CN2149343Y

CN2149343Y - 滑行车

Info

Publication number: CN2149343Y
Application number: CN93200145U
Authority: CN
Inventors: 陈金根
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-01-07
Filing date: 1993-01-07
Publication date: 1993-12-15
Anticipated expiration: 2003-01-07

Abstract

本实用新型是一种手动车辆。本车包括有踏板和踏板轮，在踏板前端通过转向节连接带有车把的转向支架，并在转向支架上装有转向轮。本车的转向轮采用轮轴套和转向支架的套孔的滑动连接方式，并可分为二轮、三轮、四轮、环链式转向节、轴套式转向节、蹬滑两用车、可变形车等各种结构不同的系列滑行车，可供各种年龄的人来乘滑。本车节奏快，但又安全可靠。本车构造简单、加工制做容易、成本低、有望在社会上推广。

Description

本实用新型是一种手动车辆。

随着社会的发展，人们的生活节奏也日益加快，就连人们假日旅游，工休娱乐也都寻求快节奏的活动方式。出于这种原因，老式的童车即儿童小三轮车在市场上大量积压、滞消。而风靡国外的滑板最近传入到我国。但是从发展的眼光看，滑板运动在我国难以普及和推广，其原因有四点，1、滑板滑行难度很大，一般成年人很难控制和掌握，所以对少年儿童是不适应的；2、滑板运动需要专用场地，对于人口密集的我国来说是很不适合的；3、滑板的滑行速度很快，但是由于没有转向和平衡装置，所以危险性很大，一般独生子女的家长们很难投资让孩子们学习滑板；4、由于滑板的轮子很小，速度又很快，在户外滑行，没有很平整的水泥或沥青的路面是不能使用的，这对于小的城市、县城是很难推广的。因此人们很需要一种适合我国国情的、安全的、又具有快节奏的、特别适合于少年儿童的娱乐交通工具。

本实用新型的目的是实现一种滑行车，具有滑行速度快，可以控制转向、非常安全、容易操作的优点。这种车不受场地、路面的限制、特别适合少年儿童娱乐活动。

本实用新型是通过下述方式实现的。这种滑行车包括有踏板和踏板轮，该踏板轮是通过踏板轮轴安装在踏板上，在上述踏板前端的中心线位置上通过转向节连接带有车把的转向支架，在该转向支架上安装有带有转向轮轴的转向轮。

由于这种滑行车装有转向装置，滑行者以脚蹬地为动力，手持车把控制方向可任意转向滑行，既安全又容易操作。

滑行车的车把为可调升降的车把。这样滑行车可适合任何年龄段的儿童、青少年及成年人滑行使用。

本实用新型的转向轮可以采用下述的装配方式，转向轮轴为方柱形，转向轮是通过其中心上的内方孔固接在上述方柱形转向轮轴上，该转向轮轴通过固接在其上的内方外圆的轮轴套滑动连接在前述的转向支架的套孔内，并在套孔两端用垫片和销钉定位。转向轮在转动时，是通过轮轴套在套孔内转动来完成，当轮轴套被磨损后，只要卸下销钉和垫片就可以拆下轮轴套更新，既方便又节省材料。

滑行车可根据使用的要求和适应各种年龄段人的需求设计为二轮、三轮、四轮或更多轮的滑行车。

滑行车为二轮滑行车，即踏板轮为一个，转向轮为一个，并且踏板轮与前进方向的转向轮以单轨式排列方式排在滑行车的中心线上。

滑行车为三轮滑行车，即踏板轮为二个，转向轮为一个，并且上述二个踏板轮是通过一根踏板轮轴安装在踏板的两侧上，前进方向的上述转向轮排在滑行车的中心线上。

滑行车为四轮滑行车，即踏板轮为二个，转向轮为二个，并且上述两个踏板轮是通过一根踏板轮轴安装在踏板的两侧上，上述二个转向轮是通过一根转向轮轴安装在转向支架的两侧上。

