CN214938859U - 一种便携式铁路工务钢轨跨线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路工务技术领域，且公开了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑座和撬杆，支撑座的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有用于承载撬杆的滑块，所述撬杆的后侧设置有用于调节撬杆角度的定位筒且撬杆的外表面与定位筒的内壁滑动连接，所述定位筒的顶部固定连接有用于抵住铁轨的限位柱。该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置定位筒和定位轴相配合，使得撬杆绕定位轴转动，并设置连接筒和十字卡板，使得工作人员向下推动加长杆时连接筒带动定位筒转动，从而使撬杆将铁轨顶起，并使限位柱限制铁轨的位置，以便铁轨在撬杆转动至一定角度时翻转，从而完成拨轨工作，提高了装置的使用体验。

Description

一种便携式铁路工务钢轨跨线装置

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体为一种便携式铁路工务钢轨跨线装置。

背景技术

中国专利公告号CN210085950U提出了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，涉及铁路工务钢轨跨线技术领域，该便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有第一连接块，所述支撑底座通过设置在其顶部的第一连接块与撬棍活动连接，所述撬棍的一侧开设有若干个限位孔，所述撬棍的外表面套接有套筒，所述套筒的一侧开设有孔槽，所述套筒通过设置在其一侧的孔槽与限位柱插接。该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置固定杆，在拨轨时，固定杆可以阻挡钢轨从撬棍上滑落，达到固定钢轨的目的，通过设置加长杆，在拨轨时，可以根据现场的空间大小，选择不同长度加长杆，加长杆的长度越长，在拨轨时越省力，达到最大限度节约体力的目的。

铁路工务钢轨跨线是将一根钢轨翻过线路，在钢轨跨线过程中，通常会使用到拨轨器，现有的拨轨器多数为一根撬棍，工务专业人员拨钢轨过线路时，工作人员站在道心内使用拨轨器挑起钢轨，道心外侧人员使用拨轨器向内侧拨钢轨。而现有的拨轨器在使用时需工作人员将支撑底座和撬棍送入铁轨下方，推动支撑底座运动较为费力，影响工作人员的拨轨效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，解决了在使用时需工作人员将支撑底座和撬棍送入铁轨下方，推动支撑底座运动较为费力，影响工作人员的拨轨效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑座和撬杆，支撑座的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有用于承载撬杆的滑块，所述撬杆的后侧设置有用于调节撬杆角度的定位筒且撬杆的外表面与定位筒的内壁滑动连接，所述定位筒的顶部固定连接有用于抵住铁轨的限位柱，所述定位筒的后侧固定连接有连接筒，所述连接筒的后侧开设有用于插接十字卡板的卡槽，所述十字卡板的后侧固定连接有连接杆，所述连接杆的后侧固定连接有加长杆，所述定位筒的左侧开设有多组定位孔，所述撬杆的左侧开设有一组固定孔，固定孔的内壁滑动连接有定位轴，所述定位轴的左右两端穿过与固定孔重合的定位孔并与一组移动板的顶部插接，两组所述移动板的相对侧分别与连接板的左右两侧固定连接，所述连接板的前侧与滑块的后侧固定连接，所述移动板和连接板的底部均与支撑座的顶部滑动连接，所述连接板顶部的左右两侧均固定连接有固定块，两组所述固定块的背对侧均通过连接轴固定连接有一组用于推动连接板的运动的第一连杆，所述第一连杆的后端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的顶端转动连接有用于推动其转动的升降块，所述升降块的前后两侧均与导向框的内壁滑动连接，所述导向框的底部固定安装在支撑座上，所述升降块的顶部开设有导向孔，位于所述撬杆左侧导向孔的内壁螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的底端与其外侧导向框的底部内壁转动连接，另一组导向孔的内壁滑动连接有导向杆，导向杆的底端与其外侧导向框的底部内壁固定连接。

优选的，所述十字卡板的顶部和左侧均开设有一组贯穿连接筒的螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述加长杆的前侧固定连接有连接螺杆，连接杆的后侧开设有与连接螺杆相对应的螺纹槽，加长杆的外表面固定连接有防滑垫。

优选的，所述滑块上开设有用于卡住撬杆底部的凹槽，凹槽的内壁固定连接有与撬杆相贴合的弹性橡胶板。

优选的，所述支撑座的顶部开设有四组限位槽，限位槽的内壁通过固位螺栓与限位板固定连接，限位板的底部固定连接有插杆，插杆的底端穿过支撑座并插入地面。

优选的，所述定位轴的左端固定连接有限制其位移距离的限位片，限位片的右侧与定位轴左侧的移动板相接触，定位轴的右端通过连接销与位于其右侧的移动板销连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，具备以下有益效果：

