CN220221034U - 一种电动摩托车减震筒固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种电动摩托车减震筒固定装置，包括减震器和用于固定减震器的固定单元，所述固定单元内部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有安装件，所述连接板底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆末端固定连接有固定板，所述固定板底部转动连接有转动件，所述转动件表面固定连接有气枪，所述转动件内部固定连接有伸缩气管，所述伸缩气管贯穿连接板和安装件连接有气流管，所述气流管固定连接有集气管，所述集气管,固定连接有空压机，所述连接板表面固定连接有连接杆，减震器通过连接杆固定连接在连接板内部，避免减震器长时间使用其表面附着大量灰尘导致减震器内部摩擦力增大，减少减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种电动摩托车减震筒固定装置。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，以电瓶来驱动电机行驶，电动摩托车的其它装置基本与内燃机车相同。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，是电动摩托车的必备部件之一，同时减震器是电动摩托车使用过程中的易损配件，使减震器保持长期良好的减震效果，应使减震器经常处于良好的工作状态。
现有的电动摩托车上使用的减震器固定装置，对减震器表面杂质的清理较困难以及提供的润滑作用有限，当减震器长时间使用时，会导致减震器内部摩擦增大，影响减震器的减震效果，使减震器寿命缩短。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种电动摩托车减震筒固定装置。具备便于清理表面杂质及对减震器内部进行有效润滑的优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种电动摩托车减震筒固定装置，包括减震器和用于固定减震器的固定单元，所述固定单元内部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有安装件，所述连接板底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆末端固定连接有固定板，所述固定板底部转动连接有转动件，所述转动件表面固定连接有气枪，通过加装连接板，并使用连接板对减震器进行固定，通过加装伸缩杆、固定板和气枪，使得气枪可通过伸缩杆，在减震器伸缩部分进行垂直位移，使得，当需要使用气枪对减震器表面进行清理时，可通过伸缩杆的伸缩，对气枪的高度进行调节，从而达到对减震器的各位置进行清灰的目的，通过加装转动件，当气枪需要对同一高度的不同角度进行清灰处理时，可通过转动转动件对不同角度进行清灰处理，避免减震器长时间使用其表面附着大量灰尘导致减震器内部摩擦力增大，减少减震器的使用寿命。
优选地，所述转动件内部固定连接有伸缩气管，所述伸缩气管贯穿连接板和安装件连接有气流管，所述气流管固定连接有集气管，所述集气管固定连接有空压机，通过加装伸缩气管，避免固定板频繁进行伸缩，导致气管磨损的情况，通过加装气流管、集气管和空压机，使得枪在进行清灰时，气枪可通过空压机产生更大的气流对灰尘进行清理，使得气枪可更加高效的对减震器表面的灰尘进行清理。
优选地，所述连接板表面固定连接有连接杆，所述减震器通过连接杆固定连接在连接板内部，通过加装固定杆，使减震器通过固定杆与固定单元进行位置固定，避免减震器长时间工作机体老化，导致减震器与固定单元之间产生滑动现象。
优选地，所述安装件内部固定连接有油桶，所述油桶底部固定连接有输油口，所述输油口底部固定连接有油管，所述油管贯穿减震器固定连接在减震器内部，通过加装油管，并使油管连接至减震器内部，当减震器长时间工作后，可通过油管将润滑油导入减震器内部，对减震器进行润滑处理，避免减震器长时间使用，内部干燥导致摩擦力增大，导致减震器寿命缩短的现象，通过加装输油口，输油口为单向口，避免减震器内部气压过大导致液体回流的现象。
优选地，所述固定单元顶部开设有进气孔，通过加装进气孔，使得空压机可充分对外部空气进行加压，避免空压机无法正常进气，导致空压机产生损耗。
优选地，所述固定单元背部固定连接有填充口，所述填充口贯穿固定单元固定连接在油桶内部，通过加装填充口，使得可从设备外部对油桶内部进行润滑油的填充，使得润滑油的填充处理更加方便。
优选地，所述固定单元顶部固定连接有连接装置，通过加装连接装置，使得，减震器可更加稳定的安装在电动摩托车的安装位置。
有益效果
1、该电动摩托车减震筒固定装置，通过加装连接板，并使用连接板对减震器进行固定，通过加装伸缩杆、固定板和气枪，使得气枪可通过伸缩杆，在减震器伸缩部分进行垂直位移；如此设置，当需要使用气枪对减震器表面进行清理时，可通过伸缩杆的伸缩，对气枪的高度进行调节，从而达到对减震器的各位置进行清灰的目的，通过加装转动件，当气枪需要对同一高度的不同角度进行清灰处理时，可通过转动转动件对不同角度进行清灰处理，避免减震器长时间使用其表面附着大量杂质导致减震器内部摩擦力增大，缩短减震器的使用寿命。
2、该电动摩托车减震筒固定装置，通过加装伸缩气管，避免固定板频繁进行伸缩，导致气管磨损的情况，通过加装气流管、集气管和空压机，使得枪在进行清灰时，气枪可通过空压机产生更大的气流对灰尘进行清理，使得气枪可更加高效的对减震器表面的灰尘进行清理。
3、该电动摩托车减震筒固定装置，通过加装固定杆，使减震器通过固定杆与固定单元进行位置固定，避免减震器长时间工作机体老化，导致减震器与固定单元之间产生滑动现象。
4、该电动摩托车减震筒固定装置，通过加装油管，并使油管连接至减震器内部，当减震器长时间工作后，可通过油管将润滑油导入减震器内部，对减震器进行润滑处理，避免减震器长时间使用，内部干燥导致摩擦力增大，导致减震器寿命缩短的现象，通过加装输油口，输油口为单向口，避免减震器内部气压过大导致液体回流的现象。
