CN214934265U - 一种船舶运输用货物升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶运输用货物升降装置，底座的内部为中空结构，支撑柱的数量为两个，两个支撑柱分别与底座固定连接，并分别位于底座的上方，两个支撑柱上分别开设有通槽，驱动件与底座固定连接，并设置于底座的内部，第一螺纹轴的一端与驱动件的输出端固定连接，第一螺纹轴的另一端穿过底座插入至其中一个通槽内，第二螺纹轴的一端穿过底座插入至另一个通槽内，两个转动轮分别套设于第一螺纹轴和第二螺纹轴上，皮带套设于两个转动轮上，通过以上结构设置，使得本装置可以对置物台高度进行调节，能够与船舶保持同一高度，从而使货物装卸方便，装卸效率提高。

Description

一种船舶运输用货物升降装置

技术领域

本实用新型涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种船舶运输用货物升降装置。

背景技术

船舶运载货物的装卸大多是依靠所停靠码头的起吊设备，有的也依靠自带的起吊设备进行装卸，但是对于中小型运输船而言，在停靠码头进行货物装卸时，大多依靠转运平台进行搬运货物。

目前使用的转运装置无法对平台高度进行调节，不能与船舶保持同一高度，从而使货物装卸困难，装卸效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶运输用货物升降装置，旨在解决现有技术中的目前使用的转运装置无法对平台高度进行调节，不能与船舶保持同一高度，从而使货物装卸困难，装卸效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种船舶运输用货物升降装置，包括底座、支撑柱、升降机构和旋转机构，所述底座的内部为中空结构，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的上方，两个所述支撑柱上分别开设有通槽；

所述升降机构包括驱动件、第一螺纹轴、第二螺纹轴、转动轮、皮带、滑块和支撑板，所述驱动件与所述底座固定连接，并设置于所述底座的内部，所述第一螺纹轴的一端与所述驱动件的输出端固定连接，所述第一螺纹轴的另一端穿过所述底座插入至其中一个所述通槽内，所述第二螺纹轴的一端穿过所述底座插入至另一个所述通槽内，所述转动轮的数量为两个，两个所述转动轮分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴上，所述皮带套设于两个所述转动轮上，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴的外部，所述支撑板相对的两侧壁分别与两个所述滑块固定连接；

所述旋转机构包括步进电机、转轴和置物台，所述步进电机与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方，所述转轴的一端与所述步进电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端与所述置物台固定连接。

其中，所述船舶运输用货物升降装置还包括稳定机构，所述稳定机构的数量为两组，两组所述稳定机构分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的两侧，每组所述稳定机构包括凸块、螺杆、旋钮和压板，所述凸块与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述螺杆穿过所述凸块，所述螺杆的一端与所述旋钮固定连接，所述螺杆的另一端与所述压板活动连接。

其中，两个所述旋钮上均开设有防滑纹。

其中，两个所述压板底部均设置有防滑凸起。

其中，所述船舶运输用货物升降装置还包括防护栏，所述防护栏与所述置物台固定连接，并位于所述置物台的上方。

其中，所述船舶运输用货物升降装置还包括自锁万向轮，所述自锁万向轮的数量为四个，四个所述自锁万向轮分别设置于所述底座的每个底角处。

本实用新型的有益效果体现在：当需要使用本装置对货物进行转运时，将本装置移动到需要装卸货物的地方，并且将所述自锁万向轮锁定，工人可手动旋转所述旋钮，使得所述螺杆向下移动，并带动所述压板向下移动，使得所述压板与地面接触，起到了辅助固定的作用，然后启动所述驱动件，所述驱动件顺时针旋转，所述第一螺纹轴与所述驱动件输出端固定连接，所述第一螺纹轴也顺时针旋转，两个所述转动轮分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴上，所述皮带套设于两个所述转动轮上，此时套设在所述第一螺纹轴上的其中一个所述转动轮转动，在所述皮带的传动下，另一个所述转动轮也随之转动，并带动所述第二螺纹轴转动，两个所述滑块分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴的外部，此时两个所述滑块向上移动，并且带动固定连接在所述滑块上的所述支撑板向上移动，当移动至合适的位置后，所述步进电机启动，将所述置物台上的上下货口处旋转至方便工人上货的方向，此时工人即可将货物放置在所述放置台上，当货物放置完毕后，所述驱动件逆时针旋转，此时所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴逆时针旋转，所述滑块向下移动，带动所述支撑板和所述置物台向下移动，此时可以启动所述步进电机将上下货口处调整到需要的方向，以方便工人卸货，通过以上结构设置，使得本装置可以对置物平台高度进行调节，能够与船舶保持同一高度，从而使货物装卸方便，装卸效率提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种船舶运输用货物升降装置的结构示意图。

