CN214945925U - 一种刹车盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车盘，包括，中心是轴孔的轴套；在轴套的外缘固定第一刹车盘，所述第一刹车盘的外缘固定圆环状第二刹车盘，所述第二刹车盘的外缘固定圆环状第三刹车盘；所述第二刹车盘的圆环两侧等间距固定若干块第二刹车片；所述第三刹车盘的圆环两侧等间距固定若干个第三刹车片，且第三刹车片与第二刹车片呈交错布置。有益效果：第一刹车盘、第二刹车盘和第三刹车盘的互相配合有效解决了点杀和急刹车时对车辆的控制。同时对较长下坡路段的车速控制，也有更长效的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆领域，具体涉及一种刹车盘。
背景技术
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。目前的工程车辆尤其是小型的工程车辆由于自身的功能导致其车身相比较一般意义小型车辆具有较重的质量和较特殊的车身结构。因此，车辆在行驶过程中，会存在比如刹车困难滑动距离较远，等等。虽然目前有ABS刹车系统，但是如果对于是较长的下坡路段，会让摩擦温度高，会让刹车效果打折扣。因此，对于小型工程车辆来说，一款优秀的刹车盘显得尤为重要。
实用新型内容
为了解决1、较长下坡路段刹车系统效率低；2、工程车辆质量重，急刹车的滑行距离远问题，本实用新型提供一种刹车盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种刹车盘，包括，中心是轴孔的轴套；在轴套的外缘固定第一刹车盘，所述第一刹车盘的外缘固定圆环状第二刹车盘，所述第二刹车盘的外缘固定圆环状第三刹车盘；所述第二刹车盘固定在第一刹车盘的外缘中心；第三刹车盘固定在第二刹车盘的外缘中心；所述第二刹车盘的圆环两侧等间距固定若干块第二刹车片；所述第三刹车盘的圆环两侧等间距固定若干个第三刹车片，且第三刹车片与第二刹车片呈交错布置。所述第二刹车盘上两侧第二刹车片之间的间距超过第三刹车盘上两侧第三刹车片上两侧的间距，且小于第一刹车盘的厚度。
优选地，所述第二刹车盘上任意相邻两块第二刹车片的弧形间距小于第三刹车片上的任意一个第三刹车片的弧形长度。
优选地，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内部等间距内嵌着若干个盲孔结构的散热孔。
优选地，所述散热孔的结构呈“八”字形布置，且“八”字形的顶端朝向轴孔的中心。
优选地，所述散热孔中“八”字形散热孔相对第一刹车盘和/或第二刹车盘的两个侧面呈交错布置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：第一刹车盘、第二刹车盘和第三刹车盘的互相配合有效解决了点杀和急刹车时对车辆的控制。同时对较长下坡路段的车速控制，也有更长效的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图；
图2为本实用新型的轴向视图。
图中，1轴套、11轴孔、2第一刹车盘、3第二刹车盘、31第二刹车片、4第三刹车盘、41第三刹车片、5散热孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种刹车盘，包括，中心是轴孔11的轴套 1，用于安装在轴上；在轴套1的外缘固定第一刹车盘2，所述第一刹车盘2的外缘固定圆环状第二刹车盘3，所述第二刹车盘3的外缘固定圆环状第三刹车盘4；
所述第二刹车盘3固定在第一刹车盘2的外缘中心；第三刹车盘 4固定在第二刹车盘3的外缘中心。
所述第二刹车盘3的圆环两侧等间距固定若干块第二刹车片31；所述第三刹车盘4的圆环两侧等间距固定若干个第三刹车片41，且第三刹车片41与第二刹车片31呈交错布置。
所述第二刹车盘3上两侧第二刹车片31之间的间距超过第三刹车盘4上两侧第三刹车片41上两侧的间距，且小于第一刹车盘2的厚度。
进一步地，所述第二刹车盘3上任意相邻两块第二刹车片31的弧形间距小于第三刹车盘4上的任意一个第三刹车片41的弧形长度。进一步地，为了解决刹车盘散热问题，以及为了获得轻量化效果，所述第一刹车盘2和第二刹车盘3的内部等间距内嵌着若干个盲孔结构的散热孔5。更进一步地，所述散热孔5的结构呈“八”字形布置，且“八”字形的顶端朝向轴孔11的中心。其中，为了让散热孔5更均衡，以及为了整个刹车盘的结构更稳定，所述散热孔5中“八”字形散热孔5相对第一刹车盘2和/或第二刹车盘3的两个侧面呈交错布置。
本实用新型的工作原理是：在一般短距离的点刹车时可以通过外部刹车分泵上摩擦片直接控制第一刹车盘2。如果出现突然急刹车，驾驶员会下意识将刹车踩到底，就会直接将第一刹车盘2、第二刹车盘3和第三刹车盘4全部抱死，实现刹车。这里需要说明的是，由于第二刹车盘3和第三刹车盘4时间断结构，因此在抱紧的情况下，第二刹车盘3和第三刹车盘4的刹车效果也是断断续续的，这也从结构上实现了机械式的“ABS”防抱死功能。
尤其是对于长下坡路面，持续的摩擦第一刹车盘2后，可以通过第二刹车盘3和第三刹车盘4的作用，进一步限制车辆速度，并且，由于第二刹车盘3和第三刹车盘4的厚度较薄，因此更适合散热。这也延长刹车盘的寿命。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种刹车盘，其特征在于：包括，中心是轴孔(11)的轴套(1)；在轴套(1)的外缘固定第一刹车盘(2)，所述第一刹车盘(2)的外缘固定圆环状第二刹车盘(3)，所述第二刹车盘(3)的外缘固定圆环状第三刹车盘(4)；
所述第二刹车盘(3)固定在第一刹车盘(2)的外缘中心；第三刹车盘(4)固定在第二刹车盘(3)的外缘中心；
所述第二刹车盘(3)的圆环两侧等间距固定若干块第二刹车片(31)；所述第三刹车盘(4)的圆环两侧等间距固定若干个第三刹车片(41)，且第三刹车片(41)与第二刹车片(31)呈交错布置；
所述第二刹车盘(3)上两侧第二刹车片(31)之间的间距超过第三刹车盘(4)上两侧第三刹车片(41)上两侧的间距，且小于第一刹车盘(2)的厚度。
2.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于：所述第二刹车盘(3)上任意相邻两块第二刹车片(31)的弧形间距小于第三刹车盘(4)上的任意一个第三刹车片(41)的弧形长度。
3.根据权利要求1所述的刹车盘，其特征在于：所述第一刹车盘(2)和第二刹车盘(3)的内部等间距内嵌着若干个盲孔结构的散热孔(5)。
4.根据权利要求3所述的刹车盘，其特征在于：所述散热孔(5)的结构呈“八”字形布置，且“八”字形的顶端朝向轴孔(11)的中心。
5.根据权利要求3所述的刹车盘，其特征在于：所述散热孔(5)中“八”字形散热孔(5)相对第一刹车盘(2)和/或第二刹车盘(3)的两个侧面呈交错布置。
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- 2021-02-26 CN CN202120434427.8U patent/CN214945925U/zh active Active
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