5、该电动摩托车减震筒固定装置，通过加装进气孔，使得空压机可充分对外部空气进行加压，避免空压机无法正常进气，导致空压机产生损耗，通过加装填充口，使得可从设备外部对油桶内部进行润滑油的填充，使得润滑油的填充处理更加方便，通过加装连接装置，使得，减震器可更加稳定的安装在电动摩托车的安装位置。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型顶部结构示意图；
图3为本实用新型内部结构示意图；
图4为本实用新型内部结构示意图；
图5为本实用新型内部结构示意图。
图中：1、减震器；2、固定单元；3、连接装置；4、填充口；5、进气孔；6、连接板；7、伸缩杆；8、伸缩气管；9、固定板；10、转动件；11、气枪；12、连接杆；13、气流管；14、集气管；15、空压机；16、油桶；17、输油口；18、油管；19、安装件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一：如图图1-5所示，本实用新型提供了一种电动摩托车减震筒固定装置，包括减震器1和用于固定减震器1的固定单元2，固定单元2内部固定连接有连接板6，连接板6顶部固定连接有安装件19，连接板6底部固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7末端固定连接有固定板9，固定板9底部转动连接有转动件10，转动件10表面固定连接有气枪11；通过加装连接板6，并使用连接板6对减震器1进行固定，通过加装伸缩杆7、固定板9和气枪11，使得气枪11可通过伸缩杆7，在减震器1伸缩部分进行垂直位移，使得，当需要使用气枪11对减震器1表面进行清理时，可通过伸缩杆7的伸缩，对气枪11的高度进行调节，从而达到对减震器1的各位置进行清灰的目的，通过加装转动件10，当气枪11需要对同一高度的不同角度进行清灰处理时，可通过转动转动件10对不同角度进行清灰处理，避免减震器1长时间使用其表面附着大量灰尘导致减震器1内部摩擦力增大，减少减震器1的使用寿命。
进一步地，转动件10内部固定连接有伸缩气管8，伸缩气管8贯穿连接板6和安装件19连接有气流管13，气流管13固定连接有集气管14，集气管14固定连接有空压机15，通过加装伸缩气管8，避免固定板9频繁进行伸缩，导致气管磨损的情况，通过加装气流管13、集气管14和空压机15，使得枪在进行清灰时，气枪11可通过空压机15产生更大的气流对灰尘进行清理，使得气枪11可更加高效的对减震器1表面的灰尘进行清理。
再进一步地，连接板6表面固定连接有连接杆12，减震器1通过连接杆12固定连接在连接板6内部，通过加装固定杆，使减震器1通过固定杆与固定单元2进行位置固定，避免减震器1长时间工作机体老化，导致减震器1与固定单元2之间产生滑动现象。
实施例二：如图1-5所示，在实施例一的基础上，安装件19内部固定连接有油桶16，油桶16底部固定连接有输油口17，输油口17底部固定连接有油管18，油管18贯穿减震器1固定连接在减震器1内部，通过加装油管18，并使油管18连接至减震器1内部，当减震器1长时间工作后，可通过油管18将润滑油导入减震器1内部，对减震器1进行润滑处理，避免减震器1长时间使用，内部干燥导致摩擦力增大，导致减震器1寿命缩短的现象，通过加装输油口17，输油口17为单向口，避免减震器1内部气压过大导致液体回流的现象。
其次，固定单元2顶部开设有进气孔5，通过加装进气孔5，使得空压机15可充分对外部空气进行加压，避免空压机15无法正常进气，导致空压机15产生损耗。
其次，固定单元2背部固定连接有填充口4，填充口4贯穿固定单元2固定连接在油桶16内部，通过加装填充口4，使得可从设备外部对油桶16内部进行润滑油的填充，使得润滑油的填充处理更加方便。
最后，固定单元2顶部固定连接有连接装置3，通过加装连接装置3，使得，减震器1可更加稳定的安装在电动摩托车的安装位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改和替换，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动摩托车减震筒固定装置，包括减震器（1）和用于固定减震器（1）的固定单元（2），其特征在于：所述固定单元（2）内部固定连接有连接板（6），所述连接板（6）顶部固定连接有安装件（19），所述连接板（6）底部固定连接有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）末端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）底部转动连接有转动件（10），所述转动件（10）表面固定连接有气枪（11）。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述转动件（10）内部固定连接有伸缩气管（8），所述伸缩气管（8）贯穿连接板（6）和安装件（19）连接有气流管（13），所述气流管（13）固定连接有集气管（14），所述集气管（14）固定连接有空压机（15）。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述连接板（6）表面固定连接有连接杆（12），所述减震器（1）通过连接杆（12）固定连接在连接板（6）内部。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述安装件（19）内部固定连接有油桶（16），所述油桶（16）底部固定连接有输油口（17），所述输油口（17）底部固定连接有油管（18），所述油管（18）贯穿减震器（1）固定连接在减震器（1）内部。
5.根据权利要求2所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述固定单元（2）顶部开设有进气孔（5）。
6.根据权利要求4所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述固定单元（2）背部固定连接有填充口（4），所述填充口（4）贯穿固定单元（2）固定连接在油桶（16）内部。
7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震筒固定装置，其特征在于：所述固定单元（2）顶部固定连接有连接装置（3）。
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