转向节可采用多种方式。一种是轴套滑动连接的转向节，该转向节的轴套管与踏板相连接，该转向节的轴为转向支架的中心轴管。另一种也是轴套滑动连接的转向节，该转向节的轴套管与踏板相连接，该转向节的轴为一根短竖管，其两端固定在转向支架的中心线位置上。还有一种环链连接的转向节，即一对套接的环链，一只环链固定在踏板上，另一只环链固定在转向支架的中心线位置上。

这种滑行车可增加装置成为蹬滑两用滑行车。在踏板上装有可拆卸、前后可移动、可调升降的座位，以适应各种年龄的儿童使用，并在一个转向轮的两侧或两个转向轮的外侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子。

蹬滑两用滑行车可以是一种可变形的蹬滑两用滑行车，该车的踏板是通过可以拆卸的人字形连接架与转向节的轴套管相连接，所述的人字形连接架与踏板都各有对应于人字形连接架的人字口朝下或朝上位置的两组拆装连接点，并配有T形坐位，在人字形连接架上开有可供T形坐位插接的接口。并且在一个转向轮的两侧或两个转向轮的外侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子。人字形连接架和踏板及转向节上的轴套管的连接都是采用螺栓固定连接，这样可以拆卸。当人字形连接架在人字口朝上位置时，该车为滑行车；当人字形连接架在人字口朝下位置时，该车为脚蹬车。

下面用实施例结合附图再进一步说明。

图1为普通型三轮滑行车的主视图。

图2为普通型三轮滑行车的左视图。

图3为普通型二轮滑行车的主视图。

图4为普通型二轮滑行车的左视图。

图5为转向节是短竖管式的三轮滑行车的主视图。

图6为转向节是短竖管式的三轮滑行车的左视图。

图7为转向节是短竖管式的二轮滑行车的主视图。

图8为转向节是短竖管式的二轮滑行车的左视图。

图9为车把是可调升降式的三轮滑行车的主视图。

图10为车把是可调升降式的三轮滑行车的左视图。

图11为车把是可调升降式的二轮滑行车的主视图。

图12为车把是可调升降式的二轮滑行车的左视图。

图13为转向节是环链式的三轮滑行车的主视图。

图14为转向节是环链式的三轮滑行车的左视图。

图15为转向节是环链式的四轮滑行车的主视图。

图16为转向节是环链式的四轮滑行车的左视图。

图17为蹬滑两用三轮滑行车的主视图。

图18为蹬滑两用三轮滑行车的左视图。

图19为蹬滑两用四轮滑行车的主视图。

图20为蹬滑两用四轮滑行车的左视图。

图21为可变形的蹬滑两用三轮滑行车的主视图。

图22为可变形的蹬滑两用三轮滑行车的左视图。

图23为可变形的蹬滑两用四轮滑行车的主视图。

图24为可变形的蹬滑两用四轮滑行车的左视图。

图25为方柱形转向轮轴和轴套连接图。

图26为方柱形转向轮轴通过轴套与转向支架套孔的滑动连接图。

图27为图26的左视图。

实施例1。普通型三轮滑行车，如图1、图2所示，共三个轮子，即转向轮1为一个，踏板轮2为二个。转向节为轴套滑动连接的转向节，转向支架3上的中心轴管4为转向节的轴，转向节的轴套管5通过连接支架6与踏板7固定连接，在转向支架上有车把8。

实施例2。普通型二轮滑行车，如图3、图4所示，共二个轮子，即转向轮1为一个，踏板轮2为一个，除此之外，基本上和实施例1中的滑行车的结构一样，其中有转向支架3、中心轴管4、转向节的轴套管5、连接支架6、踏板7、车把8。