1、该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置定位筒和定位轴相配合，使得撬杆绕定位轴转动，并设置连接筒和十字卡板，使得工作人员向下推动加长杆时连接筒带动定位筒转动，从而使撬杆将铁轨顶起，并使限位柱限制铁轨的位置，以便铁轨在撬杆转动至一定角度时翻转，从而完成拨轨工作，提高了装置的使用体验。

2、该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置定位螺杆和升降块相配合，使得升降块沿导向框内壁升降，并使升降块在第一连杆和第二连杆的连动作用下推动固定块和连接板向前运动，从而使滑块带动撬杆移动，以便撬杆运动至铁轨下方，并设置插入地面的插杆，使得工作人员撬动铁轨时支撑座的晃动幅度较小，提高了装置的稳定性。

3、该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置定位轴，使得工作人员可将定位轴抽出并移动定位筒，以便工作人员根据铁轨的尺寸调节限位柱与撬杆之间的相对位置，提高了装置的使用体验，通过设置两组升降块分别与定位螺杆或导向杆配合，使得两组升降块同步运动，从而使左右两组移动板对撬杆均匀施力，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型十字卡板处结构示意图；

图3为本实用新型第一连杆处结构示意图；

图4为本实用新型支撑座底部结构示意图。

图中：1、支撑座；2、滑块；3、撬杆；4、定位筒；5、限位柱；6、连接筒；7、十字卡板；8、紧固螺栓；9、连接杆；10、加长杆；11、定位轴；12、移动板；13、连接板；14、固定块；15、第一连杆；16、第二连杆；17、升降块；18、导向框；19、定位螺杆；20、插杆；21、连接螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑座1和撬杆3，支撑座1的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有用于承载撬杆3的滑块2，撬杆3的后侧设置有用于调节撬杆3角度的定位筒4且撬杆3的外表面与定位筒4的内壁滑动连接，定位筒4的顶部固定连接有用于抵住铁轨的限位柱5，定位筒4的后侧固定连接有连接筒6，连接筒6的后侧开设有用于插接十字卡板7的卡槽，十字卡板7的后侧固定连接有连接杆9，连接杆9的后侧固定连接有加长杆10，定位筒4的左侧开设有多组定位孔，撬杆3的左侧开设有一组固定孔，固定孔的内壁滑动连接有定位轴11，定位轴11的左右两端穿过与固定孔重合的定位孔并与一组移动板12的顶部插接，两组移动板12的相对侧分别与连接板13的左右两侧固定连接，连接板13的前侧与滑块2的后侧固定连接，移动板12和连接板13的底部均与支撑座1的顶部滑动连接，连接板13顶部的左右两侧均固定连接有固定块14，两组固定块14的背对侧均通过连接轴固定连接有一组用于推动连接板13的运动的第一连杆15，第一连杆15的后端转动连接有第二连杆16，第二连杆16的顶端转动连接有用于推动其转动的升降块17，升降块17的前后两侧均与导向框18的内壁滑动连接，导向框18的底部固定安装在支撑座1上，升降块17的顶部开设有导向孔，位于撬杆3左侧导向孔的内壁螺纹连接有定位螺杆19，定位螺杆19的底端与其外侧导向框18的底部内壁转动连接，另一组导向孔的内壁滑动连接有导向杆，导向杆的底端与其外侧导向框18的底部内壁固定连接。

具体的，为了便于稳固十字卡板7与连接筒6之间的连接关系，十字卡板7的顶部和左侧均开设有一组贯穿连接筒6的螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓8，使得紧固螺栓8限制十字卡板7的位置，避免十字卡板7滑落。

具体的，为了提高装置的实用性，加长杆10的前侧固定连接有连接螺杆21，连接杆9的后侧开设有与连接螺杆21相对应的螺纹槽，便于工作人员根据工作环境更换加长杆10，加长杆10的外表面固定连接有防滑垫，以增大加长杆10与工作人员手掌之间的摩擦力。

具体的，为了便于滑块2带动撬杆3运动，滑块2上开设有用于卡住撬杆3底部的凹槽，凹槽的内壁固定连接有与撬杆3相贴合的弹性橡胶板，使得滑块2前后滑动时弹性橡胶板发生形变，以便稳固撬杆3与滑块2之间的位置关系。

具体的，为了便于工作人员将铁轨撬起，支撑座1的顶部开设有四组限位槽，限位槽的内壁通过固位螺栓与限位板固定连接，限位板的底部固定连接有插杆20，插杆20的底端穿过支撑座1并插入地面，使得插杆20卡住支撑座1，降低工作人员撬动铁轨时支撑座1的晃动幅度。

具体的，为了避免定位轴11向右滑动过度导致其与移动板12脱离，定位轴11的左端固定连接有限制其位移距离的限位片，使得限位片抵住移动板12时定位轴11无法继续向右滑动，限位片的右侧与定位轴11左侧的移动板12相接触，定位轴11的右端通过连接销与位于其右侧的移动板12销连接，便于两组移动板12同步位移。