图2是本实用新型的一种船舶运输用货物升降装置的侧视图。

图3是本实用新型的图2的A-A处结构示意图。

100-船舶运输用货物升降装置、1-底座、2-支撑柱、3-升降机构、4-旋转机构、5-通槽、6-驱动件、7-第一螺纹轴、8-第二螺纹轴、9-转动轮、10-皮带、11-滑块、12-支撑板、13-步进电机、14-转轴、15-置物台、16-稳定机构、17-凸块、18-螺杆、19-旋钮、20-压板、21-防滑纹、22-防滑凸起、23-防护栏、24-自锁万向轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种船舶运输用货物升降装置100，包括底座1、支撑柱2、升降机构3和旋转机构4，所述底座1的内部为中空结构，所述支撑柱2的数量为两个，两个所述支撑柱2分别与所述底座1固定连接，并分别位于所述底座1的上方，两个所述支撑柱2上分别开设有通槽5；

所述升降机构3包括驱动件6、第一螺纹轴7、第二螺纹轴8、转动轮9、皮带10、滑块11和支撑板12，所述驱动件6与所述底座1固定连接，并设置于所述底座1的内部，所述第一螺纹轴7的一端与所述驱动件6的输出端固定连接，所述第一螺纹轴7的另一端穿过所述底座1插入至其中一个所述通槽5内，所述第二螺纹轴8的一端穿过所述底座1插入至另一个所述通槽5内，所述转动轮9的数量为两个，两个所述转动轮9分别套设于所述第一螺纹轴7和所述第二螺纹轴8上，所述皮带10套设于两个所述转动轮9上，所述滑块11的数量为两个，两个所述滑块11分别套设于所述第一螺纹轴7和所述第二螺纹轴8的外部，所述支撑板12相对的两侧壁分别与两个所述滑块11固定连接；

所述旋转机构4包括步进电机13、转轴14和置物台15，所述步进电机13与所述支撑板12固定连接，并位于所述支撑板12的上方，所述转轴14的一端与所述步进电机13的输出端固定连接，所述转轴14的另一端与所述置物台15固定连接。

在本实施方式中，当需要使用本装置对货物进行转运时，启动所述驱动件6，所述驱动件6顺时针旋转，所述第一螺纹轴7与所述驱动件6输出端固定连接，所述第一螺纹轴7也顺时针旋转，两个所述转动轮9分别套设于所述第一螺纹轴7和所述第二螺纹轴8上，所述皮带10套设于两个所述转动轮9上，此时套设在所述第一螺纹轴7上的其中一个所述转动轮9转动，在所述皮带10的传动下，另一个所述转动轮9也随之转动，并带动所述第二螺纹轴8转动，两个所述滑块11分别套设于所述第一螺纹轴7和所述第二螺纹轴8的外部，此时两个所述滑块11向上移动，并且带动固定连接在所述滑块11上的所述支撑板12向上移动，当移动至合适的位置后，所述步进电机13启动，将所述置物台15上的上下货口处旋转至方便工人上货的方向，此时工人即可将货物放置在所述放置台上，当货物放置完毕后，所述驱动件6逆时针旋转，此时所述第一螺纹轴7和所述第二螺纹轴8逆时针旋转，所述滑块11向下移动，带动所述支撑板12和所述置物台15向下移动，此时可以启动所述步进电机13将上下货口处调整到需要的方向，以方便工人卸货，通过以上结构设置，使得本装置可以对置物平台高度进行调节，能够与船舶保持同一高度，从而使货物装卸方便，装卸效率提高。