实施例3。转向节是短竖管式的三轮滑行车。如图5、图6所示，共三个轮子，即转向轮1为一个，踏板轮2为二个。转向节也是轴套滑动连接的转向节，该转向节的轴套管9通过连接件10与踏板7固定连接，该转向节的轴11为一根短竖管，其两端固定连接在转向支架3的中心线位置上，在转向支架上有车把8。

实施例4。转向节是短竖管式的三轮滑行车。如图7、图8所示，共二个轮子，即转向轮1为一个，踏板轮2为一个，除此之外，基本上和实施例3中的滑行车的结构一样，其中有转向支架3、转向节的轴套管9、连接件10、转向节的轴11、踏板7、车把8。

实施例5。车把是可调升降式的三轮滑行车，如图9、图10所示，其车的结构除车把采用可调升降式之外，都和实施例1中的滑行车结构一样，其中有一个转向轮1、二个踏板轮2、转向支架3、中心轴管4、转向节的轴套管5、连接支架6、踏板7。在转向支架3的中心轴管4上垂直固定一块等腰三角板12，该三角板的顶角固定在中心轴管的上端上，其两个底角对称伸在转向支架前，并且分别在两个底角上各垂直固定一根相同的车把套管13，可调升降车把14通过其上一对竖管插接在上述车把套管之中，并通过销栓15调节固定。上述等腰三角板和车把套管还通过一对人字形支架16加固在中心轴管上。

实施例6。车把是可调升降式的二轮滑行车。如图11，图12所示，除二轮结构外，其它的结构都和实施例5中的滑行车的结构一样。

实施例7。转向节是环链式的三轮滑行车。如图13，图14所示，这种滑行车的转向节是一对套接的环链，一只环链17固定在踏板7上，另一只环链18固定在转向支架3的中心线位置上。这种环链式转向节比起轴套式转向节灵活、不易控制，滑行时更具有趣味性和刺激性。

实施例8。转向节是环链式的四轮滑行车。如图15，图16所示，与实施例7中的滑行车不同地方是四轮，即转向轮有二个，踏板轮有二个，要比环链式的三轮滑车较容易操作。易学。并且该车的车把是可调升降式的车把。

实施例9。蹬滑两用三轮滑行车。如图17、图18所示，转向轮有一个，在踏板7上装有可拆卸、可移动、可调升降的座位19，并在转向轮1的两侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子20。这样就增加了滑行车的功能，可滑行、可脚蹬行。这种车的车把为可调升降式的。

实施例10。蹬滑两用四轮滑行车。如图19、图20所示，与实施例9中的滑行车不同点是四个轮，即转向轮为二个，并在两个转向轮1的外侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子20。

实施例11。可变形的蹬滑两用三轮滑行车。图21、图22所示，转向轮有一个，该车的踏板7是通过可以拆卸的人字形连接架21与踏板都各有对应于人字形连接架的人字口朝下（图21中的虚线所示）或朝上位置（图21中的实线所示）的两组拆装连接点，并配有一T形坐位22，在人字形连接架上开有可供T形坐位插接的接口。并且在转向轮1的两侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子20。人字形连接架和踏板及转向节的轴套管的连接都是采用螺栓固定连接，便于拆卸。该车可滑行，也可脚蹬，随意变形使用。

实施例12。可变形的蹬滑两用四轮滑行车。如图23、图24所示，与实施例11中的滑行车不同点是四个轮，即转向轮为二个，并在两个转向轮1的外侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子20。

如前所述，本实用新型的转向轮可以采用轮轴套和转向支架的套孔的滑动连接方式，如图25所示，方柱形转向轮轴23以静配合的方式和轮轴套24连接，如图26、图27所示，轮轴套24滑动连接在转向支架3的套孔之中，套孔的两端通过垫片25、销钉26定位。当转向轮为一个时，转向支架采用双支架，转向轮固接在双支架之间的方柱形转向轮轴上；当转向轮为二个时，转向支架采用单支架，两个转向轮分别固接在单支架两侧的方柱形转向轮轴上。