工作原理：在使用前先将撬杆3放置在铁轨后侧，而后转动定位螺杆19以使升降块17沿导向框18的内壁下降，升降块17带动第二连杆16转动，第二连杆16推动第一连杆15和固定块14向前运动，固定块14通过连接板13带动移动板12和滑块2向前滑动，滑块2带动撬杆3向前运动直至撬杆3运动至铁轨下方，向下推动加长杆10以使定位筒4绕定位轴11转动，从而使撬杆3将铁轨顶起，限位柱5限制铁轨的位置，当撬杆3与支撑座1之间的夹角大于九十度时铁轨在重力作用下滑落，从而完成拨轨工作。

综上所述，该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置定位筒4和定位轴11相配合，使得撬杆3绕定位轴11转动，并设置连接筒6和十字卡板7，使得工作人员向下推动加长杆10时连接筒6带动定位筒4转动，从而使撬杆3将铁轨顶起，并使限位柱5限制铁轨的位置，以便铁轨，以便铁轨在撬杆3转动至一定角度时翻转，从而完成拨轨工作，提高了装置的使用体验，通过设置定位螺杆19和升降块17相配合，使得升降块17沿导向框18内壁升降，并使升降块17在第一连杆15和第二连杆16的连动作用下推动固定块14和连接板13向前运动，从而使滑块2带动撬杆3移动，以便撬杆3运动至铁轨下方，并设置插入地面的插杆20，使得工作人员撬动铁轨时支撑座1的晃动幅度较小，提高了装置的稳定性，通过设置定位轴11，使得工作人员可将定位轴11抽出并移动定位筒4，以便工作人员根据铁轨的尺寸调节限位柱5与撬杆3之间的相对位置，提高了装置的使用体验，通过设置两组升降块17分别与定位螺杆19或导向杆配合，使得两组升降块17同步运动，从而使左右两组移动板12对撬杆3均匀施力，提高了装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑座（1）和撬杆（3），其特征在于：支撑座（1）的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有用于承载撬杆（3）的滑块（2），所述撬杆（3）的后侧设置有用于调节撬杆（3）角度的定位筒（4）且撬杆（3）的外表面与定位筒（4）的内壁滑动连接，所述定位筒（4）的顶部固定连接有用于抵住铁轨的限位柱（5），所述定位筒（4）的后侧固定连接有连接筒（6），所述连接筒（6）的后侧开设有用于插接十字卡板（7）的卡槽，所述十字卡板（7）的后侧固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的后侧固定连接有加长杆（10），所述定位筒（4）的左侧开设有多组定位孔，所述撬杆（3）的左侧开设有一组固定孔，固定孔的内壁滑动连接有定位轴（11），所述定位轴（11）的左右两端穿过与固定孔重合的定位孔并与一组移动板（12）的顶部插接，两组所述移动板（12）的相对侧分别与连接板（13）的左右两侧固定连接，所述连接板（13）的前侧与滑块（2）的后侧固定连接，所述移动板（12）和连接板（13）的底部均与支撑座（1）的顶部滑动连接，所述连接板（13）顶部的左右两侧均固定连接有固定块（14），两组所述固定块（14）的背对侧均通过连接轴固定连接有一组用于推动连接板（13）的运动的第一连杆（15），所述第一连杆（15）的后端转动连接有第二连杆（16），所述第二连杆（16）的顶端转动连接有用于推动其转动的升降块（17），所述升降块（17）的前后两侧均与导向框（18）的内壁滑动连接，所述导向框（18）的底部固定安装在支撑座（1）上，所述升降块（17）的顶部开设有导向孔，位于所述撬杆（3）左侧导向孔的内壁螺纹连接有定位螺杆（19），所述定位螺杆（19）的底端与其外侧导向框（18）的底部内壁转动连接，另一组导向孔的内壁滑动连接有导向杆，导向杆的底端与其外侧导向框（18）的底部内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述十字卡板（7）的顶部和左侧均开设有一组贯穿连接筒（6）的螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓（8）。

3.根据权利要求1所述的一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述加长杆（10）的前侧固定连接有连接螺杆（21），连接杆（9）的后侧开设有与连接螺杆（21）相对应的螺纹槽，加长杆（10）的外表面固定连接有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述滑块（2）上开设有用于卡住撬杆（3）底部的凹槽，凹槽的内壁固定连接有与撬杆(3)相贴合弹性橡胶板。

5.根据权利要求1所述的一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述支撑座（1）的顶部开设有四组限位槽，限位槽的内壁通过固位螺栓与限位板固定连接，限位板的底部固定连接有插杆（20），插杆（20）的底端穿过支撑座（1）并插入地面。

6.根据权利要求1所述的一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述定位轴（11）的左端固定连接有限制其位移距离的限位片，限位片的右侧与定位轴（11）左侧的移动板（12）相接触，定位轴（11）的右端通过连接销与位于其右侧的移动板（12）销连接。

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