CN214944606U - 一种低噪音的柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低噪音的柴油发动机，包括机盖，机体，配重室和降噪组件，机体的内部设有真空舱，机体的内部两侧设有配重室，配重室的内部一侧安装有固定盖，固定盖的一侧等距安装有固定杆，机体的顶部通过螺栓固定安装有机盖，机盖的内部一侧安装有排气管，排气管的一端安装有降噪组件，降噪组件内安装有外壳，外壳的内部两侧安装有安装架，安装架的一侧安装有两组垫片。本实用新型通过在外壳的内部安装有垫片，能够通过垫片对柴油发动机排出的尾气进行引导，从而可以使尾气内伴随的噪音声波紊乱，利用紊乱的声波相互抵消，以达到减小噪音的目的，从而可以降低装置运行时发出的噪音，增加了装置的实用性。

Description

一种低噪音的柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种低噪音的柴油发动机。

背景技术

随着人们科技的进步，现代社会中汽车、轮船和飞机等已经成为了人们非常重要的交通工具，而对于这类交通工具而言，发动机是主要的驱动设备，发动机从传统的蒸汽机发展到内燃机，未来朝着电气化发展，而对于部分大马力的驱动设备，一般采用的是柴油发动机，因此，为了增加柴油发动机的实用性，我们提出一种低噪音的柴油发动机。

现有的柴油发动机存在的缺陷是：

1、现有的柴油发动机在运行过程中，由于制造工艺、设计缺陷和使用磨损等因素，会导致发动机运行时产生较大的噪音，从而对使用柴油发动机的车辆或者其他设备造成非常不良好的体验，使得柴油发动机的使用范围受到了极大的局限；

2、现有的柴油发动机在运行的过程中，由于柴油发动机内部活塞的垂直移动需要连接曲轴连杆，因此活塞在进行移动时会推动曲轴连杆向水平方向移动，进而导致发动机整体出现一定频率的振动，导致发动机的安装稳定性以及安装柴油发动机的车辆在行驶时的稳定性受到不好的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音的柴油发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音的柴油发动机，包括机盖，机体，配重室和降噪组件，所述机体的内部设有真空舱，所述机体的内部两侧设有配重室，所述配重室的内部一侧安装有固定盖，所述固定盖的一侧等距安装有固定杆，所述机体的内部设有燃烧室，所述燃烧室的内部设有机油舱，所述机油舱的内部安装有曲轴连杆，所述曲轴连杆的一侧安装有配重杆，所述曲轴连杆的一端延伸出机体的一侧安装有驱动轮，所述机体的顶部通过螺栓固定安装有机盖，所述机盖的内部安装有输油管，所述机盖的内部一侧安装有排气管，所述排气管的一端安装有降噪组件，所述降噪组件内安装有外壳，所述外壳的内部两侧安装有安装架，所述安装架的一侧安装有两组垫片。

优选的，所述机盖的内部远离排气管的一侧安装有进气管，且机盖的内部两侧安装有控制阀。

优选的，所述机体的一侧安装有注油管，且机体内部的底部安装有排污管。

优选的，所述固定杆的外侧环绕安装有弹簧，且固定杆的一端安装有配重块。

优选的，所述曲轴连杆的一侧安装有连接杆，且连接杆的顶部安装有活塞。

优选的，所述外壳的底部设有连接口，且外壳的顶部安装有导气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在外壳的内部安装有垫片，能够通过垫片对柴油发动机排出的尾气进行引导，从而可以使尾气内伴随的噪音声波紊乱，利用紊乱的声波相互抵消，以达到减小噪音的目的，从而可以降低装置运行时发出的噪音，增加了装置的实用性。

2、本实用新型通过在机体的内部安装有配重室，能够通过配重室为内部的组件提供安装的位置，以便于利用配重室内部安装的组件降低装置整体的重心高度，从而可以减小装置的晃动幅度，降低装置运行时传递至车厢内部的震动强度，提高柴油发动机运行时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正面外部结构示意图；

图4为本实用新型的降噪组件局部结构示意图。

图中：1、机盖；101、排气管；102、输油管；103、控制阀；104、进气管；2、机体；201、真空舱；202、注油管；203、排污管；3、配重室；301、固定盖；302、固定杆；303、弹簧；304、配重块；4、燃烧室；401、配重杆；402、曲轴连杆；403、机油舱；404、连接杆；405、活塞；406、驱动轮；5、降噪组件；501、外壳；502、导气管；503、垫片；504、安装架；505、连接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种低噪音的柴油发动机，包括机盖1，机体2，配重室3和降噪组件5，机体2的内部设有真空舱201，机体2可以为内部的组件提供安装的位置，真空舱201可以增强机体2的隔音降噪性能，从而可以减小装置运行时发出的噪音，机体2的内部两侧设有配重室3，配重室3可以为内部的组件提供安装的位置，配重室3的内部一侧安装有固定盖301，固定盖301可以为一侧的组件提供安装的位置，固定盖301的一侧等距安装有固定杆302，固定杆302可以为外侧的组件提供安装的位置，机体2的内部设有燃烧室4，燃烧室4可以为内部的组件提供安装的位置，燃烧室4的内部设有机油舱403，机油舱403可以存储一定量的机油，以便于利用机油对装置内部的零部件进行润滑，机油舱403的内部安装有曲轴连杆402，曲轴连杆402可以通过连接杆404推动进行转动，从而可以带动驱动轮406进行转动，曲轴连杆402的一侧安装有配重杆401，配重杆401可以在曲轴连杆402转动时对曲轴连杆402的惯性力进行抵消，从而可以减小曲轴连杆402的晃动幅度，提高装置运行时的稳定性，曲轴连杆402的一端延伸出机体2的一侧安装有驱动轮406，驱动轮406可以通过曲轴连杆402带动进行转动，从而可以对装置产生的驱动力进行传递，机体2的顶部通过螺栓固定安装有机盖1，机盖1可以与机体2配合对内部的组件进行防护，机盖1的内部安装有输油管102，输油管102可以使装置与油路管道连通，从而可以对装置的内部喷出燃油，机盖1的内部一侧安装有排气管101，排气管101可以将燃烧后的废气排出，排气管101的一端安装有降噪组件5，降噪组件5可以对废气中的噪音进行消除，从而可以在噪音的传播路径中减小装置发出的噪音，降噪组件5内安装有外壳501，外壳501可以为内部的组件提供安装的位置，外壳501的内部两侧安装有安装架504，安装架504可以为垫片503提供安装的位置，安装架504的一侧安装有两组垫片503，垫片503可以对废气中的噪音声波进行引导，从而可以利用噪音声波相互抵消，以便于减小装置发出的噪音，达到降噪的目的。

