降低噪声。
进一步地，所述阀本体10的底部还包括四个均布的缺口107，其中形成所述缺口107的壁面还分别具有一安装槽107。
进一步地，所述减震器阀座还包括四个伸缩组件30，其中四个所述伸缩组件30分别被设于四个所述安装槽108内。
进一步地，每一所述伸缩组件30均包括一移动块31和一弹性件32，其中所述弹性件32的一端与所述移动块31相连接，另一端与对应的形成所述安装槽108的侧壁相连。进一步地，所述弹性件32与所述连接块的连接方式可进一步被实施为粘接连接，且所述弹性件32与对应的形成所述安装槽108的底壁的连接方式也可进一步被实施为粘接连接。
进一步地，所述移动块31具有一抵压面311，所述抵压面311与外部缸筒的底部直接接触。值得一提的是，现有部分外部缸筒的底部具有一外部凸起，所述抵压面311与外部凸起直接接触，并受到外部凸起的压力，进而使得所述移动块31往靠近所述安装槽108的方向移动预定距离，从而使得外部凸起不影响所述阀本体10与外部缸筒相配合。值得一提的是，所述抵压面311为一弧面，需要说明的是，所述弧面向外突出，以便于当外部缸筒的底部没有凸起时，所述移动块31能较好的贴合外部缸筒的底部，从而使得所述阀本体10安装稳定。
综上，基于本申请实施例的所述减震器阀座被阐明，其为所述减震器阀座提供实用性好、噪声小、安装便捷等优势。
值得一提的是，在本申请实施例中，所述减震器阀座结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的减震器阀座易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。
Claims (8)
1.一种减震器阀座，安装于外部缸筒上，其特征在于，所述减震器阀座包括：
一阀本体，所述阀本体的底部具有四个均布的缺口，每一形成所述缺口的侧壁还均具有一安装槽；以及
四个伸缩组件，四个所述伸缩组件分别被设于所述四个安装槽内，每一所述伸缩组件均包括一弹性件和一移动块，所述弹性件的一端与所述移动块相连接，另一端与所述安装槽的底部相连，其中所述移动块与所述弹性件相连的一端被置于安装槽内，另一端被置于外部。
2.根据权利要求1所述的减震器阀座，其中所述阀本体的顶部中心还设有一第一环形槽和一第二环形槽，所述第二环形槽的直径大于所述第一环形槽的直径。
3.根据权利要求2所述的减震器阀座，其中形成所述第一环形槽的底部还具有两个均布的内油孔。
4.根据权利要求3所述的减震器阀座，其中形成所述第二环形槽的壁面还均布四个外油槽。
5.根据权利要求4所述的减震器阀座，其中形成所述第二环形槽的壁面还具有一导流面，所述导流面位于所述外油槽靠近所述内油孔的一侧，且所述导流面为一斜面。
6.根据权利要求5所述的减震器阀座，其中所述外油槽的宽度大于所述内油孔的孔径。
7.根据权利要求6所述的减震器阀座，其中所述阀本体的周侧壁还具有一第三环形槽，其中所述减震器阀座还包括一橡胶圈，其中所述橡胶圈还被安装于所述第三环形槽内。
8.根据权利要求7所述的减震器阀座，其中所述移动块具有一抵压面，所述抵压面与所述外部缸筒的底部直接接触，且所述抵压面为一凸弧面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120406819.3U CN214945996U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种减震器阀座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214945996U true CN214945996U (zh) | 2021-11-30 |
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ID=79098725
Family Applications (1)
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| CN202120406819.3U Active CN214945996U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种减震器阀座 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-02-24 CN CN202120406819.3U patent/CN214945996U/zh active Active
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