这种滑行车的轮子采用全塑、或金属和橡胶的组合，以及塑料和橡胶的组合的材料而制成。也可以采用带有轴承的轮子。踏板、转向支架可以采用木材、塑料或金属制成。转向节、轴套、轴可以采用金属制成。

综上所述，本实用新型从转向节结构，轮数、蹬滑两用、可变形结构等来划分可分成多种系列产品，以适合各种年龄段中的人来乘滑。本车的控制掌握成度可难可易、初学人及年小的儿童可从四轮、三轮到两轮，或从蹬骑到滑行，以及采用轴套式转向节到采用环链式转向节，循序渐进从易到难。本车节奏快适应社会的发展需要，但又安全可靠、危险性小。本车的轮子大，不受场地、路面的限制，所以在街头、巷尾或楼群间都可以滑行及玩耍，适合我国的国情又利于推广。本车构造简单、加工制做容易、成本低，适于批量生产。相信本车一旦问世，会有很强的生命力，被广泛推广。

Claims

1、一种滑行车，包括有踏板和踏板轮，该踏板轮是通过踏板轮轴安装在踏板上，其特征在于在上述踏板前端的中心线位置上通过转向节连接带有车把的转向支架，在该转向支架上安装有带有转向轮轴的转向轮。

2、根据权利要求1所述的滑行车，其特征在于所述的转向轮轴为方柱形，所述的转向轮是通过其中心上的内方孔固接在上述方柱形转向轮轴上，该转向轮轴通过固接在其上的内方外圆的轮轴套滑动连接在前述的转向支架的套孔内，并在套孔两端用垫片和销钉定位。

3、根据权利要求1或2所述的滑行车，其特征在于滑行车为二轮滑行车，即踏板轮为一个，转向轮为一个，并且踏板轮与前进方向的转向轮以单轨式排列方式排在滑行车的中心线上。

4、根据权利要求1或2所述的滑行车，其特征在于滑行车为三轮滑行车，即踏板轮为二个，转向轮为一个，并且上述二个踏板轮是通过一根踏板轮轴安装在踏板的两侧上，前进方向的上述转向轮排在滑行车的中心线上。

5、根据权利要求1或2所述的滑行车，其特征在于滑行车为四轮滑行车，即踏板轮为二个，转向轮为二个，并且上述两个踏板轮是通过一根踏板轮轴安装在踏板的两侧上，上述二个转向轮是通过一根转向轮轴安装在转向支架的两侧上。

6、根据权利要求4所述的滑行车，其特征在于所述的转向节为环链连接的转向节，即一对套接的环链，一只环链固定在踏板上，另一只环链固定在转向支架的中心线位置上。

7、根据权利要求5所述的滑行车，其特征在于所述的转向节为环链连接的转向节，即一对套接的环链，一只环链固定在踏板上，另一只环链固定在转向支架的中心线位置上。

8、根据权利要求4所述的滑行车，其特征在于在所述的踏板上装有可拆卸、可前后移动、可调升降的座位，并在所述的转向轮的两侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子。

9、根据权利要求5所述的滑行车，其特征在于在所述的踏板上装有可拆卸、可前后移动、可调升降的座位，并在所述的两个转向轮的外侧各装有一个可驱动转向轮转动的脚蹬子。

10、根据权利要求4所述的滑行车，其特征在于所述的踏板是通过可以拆卸的人字形连接架与转向节上的轴套管相连接，该人字形连接架与所述的踏板都各有对应于人字形连接架的人字口朝下或朝上位置的两组拆装连接点，并配有T形坐位，在人字形连接架上开有可供T形坐位插接的接口。

11、根据权利要求5所述的滑行车，其特征在于所述的踏板是通过可以拆卸的人字形连接架与转向节上的轴套管相连接，该人字形连接架与所述的踏板都各有对应于人字形连接架的人字口朝下或朝上位置的两组拆装连接点，并配有T形坐位，在人字形连接架上开有可供T形坐位插接的接口。