进一步，机盖1的内部远离排气管101的一侧安装有进气管104，进气管104可以使装置吸入空气进行助燃，且机盖1的内部两侧安装有控制阀103，控制阀103可以分别对进气管104和排气管101内的气体流动进行控制，从而可以使气体进入装置的内部与燃料混合燃烧后排出。

进一步，机体2的一侧安装有注油管202，注油管202可以便于对机油舱403的内部添加机油，且机体2内部的底部安装有排污管203，排污管203可以便于将机油舱403内部的污浊机油排出，以便于对装置进行机油的更换。

进一步，固定杆302的外侧环绕安装有弹簧303，弹簧303可以利用自身的弹性对配重块304进行挤压固定，从而可以保证配重块304安装的稳定性，且固定杆302的一端安装有配重块304，配重块304可以增加机体2整体的重量，并且可以降低机体2的重心高度，以提升装置运行时机体2整体的稳定性，减小装置的晃动幅度。

进一步，曲轴连杆402的一侧安装有连接杆404，连接杆404可以将曲轴连杆402与活塞405连接，从而可以通过活塞405推动曲轴连杆402进行转动，且连接杆404的顶部安装有活塞405，活塞405可以通过燃料燃烧后的推力进行垂直移动，从而可以推动曲轴连杆402进行转动。

进一步，外壳501的底部设有连接口505，连接口505可以使外壳501与排气管101的一端固定连接，以便于将废气导入外壳501的内部，且外壳501的顶部安装有导气管502，导气管502可以引导外壳501内部的废气排出装置。

工作原理：通过输油管102将燃油喷射至活塞405的顶部，同时利用控制阀103控制空气从进气管104进入燃烧室4内，利用活塞405挤压燃油和空气，使得燃油在高压环境下燃烧，利用燃油燃烧后将化学能转化为动能推动活塞405进行垂直移动，使得活塞405推动曲轴连杆402进行转动，利用曲轴连杆402带动驱动轮406进行高速转动，燃料燃烧后的废气通过排气管101排入外壳501中，利用垫片503对废气中的噪音进行引导，使得噪音声波之间相互抵消减小装置运行时的噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种低噪音的柴油发动机，包括机盖(1)，机体(2)，配重室(3)和降噪组件(5)，其特征在于：所述机体(2)的内部设有真空舱(201)，所述机体(2)的内部两侧设有配重室(3)，所述配重室(3)的内部一侧安装有固定盖(301)，所述固定盖(301)的一侧等距安装有固定杆(302)，所述机体(2)的内部设有燃烧室(4)，所述燃烧室(4)的内部设有机油舱(403)，所述机油舱(403)的内部安装有曲轴连杆(402)，所述曲轴连杆(402)的一侧安装有配重杆(401)，所述曲轴连杆(402)的一端延伸出机体(2)的一侧安装有驱动轮(406)，所述机体(2)的顶部通过螺栓固定安装有机盖(1)，所述机盖(1)的内部安装有输油管(102)，所述机盖(1)的内部一侧安装有排气管(101)，所述排气管(101)的一端安装有降噪组件(5)，所述降噪组件(5)内安装有外壳(501)，所述外壳(501)的内部两侧安装有安装架(504)，所述安装架(504)的一侧安装有两组垫片(503)。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音的柴油发动机，其特征在于：所述机盖(1)的内部远离排气管(101)的一侧安装有进气管(104)，且机盖(1)的内部两侧安装有控制阀(103)。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音的柴油发动机，其特征在于：所述机体(2)的一侧安装有注油管(202)，且机体(2)内部的底部安装有排污管(203)。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音的柴油发动机，其特征在于：所述固定杆(302)的外侧环绕安装有弹簧(303)，且固定杆(302)的一端安装有配重块(304)。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音的柴油发动机，其特征在于：所述曲轴连杆(402)的一侧安装有连接杆(404)，且连接杆(404)的顶部安装有活塞(405)。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音的柴油发动机，其特征在于：所述外壳(501)的底部设有连接口(505)，且外壳(501)的顶部安装有导气管(502)。

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