进一步地，所述船舶运输用货物升降装置100还包括稳定机构16，所述稳定机构16的数量为两组，两组所述稳定机构16分别与所述底座1固定连接，并分别位于所述底座1的两侧，每组所述稳定机构16包括凸块17、螺杆18、旋钮19和压板20，所述凸块17与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的一侧，所述螺杆18穿过所述凸块17，所述螺杆18的一端与所述旋钮19固定连接，所述螺杆18的另一端与所述压板20活动连接。

在本实施方式中，当本装置停在某一位置准备装卸货物时，工人可手动旋转所述旋钮19，使得所述螺杆18向下移动，并带动所述压板20向下移动，使得所述压板20与地面接触，所述稳定机构16起到了固定的作用，使得本装置停在地面上更加的稳固。

进一步地，两个所述旋钮19上均开设有防滑纹21。

在本实施方式中，通过在所述旋钮19上开设所述防滑纹21，使得工人在旋转所述旋钮19时，起到了防滑的作用，提高了本装置的实用性。

进一步地，两个所述压板20底部均设置有防滑凸起22。

在本实施方式中，通过在所述压板20的底部设置所述防滑凸起22，使得压板20在与地面接触时，增加了与地面的摩擦力，起到了固定防滑的作用。

进一步地，所述船舶运输用货物升降装置100还包括防护栏23，所述防护栏23与所述置物台15固定连接，并位于所述置物台15的上方。

在本实施方式中，通过在所述置物台15上设置所述防护栏23，使得货物放置在所述置物台15上时，不易滑落，所述防护栏23起到了保护的作用。

进一步地，所述船舶运输用货物升降装置100还包括自锁万向轮24，所述自锁万向轮24的数量为四个，四个所述自锁万向轮24分别设置于所述底座1的每个底角处。

在本实施方式中，通过在所述底座1的每个底角处设置所述自锁万向轮24，使得本装置可以通过所述自锁万向轮24移动到任何地方，并且自带锁定机构使得本装置的停放更加的稳定，提高了本装置的实用性。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种船舶运输用货物升降装置，其特征在于，包括底座、支撑柱、升降机构和旋转机构，所述底座的内部为中空结构，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的上方，两个所述支撑柱上分别开设有通槽；

所述升降机构包括驱动件、第一螺纹轴、第二螺纹轴、转动轮、皮带、滑块和支撑板，所述驱动件与所述底座固定连接，并设置于所述底座的内部，所述第一螺纹轴的一端与所述驱动件的输出端固定连接，所述第一螺纹轴的另一端穿过所述底座插入至其中一个所述通槽内，所述第二螺纹轴的一端穿过所述底座插入至另一个所述通槽内，所述转动轮的数量为两个，两个所述转动轮分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴上，所述皮带套设于两个所述转动轮上，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别套设于所述第一螺纹轴和所述第二螺纹轴的外部，所述支撑板相对的两侧壁分别与两个所述滑块固定连接；

所述旋转机构包括步进电机、转轴和置物台，所述步进电机与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方，所述转轴的一端与所述步进电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端与所述置物台固定连接。

2.如权利要求1所述的船舶运输用货物升降装置，其特征在于，

所述船舶运输用货物升降装置还包括稳定机构，所述稳定机构的数量为两组，两组所述稳定机构分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的两侧，每组所述稳定机构包括凸块、螺杆、旋钮和压板，所述凸块与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述螺杆穿过所述凸块，所述螺杆的一端与所述旋钮固定连接，所述螺杆的另一端与所述压板活动连接。

3.如权利要求2所述的船舶运输用货物升降装置，其特征在于，

两个所述旋钮上均开设有防滑纹。

4.如权利要求2所述的船舶运输用货物升降装置，其特征在于，

两个所述压板底部均设置有防滑凸起。

5.如权利要求1所述的船舶运输用货物升降装置，其特征在于，

所述船舶运输用货物升降装置还包括防护栏，所述防护栏与所述置物台固定连接，并位于所述置物台的上方。

6.如权利要求1所述的船舶运输用货物升降装置，其特征在于，

所述船舶运输用货物升降装置还包括自锁万向轮，所述自锁万向轮的数量为四个，四个所述自锁万向轮分别设置于所述底座的每个底角处。

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